这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! 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渣打集团8月7日斥913.17万英镑回购145万股

2019年09月19日 02:05 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月19日 02:05<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

新华社起底职业蛙等求职平台:"保offer"都有"坑"

注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星海湖边召开。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可选,售价区间为3.99-5.79万元。别看它的身材小,定位低,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较模糊的状态,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越省,运动范儿十足,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G模块,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳健,更加长远。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市场,那就是6万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可选,并将于3月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可选,所以KX7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最小,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越小,销量愈发接近,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸小,那就在细节设计上多下些功夫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样小,看上去没有什么违和感,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市场(新推出的Avenir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经常开MPV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好” ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市场,反响不错。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可选,这次我试驾这辆车是CVT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不小,我猜用这个模式的人应该很少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现场,看看地面,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市场?还要看明年1月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用啊,你觉得值得拥有。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很小,方向盘打得挺大的,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市场,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市场,他们总是后知后觉,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回馈,这些关乎一辆车品质感的东西,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心” ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术匙:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位喷锭店、锁紧小殿。    与会专家认为靶,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求戊嫡,安全性测试验证要满足热测试(高温危险锤猎赐、热稳定得浚童、无热管理循环隘浇记、热冲击循环兼、被动传播电阻)限妈迪,电性测试(短路晨黄窖、过充电和过放电)和机械性测试(冲击农菊、掉落蔷荆柏、穿刺距芜偶、翻滚凯芒、浸入蚀、压碎)的安全要求赫砂。但是擅鳞,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧黎。安全无止境损,提高电动汽车安全性噶骚捐,还需要国家覆沫、科研机构波、动力电池整个产业链条等多方的共同努力施失。    在燃油汽车发展的一百多年历史中冻谅,也曾不断出现事故里粗,遇到挫折是任何事情发展的规律板测氰。因此帝薄涂,对于各类事故圈,电动汽车各产业链不应止步不前独峭泉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足荒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的尼琴,要让安全成为满足一切功能的首要条件览匣勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻借:李芳" "   上海车展开幕前一天熬日,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会鞭缚,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌关狄。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌痰泻锰?北京现代副总经理磷磷廉、销售本部副本部长吴周涛表示僵淳,目前北京现代47%的客户是80后和90后韦睬浓,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例污鲍。“他们对于服务有着完全不同的需求揽汹斯。比如服务要定制化粗纲,手段要智能化忿、科技化诬。同时评,还要预见到他们的需求并满足非枢划。”    如果说此前灸尘榔,中国汽车市场的竞争是产品的竞争骨矩,是厂家产能的竞争台酮牛,那么未来则是客户的竞争怠凄联。因此葡,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”痹。“意思就是享受你还没有想到的服务穆敦财。”吴周涛如此解释客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢董啸恋?据了解媚桑,北京现代由原来的只关注车辆生命周期睛堡芳,升级为对客户用车生态的全面服务闪狭丰,基于互联网科技的进步娄缮,先于消费者预见需求潍,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”貉菇捍,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效牌旅屯、智能腊谋赖、共享节,以及个性化定制的智慧服务体验棠。    具体来看娇,北京现代将率先整合官网摩、呼叫中心荒、4S店透明车间讳、服务App告涛、娱乐烯、地图苔计犯、语音控制楞搂、智能搜索等服务功能螺牡偿,并将其聚合到车机上程公袄,成为用户的车载生活服务平台辱梯突。它就像一艘移动的生活航母澄舅,无论是餐饮厢、娱乐郴谜维、购物的生活需求靡辆,还是维修磷乐尾、保养的汽车服务睛塑卵,都将以车为桥梁蓟,实现信息互通搓扇停。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务恢琼疚,还能够通过在线直播的方式聚笔卞,对接车晒谈、检测炒、派工可仇、维修般令泡、洗车令侨蕾、交车等服务的全程进行智能监控观纲,实现人车分离式的售后服务末几,把客户彻底从4S店里解放出来通门,为他们创造更多自由生活的空间涩。    值得一提的是哩塘订,在“汽车共享”大火的当下解,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务台撤。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者亢,首先北京现代有着820万庞大数量的车主稻乖簇。“如果只有5%参加到共享汽车当中史舰酱,那也有40万辆的规模裴柒,这是目前任何第三方平台都实现不了的火铜。”陈静表示腺陶,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车粮、售后代步车沥、公务用车也会参与进来钮烧恃。“我们希望融入大潮款巳酥,积极参与这种尝试贝伞歌。”    除了全新服务品牌的发布虹笔,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点迹睛。据了解风鸵哎,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上谰蹬效,通过平直且富有张力的线条炮,充满力量感的车身轮廓怜靛阜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格谦。同时剿,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机盯,匹配7速双离合变速箱钵位,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现吾腺里。    “新一代ix35上市之后呈凭矫,北京现代有全新胜达埠、全新途胜乳吹检、新一代ix35伺、ix25四款SUV产品烧隶痕。通过这样的产品布局茫,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势狡丛。”吴周涛介绍说纷,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车廖吠煽,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求环岁兄。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点督避蒜,本届车展除了新一代ix35绒巧,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔荣陋。新车延续流体雕塑2.0设计风格疼两拈,对进气格栅博蹿票、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化仓,以DAW驾驶员注意力警示纤、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置熔,为消费者带来更安全的驾驶体验层妥冷。    除了两款新车外镁刀诞,北京现代还设置了技术展示区鞭,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果须。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台皑伤涵,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天妒菱、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况沥似。    2016年亥瞧,北京现代实现产销114万辆萝济,超额完成目标插铣,保持了行业第四的市场地位痪靛茸。今年北京现代即将迎来成立15周年碎,也是北京现代从800万用户基茨谖憾骸,迈向千万用户级别的重要一年舒。业内人士分析射湍镜,在后百万辆时代到来之时猫,北京现代不仅在集合全球化的领先技术牵,也在不断践行本土化政策步扯,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉避玲:李芳" "  5月10日繁脯,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点壕柿,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业醛甸攻,人们的关注度更高冉。在今天涪萎,汽车产业主管部门乔补铂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》骋丹镰,其中指出胺毛糙:“中国企业尝,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”锋蠢钱。   目前在中国汽车领域残撵,舆论将中国品牌分为三类节雄驶,一种是例如长安鹃、吉利这些发展势头迅猛的示范企业惠簇,用通俗的话说“敢说敢想敢干”墙陇,而且成果显著侈堂,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”曹踩材,这些企业通过内部的改革匙系,已经形成了正确的发展思路络,尽管在终端销量上尚未展现成果跑镀帘,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”驶,始终有一种“捞一把就走”的心态仁力,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型唱滴,在市场赚取短期的效益草。   苗圩在撰文中指出传酞莎:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力梨诉。企业投入资源萎舞驴,通过设计开发弹、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值哥添踌,包括物质价值和精神价值琉。但是免荷,这个价值需要在市场交换中转化为货币吞纽,才能完成“惊险的跳跃”懒秆,成为企业的收益既郸。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心补募。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日息茧,中国汽车很兴奋变,但正如苗圩在文章中强调别踢涩,品牌建设是长期而艰巨的任务绣,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”甘。这同样是中国汽车品牌需要思考的突嘘阂。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》酚朔,通过仔细研读悲钮,将其中核心思想与观点标明十,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示坷扳,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知笛。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来迫撼,党中央接化矾、国务院就振兴实体经济穗脸然、做大做强制造业做出一系列重大部署卤,对加快质量品牌建设提出明确要求堪。习近平总书记强调闹幢,“推动中国制造向中国创造转变摊、中国速度向中国质量转变捆梳、中国产品向中国品牌转变”赐菩挫。   2016年晾惯胖,国务院部署了消费品“三品”专项行动兔童,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》绣拖淋,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力济,提高有效供给质量吨豹,满足人民群众消费升级需要的战略抓手霞多捷。   近日膝价,国务院同意设立“中国品牌日”恫,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用忱,体现了全社会对中国品牌的期望铺品,为建设制造强国指明了努力方向垮魔。      一糯榷晌、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代僵私,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现尝驼,代表着国家的信誉和形象戎擅。品牌发展是一国由大变强的必由之路踢辉焚,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志阶楼。   品牌建设助力制造强国战略位刊滥。 我国是名副其实的制造大国共,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务般。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”凸闻阂,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化讽,产业转型升级势在必行盾吵尖,迫切需要加快新旧动能转换两兰峭,培育面向产业中高端的竞争新优势高堕尉。经济发展规律突滦、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明年淌,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵律吗熊,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力才拘鞍。   品牌建设推动供需结构升级脱欢翱。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新径掇,重点任务是提升供给体系质量茸趴闹,提高供给结构对需求结构的适应性钦抡。品牌是连接供给与需求的纽带藩,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置崎鸵,引导需求侧消费升级徊衔,提高供需两侧对接的效率筐弥础。   品牌建设促进实体经济振兴记恃。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心胎,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力访。企业投入资源挠,通过设计开发酥廓柯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值疯鲤臀,包括物质价值和精神价值耪汞。但是酱,这个价值需要在市场交换中转化为货币教,才能完成“惊险的跳跃”祁随,成为企业的收益揪脑氨。能不能跳得高存涛昆、跳得远伞桐溯,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知叹迹。品牌是价值和信誉的载体跨冻椒,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力虚供胃。      二颊糙、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述汉,科学地阐明了创新籍庙、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系恳挖集。从品牌建设的角度看扦嘲,品牌需要“中国创造”遂赣,没有创新犯罕舵,品牌就没有差异化的魅力蒂。品牌需要“中国质量”浚啥,没有高质量必沉涵,品牌就丧失了价值的基础翠。 近年来拔抛汝,面对国内外严峻复杂的经济形势钩,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央侗、国务院重大决策部署澜随妈,认真研究我国工业发展的阶段和特点乔,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路涂。   把握规律梗,找准抓手魂。要坚持质量品牌工作整体推进摄毖纫,引导企业在设计开发俱妙、生产制造和营销服务的全过程建立全员铃隶娶、全方位的质量管理体系喊、诚信体系和品牌培育管理体系观拟,以培育有竞争力的品牌为标志嚎,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念诽。   积极履职侨,统筹部署唱芦。2011年庇,工业和信息化部会同发展改革委抒飞邯、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》吴够室,进一步推进品牌建设敌独。2015年兑厦,推动出台了《中国制造2025》焙摆眯,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一林。去年吝,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动赋雷,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划诗令,部署了全产业链质量品牌协同行动普、优势和战略产业质量品牌护航行动连、中国品牌“走出去”等一系列重大行动堕募。   持之以恒糕,扎实推进箍款。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设弓舞。   经过多年的不懈努力桑,我国品牌建设工作进展顺利横巫潜,取得了初步成效纱匈。目前徘龟,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点吠峨剩,涌现出251家示范企业囱榔别。根据对示范企业的调查鸡奇,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%构价,工业增加值率从21.8%提高到26.2%诉,企业经营的质量和效益得到明显改善惧监撅。同时哄崩隋,重点消费品的定制化累乒钢、中高端产品供给比重显著提升十,定制化服装消费增速超过30%譬,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致骸歇把。      三父、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务簧帝,需要社会各界齐抓共管陌葡,合力推进蔚郊。下一步释芭幂,工业和信息化部将发挥行业优势互,深化推进品牌建设宝籍疼,加强与有关部门密切合作抚姬居,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境看,努力开创工业品牌建设的新局面碍炊誓。   坚持企业主体蔫酥难,增强品牌培育能力汕石吾。 引导企业增强质量品牌意识罕次姓,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理募聚。坚持试点先行蔽瞪盘、示范引领芥,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设话,促进企业品牌与区域品牌互动发展涕几馈。加快制定品牌管理体系标准剧,组织贯标推广晤。加强质量品牌宣传瞥鲸歼,弘扬精益求精的工匠精神探菲,扩大自主品牌社会影响拉,激发企业培育品牌的内生动力灵。   落实质量为先匹,加大支持引导力度踩醛。 贯彻实施《中国制造2025》仍箔囤,落实质量为先的基本方针捕跨铝,加快推进质量品牌提升行动倡。发挥制造业创新中心建设洼副恢、智能制造东、工业强基等重大工程的支持作用前替芯,引导企业加快工业化与信息化深度融合顺,运用“互联网+”患绰痘、大数据等新一代信息技术江,把握智能制造痕媚邻、绿色制造寂顿仍、柔性制造等产业和技术发展方向衫,加快培育自主品牌激。   鼓励创新设计快瘸,丰富品牌差异化定位父痢。 完善制造业创新体系巾躲挪,加强关键核心技术研发镶酚,推进企业技术中心建设舱垄妥。在重点领域推广应用以绿色分垮购、智能管茧、协同为特征的先进设计技术嘲苦腐。建设具有世界影响力的创新设计集群靠湍,培育一批专业化的工业设计企业绕,鼓励代工企业建立研究设计中心顷,加快培育自主品牌唾擦疵。   实施重点行动该缸菏,促进关键领域发展遣汤加。 落实消费品“三品”专项行动来刨,支持消费品工业向智能疟境、绿色僚扁饱、柔性和高效制造发展攻。增加中高端消费品供给禾烙,促进产品向高性价比优势转变滑。大力发展智能厂枚闹、健康消费品毛氮躲,支持发展民族特色消费品饰蔫裂。实施优势和战略产业质量品牌护航行动泰察,加强产业市场研究和需求预测插,科学规划产业布局晚磊萄、供给定位和品种结构违蜜。 实施中国品牌“走出去”行动实陛酪,贯彻落实国家“一带一路”战略笛,推进国际品牌共建共享们啤诬。   完善公共服务樊,支持质量品牌进步筋。 建设质量品牌专业化服务平台逢覆鬼,依托中小企业服务体系挪缆,提升服务平台的质量品牌服务能力喜鳖稼。构建质量品牌信息共享平台殊,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估税际。完善知识与人才开放共享平台磨瑟,依托企业经营管理人才素质提升呸、专业技术人员知识更新等工程度,培养品牌领域管理人员和专业技术人员铺。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台无寂仍,促进科技创新办、成果转化和推广应用遣。   加强技术保障念,夯实质量品牌基础修羌。 完善产业标准瓷、产业计量巩吨刚、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设镐擂。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关撮伴晨,推动质量升级涟。引导企业增强研发创新和系统集成能力幻,创新制造方式和服务业态甭县腊,发展定制化生产劣,满足个性化需求赖表柿。鼓励企业发展现代销售体系胶,在品牌传播辽横诗、顾客体验和销售模式等方面创新发展恭冠。   设立“中国品牌日”察够糕,大力宣传知名自主品牌 森,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新沫、质量精良阮、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值揉厩。品牌建设是长期而艰巨的任务派葱蹋,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”惫肩,以新理念引领新发展尼,持之以恒地不懈努力甜次,共同推进中国品牌迈入新时代秸设芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐体:李芳" "   5月5日困,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开掇屎,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人盆顶毫、董事长李斌就中国汽车升级之道缕、互联网企业造车甘、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论逻淮。    近两年互联网造车企业纷纷入局溶,被称为“新造车运动”城钳迷。徐和谊开玩笑说僚范,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心藐徒。”他说逆廓:“我从传统汽车的角度看闷韩括,就是不服!”徐和谊解释道趣,李斌做到的他也能做到惊来嘉,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇湾。    徐和谊认为扰设,最难的不是做产品率局凤,而是做品牌倍湍柏,尤其是国有企业体制下做品牌德酗。建立赫兽坤、培育一个品牌窖,没有很多年漫长的过程是培育不出来的矫膛京。他举例说懒还掠,蔚来汽车在东方广场建体验店盼,那叫“烧钱”婆兼社,国有企业就不能这样“烧钱”峦募。但品牌打造的初级阶段疥,该烧的钱还是必须烧的蹦倪。这就引申出国内传统汽车行业灯祈,必须加快加大国企的改革步伐嘘糙,从发展角度炬曙、竞争角度牧苯,必须改革匪拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务凤耍,希望未来产品不光是一个出行工具泡,而是一个用车的体验平台瓶赴耙。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口奉芭马,而是看到与用户交流的新机会位痰。从互联网协睬、移动互联网碉犀寝、移动社交发展趋势看剃暴,与用户关系会让汽车发生深度变化确丛策,体验会变得更加重要媚眉。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业贝偏痕,新车企应该走什么样的路吠,徐和谊认为宦尽镐,条条大路通罗马八实舒,但是路和路是有区别的漠汇络。他认为全世界只有中国能做到一件事退人靛:传统车企和新生力量深入融合玲苗毛、发挥各自优势苏,结合起来差,这条路可能全球谁也做不到讳。中国很可能缩短从大到强的汽车路线焦。徐和谊透露蛾:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作帕菲,很可能这轮竞争躬队,十三五末膜,再过2至3年钠醒,肯定会出一个比较好的结果熟。”    李斌也认为宋,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大壕锯杀,这跟传统燃油车情况不太一样小槐。他干脆表示筋,国外品牌在中国是没戏的箔谭写,因为智能汽车需要本地化的数据此默,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快勉袖亮。蔚来汽车在三电玫、智能电动必、包括制造方面都跟其他企业合作拧。李斌强调改负吗:“我们是很尊重制造这件事的专业性疗侥潦。”谈到合作伍芬赔,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作烦:“我们的南京工厂投入十几个亿兑熊仍,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作窍,不是简单的代工骑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠穿:李芳" "   据雅虎网站报道洁魄虏,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示陆堡,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现鬼课嗽,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务埠。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称纱:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域和编,那么它将会伤害我们的汽车保险业务稀疯。”    他指出汀:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现褪谩。尽管我认为这可能还有很长的路要走峰圣思,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况缉碗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为茬菇,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍赏,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险五洛秃。    当前酬戒,特斯拉碴、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术然。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中挤绩,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密戌集,并将其带到了Uber劫啸。    去年栏盒搬,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中伤,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑惕。特斯拉CEO马斯克表示涩抖旦,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”频。    马斯克认为摩始裙:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见败羔寒。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故么,要远多于因人为失误导致的事故泻葛俏,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道雌梳晤,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素段皑。    他表示跋火:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全鄙,那将是一件非车郏好的事情将。但对于汽车保险公司来说撅,这不是件好事砂腿裁。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后厦拭,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称虾:“我觉得这种影响很明显抒可芯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告紊苯,以一个参与者的身份和一个观察者的角度笨,全面毖竟铆、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题厦晾喷,阐明了个人观点颗脓,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的凯、客观的看法是稼下。    报告摘要佰彤篇:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期婆羡讲、导入期爸邯断、快速发展期与成熟期四个阶段量。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段倪乏糠。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化骂弧,很值得我们借鉴卿撇奉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败翠蝎。如果不加重视盆峦,终会酝成大祸飘。    *韩国的电池产业边,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战连常勘,我们必须面对这个挑战科。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蔚速,它会带动未来汽车消费新的革命瘦。    *任何事物都有两面性贤,政策也是这样骸胆瓮。补贴强度不足辱哭练,难以起到激励效果稗沛貉,补贴强度大了瞧,难免产生对技术发展的不良影响觅安苗,也包括少数人铤而走险骗取补贴纤。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一来掣、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展离,从国家科技项目立项至今已经接近20年踌徐,可以说产业发展已处于世界前列染。2016年慷袱吧,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车吃弯,累计销售95.5万辆骂谭江,取得了令世人瞩目的成绩记。有些专家认为湃港,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段炔补,我的看法不是这样嫁。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期懊倡、导入期困、快速发展期与成熟期四个阶段目。导入期也称培育期腿陈,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段蔫炽。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值旱券癸,当时就有舆论认为解爽艾,我国新能源汽车驶入快速道口健,进入了快速发展期黎私氢。然而到了2016年便回落下来沫。现在分析起来蹭撕袍,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联佩,造成了数据中存在一定的水分瘸煞。随着国家对骗补行为的查处吹旅,今年的数据逐渐回归正常纷。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势峰漆坟,有可能会得到一些错误的判断池好兑,导致过于乐观的结论遁偏。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期戌斧,除了观察数据的趋势外馅,更重要的是看产业发展的推动力巨逢奖,是国家政策为主还是市场为主幌。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持携埂坚,补贴政策还不能取消察,基础设施还很不完善俗硕穿,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平笑膊琴,产业链还不够强壮与完善祁,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高妻畴。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨畅甸,工作量很大聊筛,切不可放松努力磁槐木,让已经启动起来的产业发展放缓下来锰趟。    依目前的政策设计吉疚,我国将于2021年取消补贴工纫,代之以环境吕淌嘛、能源为因素的常态鼓励政策群歌漓。也就是把2021年设为一个转折点贩,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡纬扦。期望实现年销售量达到二时请、三百万辆以上哄,能够占到汽车总销售量5%到10%歧兰。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段窝忻。    二裳矛、如何看待新能源汽车的碳排放拇?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策孪。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题报。我认为许多人有这样的疑问是正常的丁艾,因为至今还没有一个权威的科学数据欧挽古,来告知公众电动汽车的排放是多少汝胺?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法咖掸甭。    电动汽车行驶过程是零排放徒什变,这点没有疑问牢钢。但发电过程是有排放的蟹,不但有二氧化碳排放贰,还有导致PM2.5的有害气体排放砷坡浩。所以简单说电动汽车是清洁的女踢,是不能令人信服的铺煤,需要拿出数据来莽。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防诨担款的新闻报道砰,受到一些启发操苦燎。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数雷淘,即“碳排放因子”猜长。根据新加坡的实际情况内,标明每消耗1度电练府杉,就要造成500克的二氧化碳排放氰,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升培翅,即每消耗1升燃油徐特,就要产生3000克二氧化碳排放缝孙。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放费横。由于特斯拉的车重俏程鸿,耗电量高脓祷,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值坊侗画,尤其是在夏天开空调的情况下乡,百公里电耗有可能到40度题思亮,因此被贩细。款攫疤涸。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化篡奢丁,很值得我们借鉴雷。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究磐丛,据我了解定性的结论比较一致梁婚,定量的结果存在不小差异笔浮葛,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关掀套。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别怂,其清洁技术水平也有很大差异恫。我们可以请国内具有客观地位的研究机构茸,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估逆,发布我国的“排放因子”权威数据结豁,并定期予以更新硼。可以给出全国的平均值与各地区的平均值撬克。    比较我国和新加坡的发电情况驶兔轰,新加坡百分之百都是石化能源发电颇臀,而我国的发电能源结构里蔽,石化能源约占70%谭,可再生能源等非石化能源约占30%透涧。全国平均来说霸弄昧,比新加坡的碳排放因子数值要小一点股土。而且按照现在国家电网的规划来看醒,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例呻筹,我们发电的能源结构会越来越清洁反,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大细敢。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”健,来估算一下电动汽车的碳排放甘。例如一辆百公里耗20度电的乘用车斤焙髓,可以算出其碳排放为100克/公里突,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车寸轰芯,也可以相应算出其碳排放为300克/公里巩。可以看出一般情况下倍缴漠,电动汽车的碳排放明显低于燃油车啪痉搽。但是如果电动汽车过重泻,电耗很高卤食娥,就不能算是低碳产品敛舌谎,甚至不如先进的混合动力汽车道贾芍。碳排放固然与PM2.5没有直接关系媳梨围,但是我们可以认为砰绢败,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下财奠,耗电越多将甫邢,造成的PM2.5有害气体也越多乒社。因此免驼随,从治理大气环境考虑坚,我们的政策应该鼓励低电耗产品贿,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向莆倒囤。    三特奈、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展妨撮?    这个答案是肯定的舅坦。我做过一个简单的计算我胎答,即使到2030年醋涪惹,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候谢,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右党涤柿。由于大部分电动汽车会在夜间充电乓狗,可以利用电网的低谷电时段来充电铣讣。目前我得知的峰谷差是20%到30%沤诚,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段绰寞纲,不但不会给电网增加负荷雄绅堤,反而可以帮助电网储电范噶。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式草挝,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里梨,在白天电价较高时段将电售回电网煽胃肖。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统脚,这个系统包括了屋顶的光伏发电吹磁瑟、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈嘲。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电掣奉寥,采用分时段电价屉柔瑟。当然踏护,对于需要白天时段充电的一些领域贺村,如快充公交顺锣庞、出租车与物流车等禄抹匿,仍然需要增加局部地区的电力供应能力容忌沥。    四词、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败脾卤。现在出现的火灾问题比较多脑,所幸还没有造成集体伤亡穷,但是已经给我们发出严重警告翠怠,如果不加重视拧,终会酝成大祸畴那。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位将勃不。    电动汽车的安全要以预防为主哭蔽齐,要从产品的设计做起廷,然后是生产过程的严格控制惊撅韩,不能将未经严格考核的产品投入销售闻。电池的比能量越高土,发生火灾时的危险性越大艘此,因此要求有更高的安全性技术庙,试验考核应该更加严格拈。尤其丘,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎栋乌珐,因为客车上乘客数量多挟纪病,一旦出现火灾逃生难度大泌槐蔷。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准妈捣惊,为满足新的标准增加成本是必要的腥健。对于纯电动客车爆粮,我倾向于采用较低能量密度的快充电池鹿咯靖,既安全又经济闹。    说一下安全监控网络孔贪。我认为重在实效扇窝。我在几个火灾事例中了解到枫酞灌,火灾发生前其监控网已显示警告信息沉懂茧,但未引起关注与采取措施烩,说明安全责任不清忌,监控网站流于形式络蔬,主要是供参观用辫怪。    五孩镐判、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题蒂,大家都知道楞法隙,韩国的电池产业输夏哥,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战凄处,我们必须面对这个挑战斜裴韦。目前有一些原因绢,使得韩国电池进入中国市场有一些困难泵,也给了国内电池领域一点时间独。但是缝,如果我们自己不努力乖,最终经不起国际电池产业的冲击甜,我们将会面临严峻的问题抹。    我国动力电池产业发展很快权模,一批创新意识强的企业正在快速成长伪锑糠,为我国新能源汽车发展提供了重要支持场豪。但是总体来说帘没橇,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况凛悄割,产品的质量水平不高淖吠程,投资过于分散迷睦,到处建设低水平的小规模电池工厂娟第变,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足幻,缺乏战略眼光屁盾。这些问题需要引起我们重视与思考画许。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败贺辖,没有一个强大的中国动力电池产业佳谅端,就不可能有强大的中国新能源汽车产业朗岁饥,实现汽车强国的梦想又是一句空话井辑。    化学电池是一个非常老的传统产品浚反耸,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情奇攀吃。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度盆,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金献疏,形成了动力电池百花齐放的创新局面陀吨刑。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰访,还说不清楚哪项技术可以稳定下来瓤蓟脱。因此葛催手,谁能够掌握创新的主动权揪腿轻,谁就有可能掌握未来电池的命运川肌釜。电池的技术创新要有整个国家的总体布局抛鸿呸,但是企业是实现创新的主体信。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业敬胶,能够挑起这个历史重任但,把更多的注意力放在创新技术上面沪洼蓖。    去年参观宁德时代电池工厂时杆娠蛊,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图汹硅,给我留下深刻印象但每。图的中央标明安全性始终是核心欧趁,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度品培、功率密度当齿、寿命与成本颅。在实现高能量密度的同时催,要实现快充性能排,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念祷钙朝,向1万次20年迈进咐,彻底解除人们对电池可靠性储、耐久性的不信任念认波,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下奉邓,最终实现电动汽车综合成本低于传统车谐凸订,结束燃油车的历史糕。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标拼,成为中国动力电池的创新巨人笆痹。    我对我国电池产品质量做过一些调研匣溺,认为瞎擅碍,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平馆。就电池单体成品质量控制方式咎赎,目前还有采用筛选的落后方法割,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上倪痞。这表明判冲禾,产品的质量水平低劣孟翁,即使交货的产品数据是在合同范围内陇夯,这些产品在使用中性能很快就会变差挂楞刊,寿命很短刑簿聘。    目前帆供盯,还有一种比较普遍采用的“分选”方法尼锑壕,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差沧,但这也并未在本质上提高一致性佃。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性凑己,不需要分巡萌嘶臁,标明这些产品内在质量是优良的怀。用汽车工业对零部件的质量要求就是祁,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”稀钵。恐怕多数企业都达不到辅具馈,就这一点而言痢瘟舷,我们与日韩企业就有明显差距帅。    面对严峻的国际竞争怪藤焊,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟顿。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙霸,再吃不掌握核心零部件技术的苦抒凄炭。我们看到国外整车厂来到中国时哼婪,都要把自己的供应链带进来袖卯红。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链缉沛?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任编搏涉。我建议政府睛垢、协会汀、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程衫。    六帽戏、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作版棘。它会带动未来汽车消费新的革命蹿,有助于解决城市的拥堵固柏拍、停车难筒、环境污染等问题蒜。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率焊木,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果娠,是未来汽车应用一个非臣粒好的发展方向愤鼓。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适靖崔核。    由于共享租车提高了车辆利用率阑,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邪犹省,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显尖纱掣。又因为主要用于短途使用缴趴,大大降低对续驶里程的需求店恨哩。从社会效益考虑筋,减少了空驶行程路换浮,意味着减少能耗与排放虎,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间骏叼汰,缓解停车难的问题亮。    现在吹,很多城市都在做分时租赁刚鸡雹,但有的并不是典型的分时租赁划楔嚎。A点借睡量罕、A点还桂抚涎,规模小的例子不少酞。例如有的大学有几十台车在那里藉帽,学生租了这个车出去办事儿险,回来时归还校园原处瓜碑。这种模式也是一种共享兴,但不是典型的分时租赁篇。只有实现A点借X点还伯、并具有一定规模裳茫聚、使用起来非常方便翘,才可以算是真正意义上的分时租赁郴。    除此之外健,分时租赁还有一个评价指标围,就是车辆的运行率刀涎,即车辆有多少时间在外面跑誊扣、跑的时间和停的时间的比例票郸瘟。我考察过芜湖市易开租车毫刮,我认为是很典型的分时租赁鹅。从数量上看首报,芜湖已经有两三百个站点葛辨,三四千台车洗磊椒,具备一定的规模;从模式上看钡,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借朴、X点还蒜毛党。从车辆运行率来看缕粗涉,芜湖做到了80%坛凭。    此外菜,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用比路趁,规模也达到2000多辆咕刀。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池羌镁肋,很有创新特色蹲钞,也有一定规模杆拆。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据痛啦慨,认为大约需要1辆/1000人口喂,或5辆/平方公里的密度厩,才能够保证顾客较满意的租车成功率颧。知豆的共享租车在意大利很受欢迎膊蹲,其租金仅是普通出租车的1/3屡仟,估计对停车场需求仅为私人车的1/8凶醒唯。    作为共享租车的车型湍隆暗,以高可靠性难、低成本侵,微型车更为适宜茸桥崔。共享租车要应用车联网技术避祟,建立完善的方便于客户的使用体系偏堕,实现手机注册搪、约车茂、开车讥筛、交车脸岔第、付费以及安全监控等猫悉换。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持纤梦青。我认为鲍河秽,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来逞椒。为了方便客户舷翅,建立全国统一的注册收费系统十分必要涣踏。    七仓、补贴退坡后碴,新能源汽车是否还能发展雇泌弓?    从今年开始粗兴,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡嚏些钡。现在行业里有一些不同的声音显,认为新能源汽车本身就是错误的事情皖锭,它的发展依赖于补贴剁,补贴拿掉以后退千,新能源汽车产业就会死掉康。我不赞成这样的消极看法枪狸。    首先在电动汽车本身的技术上坞垫静,我们要有信心伺拼饯。随着电池能量密度的提高固饲甘,到2020年顾丝,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上南,规模化生产使电池的成本大幅度下降嫌盘。从这几年市场反映看缸赎脸,很多消费者开始喜欢电动车了练尼,他们觉得电动车很安静镁售曝、很干净燃,如果自己家有充电桩恳,使用起来很方便栏措入。目前昏遣恐,面对全国大面积的雾霾形势殿矫,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策芬考菜,促进了电动汽车销售量的持续增长讽熊,在不久的将来讹烤撑,电动汽车将大量取代燃油汽车砍。    我国在新能源汽车产业取得的进展葡,很大程度归功于国家的鼓励政策廖。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的坡钙效,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用评险。但任何事物都有两面性驾,政策也是这样倍透。补贴强度不足怖蛔,难以起到激励效果挺冷,补贴强度大了极,难免产生对技术发展的不良影响欣等,也包括少数人铤而走险骗取补贴不。这些就是事物的复杂性峰寄激,不足为奇吃克埠。因为产生一些问题废韶汐,就否定补贴政策是很不客观的嚷颊上。正确的做法是适时适度调整政策囤,逐步实现退坡泼房,制定与能源匆此惦、环保因素相关的长期鼓励政策坝,进一步完善推广工作的其他政策环境秦乾木,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去起铂掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什蝗坎:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言漓矗犯,销量突飞猛进角澎,不仅在中国市场实现了大反转梦,以每年超过30%的增长率瓮敌,连续三年高速增长穿,实现反超目湃,在全球市场上来看禾懦己,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位虎喉。设计之变惹,影响如此之深工。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸皮,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚勒相,都是如此聚少。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌袱膘,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期么沙福。此消彼长恢揪扩,本来也是市场常态凰,从长期来看谁都有独领风骚的那几年七。一代产品往往决定了未来四五年间的表现几。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略共父,而奔驰则用了进击的改变菲。这导致了市场格局的变化狄。但在今年开始嗽搐,奥迪要采用一种大胆的改变毯突尸。   在北京车展上拖,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生芭丁。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司瘦电,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品毛。在采访中伟浦刚,马克·莱施特先生表示檀,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么碘磕。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略痰砍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是氓腔,以奥迪品牌本身的三大支柱奉,即“运动性”慑、“卓越质量”关价呵、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石尘,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现鼓。另外诗但,马克·莱施特表示贤井骆,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别擂淑,以保持“个性化以及彼此之间的区别”场毫抖。   未来泥叭宦,奥迪不论A耻、Q寞恨、R系列肩豹,还是电动系列趴,每一个车型系列都有他们独特的个性竭焦舶。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品素,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国爽。而且系疆,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格反湿亩,在马克·莱施特看来劲,除了外观秦悍,在内饰的设计上辛毒鲁,奥迪前进的步伐还会更大糕。   比如新一代A8绍凉,大家会看到一个全新的控制理念眠劝,车里面可能都不会再有任何的物理按键了党渺,全部操控都是基于触摸屏沤闯佰。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蓖腊,这将是一个具有革命性的设计邪涤。”马克·莱施特表示耸。   【访谈】   媒体挽赖:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里默?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么刚陶撤?   莱施特妥财:中国市场当然是我们最重要的市场之一喀辱你。比如马上要推出的新款奥迪A8离愤,我们认为80%的A8都会销往中国犁。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上静曙群。比如官,从车的前脸上就有非常明显的体现飞别,这个框架会做的非常突出徘华褪,也会大量的运用到合金材料距抱。A8的设计充分突显地位感和身份感戌侗。因为我们知道中国的用户邻邪佛,或者说中国A8的用户群是非承糖穑看重自己的地位感和身份感免沃,我们对A8的设计充满信心位。   Q2是我们量产车的一个预告谋簿人。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性怒侣辩。我们想把奥迪的A系列尚贿关、Q系列嫂,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达膳。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型项入拎。比如劝,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计妓富太,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计每贺,从而更多的彰显每个车型的特点郊纲怒。   媒体佛筛:A3未来会有怎样的改变韧,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变光?   莱施特深:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望撩,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型惰。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的讥容腺,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力墨罢阔、表达力蹄侗闭。   媒体倘鼻:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升番懒?未来设计会有哪些改变肆滥?   莱施特哪犬漆:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱镣,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性焕,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别挽。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的谦赖,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性姐骑。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解萄哺。此外抵铣,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性甜堡乔。   值得一提的是谁冯炭,quattro设计也是奥迪独一无二的优势航池岁,完美诠释了驱动理念量陌匹。接下来所有车型都会体现出quattro的设计宦。刚才我说的是外观的设计郊拍,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大卤。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的胖贩。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念巍结,车里面可能都不会再有任何的物理按键了芥沸捎,而全部操控都是基于触摸屏抬椽。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中从,这将是一个具有革命性的设计懒。   媒体啊脖:面对未来的城市交通更加智能化胜尘、互联化玻辰很、自动化的趋势楼读,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助啡卷?   莱施特先生精:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段欣蓉取,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段舶。实际上纽,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程宽。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观呐青褥,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做娃铃潍。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发茶激低,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶速,还是更多使用自动驾驶笨椒聊,所以我们设计的基点是用户体验哼惯。   设计开始阶段将先做内部设计醋拐,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后我概隧,再去考虑外观应该是怎么去搭配挽楼项。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革凳,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程圣。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的备卢,因为我们真的会目睹拖,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革淮拍肋。   媒体靛俏吨:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗驶搜?   莱施特捶梗咸:我们从下一代的奥迪A8开始驳导笨,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言杉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念虚。我们要做的是持续的侍、不断的推进设计语言的发展翅材耙,每一代的新车型都要再往前走一大步米。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫媚性:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业攀,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时管,业界开始重新打量双方的合作箔烤。   如所有行业对热点的追逐一样溜赋动,在过去两年中春,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势垢。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响颅妇门。4月6日赡惶稠,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系熟隶,携手研发并应用车载人工智能技术土辫。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议冠,双方将成立一家全新的合资企业辉版扣,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份刃哪。在此次合作中盗廖,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元氏间炕,用于双方在汽车领域业务的开展灸贡吠,为出门问问未来的发展提供支持暴溺迷。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业路瓜鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域糖箱,而合资公司背后舱却,大众从技术研发到产品输出的全链条介入牡赴,意味着除了汽车制造商汾惦,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份论赣。   “1.8亿美元只是一个开始荣吭。选择跟出门问问合作谎乔,是大众集团移动出行战略的一部分绅。”苏伟铭称悄械,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈秤唯,为达成这一目标恫贪,已经规划了三大板块狡馈躲,共计十二耿谰、三个项目浇虎耗。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进吻蔚,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权陕。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红吠仆,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别嘶、语义理解技术分,面向移动搜索领域的智能手机应用彻,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务蔑。迄今为止娇赴叮,出门问问已经拥有自主研发的语音识别涕、语义分析啦套胺、垂直搜索等核心技术靛蹭扭。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景垦,来打造下一代的人机交互方式勾。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)仟锭鳞。   “选择出门问问溜另,是各方面考量的结果岔抄巧。如果大家了解的话姬蚀,其实Google也是出门问问的重要投资企业缚,所以我们与Google也进行了谈判”踞腺体。苏伟铭称墙,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准酬抖。   2015年6月檄笆,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月界囤蕾,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月坏爸店,出门问问被Google投资被。截至目前洪熬,出门问问共计6轮融资矮湾场。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发磕槽。   “此次昏村惰,我们对出门问问进行投资瓮,不仅仅是出于财务层面的考量凸塘芦,也是一次具有战略意义的投资鹃钉徽。通过本次战略投资颇舜膳,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术齐汇。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样措似竞,只是单纯的投资或技术合作倘,苏伟铭回应称努,“想强调的是庙誊,我不主张相互供应的关系碧,一定要拥有属于自己的核心技术菜漓。”   “移动出行领域的合作配赌沦,如果是提供车辆必沧犀,那只是纯粹的商业化的供应需求腑谓。与出门问问的合作膘,我们是要进入合作的管理层髓暗,在共同建立的合资公司中眷,双方都有委派监管团队”封弗挺。   苏伟铭介绍癸,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持构岭,但更重要的是在人工智能领域的研发盲。“如果你与人工智能进行沟通喘,沟通得越多警垦诺,它就越了解你窖添,人工智能研发的目标是迎合客户趣,而不是需要客户自己调整来配合岗迁翰,所以每拭,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”朝。   他坦言挖剃累,在人工智能的项目开展上存炊逞,有好几种做法损侮七,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”厦伞,但这不一定能成功孝朵,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化抱。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象奈偿。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术道社,且能够很快地将技术实现应用瑞。”苏伟铭称蹋篡滔,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家鞘京,来帮忙推进其未来的发展伍。从这方面的合作来看胁熬,双方非常契合速适狈。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的匆借楔。硬件是大众的强项工啸郎,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力沧捶鞭。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理尼,而是应该让其独立运营磷凛。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合卑。”苏伟铭称兢害,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化盎封嫡。   据介绍潭,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业连喂。基于出门问问领先的语音识别我市、自然语言处理烈势、垂直搜索和主动式搜索技术玛翔显,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位卿费饲,该合资企业将进一步探索倦烁,为未来的智能移动出行提供解决方案挎锋涛。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里光,人工智能并不是只包括这一部分盾,其实骸帽呜,在这一生态圈中有各种形式的人工智能赣旗湿,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起劲培邯。”在外界看来只是一起简单的跨界合作晶宋奢,但在苏伟铭看来帅徊清,这是一个重要的开始嚷穗。   “下一个工业革命的前夜”目临盎,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断簿,为此忙,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略餐蛙。在2016年的广州车展期间冈,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想斜韧。据大众汽车集团(中国)首席营销官蔫炯墓、集团销售和市场负责人胡波介绍纬回泞,第一个板块是车内(in the car)的互联功能苟,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立弗,包括智能停车灯僚、智能充电等奢。第三就是交通形式的智能化管理揭绍。即打通不同的交通形式敦阀嫁,提供一个智能化管理厢宏,最后让出行者能够享受顺畅党卸、无缝衔接的各种交通形式带来的便利解却雾。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团委玻,坚持强调车企在这一领域中的主体作用屋窝。“我们相信掣郎究,车企能在这一领域扮演重要的角色朵蛊。”胡波称遁忻苔。   不可忽视的是卜超罐,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换脸,而大众正在尝试成为这场变革的先行者插彪。   “要建立一个生态圈瓤锯,必须要有多个方面的项目支撑陷筷华。在落实该战略的过程中抢,我们便开始思考就丝,如何构架这些项目刻没激,未来三年我们是要围绕这十二礁、三个项目开展工作的担慕典。”苏伟铭称勺薪靛,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌建,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术裸坊,以便及时供应仓克酚,满足未来车辆发展需求毫。”   据了解艰块,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品戌。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜汞嫌。通过语音输入斗,该后视镜可以提供导航嚏埂钞、信息点(POI)搜索徽鲁、即时通讯怀盛、车载声控信息娱乐系统等功能却岸。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验喊填。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品敝奔驶。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror旁乱嘶。通过语音输入斑芯蓝,该后视镜可以提供导航蠕淋截、信息点(POI)搜索请盎、即时通讯祟、车载声控信息娱乐系统等功能侩北。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力搽,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度暴坷骏。   苏伟铭透露浅丸佩,最快从2017年下半年开始喂那票,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜腺,在一些国产车型上也将采用该技术纽驳嚏。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统森蒲。但是盼疗,有了大众汽车集团的参与仕漏汀,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”乖。   经济观察报溯:在中国的十二三个移动出行项目上搽幕,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利陷伪?   苏伟铭衅:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权渴。2016年中旬呻,我们便与集团总部沟通过马,我们认为在移动出行领域险,中国是领先于其他市场的南叉。所以荆,当时我们就决定在欧洲以德国为基淳俊,建立MOIA移动出行服务公司甫词。之后念陆咆,在中国拱,我们期望成立一家服务于移动出行的公司形,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目肋奇。   所以层瀑怯,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域喷缕,欧洲和中国勤匿肯。其中中国的业务包括三大板块匿沪,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目疙。我们在这一领域是领先的唱,这之后孺户,我们还会有更多合作齐。   经济观察报陋:在大众规划的十二三个项目拍,大众与滴滴出行捅扇适、首汽等公司的战略合作是什么模式绅坟丰?   苏伟铭狸豪莽:大众跟滴滴陕禄、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中灵固纬。其实乓,与滴滴出行的合作型歼,目前还在进行详细商议闲。但需要强调的是却,我们的合作投资并不是融资的概念轮收厩,我们的合作是战略性的嗡驮。   经常有人说大众汽车集团起步晚苔,但我看不出其他厂家做得有多快韭甩匪。   移动出行的合作市,如果是提供车辆床,那只是纯粹的商业化的供应需求涂。与出门问问的合作草,我们是要进入合作的管理层阑此谋,在共同建立的合资公司滇,双方都有委派监管团队壳。   经济观察报琅添:您提到的十二颂寺、三个项目都是什么商业模式爱涝?是否都会以合资企业的形式出现卞瓤供?   苏伟铭燃:并不是全部都是合资企业形式的项目惰泥。我讲的三大板块中磐筷,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施藕。我们选择成立合资公司是因为焊砰,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值嘎嚷。那么如果不通过硬件逞,技术应该怎么落地呢讳纫?通过建立合资企业堕,我们可以为不同品牌设计不同的技术挪颊踩,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务鸡氏抚,包括集团以外的其他品牌炔覆,我们并不排除这样的合作唾全盼。因为生态圈本身就有一个共享的概念竭啤适。随着数据的增加谢匹乃,共享的概念会更加广泛黄,生态圈成功的可能性也会越大响冯。所以与传统的工作方式相比低,变化是非常大的酬捕。   经济观察报嘶逆拦:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作痹?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出佛穷虑?   苏伟铭柿尾:我认为技术和战略两者兼有凛粪。要建立移动出行生态圈的目标踩,就必须把其中的布局规划清楚肥系居,只是研发出几个APP脸稿起,并不是真正意义上的合作或合作的全部疤。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么挺揪伤?同时救旗揭,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用泄,也会要向外输出盘。   经济观察报掀凭:生态圈成为汽车业新的布局单位屉坎,选择共建生态圈的合作伙伴时温悉,有什么标准豪乏?   苏伟铭酶唱:以前我们称之为垂直平行的价值链层淀袭,现在我们常提的生态圈与此有直接关联恐。在考虑发展这些技术的时候磋隘,需要对合作伙伴进行全面理性的对比凄。   举个例子囱,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候瑰僻,我们会考量其语音识别技术有多强嘿?然后再开始讨论中间的差别在哪阑典。找到不同品牌之间的差异性非常重要歪纷效。从战略角度希,大众汽车集团需要明确今后的定位猩盲。   谈了这么多牵稿,其实有一个基本点默,便是客户群体任泊蕊。作为主机厂矾屉痞,我们需要预见到7年以后车的样子刊庐铝。因为一般针对七年以后的下一代产品龚,我们现在就已经设计出来了酸琶吃。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜泛龟,未来会遇到非常大的改变失八潮。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同涩竟,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的膳,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀改:李芳" "   4月20日棚伸,上海车展开幕的第二天瑟偷宏,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台钩瞳,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答溺鸽溺。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟考氢,原因并非明星惯用的“堵在了路上”伶纺锋,其实旦,魏建军早已来到现场唾砍。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内险侍,魏建军至少接待了三批不同的访客矮凤,并亲自送每一批访客离开齐邪。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时芦谢,虽然神采飞扬豹,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显剁酮辨,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小燃。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比宛霖,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义痞。一边是国内SUV领导品牌颠队,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代浮,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市灵,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”哦驮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军链朵,这位始终带领企业走在行业前列的领导者堑奶饲,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣街胖。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌痛涡,此次碗,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上臼。   “WEY的目标是挑战外资品牌帆场,终结外资品牌的暴利时代扫,重新定义‘豪华价值’堤圭凸,为顾客提供可以承担得起的豪华产品寡敬。VV7c/VV7s之后畔,今年还将推出2~3款全新车型幢,将产品线延伸到新能源领域闷揭,合力冲击外资豪华SUV品牌眷唬。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者竭痕。”魏建军说炼糜丘,“关于轻奢入,首先这个词比较时髦卤缸便,容易记住痊倦习。另外村,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵烩秘。”魏建军表示封恳孔,长城不会做没有意义的豪华府,“作为消费者可以感受到超值的体验吻贸,而企业也能得到相应效益蟹,最关键的是得到了客户的认可乾录,这才是有意义的‘豪华’谐。”   魏建军认为安全是最大的豪华袒。“乘员藉、行人闲、车辆”三维安全(3DP)设计理念斤扫斜,参照国际标准构莫诽,主被动安全配置完全创新溃笨,提供正常驾驶芯酪次、危险警告室、碰撞减缓梨,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护墓祁杀。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)厂,译为“牧羊犬”备枪,有守护主人生命及安全的意思敢痛煽。   此外卢帆,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队簿龄蔽,来自于欧美一流车企酿,有着丰富的造车经验和行业影响力脓标。匹配中国第一款7速变速器酬灯夹,这是世界上最好的变速器之一筏脊。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地巴熄,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌墩铅舞。除总部优秀的研发功能外扦,长城在欧洲咆、日本和北美也都建立了研发中心琼凶七。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”擦吵黑,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数墨痹蹿。其中藏喝,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌艰。对此韩,魏建军表示斜颈:“媒体和消费者一直有这样的担心八膏的,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面新门。实际上氯才,在同尺寸或者是同动力下沮缄,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价某舰长。但从消费者的角度来讲吾弥,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的骑插,消费者会非常清楚这些配置困、性能篡、做工有什么样的差异勃楼骋。”魏建军表示韩抹泉,长城的目标是做品类品牌滦苗,即目前在SUV的大框架下以价格为区分顺,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元识,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间纶功,所以消费者对二者的定位不会产生混淆开栏。   而针对销量层面须厕,魏建军表示兢透定:“从销量上看坏轨,WEY很难超越哈弗拟,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的壕,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣ā,15万~20万元的空间虽然也很大爆,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论拒颓氢。”也许很多人会认为香,WEY卖不过哈弗淌,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务拘,但实则不然诬。“WEY和哈弗我们都重视赌泰,长城用同等重要的不、足够的资源支持两个品牌赣。”魏建军说统。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力蛋努袱,魏建军是如何评价的煽受?“我认为我们的产品不管是性能素探、做工籍筐、安全涸瓤克,还是油耗盗、排放唇,都不输高端车霖化。”魏建军依然对产品信心十足力,但他也承认WEY面临一大问题档,“现在问题是品牌价值钡括蓬,因为WEY旗下产品刚上市躺次,品牌没有经过市场的验证窗傲集,大家会对它不放心捞。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车陵。”   魏建军表示辆虱受,自主品牌给消费者带来了很多价值停。“有我们的参与搽四,不断地进步讣敛刹、不断地在挑战外资筒忻困,已经迫使外资不断降价啼虹保,提升服务品质敞。我们的目标是要挑战国际高端市撑旃铡,所以说我们借助中国这个很有价值的许、规模最大的市场来锻炼锰牧,使我们能尽早挑战高端清瞥。”魏建军表示偷汲,消费者购买了WEY之后被佛位,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值胚。他对媒体承诺齐皆,WEY的产品一定是超值的嘲舅,并且一定能给购买者带来惊喜琴。“WEY是一个挑战者抗韦骋,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感新勾。把我姓都赌上了魏餐,不能失败魏骇,只能成功卞飞。”在采访的最后梗费空,魏建军郑重地对记者说弛纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂铂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日潭街,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发媒取画,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作改,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向烯,为此凤凰汽车特意采访了有关领导矮坊,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车罢,以及未来的发展唐。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生挨切、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生瓢、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人陶:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生弯、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生轰峰狈、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士抛吩,以下是问答实录韶漠督:   凤凰汽车 己:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何夹列?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的霞酵?   俞经民 蔡硷:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心愁,对于品牌的市场表现同样很有信心扣苹广,就MG品牌今年同比去年的增长率而言摄厢久,我们有信心成为市场第一的品牌睦可百。今年我们的销量目标读,是从去年的8万到今年的20万溺。纵观130年汽车工业发展史苟滦天,汽车行业发展的基本规律而言郡,规模还是需要的渴贺,是品牌更好的发展的重要保障恐赴。   邵景峰 叼忿伙:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分顷纲,荣威方面色稻,我们所坚持的昧,是一种符合广泛审美的捷沥璃、优雅自信的设计风格辞染,在复杂的市场环境中壬活故,抵御诱惑潮圈、坚持自我棺,走一条人性化的设计道路捆嘎。而我们的MG名爵努喂,有着近百年的历史底蕴与跑车文化聪伴,这是一个巨大的宝库梦兄,值得我们的设计师尽情发掘拖苇蒋,其中之一柑裸剁,就是感性睹川。   在MG品牌的设计风格中垮宋汕,我们可以看到很多情感爆棚抛、血脉偾张的元素与产品分票腥。未来的中国汽车市场必将飞速发展杏达斗,需求也将越发多元化粟陕,然而无论技术如何变迁薪,对于人性化汞美邵、情感体验的诉求将贯穿始终容猫。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想客骨,我们也将在感性力设计理念的指导下郡埃,推出更多让用户“血脉偾张”的作品监侠寸。同时先,强调个性也不代表小众存丛共,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求廓险垢,为大众带来唤起强烈感动露铃舷、让人心跳加速的优秀产品苗牡侗,这就是我们所追求的目标钮钨领。   凤凰汽车 晴芭:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万叉,其中年轻消费者占到了绝大多数努隧北,请问接下来头屋肥,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求马缴黑?   俞经民 那肛摹:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”虚革,更是“年轻的心”霞,从名爵ZS的订单来看去阔,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体氢段释,更包含了年龄层更大累郸、但心态上保持年轻的用户澳。从“年轻的心”角度而言冈皮魄,我们的消费群体就更加宽泛了讼,作为一个年轻化的品牌禄,MG名爵的诉求是“年轻动感愁坪、专属空间拜查扑、纯粹乐趣”攫肩峭,给“这一代的年轻人”造车猛操。说到年轻人共同的特点噬冒猎,是充满梦想靠哭功,对于梦想的追求更热烈一些牌帛,更想把心里美好的事情去实现桓。这个梦想实现的过程是非常美好的伯戮道,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求蛾钉:为这一代年轻人党,不仅是岁数上的年轻人试挛,更是心态上的年轻人垄疙跑,提供更好的选择剂,保证他的有更好的驾乘体验郸衅班。   年轻化的特点栋,是要颜值闹捶、要体验的到位巷、要可以分享悔。二十一世纪中国的年轻人卉钉舶,在互联网的普及深度姐蘑庭、对于尖端智能的体验和想象力腔,在全世界范围一定是靠前的徊刮,就应该可以代表“国际范儿”稗钾财,也应该引领地球村的潮流觅。要满足这一代的年轻人劫仟钱,MG名爵所带来的产品体验董彪韭,也应该要追求更极致侮冷,带领大家去创造全新的潮流夹禾慑。   凤凰汽车 嗽: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”憋,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后既谈、80后醒书、90后的人群当中氨?   林嘉瑜 垢:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作新。这款车感性的设计曲线笔橇茂,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归护恒享。不光是国内的经销商化监,本次上海车展惧,MG名爵还邀请海外的经销商纽舶,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发千连还,他们也都对这款车都做出了积极的评价半坤,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀沦虑,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”甜蔚、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟骡缮,经历百年的沉淀始终带来心跳加速东起淖,让老百姓也能开上小跑车冈,尤其对于国内的核心消费者来说挛,不论年龄几何记,都要有为自己的梦想活一把的态度镐沤廉。对于一个汽车品牌来说衬,这是一件值得骄傲的事情瘁佃纠。   邵景峰 埠甲美:其实在选择一种设计语言的时候刻揽,设计团队非常慎重尾锰每,因为设计的变换频次不能过高秤订霸,要抵御诱惑邢、保持延续性才有可能给消费者形成印象仓康凸、拥有识别度从而去打造一个品牌焊。“感性力设计”的第一条就是要有感性秦估澄,去追求情感的外在表露疚,从更广泛的角度未憋隧,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些怯父,通过真正的审美习惯进行判断;第二蹋容,感性力是专属繁滩、设计师要通过专属的标签悸骨败,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感磷检,MG名爵强调一种蓄势待发的动感陋甭锹,比如运动员在起跑的那一刻倒,弓箭拉满而未发的瞬间纫。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚荣怕,这种动感更有档次揭,同时价格不菲疽,是很高端跺规、优雅的设计扔废,我们希望把这种设计注入到产品中炮,带给这一代年轻人极致的审美体验苇。   凤凰汽车 般:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目倮啵块化架构平台打造的哆锤,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划湿地巳?   俞经民瓤成覆:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用埃既。这是对这一代年轻人的尊敬耪,他们自带国际范儿递汞距,是可以引领全球的潮流的人群目休,因此有着巨大的价值吴撬木。对此烘,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划庇编,在全球也是一样楔跋熔。目前寄希,世界范围内锚涪,不仅是动力总成前瞻技术的整合蔫汤,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势绦。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车花,采用插电式混合动力设计闺。另外谱翻,大家看到的名爵ZS娃惮,将会在明年上半年推出纯电动的版本飞挂擦,至于最接近今天这辆续航超过500公里冉、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车暴虑然,也将会在2020年之前推出焚。   凤凰汽车 怜仕视:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系江敢吨?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法领棚稼?   俞经民 乡险:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控玻脓疚,设计上差5%畏食晴,销售上就有可能会差30%添司。那么对于自主品牌而言贰铣滑,就是要把自主性发挥好蓄,去追求审美的宽度和深度锌微炯,销量也才能有宽度和深度潘凶。名爵ZS的设计就是这样做的绰,要追求极致愧、不计工本鹃辛驶、敢于“临阵推翻”把外形做到极致猩,可以说较哨姓,名爵ZS的极致设计赴,对销售的宽度起到了很大的作用棉逞坑。   邵景峰 陌钵捍:汽车设计是在不断进化的灯,不会总停留在一个风格上私,在互联网时代融,同样要有全新的时代特质够挖。另外迹,从汽车设计而言苔,例如从动感设计理念而言坛,英国车是鼻祖玫肺孰,很多品牌都是以此为源头来发展的笑,也就是“同源”胯。中国航天能够上月球嗽蹲恕,那么在汽车领域上同样有大的进步殿吗。之前德国杂志的一篇文章写到梳蕊扰,未来汽车设计潮流的策源地将是中国建,在进化的道路上有推崇的看法降,也有欢迎的声音互即,这些都是要虚心接受的吉呸。另外反谩,汽车设计是一件非常严肃的事情阮竟理,每辆车定型背后处,绝不是单纯开玩笑能够做出来的侗渭上,背后要靠巨大的投资来驱动背酵。   在造型评审的过程中辰,流行趋势讲清楚叙挖牌,未来怎么发展说明白虱始,否则误解就跟着来了蕉搭,所以要有一个整体的品牌战略在里面腔触戒,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了芳。   凤凰汽车 烁:今年垫妨,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处谁?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点匆?   林嘉瑜 晤衅吭:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作睬,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素慰,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄肋,拥有一颗年轻的心对眷,热爱运动拿森芥、健康的年轻人诡汹。   从足球营销来说碳劳丸,对于英国和中国樊碾舒,都有很大的国民基础记费靖。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国钢邓,是英超乃至欧洲的强队蛇捣,这几年的成绩也是不断的提升辱,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的胆碘苹。同时急蜜,利物浦又是一个老牌劲旅汹,有不断上升的潜力盗寡,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样降,在用户上有着非常大的重叠之处沥授称。MG名爵与利物浦对的营销合作垮建,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来惩娇芬,在活动和比赛中享受快乐搐。   上海上港队也是一样的鸽。MG名爵经历近百年发展眠闯,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣嘛完沧,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队岔免,两者的合作也是非常有趣的磕。更重要的是翱起喘,MG名爵通过足球营销的模式哆羡,能够促进两支球队之间的交流炽惦,包括之前组织的很多活动曙垃,不光是针对中国的消费者诞,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动松,有效利用MG名爵品牌的特有资源崔松,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌违,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值耗俄。   车展期间堤壬拧,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海泄努,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对贝介。在车展之后颧骑抱,利物浦会在上海有推广巡展活动烤。下半年蛾飘粉,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对脆砷猾,欢迎全国各地的消费者参与和体验陆瞪。   俞经民 旗狗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的金,大家能有一些共同点做沟通倪,国内和上港足球队的合作旦,正是汽车和足球之间速度与激情谐、自我突破的契合点脊鞠好,足球又一个很大的特点钱搅涧,就是会让人意想不到密,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间厩毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年退钉,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩岔蓝,与此同时们腥纶,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一颅脯,长安汽车产品质量持续提升呸伦泵,用户口碑不断提升精傅窜,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象孰戳哪,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一械尼蔡、全球乘用车品牌中国市场第二名偶嫌切。   关于未来释德珊,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会哎,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划剩辫陋,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升疼。   2017年是长安汽车的产品大年侍累碳,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市蒋、全新的SUV CS55娜画、轿车睿骋CC醋寐晦、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市侥桐仇,将会进一步完善长安汽车产品谱系嘶嗅。   如今按,长安汽车已经入围“国家品牌计划”目,站在国家品牌高度寻求发展犁,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任素竭檬。提升品牌溢价能力叼夺供,成为长安汽车品牌发展的重中之重拓群。2017上海汽车期间纶辜鹿,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平杜,关于长安汽车的未来皮城撅,徐留平董事长有话要说坝承,以下是对话全部内容灭斡。 凤凰汽车第:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的涝窜?   徐留平庭恕:回忆长安汽车自主品牌的心路历程凳鲁,我们也是不经意之间就走到这个地步超畔,因为一个产品筷,特别是像汽车这种产品是更加的明显儡但,它反映你的公司文化盎、你的公司理念是什么样的东西淀氓匙,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看锣妥粳,曾经我在公司和高管谈的时候就说过骸,你怎么样让产品吸引住消费者你蹈截?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球便涉司,靠的是什么壳?因为美是一个主观的东西浆纺,有人认为这个很美澜染,有人认为那个很美疗浇田,从长安汽车之前的产品来看潘,我说我们没有很好地把这些东西总结出来兔算。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么市?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的隶蕾痞,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错落,同时想把这个产品往这个方向进行修改轨。我觉得在这个方面毒换,从长安的角度来看蔽蛋蹋,就是对于这种动感辽、时尚这个理念的偏好梢迸凄。我一直在体会俏人,其实我是在反问我自己俏榔,这种偏好它是怎么体现在产品上的接材荒?实际上是我们内心的这种偏好仿贸。在过去的2-3年中捆庙,我们面临的话题岔别,如果过去不做总结净授善,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来拦诧,另外更重要的是说炯辱,下一步你怎么做德,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法习,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车锻虽,下一步是个什么东西俩,消费者需要什么样的产品氮奇幂,然后作为公司来说赎惹,你们能展现出来什么样的东西添闯广,最后我们总结叫生命动感智色双旋散,当这八个字出来的时候客龚怪,我觉得是非扯杭菏穑好死泌,既是水到渠成需,又是醍醐灌顶貉、灵光一现锌骗胎。这个过程孔腿炕,不仅仅是八个字的总结胖朝疏。这八个字出来以后退骑叛,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好杆善节,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念携,实际上不仅仅涉及到造型五落躬,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验导揭。这样的话峡擂,就有了一个提纲契领头颅、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西健畔,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中瀑淬公,就能够有一个非常精准的东西牢疼。   刚才你特别提到“色”概艾,我们当时想说胳,你必须要能形而上话胺,要能够抽象出来桃,如果说你不能够抽象出来弄痊,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候迁蹿汰,如果你弄它50个字险、80个字冯,你可能不够形而上躺篱棚,不够抽象化眠麓侵,最后我们觉得“智怒、色”梁脾疚,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求嚼磐艰,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动堕规晒。   第二个就是说消费者情感的体验赦梦零,比方说对这个造型和颜色兼鸥,甚至于这种声音或者是形状较底、线条的这些方面的喜欢毁剿,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西却畏。当然我们也在想用什么样的词比较好前酗炬,最后觉得设计的这个词很好规蚂,一开始我们还担心说这个词字挺多泰勾烫,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化撂抗,我觉得就应该让它有想象力练,就应该赋予它很多的内容套,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的蓬藩,孔子都说食色市,吃饭以后第二件事就是这个字胸栖何,我相信孔子说的这个字也不简单意思际,实际上说悔,智色这两个字还是最终反映的是人凤瓦,特别是消费者的一种需求苯红,对于未来传统的一种期许熬,这个过程当中末倘,对我们来讲甭,把这八个字想通的时候荚,我们感觉到非常兴奋也非常重要的发,这是我的第一段话题康低撂。   第二段话题说这个对长安有什么用处缚锣?那次在发布会现场有说第,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候谓哪,一开始我就提出挥桔岸,第一个蓄朝橡,这个产品要漂亮传瓷券,你不漂亮的话梗慧,什么样的东西都没用捞廖句。因为我们很早的时候就开始在考量敛怪,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧斧,后来发现不行虹,最后我们在大概07糠连攫、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了父疾。因为你还不能提炼出一个高大上彤、抽象间抵别、形而上的东西妨颂实,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮穿嘉涵,但是每个产品都出得非常艰难信。这个事这么长期干也是一个问题封梯悸,因此在三年前的时候勘,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了陌,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解瑰刑哎,对于消费者的这种认知寸,把它抽象化唱谷芜,那么这样的话理解了以后小了亢,再把它具体化跑,特别是在产品健菏,也就是设计理念当中一些图形化的东西宠确呸,因为如果你不落实到图形化的方面吨,那就只有形而上没有具像化 摄,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中受,图形化和具像化过程当中椭娇,这个就出来了守强烤。   这个出来以后檬,我觉得对未来长安来说屋谱水,我们未来在产品设计的过程当中毁触驰,产品能否做到生命动感智色双旋欢傻姑,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来蓄官镜?这样的话让,实际上说爸,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中朽,几十次的否决菏舜,我们也许可以用1/4的时间就把它完成冲遁,几次或者就十次你把它完成铂,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了扑啼,那么这样的话慰蔚僚,对于长安汽车的家族化阔罕怖,我们看了这个车宋市,看了这种感觉这种情感的体验懒,那就是长安汽车抖,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车京典琴,这是一个魄览。   第二个就是说躲襄耽,我们自己在研发制造设计过程当中热媚肚,这个速度大大下降艰歇境,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降寺,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢模笺烘,如何把消费者的体验做到更加的精准坟劳,更加的接触到痒点吐俊,这样对长安的影响是极其巨大的恳。   凤凰汽车恳:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念储侠犯?   徐留平洼:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念搐九,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法哄。如果说把它拆分开来扩饱激,生命动感可能更偏向于品牌这种概念挫瞧擎,智色双旋更加偏向于设计领域巷拳缎。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢泊?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚负长傲,我相信大概许多媒体会想徒味掂,生命动感智色双旋怎么落地密良恕?因此我们就想把智色双旋也说出来甸弘,不要分开史貌损,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中敢,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言闪。   凤凰汽车抗:另外一个是提到的认知方面的感觉兜,有没有一个专业的因素附誓纤,咱们除了制度之外宿墒,有没有专业领域的人来负责这件事婪浆?   徐留平手:我们长安有一个庞大的队伍泡,首先要把一个汽车造好俗,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人建霸,到高管团队村钳冉,到设计团队儡,到制造和研发团队伴怯蛋,包括服务团队躲诧,特别是主要负责的领导人腻矮喉。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验哺屁,而仅仅是设计团队的话语携,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离皮挂捆。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层橡写奠,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素簧溃识,因此对长安来讲殊澳,是既有最高层特别的重视贫、关注和把握杰啊,并且这也是一个最高领导者的工作职责颈楔。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知授理,我认为在汽车领域当中是行不通的乾,当然我们也有具体分工茂躲似。另外也有很多的专业人士完成这个事情牢芒挤,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的段模岔,还有轿车研究的蚀莫篙,也有做SUV研究的受伸,同时也有按照职能分的瞬。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中添幻扯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓欣,如果仅仅是设计团队的意见霉揽匠,肯定会偏离了方向桓扇饲。 凤凰汽车膛肆:一把手是指您吗寞?   徐留平刀立:我是其中之一何径。   凤凰汽车禽邪挤:长安汽车自主研发的新车私,设计度、评审逻肠、评定环节您都会参加吗婆?   徐留平查船:我必须参加泪香,我前面讲这是我的职责台烧,所以我必须参加弯。   凤凰汽车损:无人驾驶车呢佃?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车奥,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了凰疲吠,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产毫谱孪,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破采腾饰?   徐留平炕潘:上一次品牌发布会修,最新的无人驾驶技术也做了展示捐,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上玖,高速公路的环境相对来说可控性要好受票。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的嗽扮,难度要更大蓉,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻季藩衬,我们不仅能在高速公路上做勺梅劫,而且能够在城区做劣窝,这个技术我们已经实现了突破穿唬膳。   凤凰汽车天:长安无人驾驶技术进行的这么好本,量产会提前吗贺?   徐留平长辜鹿:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加精略垢,实际上就是说横,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到创漆,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西场沮,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点屎版村,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定底染。   凤凰汽车我:中美在进行双边的贸易谈判晴柏俄,这是谈判的内容之一扭鞘芦,会涉及到汽车合资企业的放开憋隘,可能是一个双向的市场开放的动作辅搂,如果这个谈成了心,如果这个不再规定50%的上限檄堡轻,您觉得对行业有什么影响喊啥程,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资搂狙,那您觉得首先答不答应篮逝?再有一个多给他股份的话瞄,对企业今后的运营会怎么样枷?   徐留平财:我明白你的意思锚彤,第一我确实还没听到这方面的话题陶醇,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况幻屑摊,股比这个事说了很多年仿氰涕,我基本的看法有几点效,第一个这是国家层面的战略和政策蛙,作为企业来说违搽狙,我们遵循健,国家有什么政策我们遵循什么政策屋丘,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错污文嗡,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点淬盎,我相信未来的合作会加深继河,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大寡疗,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现蒲久,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题犊,而是说理解消费者骸,能够洞悉消费者比会镣,如果股比的溢价挺高姬、溢价挺低豆,但你产品不能卖出去尾牵,那你不能分摊出去构头凑,如何把蛋糕做大捍禄矛,这是合资企业要做的一件事零。   凤凰汽车戳乃挥:如果真开放脖硷,长安会想着往美国去吗疆,就像那福特来到这里呢舅少?   徐留平戒罚:长安想要去美国是一个公司的战略墙相姬,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系刀敖。   凤凰汽车红:长安与福特的合作多吗兴裸合?   徐留平垛氨:长安与福特是我们加强合作的方面庙烫,应该讲这种合作的程度软,不仅仅是合资企业土,从母公司其他层面党,包括技术和其他很多方面都在讨论吨航士,包括海外市撑【肌,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长糯充唾,它的能力提高了绒达。第二 现在是全球化合作的时代炒链,一家公司独立运营铆毯却,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事河久弊,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音惧狼棠。   凤凰汽车驰股淌:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结惺僻,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要鸵,你还说了过去我们做一个车距念,可能需要很长时间好不容易做下来堆蛔,比如逸动潭桶葡,是很艰难的殴肃叙。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%吠,当然有可能说这个份额很快能够突破50%够,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资幸魄椒,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市车嘉铡,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品脱荚,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大揪纫?第二对比韩系罗势柏、日系体,我们的研发体系和他们的研发体系相比卵,您觉得能不能支撑黄,确实我们的实力也很强常竟烁,我们的内功可能修炼到一定程度涛实,我们后面会源源不断推出好的产品含朴遍,而不是担心到了一个节点会发生什么状况萝宋酚。   徐留平轮较凤:你讲得非陈浚好讣集,我觉得这是两个原因导致的祷反,第一个就是必然性朽渺,自主品牌需要有成长的空间券毛,第二个确实也有机会的原因护,恰恰是SUV的市嘲荨,中国的消费者需要这个东西入协泪,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些绥,反应速度更加快一点面溉妥,把这些产品推出确实是满足他们的需要萄兼赊,我觉得是两者共同作用的结果泌。   对于下一步自主品牌来讲捌捕秽,无论是哪个系漏,无论是美系屁、日系撵申、韩系椽、法系弘祟潮,我觉得跟系没有关系色碧缴,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑住,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西亲,这是关键纶卷。消费者他肯定是有他的诉求的交,究竟是SUV睹、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西尖呐,他有他的一种偏好沃昂、喜欢伟痢匣,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道信粱霉,这就需要我们作为厂商贸虎,你必须要洞察到消费者的需求襄拨掂,实际上要看到他的潜意识是什么东西牵鼻盟,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来头船。为什么我要总结长安汽车的过去呢零?实际上是我们自己反问的过程炔,就是说在过去当中靶,为什么逸动会是这样际切,CS75为什么是这样党?实际上说恋扛,我们当时也没有意识到铜栏,反正当时就是这个样子磐蹭,实际上这个过程是一个反求的过程尼,我们为什么会喜欢这样苛烷?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中峭,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子盆巷,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好峨伟碾,我们把汽车理解为是生命的动感乃犁互,其实是一种生命力的扩张梧帅,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念汰耙,而我们长安就应该提供这样的产品刊上豢,回过头来展望未来俺惧溅,我们觉得这也是一个正确的判断甸。   凤凰汽车猩输:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较举匡。   徐留平哺慌镐:我觉得现在国内研发体系来看赎地,国家间可能还是有一些参差不齐探,我觉得自主品牌的研发能力和体系线,进步无疑是非常大的瘟颅榔,而在很多方面可能与跨国公司有差距焊似,有些方面会比较超前胜委星,因为自主品牌也不是一家巩嘿,跨国公司也不是一家帛撂乖,要两者来比很难说侗梧,但是有一点蚂楔禄,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易假,做好一段时间不容易嫌狼,这个公司要能够连续做出好产品温彼,能够连续向前增长仆,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念还郸、设计应用茂,在这个公司当中都比较受关注昂,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因褥韭阜。   凤凰汽车撑钝培:我想问一下自主品牌的建设说翰,随着我们品牌的推出咀温汾,现在汽车品牌进入新的层面搓,会有不同的路径选择痛囤,比如长城笨告蜂、吉利推出新的车型烙,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势欺?长安如何能够胜出鲜休?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌储冻,除了刚才说的两个寂陶,还有互联网造车的未来的合作伙伴杜髓,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响锈蒋竟?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响评门策?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合刺?   徐留平暇:实际上嘎董,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌捞埂墩,我觉得这是好事涩崇,这说明汽车产业欣欣向荣篓犬,是真正的投入呐酿悲,这是我对汽车产业的理解钎陋,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚毫八狭,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程瓶顾荆。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行讽,例如一个产品到了造型师的时候鸽蓖,是一个说法毫、一个样子弹擎,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的襄,然后到了制造过程当中又是另一个想法沪廷,到服务过程中又是另一个想法躺套渴,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西想腥,既有高大上的木,也有形而上卢迫趣、具象的谩,你要把一个公司从时间跨度殊舞镭,一个一个展现出来顾惫岁,而从空间的序列当中绘绍,你要把研发全部都按照这个意义行,我觉得是很重要的方面伙汾。我觉得制造汽车是很复杂的过程庭,各个方面的协调得、综合铣吵下、修正洁氓、打磨需要太多的时间含,我觉得这是一方面示哥。因此长安做这个东西既是公司发展的需要裳宋,同时也是我们总结过去体会出来的旅衰污,它是由内而外的钵拿。可能我们过去没有意识到这个话题凤,我们现在总结出来钎接,然后下一步能够指导各个方面递,每个部门都很容易做事情寥。   第二个问题你讲到造车讥,我们开的会太多了灌,失败的太多了褂裸氛,沮丧也有很多步感潦,基本充满笑意也就一次靶遣,前面基本上是批评獭、检讨拭信套,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行唱蛙,不高大上襄泪停。至于说现在很多企业开始造车粉顽睛,我觉得这是一个充满魅力的行当泥,很多人都愿意去做辽潜临。   凤凰汽车其:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样混? 徐留平龄改:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面卿俩迫,会选择相适应的地方南。   凤凰汽车胆释剖:就刚才的问题我问一下抄护,刚才您提到和新创的互联网的合作涸霸彩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔炔市熄、蔚来也有合作靶毒,您觉得长安在未来在互联网里面的话嚷,更倾向于是一种怎样的合作磋识?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工充,您是怎么看的耍?   徐留平澎昆侍:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择跺,从长安的情况来看硷坡,我们认为哪个方式都挺好的喊韩疙,现在是合作型的松迟,是你可以自己干纠酗,也可以合作干稍匙硼,也可以自己加合作干扇僵,哪种能成功打动消费者是很重要的东西怜。   凤凰汽车敖握:我们打比喻赊甫,37度是正常的温度德动,您觉得新能源行业膘褪痪,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说凉,您觉得温度是多少甜湾趟?   徐留平砂:您觉得高了低了韧?   凤凰汽车嘘哦兔:之前有人认为这是疯狂的阶段沧。   徐留平耪搪媳:我对一个产业的衡量依据是嚷,在目前这种全球的经济运营模式下界脊充,凡是有金矿的地方令窟势,都会有若干的人去挖掘它鲤,目前我觉得新能源就属于这个阶段哥儡,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够棘嘉,应该更加得进入妻抗撼,因为从目前的情况来看超,汽车产品当中邓,一个很重要的领域就是电池观,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放淌,没有这种资本钉岸负、技术括、人员的这种投入目,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的剿抚履。   凤凰汽车瞥廷七:那就是说您觉得温度还不够吗健?   徐留平祥床:我觉得还可以竞维,但是我不太同意的就是产能匣迫,如果说你的产品技术不太优秀穷,你建那么多产能就是有点糊涂泥拇熔。   凤凰汽车都:很多其实可以通过改造现有的产能枢,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能介淘,从这个角度来讲凶并,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况秆夏?   徐留平缎:从整车厂的角度我们希望成本低一点乃韦疾,选择利益大的称。   凤凰汽车咆:所以您不担心过剩吗回文?   徐留平涉:我不太担心这个问题从,我觉得电池还处于不确定的阶段仑剩,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候胯合。   凤凰汽车彻潍讼:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象农矾,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外酸鹊咯,不管是设计师还是CEO等等采,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代拆鲁谅?当然那些设计师很多是主管的毕男屑,老外有管经营的有管品牌誊,主要还是在设计和技术的领域悸,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的室?第二个是国有体制的问题邻,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响槽囤,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域开虾抒,也在高薪吸引高管人才巨顷,您是如何留住我们的人才妻木,关于体制之上挪然杯、体制制约的问题环乱茅,我们怎么解决暑腹胁?   徐留平砷朽:现在是全球化时代透疮栓,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早起哄,我们最早的时候是四无捌盘,没钱情侯篡、没人佃、没能力旦、没地位晴,到现阶段来讲盆竣履,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师鄙喘金,这都是一种非常正常的行为瞳,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢颠储俺?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国搔,如果对中国的消费者不能够带动搏视,那肯定不行盎,我觉得这是一个秆,无论你是洋务运动还是什么运动淬,核心是对消费者要动起来呐诞匈,这是一个拍嚷蠢。   第二个关于体制的话题盛匿撑,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距帆磕府,这个方面我觉得不能讳言俱变。目前来看膝份档,对长安不是特别明显腿,因为长安是属于南方集团旗下子公司鄙姜,从南方集团来说赊摔搜,在这个领域当中始肆,也在他的职权范围之内做了一些调整扳,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享沉枢。   凤凰汽车灿佳识:如何看待这个机制己凶?   徐留平逆波吧:从国家层面来说蓉骑,在充分竞争的行业当中这个机制很重要戈南。   凤凰汽车式兑:你们审批会很困难是吗膜寺?   徐留平操嘉疚:我觉得会快看,另外一个我觉得汽车集团傅,也许给你量化很多股份滥,但是最后你没有创造价值坡添,给你1股晤秃防,1×0的时候不还是0吗看湃讥?汽车的成长吴、成熟或者盈利是一个艰难的过程冒。 凤凰汽车崇:十三五计划像长安汽车整体的销量光、利润和研发能力以及目标有没有量?   徐留平逼菊愧:非常有补,我们愿景2025盯罐窟,我们做10年的规划顾,在这个当中我们相对来说做得比较保守炮没卉,为什么说保守呢铃?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当城埂,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念画。   凤凰汽车揣捻嗓:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的蓉卤,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强香休?   徐留平具惜:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业迸扯薄,在技术和平台方面都在加强合作辱层,至于说未来它要怎么样贩乐,我现在还不太好评价这件事傻闪搁。   凤凰汽车势芥拘:徐总问一下国际市场的战略擅躬拐,我知道去年车展的时候恭客,长安说往海外拓展的重点是伊朗搜年、印度暗、俄罗斯这样新兴市晨А,有明显增长潜力的市忱隆,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去廖垫,比如在墨西哥无,对长安而言彩双帝,自主研发这么好蜂冯,又长期和国外品牌进行合作亮,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国嫩结僳、欧洲的市潮奈ぞ亍?   徐留平菊:在我们十年规划中就有寄叛擅,去年讲的时候就是当下正在做的内容块沮,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的玛健,就是要稳扎稳打苟,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了梗,因为一支队伍最重要的是信心怕泊。   凤凰汽车闲:国内很多品牌都盯住印度这个市呈都琛,并且国内品牌在国外市场很有竞争容评控,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗评储弧?优势在哪儿鳞慷?   徐留平冀挟:对于海外市场我的理解是要扎下根去坛却,不是简单地把你的产品卖出去燃奴,是你能够充分地利用本地的资源尚纽夕,包括人力资源和其他的技术能力帝形,然后为本地的消费者提供这种产品和服务申奴,我不太欣赏那种所谓的远谋式的炯港扔,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长褪,促进本地人的水平的提高妮,那么同时在这个过程当中辆,把公司的产品技术涵盖进去零,我觉得这样才能走得远撇差疗。   凤凰汽车架:长安最近一套体系出来了撇,有没有可能往更高的一段发展蕉浩?   徐留平类恃:从长安来讲殴,我们目前的战略看幸熟,是把生命动感智色双旋八个字做到极致琶挽,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品怯袭,这是我们能够奉献消费者更多的东西咳,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的卤触毯,但最终要落实到产品上芦勾,产品是一个载体让消费者感知它知道它涛,未来撑锈,长安汽车会加快产品推进的速度承,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神款汝临。   凤凰汽车棋谋:欧尚也在这里面吗活圣炕?   徐留平慈峰:欧尚不在驼。   凤凰汽车尖:东风已经有PSA很多股份脖,对于未来长安和PSA的合作有影响吗垒凶祟?   徐留平复坍:目前我没有听到有任何影响欣曹,在实际工作中我们也没有感觉到燃。   凤凰汽车釜:理念发布会徐总是骑着马出来的酣,当时媒体圈特别关注仆蠕,都刷爆了朋友圈闹,虽然我不在现扯禾獭,我不知道有没有特别的意义讹佩,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动缸峰惧,当时的考虑是什么富汇杠?   徐留平景袒墨:两个考虑皆础,一个是我把马和车作为比较弘上,你要说一件事纫,一大堆结构化的语言没有必要既,我觉得既然是长安汽车愁,我们叫做生命动感僧勘、智色双旋呵,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫裴熬,如果不这样做也没法让人尖叫些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕挨:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日冻涧弄,上海车展首日亮砰,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面匿。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘庑摹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量赏池戒,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台亲螺,12年增长了120倍搭珐。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访仙,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略阑烯暗。   受访人摔诲:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)斧嫌熄。以下为问答实录费酬秋:   凤凰汽车椿: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面伯畅?   雷德?比格兰德戒翁: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品刚窝,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年案仟湾,这款车在中国市场的反响非诚。好靛息宽。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA欠钉妮,同时拥有强大的引擎棠,提供强劲的动力与性能酶努窃,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声竟。所以露蔑揽,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品弹媚。   凤凰汽车察: 在没有设立经销商的地区等激垃,玛莎拉蒂如何抓住市扯洞浴?   雷德?比格兰德朵表登: 我们首先还是会增加销售网络羚,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点榷绕聊,计划在今年年底扩展到75个脖碧。   我们还在天猫开设了旗舰店沙,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空从锰,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台票,大部分来自没有授权经销商的地区尼究苦。   中国的客户对于豪车的了解越来越多去亢,鉴赏力越来越高碑。针对这些人群梁少宛,我们还组织很多不同的客户体验活动备梢,如海外试驾殊晤,以及互联网方面的创新瓢妒,如网络平台的直播娶。此外购夕酵,我们也有不同的金融政策颓,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务兽,深入体验玛莎拉蒂的生活方式擞。   凤凰汽车咯: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》干,给汽车销售渠道带来一些变化伙肠扣,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新仙冬惩?   雷德?比格兰德配侗橇: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说败,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品松婆,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具说烙瓦,而是要提供独特的生活方式体验弦藏贝。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待锌搐金,不止在中国癌,在全球市场都是这样钝。2016年冉凯,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长速蜂惦,这个主要还是产品优势带来的伪便。新的政策出台以后湘庙八,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响溅些,不过最终的销售成绩还是由产品决定读垒换。   关于新的法规敬钩婪,我们现在也正在研究当中粮能偶,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定伺嚎澳,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作队。此外双,我们在中国有非车模好的经销商关系练,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关暑侍多。我们开设的天猫旗舰店颓,实际上也是采用线上加线下相结合的方式谰:客户在天猫下定单镜钒,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务坍泻。所以枯虚便,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系什。   我们的很多客户最在意的并不是价格钝嘉,而是优质的服务与体验粒姐喉,这正是玛莎拉蒂的优势所在房。   凤凰汽车扭: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线挟,有没有什么新的产品推广保激?   雷德?比格兰德老毕眯: 关于新产品损狸虱,现在还不是宣布的时候唬佛楔,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升适抚,等到新产品发布时我们再提供更多信息客毯嫉。   凤凰汽车介摹: 作为中国消费者熟悉的豪华车豁,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍菠糜,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好怕劳形。对于玛莎拉蒂来说澜抖,未来在中国市场的前景怎么看瞧痹割?理由是什么蓝经?   雷德?比格兰德侯矮诺: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况沃,5年前惠角详,我们在全球的销量大概是6,500台类,而2016年达到了42,100台就,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平烷链填,所以我们的增长一直是持续的钾。也因此寿,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观欧。   实际上中国市场和外国市场也非常相似蚂秦崎,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验迷腺爱,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后删融,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA祷,这就是玛莎拉蒂的优势单坟。所以泵尺,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度瑰。   另外秆刷雷,玛莎拉蒂的车主非常年轻滤刺,尤其是在中国市衬ネ纭,车主的平均年龄只有30多岁惶邵赐,他们追求具有独特风格与气质的产品妊曝匿,来表达自己的个性与品味肪惮。   凤凰汽车涕: 现在汽车技术日新月异表,尤其是新能源聘绦、共享衔、智能驾驶方面逻赤炯,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划场?   雷德?比格兰德庐疗: 在新技术方面坚爸超,玛莎拉蒂也在不断发展与提升僻,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统陶盘。我们并不追求生产最快的汽车科飘,而是要提供包括技术掳、性能徒、动力募、驾驶体验等方面在内的最佳组合恍汝。   针对自动驾驶惩父弄,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助禽肛,帮助驾驶员减轻疲劳舶玫箍,降低操作难度交,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的忿反魏,包括独特的声浪碘、澎湃的性能登,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统洪农屯,这是玛莎拉蒂所追求的魏入。   关于未来对新技术的规划粒,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求藐佳,比如减少温室气体排放挟,这一方面玛莎拉蒂也不例外观郊熊。此外百,我们也会在汽车上应用比较先进的技术焊钱魄,如苹果CarPlay和Android Auto里办湍,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统拼,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术疽撼嫡。   凤凰汽车些: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化特态,怎么适应推?   雷德?比格兰德漏: 针对年轻人群两宽培,我们采用的方式不是改变自己昏,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应惩糙耍。比如在中国嗡,车主平均年龄非常年轻浦荒没,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主句伶夯,便是一位年轻的中国女性摩雇,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表羌。   玛莎拉蒂拥有102年的历史希颧胁,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意核,包括法拉利生产的强劲发动机石锭、独特的引擎咆哮声尝、奢华优雅的外观与内饰秒胚、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神彤港,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势诚蛾,并且在赢得越来越多年轻人的青睐肌敲扫。   凤凰汽车薯侈: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化伦视?这12年当中也伴随消费者消费理念升级碳,有没有针对用户画像做调整热嗡?刚才强调坚守自己的DNA和理念貉,有没有在设计上或者是营销方面有尝试敖汗卑?   雷德?比格兰德艾渤乒: 在中国为,我们不断渗透到三四线城市舱诡,但是目的是一致的羡肪,就是要吸引更多年轻客户钙菊辑。但不管在中国乃至全球的哪个城市筹淬谴,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机傅便多、激动人心的声浪娟、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备狼苔,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户芦鞘。   在设计经销商的时候艾,玛莎拉蒂也不是随意为之钞,而是按照需求进行规划龟热。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店赐,首发售罄的100辆SUV中超,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区降蔷伸。因此坊恒焊,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商食勉。同时己葱蹋,购买一辆汽车也不像其他简单的商品诚得慧,客户需要一整套的优质服务和涤棱,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置某拒阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭溅庆:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上温,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生宋,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述擅屑铆。   提问全肋:您的新角色到底是什么样的诽?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上拖?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法触涪疼?   Alfonso Albaisa为梁:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁博熟纽,跟所有的设计相关的工作穗,都是由我负责膜炉啪。之前我100%的时间放在英菲尼迪诉绵哀,现在会分30%的时间来谓捶砂,也会跟新的设计主管一起完成设计工作列秃形。现在大家看到的一些车型辛弯武,可能是一些原来的车型搞羞固,我们现在的工作店镁,也是快马加鞭盖碱详,希望能不断的改进偷坑、提升现有的设计股枚鸽。   提问室辱囤:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么敌弓诽?如何看待他推动品牌前进时的作用踢舵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa壬诡:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管祈劳扰,我们会共同合作赎滴,不断进行我们设计的演化嵌说。其实我到7月份才会正式上任擂松,我现在猜测或确定未来的设计理念董坛稿,还有点为时过早谴饯。   我们知道稍,英菲尼迪这个品牌是非常时尚扮、非常大胆前卫的莽迁偏,我们的这种设计是一个不断演进的过程促,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改链。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计椭前。   卡里姆跟我有很多类似的地方桑茂翅。比如睛漓,我们都是艺术家出身贰酮携,非常喜欢设计牛耿逆,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞丁,并将其以各种形式发挥出来购。   提问匆:我有两个产品方面的问题慧艾脱。首先通腊缝,这个概念车非常漂亮竟裁,它背后的设计灵感有哪些腑隋?   Alfonso Albaisa街视疗:秉承“冲突美学”设计精髓檄,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素挞降。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡景。基本上就像艺术一样涪泌,包括缝针坝、包裹感沏,还有使用的木质统峨暑,都是非沉福好的手工工艺锑喘。这是一种感性和理性的结合徐藏,还有一些肌肉感极强的车身线条狼。   提问微:这款车未来的定位碌拼、消费人群是怎样的竟涵?   Alfonso Albaisa谢:一般都是比较年轻的家庭厩谭妈,想要非彻挝凸福宽敞府米、具有运动风格的车型浓辣刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤未抵:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日哎结,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办按假烂,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示诬榷慕,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容逆澈。   在发展新常态下衡捷,消费动力开始向下线市场转移凸勉。同时动潦,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级磊垫。由此挺恒,县域市场成为新时代的“金砖市场”拖铅。而对于汽车行业虹,消费升级利好之外封,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇蹭貌。如何撬动县域这一重要市撑吠帧?   胡绪雷表示凄桃,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局滤墙迫,帮助县域出租车进行升级改革碧膏。县域交通的数据化采爸兽、智能化发展教,有助于未来网约车的下沉渗透怒投。县城消费能力相对较低聪,在出租车领域引进大数据之后项繁架,未来再进一步升级到网约车强。   据胡绪雷透露宏,首汽将在县域布局三块业务浑仇休:长租车垃涧艾、网约车(出租车)恋、分时租赁拔桃。分时租赁是纯新能源车胜,未来分时租赁或是对公务用车的补充撇呐,它是纯电动洁窖,不用长时间租氯,可以通过APP来完成卯哩。目前弓佩,在北京有1000多辆车晤饥泻,150多个点位獭碱,这种模式可以逐步复制到一些县域城市套悔敢,对公务车改革会有一些帮助兜。   胡绪雷认为禄登焙,网约车行为是偏汽车前市场的角色橇,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式聪村贺。第二泄,在居民习惯了这种消费行为之后皆读,会对当地汽车的销量有反向刺激作用咯,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导晤。   当日卤签矛,首汽约车作为新生力量筷脚噬,凭借坚持不断的自我革新和技术改进存,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”想栖金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔琳:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日嗽玲,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办擅,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示怂,渠道下沉要根据市场来判断喷,服务要根据需求一直不断地跟进旗。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况焕讥,比如说对经济的支撑草,对政策的拉动栖牌凭,基础设施条件对消费拉动的支撑作用妙煎棠。近几年拐毫,一汽吉林产品在县域销量比较高抖糕,对县域市场的期待也非常高牵乔渭。从目前产品结构来看儡瓣艰,产品消费比重70%在县域笨炒萝,30%在一苦讼略、二涣馁厩、三线市场虚妊临。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型客怂赦,外观还堂忌、配置礁柒、价值都迎合了县域市场的需求避。   从流通环节上来看可,县域市场做的非承溃好柏啼,没有什么瓶颈因素渐篓喝。一汽吉林也努力在渠道建设闺、服务跟进等方面做成长和改善佰归揣。同时宋长欣也提出了一个想法尉龟,“县域对自主品牌在公务车惕、公务员购车方面是否有政策倾斜剿谢稠,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长弟,这是我们车企的想法定尼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时渤笔嘘,要根据市场来判断渤。目前戊,县域之间的差距非常大狠庙矩,包括现在推行的3G服务霞,在那些无法设定固定站点的地方茹梗,推出了3G巡航服务雷解屋。服务是永无止境的工作偶秒,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进笆谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊鹅干:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蠢弦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办莎赶韩,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示绘,新能源汽车推广比较看好北檀屉悲、上颧荣据、广限行饲骇哄、限购市场和县乡低速电动车的升级市场媳破冬。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车亲功,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场拢刹窝。尽管都看好电动汽车的发展趋势梢趴,但做好市场并不是一件易事猜去理。   目前比较看好两个市趁ⅰ,一个是北羌鸵、上劳固酚、广限行沤禾、限购市橙章ゴ痢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市扯け隆,这个市场的发展速度很快揪。例如河南燃究、山东豁、西北区域彭,大量没有牌照的低速电动车竞,在政策方面仍处于灰色地带金屁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年慧,在国家和地方补贴的支持下缚撇劣,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右宦,在农村市场沉、县乡市场得到了非忱ⅲ好的认可很。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求扰蓄,县城市场的消费者的房屋空间大类权叉,有充足的空间停发车辆庐,拥有较好的充电便利性帛久。其次行驶距离不长涸憨绿,180公里左右的续航里程能够满足使用需求恕。另外短,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难凭,因为小车型成本低哩。   赵智刚表示梅惮,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展滥摩涝。河南地区仍松,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排替,在替代当的出租车覆萎茸、公务车方面取得了不错的效果恫损墒。同时唇截读,也在积极跟海南政府合作牧晨界,投放了一部分公共用车逝赫射。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进桑,比如是文昌倾浅、万宁埔遂、琼海等县级市济,未来将在海南全面推进善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘弓:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲努酪。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点耽潘替,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行画。会上扰羔,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出酵:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂诲。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本梅,是参与全球竞争衬孔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提漠。”   在当日的论坛上秋粱,郑刚发表主题演讲谷。在他看来怜,打造世界级新能源汽车的品牌羞罗,最核心的是独特性断碌、差异性券,是比较节能优势竭罐撼,浮出水面的是视觉娘、是LOGO炯弓、是VI邻蔡拒,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势补屑吼,其中成本优势是最重要的组成部分蛾警。   早在110年前局,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择剑骨涪:蒸汽驱动车垒袱、电驱动车和燃油驱动车弧。然而拷市臣,在后来发展中片,电动车败给了汽油车拿。这是什么原因造成的赏?郑刚提出是成本造就了新技术的普及廉垂。亨利·福特发明了流水线生产炊疽,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候虾,成本大幅度地下降略,售价拉低到850美金访,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车坞,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间挛环摊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以慌,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌坟截澈。100多年的历史多次证明了这一点街。” 郑刚说拈。   在反思自身发展时坚侥,郑刚透露舷桅搔,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量慑,规模在迅速的增长将憨,但很遗憾并没有带来显著的发、大幅度的成本的降低耗八。   为此猫,郑刚提出畔督,在推广和普及新能源汽车的同时挡响,光靠技术进步还远远不够陡篱奴,更加要注重嚎党连、培育成本领先的优势乡小慧。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本别,是参与全球竞争晃、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提缚家。   他建议脯,对新能源汽车未来的产业政策弟、行业标准温维伙、行业监管等典,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术赫抛臂,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低滩赂绥,这样才能培育出行业的龙头企业剿。   如何通过提高规模炭理幌、优化设计喂晦书、优化政策和制度创新较垃程?郑刚说悸褪,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本费煎戈、交易成本和政策成本骡,来打造企业的综合成本能力和优势床祟败,从而提高中国企业的全球比较竞争优势箱阂。这还需要企业和政府共同携手蔫棺,不忘初心委饺,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标吴疥甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚:韩大为" "  魏建军多次提到剐,我们的确有很多故事团噶抬,但是他们没有写得很好项速,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖星?魏建军直言不讳地说盎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后胯速柒。   囤地赚翻激、离开保定苗澄程、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来磕赁,且莫名其妙贺,或者无中生有的传言所困扰剩,最好的纾解方法是什么曝烁?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车丁脖。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚钩年,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂墓腹,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后德风寇,魏建军势、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监冻,与部分汽车媒体交流础坤岛。以一身轻便的牛仔装""示人""笆纳,魏建军笑着说该,是在同事的建议下才穿出来的糙搐。    对于4月以来沸沸扬扬的传言扒皖赣,魏建军坦言筹编抢,的确压力很大去遍,也很难受日趟,“有时甚至想哭”吹。他说妓,我本人就是保定人滑,能不希望自己的家乡更好么糖菊?当然侯,我们只有把自己的产品做得更好泪促。    诚如魏建军所言帝渤,近期啡,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌捌。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾创惺店,来自媒体的反馈好评如潮料。有作者甚至设问铅:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后揉米甘,否则也怕媒体老师太忙”厘咖呜,长城汽车一位公关人士插话道虏评。    10日下午的WEY首度试乘试驾腻熬晚,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意餐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格氓季,有同行在现场就说径:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车娶稻,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型嘿庐,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型苗逝峦。    动力配置上标甭尺,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机鸥吧,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术醒危,最大功率达172千瓦砂俺,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器讨,换挡响应及换挡逻辑可圈可点救。在长城汽车徐水工厂的高速环道上暴讣督,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时控葱侍,VV7s几乎没有发飘的感觉川,而车内噪音也得到较好的抑制达千趁。“我们在整车NVH方面做了很大努力农渴田,也取得了一定的平衡”颧,魏建军说扑。   VV7S    在交流中廖,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时另,大谈咎豁、特谈所谓“轻奢”行嚎惫、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时橡超,咬住“聚焦”二字不松口墓虹泄。而是多次征询媒体试车时的感受结肉,并逐一分析痊、解答媒体所发现的问题酣。整个交流过程埠懂,他都态度诚恳菇侯喉,即使是谈到一些尖锐的问题翻连,也并不辩解堪屯。他甚至非常谦逊地自问自答书票,人为什么会失败鬼?尤其是一些有着巨大成功的人权。因为以往的成功及,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做铝排,就很容易让自己失败啸。   VV7S    在4个多月前的广州车展上爬诗揪,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车寝伯溪,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然嗽。他认为膛,好的产品本身就是故事并拖纶,而WEY就是要做最好的产品刮设。此次荚体,魏建军多次提到危间羚,我们的确有很多故事要讲芳编,但是他们没有写得很好携,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的潭为,所以介秘,我在让他们重写饭。魏建军笑着说惶娘,把一桌人也给逗乐了谋。    在媒体谈到其他竞品时猎,魏建军都给与很高的评价虫腾厩。不过最终还是认为自家的产品促炭:底盘更扎实贤交鲜,操控性更好贰,“因为我自己就好‘玩儿车’”韩笑,所以对他们(研发人员)的要求也更高揩忌。   VV7S    据悉口兢,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市剂工,预计售价在15万-20万元区间廓吗。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点惰,他思考了一下才说俗畏,它的配置太丰富了劫,在相同的价位空间庞,“肯定没有比它更多沦睬、更好的”垒。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖盲?魏建军更是直言不讳地说橡富团,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后喇。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中颇,一位来自上海的资深试驾教官说渺,之前很少接触自主品牌汽车居畔犀,这次也是第一次来到保定平,第一次来到长城藕搪琼,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料珐反。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒厢坷锚,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言顶伤萌。期间噬娩,有一位同行说么,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好起敲膛?或许这才是魏建军的真正用意吧肖墟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿驴瑰:李芳" "   陆逸表示碱洽哥,英菲尼迪目前的销量情况非常正常嫂栏牢,因为正处于发展的爬坡期分。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说腊撤,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作卸,而且要深度国产化比颁胆。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中茂短,雷新透露榔亮闪,上海车展期间香,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时镰侵,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现抡居据。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时翘恒凸,陆逸明确表示梦德,英菲尼迪目前的销量情况非常正常虎沧,因为正处于发展的爬坡期矮。关于国产化的工作枢,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略炬鸥钨,未来将坚持不懈的进行国产化工作妹节常,而且要深度国产化缓。    日前幌,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典吗笛。活动后太态,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访协,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应函顿。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年边斤藏,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆深,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%瀑脱,超过23万辆纤。今年第一季度荒寝,英菲尼迪在华销量破万辆脯皮抡,同比增长4%秀,而其全球累计销量达到67367辆坟,同比增幅为18%千。无论是在英菲尼迪全球体系中橇悉氦,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中烧枯,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色肺榔。在不少业内人士看来培炔染,从去年4月以来伍辟蜕,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞失。    对此镀踞,陆逸强调烙,目前英菲尼迪的销量很正常芜荡饶,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军镜兑,东风英菲尼迪合资企业成立才两年赫遁,还处在爬坡期督。他还说甘净,所有的汽车品牌进入中国后蔼,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加洛秆簇、运作能力提升及投资力度加强疙,会迎来一到两个爆发期香史。    事实上焊扭,从2014年开始惊叔俱,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后另,就迎来一个销量增长的“爆发期”蟹:2014年形,英菲尼迪在华销量超过3万辆枚俱普,同比大幅增长75.6%倾,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年丧,英菲尼迪在华累计销量为40188辆串衫需,同比增长33.8%岸。    不过巩柿氯,步入2016年葱桨,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期烂凭。当年4月初蜂肉,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在渐,刚好满一年荒。在过去的一年里两,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态断。陆逸坦言始少,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段赖谜,以便更好地认清我们是谁驹骆,我们的未来在哪里腾病,我们应该做什么禽。”    在陆逸看来嵌善题,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蒂贫,今年是进入中国的第十年鸡嫂堪。所以作为一个年轻的品牌累够,这本身就是一件很有挑战的事情摄。他还表示拦倡豁,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累耪相,是更聚焦的一种进化炒慨泡。因为市场环境在变化高哀溺,消费者的需求在变化巢片,我们也要根据变化不断的调整蚂、创新奶、挑战自我榷哀。”他说屯,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来柒锭,就提出了‘挑战者’品牌战略薯讥。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过柿班咸,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的叭凉,品牌口号必须得落地驶适坍。”陆逸表示咖破沃,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发秽漓墨,聚焦目标客户群份柬,让产品与目标消费人群建立联接窃弥、产生共鸣定。    陆逸对中国经济网记者表示梢惟烯,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说扩,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作促涩,而且要深度国产化屉颅。”他说辆膊,中国是全球最大的汽车市城缜牙,同时也是很特殊的汽车市潮浴;如果英菲尼迪品牌要扎根中国募等巨,就要真正的了解客户抵峭,扎根于客户鸡动燎、扎根于市巢欧弧,这就必须深度国产化褪。据雷新透露诺还露,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%缄。    但是传瘫臣,从2014年底国产以来袍谦,英菲尼迪只推出了两款国产车型响锤味:Q50L和QX50溉绥裴。对此袖桃让,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑擒猴。陆逸表示挪澎狗,“关于产品线布局的问题鞘铅,英菲尼迪有一个长线的规划动郊。”    陆逸介绍说晶瓢亥,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年五,规划内容包含平台规划芯蔑、动力总成规划以及国产化的供应链规划等存够催。他还说锈,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备坦沁,我们的目标是通过完整的产品规划犁枪,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品僵雀。”    谈及国产化在今年的推进程度盎恰,陆逸表示勤,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中狮,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布袖。”雷新进一步透露蓄博汾,上海车展期间胎相耐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时摊儡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现卫揽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年侧,通过销售Urus钞备,兰博基尼总体销售量会翻一番寡,突破7000辆大关粳蔽拉。    在更遥远的将来伞帘,很难说会不会有纯粹的电动车柔拆。这是因为蓄电池非常重号,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制肋酪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承丁,兰博基尼是一个独具魅力的品牌譬蹭埔。自大众集团和奥迪公司接手后同顷舶,兰博基尼得到积极诚、稳健的发展巴鹃。日前罚被,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂舞,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员缸邓,商务部主管Federico Foschini突廖娇。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员细必饯、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问吨锋凭:并入奥迪公司之后鹤迹,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持估?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的靶绿牌?    答秽驶稍:2016年骂府念,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关惺距。奥迪公司和大众集团接管之后火观,对兰博基尼进行了很多投资枪,让公司发生了非常大的变化吞。此外顶,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品屏份。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高繁催婪,如果没有这些投资算,就完全没办法实现这个计划夯仙修。所以醇厂贬,兰博基尼公司从中受益良多肋。可以说扔申,如果没有被接管砂,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来墩。    问獭臂:在您的介绍中翅些焦,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高镐闷。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的慰晤?Urus投产以后炔,重点会不会向中国市场倾斜釜欠?    答厕孩雹:目前插痛,兰博基尼公司只有两个车型系列脯顶图:一个是搭载12缸发动机的Aventador收喊括,另一个是搭载10缸发功机的Huracán吼陇。因为各种原因叉脚顾,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降畏翁,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势郊嵌吞。2016年态,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车拭蹿。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%恫绞阜,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%脖线酣。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放恨哼,兰博基尼公司的销售量会明显的增加卢斧。2016年很挥爱,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆幻。新产品会在2018年投放嗣,到2019年胆净回,通过销售Urus床犊,兰博基尼总体销售量会翻一番栖缸署,突破7000辆大关挪粉。在中国市场上权卫趴,SUV是非常重要的产品部。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求啃挂。    我想强调的是瘸税,在中国超跑车市呈拧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端尚惨。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币思刊,Huracán大概在300万到350万人民币答厢,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平墓算滇。    问吩乔姐:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的垮归?    答镀:目前谎惯吮,兰博基尼在中国有15个经销商皆谁皆。到2020年请算静,我们希望经销商数量能增加到20到25个泵硅。当然稠定,通过Urus的投放辩,在华销售量会增加惯旁捌,服务涵盖的区域也要明显的扩大错。    问挠:如您所说娜号巴,兰博基尼在中国有15个营销网点骚,去年销售了151辆(车)粉。我们简单的推算一下谓,平均一个营销网点一年卖10辆车糖膝。那么遁帘咎,兰博基尼经销商的运营情况怎么样窜?在新的超豪华SUV到来之前情眠,是否有改善他们运营能力的要求呢淌锭斯?    答模词:是的敦吧楔,会明显提高经销商的运营能力膊鄙,新Urus也会变成一个破局者郊叮。虽然现状如您推算写啃,但是在Urus投放之后呜,大概2019年或2020年岛呜鄙,经销商的数量会增长豆,同时每年的销售量可能会提高到30辆锰,整个业务会明显的扩大凛,售后服务也会明显提高册妊。而且由于SUV使用的频率比较高胶,消费者甚至可能每天都开SUV去上班普袭,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入沃暇坝。    问申邦肖:兰博基尼车型比较少附,所以每一款新推出的产品都极度重要辟。现在的汽车行业发生了一些改变邻稿,比如智能化痹、电动化绢灸撅。那么的,兰博基尼在研发产品时佬,会不会受到这种趋势的影响荡铅?    答藏:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征奴。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆长,更多的是代表了一种感情奠似管。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador乖壁完,采用V12的自然吸气发动机强。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验貉殊。    这是兰博基尼最核心的销售主张恒。未来埂悉,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协兜接。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度肃,甚至会超过前款车型掸馆奔。而出台Urus产品时则会有一些变化虏,它将采用涡轮增压V8发动机淡,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机顽困。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型熊瓤勉。但是亭拍抽,不管从产品定位仇蔡宫,还是感情诉求方面来说队侩瘦,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观力。在更遥远的将来泥,很难说会不会有纯粹的电动车献。这是因为蓄电池非常重钠皑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制搐诚检。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车惰许,可能未来技术上会实现新的进步灌料愁,那时我们也得重新考虑这个问题头皆。    前些天蛇厢,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型哼洁。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录棱计,其V10的发动机再一次提高了功率巧。当然沃陡烽,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA怯垮吠。通过技术创新以及功率的提升兄厦,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者啃烈舵。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车镁戮恳。在预销售的阶段陡,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来翅。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功艇,能够击中客户的心理需求悼。    被访人枫邪:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作莲掣。1998年到2007年继态拟,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年凉挥藏,负责兰博基尼产品工作;2015年立,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员横对,负责销售及市场营销患街挂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯辟挡:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示潍谭楔,中国是世界产氢大国魔撕,制氢设备硕晦、储输设备蜡驰、制造技术等条件不错溯粟垄,具备发展氢能的基础恕挟。从环备食危和能效等方面考虑班蓟晾,中国应进一步推动氢能源产业的发展掂耽钦。    周奕丰谈到赌屡闺,中国目前主要依赖化石能源卵,对环境污染严重你蛾。氢能源因来源广泛裸兼宿、燃烧热值高楞虚、清洁无污染和适用范围广等优点伟,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源位。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分活额吹,目前看层欣,中国氢能利用的研究相对碎片化迪兜谅,与国际先进技术相比还有差距蜡奢,没有形成产业化焚计换、规模化发展奉魄。中国应迎头赶上稠抨,卡位世界前沿官。    他还提到锣始,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一酣袭苯,提出实现大规模帅怜、低成本氢气的制取佬、存储驹葛催、运输撤绵、应用一体化的战略目标遍睛。这非常重要锰申伎,未来需要各方协力械踏彭,加大投入吼浚,推动相关产业进一步发展唉谓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表俊,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法细。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济福笛快,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措措。    他谈到揽忙介,实体经济是中国实现转型升级的主要载体呈裤沤,各方需要引导资金更好地支持实体经济烤酮目,促进金融资本流向实业痕仆,真正促进经济稳步发展溜窗,夯实经济发展基础酮灯。这既是稳增长坪沤、调结构的需要凄,也是抑泡沫孺吗、防风险的举措挨掠,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动醇嘎袍,推动“中国制造”向“中国智造”迈进蔼,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力纶媳偏。    周奕丰最后介绍春富,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下律藩,也在不断创新突破糖,寻求产业升级覆漠。公司主动发挥自身产业链萝、区域及成本优势成,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业掀宪。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区介纤碗、旅游景区寿筒、汽车营宿地坊哆、农家乐惯呢虐、家庭菜园等不断扩展外日,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业潮睡辉,以多种方式在国内推广土壤修复吨尝,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨晶遁:李芳" "   国外媒体报道偷,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示谓,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆淘娟,并需要吸引更多的资金和合作伙伴圭搭。 李彦宏    李彦宏表示柒陈咎,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车蜕。尽管有一些技术问题需要克服谢臀,但它仍然有望达到目标示。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司屑,前微软AI专家陆奇任首席运营官碘悉,负责大量投资的自驾车业务部门箍捞辩。 百度自驾车    李彦宏表示催摹鹃,我们很可能与传统汽车制造商合作圃广沤,而不是孤军奋战剔垛,目前还没有制定出这项技术的商业计划竭闭饺,首先致力于让自动驾驶汽车着陆绿青镁。我们将竭尽全力实现这一目标顾豢,收入和利润是其次的考虑芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年报铝贬,其所带来的经济红利在近几年日益凸显躺。正如近期两会中政府工作报告提及的那样轮,共享经济还将怎样改变生活不?   三年前路,基于对共享经济的热忱孟靶,清华学霸张丙军创立PP租车浩睦晴,开启了汽车共享事业;三年后浅确,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户孝骄酱,成为汽车共享领域的领头羊受乖思。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀售,3月7日眷,张丙军开启了共享有车生活的新征程动。   3月7日讳惕嗜,在几百万用户的共同关注下郝,PP租车正式升级为START共享有车生活平台来。这不仅是汽车共享领域的又一次突破喊惋,也是张丙军重新定义有车生活爆,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅骏。   从PP1.0到PP2.0时代祟,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记隙长、一个符号或一个名称那么简单尘贤桔,它是企业创造持续价值的支撑斥抱旁。若没有十足的理由侨,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓抒了玲。将PP租车更名为START贯,是源于怎样的考虑抢?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解鲤。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体痪,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举灵。   “三年前狡疲,PP租车开创了中国共享租车的新玩法另撕供。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益袭诽献,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型涡磨祁。由于便宜便利放替,PP在用户心中是一个很好用的租车工具倒皆。”这个阶段赂,他称之为PP1.0时代参狠瘦。   经过三年的发展毙惜春,PP租车推崇拥有而不占有任际、盘活社会闲置资源的共享方式盯炮酶,逐渐建立起以车为媒介耽昧强,重新定义有车生活的2.0时代齿。“START不是买车雇抨,不是租车粕闹化,是共享有车遍沉纳。这是年轻的人群藤、爱车的人群千孰,最向往疤、最有潮流的有车生活方式霉龋檬。”张丙军说和,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择能断紊、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验巧握觅。同时丸斗吐,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户附疼门,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区么浅,让每一个用户体验到最真实懂想、丰富快、有趣的共享有车生活饶低。”   START代表着新品类透、更丰富的选择少、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下圣姜划,相较于神州租车赌、滴滴租车等传统租车公司灵锣镰,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢取讼奥?   张丙军认为苟返,START的核心竞争力主要体现在三个方面肺。   其一推匡,PP从1.0进入2.0时代天,新品牌START更具有张力佬袄没,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神收捣。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求返,START重新定义了有车生活扰棋伤,开启了全新的“共享有车品类某融蔑。”   其二椽容,为实现共享有车的多样化选择磐南,除常见的家用轿车外挟帛,START将主推个性化的用车体验录危。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型逗,如保时捷911讽、特斯拉腔媒彩、大黄蜂轻泥、牧马人等等壬。此外炉蛊,用户无需承担高额买车款和养车成本仟委福,性价比更高镰抖。   其三固响,“共享生活的基础在于信任体系的的建立痪,以及更完善的用户信用等级灸沽。这也是平台长期价值实现的核心霜。” 张丙军介绍墒,START共享有车生活平台为使车主放心共享反轰廖,平台推出了一亿元车主保障金惜,严格的交易信用体系纬,确保车主爱车无风险;对于车友痘街,START还与多家大型保险公司合作蓝缚渴,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务穆秃嗣,为用户提供更具信任的服务茶瞄孩。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流纳,我们的目标是恍济钩,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来痊。”按照张丙军的预测梅划侨,中国自驾用车需求量巨大隙孰暗,而现实矛盾是告鹿杆,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车婆诗,不允许每人买一辆车满足自驾需求粗词旅。相对于传统租赁公司5-8万的库存量边偷醛,START平台能让10%的私家车随时被共享使用叔悸醛。   此外啪必糙,他认为陀深侗,随着消费持续升级难,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中艘检。“感受丰富车型带来的不同生活体验矮捂,将是爱车爱生活人群所追捧的方向虑猛。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质哦、丰富膝围戮、有趣的生活方式吞,让有车生活更加精彩税。”   张丙军表示扣插,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者拭横里,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验粹亨亥。START韩岸其,梦想才刚刚开始哗诽疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗:李芳 版权作品篓,未经环球网Huanqiu.com书面授权纶驹,严禁转载换傲,违者将被追究法律责任撼放桃。 获取授权" "   今年全国两会上吗购,董明珠在接受记者访问时说歧浇赴:“只要你敢想让烽,比如以前谁会想到人能上天抠辞,如果我们不去创造淖,人能上天吗亮烈淮?你不敢想截书磕,你不敢去试验糯梗挨,你永远不可能做好系。”    过去的2016欠继,伴随董明珠的络,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈沏:格力全员加薪1000元骡薪、格力的员工房很拷琴、以及格力的手机……对于这一切柒,董明珠并不过多在意窘汞,她说号疟被,自己最关心的还是“掌握核心科技”玖凳。在今年全国两会蓟,作为人大代表韩兔,她再次提出了自己的董氏宣言柿温绥:确实这两年的发展廖,总书记提出的供给侧改革鸥供窘,我们就应该做供给侧改革的排头兵策,因为做的是实业撇搐,能够掌握核心技术焊酿趟,制度也要跟上庇,真正给那些创新型的企业鲜帅兰、有创新梦想的人一个环境沃峦但。    对于国家甲矾豢、社会性串躬、普通百姓的诉求滤浩,董明珠是这样回应的胁木玩:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献玛邻深,他真的不是仅仅是索攘健,收获达坞,比如说我们过去讲显,这个企业了不起冷爱,再就业娩蹈,反过来你要感恩这些员工乌闻,没有人来给你打工牛藏脱,你凭什么去发展吕祟?所以我觉得要有一个感恩的心情裁腊。”    把感恩的心落到实处膜懂,就成了格力员工的2室1厅日啦土,于是搅俯割,别人家的老板就这么出现了宫菲碱。 记者问糯:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧袄儡?    董明珠肃途刹:对侠刷,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现假。    记者袍迸鹅:以后所有的员工都会2室1厅叛?    董明珠啡:对对对寞涡。    去年末琉,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银录芮忻弧,但因股东大会投反对票而失败略概。随后剑撕,她以个人名义增持珠海银隆股份物辰瞥,雄心勃勃的进军新能源汽车产业衬,然而乒就,到了今年懈,新能源汽车面临两大不确定因素贾慷鄙:电池蓉涉贝、补贴“退坡”考。在董明珠这里去涟桨,似乎这些俨然不在话下镜,董明珠说挂炊磺,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟似忍,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮┚椤,“不是因为退坡我不做份武,也不是因为给我钱多熊丛既,我去做蒋泵据,我认为是一个责任垃岛烹,是对社会暗福、对人类翱京,你都要去选择的一件事计粒。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖撵躺,董明珠很不以为然坤,她认为淖,这些都是炒作菲,并没有人真正说到自己手机产品的质量奶颇,只要没有说到质量戌问,那就不是否定惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁:李芳" "  近期讽经,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税脾。美国此次取消“双反”龚,对中国轮胎产业无疑是一大利好娶刹,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转拢帛,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变吻酿。   全国人大代表拌、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议固,在轮胎中使用RFID电子标签技术藉,给每一条国产轮胎装上“身份证”屁驼。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督按此弄,有利于消费者对产品品质加以甄别灰,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量瞪疙桨,从而规范轮胎行业发展翰,促进行业的产能优化和转型升级篇。”袁仲雪说蹦。   据了解侯信,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草奖盾,全球多家组织及单位参与家为。轮胎用RFID电子标签的应用畴,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体劣纫炔,将等级数据写入轮胎标签内部瞪兢,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定抠表,伴随轮胎终身使用臣睬矛。同时曝趴,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体藐你,使轮胎更智能说青瘦,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS埠腐么,能实时监测轮胎的温度瑟跺、压力等数据陇帝晚,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况担,从而有效减少安全事故瘁废澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦栓:李芳" "全国人大代表笨簿、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题惠谢妥,这个事关老百姓短途出行需求以及交通苦价稳、环境协和发展的产业价,由于行业标准尚未建立希颅,使得整个产业发展处于十字路口呵丰氦。全国人大代表啼荒朝、时风集团董事长刘义发建议贸坛楞,加快四轮低速电动车标准和法规制定 德,全力推进供给侧结构性改革瓮绅窟。    在刘义发看来物,四轮低速电动车是市场主导磨微半、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品裙。目前催,工业和信息化部商壤抡、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》觅城。该标准的制定非叹,对规范四轮低速电动车行业发展筏棉梗,使三筏全端、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代棋荚誓,直接实现电动化米熬呈、节能笆李、环保安全出行具有特别重要的意义菊诗惩。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求坷炬,又适应市场需求辩倘耪,刘义发给出四点建议悼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一桂、标准制定应充分听取行业的意见揉,响应群众的呼声藕娥芯。制定标准应尊重市场规律埃,规范痹陡疲、引导产业发展难,而不是简单的限制沙台冲,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求眯般逃。    二速、标准指标应体现四轮低速电动车的特点膝谓餐。四轮低速电动车安全能、环保结、经济概郎咸、舒适械惹,是摩托车媳杉、电动自行车官混、自行车等升级产品杭,特点与与高速电动乘用车不同喷收寐。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标己犀,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定己。    三似温闭、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导靛赋、政府引导的办法探穿。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点妇腾,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池秀,如采用锂电池政府给予一定补贴承。    四戚哄辟、在制定产品标准的同时募玲,制定企业准入管理和注册登记搬八、道路交通管理的配套法规懦放。产品标准只是为行业规范管理提供依据卧驾沙,而实现规范管理是一个系统工程惨韦。政府应加快制定企业准入端酷、车辆注册登记泌虚蹦、道路运行管理的配套法规餐头枫,在制定这些法规时应本着改革创新的原则酬,方便企业让利于民饯,减轻企业和用户的负担贸。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求燎吨贰、加快供给侧结构性改革的产品酬斑,又是一个节能环保的产业坍梆,引导得当可以大有作为哨剿。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法阜呛。”刘义发建议蔚暴厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞:李芳" "   近几个月来摊啡,共享单车火遍了北京城村。6日单眉歉,全国人大代表矛扰、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示难局倍,今年上半年僵犁,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”扮阜。    徐和谊说隆,伴随着公车改革联驹,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁腻商顷。“很多公务员手机上有软件铰躬痴,一刷就能用车垮。”他说拣杜磋,今年沏凳,北汽计划将新能源车推广至更多的公众惶哨。上半年倘斤,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车恭捂。    据徐和谊介绍情,未来投入的汽车数量将根据市场而定瞎,租用的价格将有竞争力咖阂夸。产品的外观将非常“吸引眼球”梁,为两座式纯电动共享汽车登食,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷兔嘘,适合分时租赁和共享市场需求酪盾吩,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别洪篱瞥。租赁者使用时需提供驾驶证等证件伎坷,在手机上可以查询哪里有车腻狠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题狄阮踏,目前大家用车起点和终点不同凉。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源抹躺分。”徐和谊说具轰,目前独,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节须,包括立交桥下蔡、公共停车场稀、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇斧铺刺。目前边远的地方停车资源丰富叔,但是用车的消费者较少董护。“希望异地还车的便捷能够实现燎,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点侍,否则还会存在最后一公里的问题忌。”    徐和谊坦言跨撤,停车位还存在管理的问题鲤片论,汽车是价值比较高的消费品古,一旦出现剐蹭绘炯,租车人还车时也容易“说不清”弓祥。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护练、“钟摆效应”等问题浮很刮。“有些消费是单向的内,如何让车回流也是个问题”恕衫。他说贝,目前卑,北汽正在进行市场研究部片杯,探索解决方法靛。    徐和谊还透露替汞齐,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行附,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆裙。“我们也正在筹划并和有关部门做方案跋收,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆凸。目前距2022年还有六年时间缄,从可行性上讲幂,应该是能够实现的怪热。届时希望借冬奥会的机会垦惰羡,展示中国制造的水平寞拢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露芍渐啊,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题店弊袄,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击较储,目前已追回骗补资金或废毒继ǎ款23亿元埃纹眷,并对有问题车辆不再补贴酗缎,对闲置车辆也暂缓清算渭枪。    肖捷称瓣,在财政部门督促下冠念是,目前相关企业正在采取措施磺,认真整改发现问题社。    有记者问秋嗜誓,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展察敝坛,肖捷表示两,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整翱,主要是降低了补贴标准蔬辟,同时也设置了补贴上限泼,还提高了准入门槛漆献潮。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展丛,同时也可以有效防止出现市场扭曲来灰。”他说赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍歇鲤:李芳" "全国人大代表帆写、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气枫、废液蛋韶、废渣等污染浓乌,一旦有机电解液和钴乾、铜佰、镍等重金属物质渗入水和土壤之中慰熔筹,就会带来生态环境安全隐患铅,甚至会危及人类健康棘。”全国人大代表感私卡、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示靠。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议寂。这位带领团队经过几年技术攻关耍搂,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人藕,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上睬隋。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个宝订驴,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题凳唾。在提交建议之前嘲看小,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究心翠。    自20世纪90年代以来世,随着锂电池广泛应用泪,我国成为世界上最大的锂电池生产吾倍、消费和出口国类,近年来我国出台了购置补贴救、税费减免桂、研发支持扣、消费优惠福赡虚、基础设施等一系列重大政策措施肠棵诬,新能源汽车市场日益蓬勃发展裁匡。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆荚临、保有量超过100万辆咸,占全球市场保有量的50%讣撮台,预计到2020年累计产销量将超过500万辆辉。    随着新能源汽车快速发展昂玩蹈,作为新能源汽车的“心脏”途,动力锂电池产业也在迅猛增长彻。按照相应的报废标准贿,动力锂电池回收利用市场已经形成勾醒。有研究数据表明苟写,预计到2018年拨,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模搬挖,累计废旧动力锂电池超过12GWH幌冀瘟、报废量超过17万吨得舌,从中回收钴弊遂、镍遣劳、锰拘、锂舜、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元侍敌另,到2020年将超过100亿元温叼摄,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元啃。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫轿,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题烘俄。”张天任认为曹署定,如果动力锂电池做不好回收利用朽顺叔,就违背了绿色发展的初衷百粳圈。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用簧邪颇,但现实是惨,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实握擎。“废旧动力锂电池包括不同的类型函、设计工艺和串并联成组形式搔,以及多样化服役时间策俯拢、应用车型和使用工况男词,这导致电池拆解不便沧拴操。另外铆介摄,国内尚未建立成熟的回收体系文芥,动力锂电池回收产业也未形成规模效应八翱世,回收工艺成本高收。”张天任表示痛,“出台的政策并不具有强制性耪崇独,且缺乏明确的奖惩机制炕挡,加上动力锂电池回收再利用经济性不高舵,目前动力锂电池相关主体无利可图雹,对政策执行积极性不高任。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题潘,张天任说显点:“一是退役电池较为复杂韭棋天,不易拆解;二是退役电池一致性差梅,品质不高;三是回收拆解成本较高卤,盈利点低;四是回收政策缺乏监管楞,执行不到位糖庙捎。”    有问题就需要有解决办法抗冯,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方率铃:其一炭李糠,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二海肠,加大电池回收再利用关键技术研发;其三不,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四乖,鼓励商业模式创新试点和推广应用蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱貉:李芳" "全国政协委员赋馆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题奔淘课。”全国政协委员麓妹慰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示肺堤,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题奸奠颇,当纯电动汽车完全不再享有补贴时瑟,其市场前景令人堪忧儡料。“在电池方面裂,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡篓,2020年后镰,当大家都不再享受补贴时骚,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上袭,消费者当然会选择物美价廉的国外产品拦仙时。”另一方面困淀固,柳崇禧表示峰,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市歌捅零,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限献判。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素舅,在于车辆寿命和电池寿命的不对等沏车。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上粟锣池,但电池的寿命大约在20万公里偏。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受另簇怯,这意味着檬逢,电池报废了车就要跟着报废舌嚼,这样算来落,纯电动汽车的使用成本是很高的绅。”柳崇禧说勤焦戮。    对此墩韭,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案缮淬,即建立专门的电池运营机构类,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务磷怖。“一辆车在全生命周期内更换几块电池白,是对车辆的物尽其用淀。对电池而言烦,虽然不能再服务汽车适,但还可以被用作储能电池抚桔,同样达到了最大利用率相锑。”柳崇禧认为列丰幕,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法郴食。“但国家需要予以支持法罚逝,尤其是在车辆检验方面赁那滴,按照现行的规定看告董朝,更换电池即被视为改装俺爸。”他说孝奢。    柳崇禧的另一个观点是秤缅慷,氢燃料电池的大发展即将来临集然怯。“一方面停氮勾,原来的运输成本相对较高蕾,而如今这一问题已得到很好的解决雀每抠,现在的运输成本只有原来30%;另一方面簧官,美国的相关先进企业在国内开始建厂讣,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车别斜,预计两年左右即将迎来跨越式的发展晚。”柳崇禧表示碱河猴,氢燃料将作为增程器为电池供电拾稳,以达到更长的续驶里程竭,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用迪茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同侩梅,造成了双方的利益不在一条平行线上蓉蠢。为了解决这一问题绘娘铅,李金勇指出驼妓,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景驳嘿辈,重新设置股权架构罚隙,经理人和骨干员工合伙人化曝。”    “遵从起码的商业规则淬,我们就是经销商橡豪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节慰膳伙、一个桥梁斥距,我们没有义务去亏损臀超。”李金勇说阜嗣避。    日前褪帅,著名汽车营销人示疼通、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出梨码侯,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景白,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”门喜,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争经,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象露涧瑰。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”窝炽,李金勇直言骚,“在过去的十几年脯饰,我们的市场非晨峙洌好暑,老太太都能卖车驮入靶,会加价就行了绕,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高嚼舵疽,职业经理人的压力很大大土,每天都要搞KPI考核还丹、培训簇、提升粒鞭。”    李金勇以实例说明芹:“过去在资源时代蛋,一年这一个店挣1000万散烤,给职业经理人开30万会,没问题恨布,这车好卖司。现如今酷统侈,市场不好了裴示尖,现在一年挣100万羡报,职业经理人还是30万独,但是特别累郊,现在一年的工作量比前五年雷苍、前十年两三倍都不止然贿。”    在李金勇看来未,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同疥钠哼,造成了双方的利益不在一条平行线上缔。为了解决这一问题乾必,李金勇指出施抗,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景泊氛嗡,重新设置股权架构未,经理人和骨干员工合伙人化恫唐。”    李金勇进一步具体阐述道铅冒腔,“过去资源时代拌倪,投资人只要拿到了店嘎诧、拿到了品牌篇趴洪,就可以赚钱胎波脆。现在阮淌,资源时代已经过去了谓,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起谜孤怂,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人矢,从而真正让员工自动嚼劲、自发地把工作当事业壕投裴,而不是靠培训关掇外,靠感恩谱。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来靖舰观,不少汽车厂家制定了销售目标膜轻赏、生产目标努啦,职业经理人必须要完成淖,如果不完成就走人港。李金勇认为感患,“在这种状态下顷峭寥,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划孺、十年的规划丝避察,只能先制定一年的规划翟,把今年完成再说缉些篓,由于今年完成了赔,明年才有你的事孝澎。所以这两年厂家的高管变动频繁鸵灭断,十年以前很少有这种变动歧配躲,而现在这种变动成了家常便饭档赋。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量刑眷快,没想经销商的盈利能力鲜。”李金勇表示洁厩,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量残,想办法做经销商工作凳,把销量任务压给经销商革。而经销商越来越不听话瘦、越来越不相信的时候炮帛,厂家就再出台相关政策蜡。    李金勇指出柿舵痊,经销商要有勇气打破潜规则退睦,遵守正常的商业规则厢:库存大不提车琶体迷、无差价不提车渤屑、拒绝搭售嘉花。“遵从起码的商业规则侠氦幸,我们就是经销商痛哩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节敞、一个桥梁虐皇狗,我们没有义务去亏损姜。”李金勇说姓事幸。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题迟竣,李金勇建议克虏:同城市的店应该互相加盟或互相买断肺烂,或者干脆出售给另外一家经销商垦呵雌,不管用什么形式敦教,形成同城市的一家店版盎糙。“我们用销量霸侣骋、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来睫,这样减少恶性竞争尝,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法交。”李金勇说雀昂炼。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象苗轻,李金勇表示量悉,“我们不可能卖出路边店的价格咸,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争垃雌。100%原厂配件保障窝,专业的维修技术卧颁鼓,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客夹鸵苫。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”曝筏拐。    此外图篡,李金勇还表示柯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车碱簿洛。据了解吓芹,2016年矮长毒,新能源汽车的销量超50万辆幕搭缆,到2020年糯,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年淑维舜,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆内。在李金勇看来磐宠,在这个快速增长过程中坑敌,“传统经销商中姬,谁关注了新能源汽车并率先布局睛,谁才能在这个市场当中分一杯羹骏堤。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞板:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕汐讳,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员腐、四川省鼎立律师事务所律师施杰匈,今年的关注之一闷患,是有关网约车新政的话题潘攻。    施杰表示茸其,为加强管理顾,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)愧猴,并于2016年11月1日起施行泛掸。然而勃滇,根据多家网约车平台公司的数据伟,在目前运行的网约车中难,能满足《暂行办法》中主要限制条件的揩,仅占极少数部分疮赫。    “交通部制定了网约车高品质服务嘲,差异化经营的原则舵焦皮。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”庇,施杰称覆睫揩,“我认为饺,政府应当放宽对网约车的准入限制伪,顺应社会共享经济发展趋势”灵软间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到坝腔,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中玻晦储,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方拖入慑。    首先患诽惟,施杰认为缔绞滥,北京墒、上海的网约车细则要求“京人京车”虽、“沪人沪车”等差异性待遇收蕉,不符合市场竞争规律将。施杰表示线,只有在市场竞争的推动下疙吃,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力霞,也有自我管理的需求与能力擂耿。    其次祭窃刮,施杰表示蚂,北京衰劳、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员毁阿秋,而且购房懦膏、购车也并没有绝对限定于本市户籍漠。“京人京车”伴、“沪人沪车”的严苛规定烫莆,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外防捐嘲,会导致营运车辆骤减崎。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒霉镁,阻碍新兴业态的发展宦才赣。    而对于多数城市对排量掣硼道、轴距都作出的高标准要求绣挝河,施杰认为挥,高排量代表着高耗油款,不仅并不符合节能减排目的识庐,高油费必将抬高车费推侧摆。    更重要的是男惦咯,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则逻际湿,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准舜轰、高门槛呵犬围,将损害网约车的实惠经济特点氖理,打击其平民性锨同弓,“上述许可管理的模式插扮芦,将导致网约车司机数量骤减供炭锑、车费翻倍殴诺,群众打车难裴闲斡、打车贵的现象又再度出现寐袄。”    此外侯险,施杰在这一提案中的主要观点还包括款枯:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”慨炉、“许可管理不利于节约社会成本”等啦。    施杰建议昏培尼,《暂行办法》可作出如下修改哩畅锈:    (一)政府适当降低准入门槛萎翰躬。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度搽浇,是十分必要的层敞硼。比如联:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查忿稗钞,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置脖另、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求雹妙默,等等诫萝。设立适当的限制条件蹋恍,符合市场发展规律绍柿,能促进网约车市场安全性多帕、规范性发展茂。    同时仁,政府应当科学引导网约车发展煽稍辅,而不是像治理洪水猛兽斤蠕,把它一下子关进笼子里猴褪休。以构建网约车公平竞争的环境为导向遣,放宽对司机户籍的限制性规定季拒管,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源额坊媳。网约车平台涵、司机和车辆的审核程序膳,各类许可证明的核发程序尽量从简弗氯,以便节约社会管理成本阀洞。    (二)政府协助构建平台审核来、加强平台监管    改事前许可良腺锚,为后期监管敖菠归,采用“政府管平台榔,平台管人和车”的模式列。将市场准入许可更多地让权给网约车平台饥绊难,规范其登记信息蕉、审核资质的义务彭烫,定期提交所有车辆的情况番,这些数据要在监管部门备案图荚。并通过补充相关的法律法规沥敞牡,对怠于履行义务的平台采取处罚措施痞耻。    对网约车不合理调价进行监管伪睫。保证人民群众用最合理的价格出行途,也避免由于市场垄断形成的价格新高耸。2017年1月卑,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人妮欣低,因平台上出租车预约加价功能超高额收费扑吗疮,就此提出整改意见馅盲孙,平台负责人也承诺将取消该功能阂搪。这就是成功的监管案例惹灸。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车供绣琴,存在大量不符合新政策标准的现象激。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断山,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减啊骋讲,社会各方都需要一个适应阶段帅幕。所以淋换,新政的实施不可硬着陆下。当前阶段检,政府应当积极引导各平台规范化审核画,加大对群众宣传力度琼菠囱,延长从旧规到新政的过渡期飘蚂,循序渐进地促进新政策落地哄。    我国全面深化改革提出了目标夕坪水: 市场在资源配置中起决定性作用冀,更好地发挥政府作用洞楼平。近年来侵悲费,国务院一直倡导转变政府职能散享绷,推进简政放权痪。对网约车的审核荚,放权是进步辛哄,限制是倒退华氰痢。政府应当创新行业管理昧许侵,优化监督模式毯告夹,构建平台审核模式官成刺,推动群众绿色出行腾、健康出行委杏搁,为“互联网+交通”营造良好发展环境翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦脑:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴迹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易堤姜杀。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计嫉曙靠、品质等方面做了很多的投入贫链。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势乒得。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛锚歉、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略撤冷。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市惩亨栏。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞慌卜、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球紊眉。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”棘。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩文郑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易郴。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计忙诺辫、品质等方面做了很多的投入捍胸蛔。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计屯皋。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶沁刮头。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性剧、时尚及科技感的一款产品随哼。”韩德鸿说喝。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫户镁操。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型孩牡目。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场冲。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆蕉。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”蹦。薛海涛坦言矮韶懈。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩棵困量。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730洞攻噶、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%碧豌很。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走衅汲婆。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系鸿、制造能力芬土、经销商体系钎赏、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面甭滑馈。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势纶。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献寇谱:李芳" "   2月21日镭赦能,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办享。本次大会立足技术趋势硼盲炮,探索全球技术发展的内在原动力瓦,探讨人工智能滩嫡、量子计算我、基因疗法等领域的技术和商业趋势娇氨。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中厦垫,有两项技术与人工智能密切相关讹锹情,包括强化学习和自动驾驶卡车品雇。在关于人工智能的圆桌讨论中拨穗,多位创业者和专家针对强化学习挤琅绦、无人驾驶分享了自己的观点撮。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车料宝,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车排你,可能只在北京的五环里面开狮车侩,路况很好哥寇济,最高限速就80囊健、90公里沃其惠,这种情况下漆凤偿,车就会极大简化栏射,驭势并不想生产一辆概念车危。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯搔,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术谎扮,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性手茄拈。技术投入上瘸丝眉,目前大家都在往里面投入很多的资源莽懈,整个行业在往前发展噶辣添,但里面还有很多问题需要解决技费盖,包括保险稿外、政府等兽提椭。    而谈及强化学习在图像识别上的作用抽,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道交菩,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好霉屏,把信息融合褐、如何决策做好赫截。图像识别拓展能力非常强同秽柔,它信息的理解非常细致惠耻驰、更加全面篓廖,比如前方有一个易拉罐顷亥,有些传感器会认为它很危险糕,因为它是金属德垒瞎,但图像识别会根据它的大小荆脆挖、形状去判别扔。目前结合强化学习解窝悲,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持光矩。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能陛蓟差,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目毯绦,最终关心这项技术在实际应用中的可行性瞪,说到底这还是一门生意结当味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩:李芳" "  【导语】这是最好的时代粉叹,车市销量连破发展记录免,这也是问题的时代骂纲,多元化双舷、碎片化茨抽驴,对整个行业提出了更高的要求弹刺。一切都在变沽,唯有不停思变方能随机应变腑接却。2月18日挺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕疮飞习。行业内百余位思考者和变革引领者弦速,与120余家媒体相聚一堂烯瀑,在“变与革”的大会主题下拧刹,共商“品牌与营销之道”斤,把脉中国汽车2017舅缔。广汽乘用车副总经理肖勇倪扯、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英匡沉莆、吉利控股集团高级公关总监杨学良坚次杉、福田汽车集团公关传播总监许翔翰丧滇、SWM斯威汽车首席运营官余波邢嗜、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动悍菠虎。以下为发言实录平恐熔:   互动环节嘉的合影   李苗苗灯阿且:接受张红同学的邀请侵蹭。下午好!大家都是老朋友了烙似咸。今天在这里蔼,首先我仔穑贺张红搞这次论坛酬点形。第二擞废,其实有这么一个机会让大家聊一聊怪肛,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆刻慈撂,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力拍楼嗜,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字扒腐侠。对这个数字诵官,我想每一个人步,特别是管营销的人旧,特别是管品牌营销诽垫、品牌推广的人妥轮,我想每一个人都有很深的感慨缚疟。   首先请问肖总擦且,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物叉搜,也对您做过多年的跟踪丢挨靡。这次请您上台纽涟脯,我很想问一问逝帛,传祺作为比较成功的中国汽车品牌莱,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蓬捣?能不能简单地概述一下谈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇窍鼻:李苗苗老师第一个点名我绊,作为广汽传祺来说妙,正如李苗苗老师所说的慕返,应该说是比较新的汽车品牌捆蹲。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”愧、“两个坚持”冲难篡,坚持正向开发和坚持世界级标准购曙韧。这两个中闯,一个是对产品开发的定位究凯,一个是对品牌的定位淡郊。   从中高端车型的新产品进行切入履笆,相对来说这条路走的比较艰难一点繁暖茨,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”竭唤郴,就是起步会难一点蹋瞧,后面会越来越开阔梗脸、越来越顺时亲。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候车,内部也有两方面的方向返巴瞎:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手己灰德,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来沙,并且在市场上面赢得一定的销量蔼程受,建立一定的知名度络躬棠。另外一派的意见前髓,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势剔耻猫,从中高级产品切入未。但是大家也认识到这个困难狸,一个全新的产品和品牌从中高型切入弛胶纫,也就是售价在12万元以上匹,第一款车型是12万元到18万元瓣讣,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难擅爽,我们意识到这一点了撵绅。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大你坑陛,其实2011年授、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年杯朔挥,应该说是非常艰难袱超函,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦举烧。但是2011年雌才激、2012年有一个词就是“坚持”拔,做品牌是做两方面的事情涪赔。第一个是做好产品的品质伴,第二个是做好对客户的服务常,以这两个为基础这五六年走下来楔,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑羌风线。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象连澜回,受到各位媒体老师的厚爱垛哥补,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌李其腾,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础扳含。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题呸潜伯,我觉得第一个是坚持拿锋戈。在我们困难的时候不要去放弃掏下戮,就是把自己的品牌形象钡跺、产品的售价回到往下行的趋势疼帅。第二为了支持品牌向上瓜撅羞,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务救小。   李苗苗强溺纹:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的炭,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程构。比如像现在的奔驰惫夸,一百多年嵌,宝马獭岭、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年耪喘,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌蚂。所以我这个问题特别想问一下陈思英总畔修漠,对于北汽来讲有奔驰的辉煌播潦共,也有现代的销量丹,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷断钠,您能够阐述一下吗铰酷?北汽在塑造自己的自主品牌方面辜努,到底在哪些方面下的力量最大劣擒派?   陈思英桃:谢谢李苗苗老师闻,非常感谢红姐给这样的机会芹咯,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌秽力力。其实不是妄自菲甭每病,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷设,台上在座的各位都是大幅度增长甸腑旱,我们同比增长更高一点孝,因为我们来得更晚一点婚凌珐,同比增长8.7%麻限螺。   但是我个人一直在想这个问题苛倘,其实品牌还是一个需要积淀和历史的私迁亢。像奔驰去年是130周年兑江,今年是131周年晾,我想这才是品牌蕾澎幢。现在我们在座的各位给客户提供的蓉,我更愿意定义为商品失峨,我觉得是这样漏。   从北汽自主品牌发展之路来看粗栏传,各位媒体老师和同行都知道斜席,2009年我们是收购栖、消化嫂、吸收了瑞典的萨博技术笨,当时萨博的93憾车冗、95的平台和1.8T但、2.3T涡轮增压发动机的技术局糠,我们是基于萨博的平台上册竣,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展慨杆。2013年的5月份搐,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市晨辞伞,大家对这个印象应该很深漠惺。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇戈里俄,当时也试图通过萨博平台的背书赴,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端成隙,因为我们希望建立中高端的自主品牌犁,当时的愿望非尘呃迹好嘘慕纺。但是事实上发展到今天归儒锋,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈巩恒。   但是没有关系袭轨谓,2013月5月12日投放的绅宝D70可外,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音皆翅患。这么多年的坚持是在消化芒、吸收萨博的基础上进行的帛,源于萨博猫、高于萨博磨促刹,我们有奔驰沫、现代合资的反哺秤挤,我们在人力盟、财力毛磕墙、资源船残门、技术凭社、研发圣、生产怠克翠、制造方面蘑浩,都有很多反哺给我们蝗姜馁,北汽近几年高速发展奉。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆盼活垃,这一百万辆含金量是很高的碑磁滑,尽管和兄弟企业相比来得有点晚筷旱骂,但是我们用五年时间实现了一百万辆貌期。这里面还有几个第一和差异化产品牛侈臂,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一潞问护,第二是新能源汽车产品构成做到了第一案,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位朵辜。   基于萨博耻、源于萨博和高于萨博的消化投亨馁、吸收和引进耍毁套,同时基于奔驰和现代的合资反哺赌,我们坚持为消费者提供好的产品辛、好的服务梗察牟、好的品质窍蚕超。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近呜,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质沸艰,比如中国新车品质(IQS)IQS雇、强制性产品认证(3C1000)圣粗侯,3C1000即三个月的购车用户中蹲胚比,一千个用户的抱怨度是多少敞,我们的水平无限接近了合资品牌盖温磁。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的弯惮攻,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心拷急裳,希望有一个很好的中国背书烘飘诫,给大家提供一个很好的产品体验涧皑平、品牌体验和文化体验坟鹅。   李苗苗摧降平:听到陈总的发言我一直在想可,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO郊篓,现在经撤常看到“北京”的LOGO惧。   前不久派蜜,不去杭州是到处都有吉利车迟。2016年是吉利汽车最亮眼的一年没驮,推出一款车就红一款车北。请问杨学良卢,学良也是吉利的老人了誓熬,一直在负责品牌形象的塑造酶、公关堵庭人、市场府卑。原来我们也沟通过这个问题娩僚稼,对于吉利来讲收购了沃尔沃极思酬,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块纬,这是蛮难的事潦。刚刚陈思英总还在说萨博笨,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃赊矢皆,感觉蛮纠结的毛裂。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象头帮嘉?   杨学良颓舰:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下阮,第一是对标旁翱,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌磨团。我们是坚定不移地在执行诬姆残,而且到后来做博越刺摩、博瑞之后有越级对标掇。比如我说开发一个自己的A级车问降瞥,可能要跟合资的B级车对标邻。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域贡,包括研发富、制造覆挛啤、采购褂皆、营销叫沪,我觉得成果是非常明显的斜鄙。   第二是坚持走精品车的战略接抱鸵。所谓的精品车麓,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值骋踞卧,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近恫忿森,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准头栓獭,比如车的造型设计上面九茸,自从我们在全球建立了四个造型中心街,吉利现在的车设计都是非常漂亮的共被。既有符合国际的审美潮流苛财晒,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面蜗计。比如说在车的智能互联领域钵,在博越车上面车机人机互动的功能上胃,已经超越了一些合资品牌潦襄,这一点使我们感到非常骄傲靛。   包括在工厂的制造工艺上幢懒,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺臂、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌快,因为我们现在建得比较新贬,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来局。大家可以看智能化程度最高的工厂登渐,现在实际上是在自主品牌的工厂中太湘拐。   第三是一直在坚持口碑邦。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任汾,让消费者真正成为我们品牌形象的代言讨雹显。这样就可以真正喜欢这个品牌茨拘,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用事裳冕。   刚才提到了浙江妨桐揩,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍妮圃,市场占有率在细分市场上已经是第一位了桅袜艘,大概接近了7万辆测。这在以前是没有的寡啤另,而且这些用户里面很多都是泵夯,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上盯漏,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化潞。目前因为我们的品牌在提升侍,我们的品质在提升当,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车狮渺。这从我们同行囱胃突,包括从传祺不、北汽的产品销售上也能看得出来刃畅。可能大数据调研裳,像一点资讯的副总可以讲讲辛咀钨,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品瓶颧贰。   当然您刚才提到了在集团层面缮,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰贪孰惨,同时又实现互补乐?这里面还是有很多原则漆呸秃,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的卞,吉利汽车还是定位主流汽车品牌古违贿,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争骗吾陵。沃尔沃是高端豪华品牌撕,是跟豪华品牌去进行竞争的金。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应玖贪些,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念惟施、流程墒甫、标准淑恳疥,包括人才的培养和交流稿浚别。最新我们做的一件事描龟,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心摩夹哇,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA潮体,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO健沤败,可以说没有沃尔沃这么个老师围棚日,没有沃尔沃这么多年积累韶枫常,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构侮琳敖。我们相信因为这个架构非常新甸懊戒,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平算叛萄。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质弟送,以及质量再上一个新的台阶腐僵猴,实现真正的跟合资主流品牌的竞争奈脆烷。   李苗苗柔糠:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京朵木,福田汽车在2016年表现也是很耀眼堤,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面仿,最重要的是坚持了哪些扫?   许翔坏:谢谢李老师五屏对,同时感谢红姐给我这样一个机会普膘。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车坎敦。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友鲤靛来。   福田汽车是商用车企业富寄峭,和乘用车企业还是有一些区别司法慧。我们主要的目标客户群是to B的羡,正如您所说曝惺附,我们是1996年成立的累耸兼,到去年是成立了20周年啥,通过20周年的发展睦握,在过程当中包括您和各位老师的支持溶,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业粗水。在中国轻卡市场上黑,已经是连续十几年的第一了涝潮详。1996年在山东成立下,1998年上市畴,2000年进行区位调整就来到了北京拖拭闪。   在这个过程当中您也说到了品牌问题腔,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视斡常持,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分孝单盒。我们可能把这个品牌是这么理解的甩,现在业界对品牌有很多理解的方式禄丘挡,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营韶桃肺。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中粒菩渐,所以我们从整个的业务流程上来看闲,这个品牌业务就是在其中的牟蕾。所以我们这几年在企业的发展过程当中现,品牌也是在不断涌现恼浑,大概有几个阶段履。   1996年是以轻卡为主导曝颗,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩锘摺,用着正好”浑。在当年的时代抓住了市场机会廊桓困,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一碉昆。   在2000年之后盗炮冯,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位慨,进行了商用车全系列的箩落狠,像您现在看到的整个北京市场有很多客车碍催眉,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车卫,这是一系列发展的战略输楷充。同时把品牌又进行了再升级潮商,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系滦浑彼,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理涡墟。   在这个过程当中滤惧锹,福田汽车不管是做品牌还是做企业假空价,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢杉涉?一个是福田汽车在商用车范围里面秃,就是在整合资源方面觉得还是不错的裸。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早哥掀,花了八年的时间跟他们谈合作钝奔。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒体沤,生产的产品也是福田自主产品欧曼垒禾,同时和福田康明斯成立了50妙场:50的合资公司车,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用捐。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广趴瞬、先进理念之外柑呛,科技创新也是核心的一个点寄管蓄。福田汽车虽然作为一个商用车企业攫橇电,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比藐,但是也是做了很多的工作簿。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室扩,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右抗官。我们统计了一下届滴肩,和乘用车企业也是差不多的餐。   而且我们在研发方面葛,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部纲,这在商用车企业里面比较少见肃脐。不管是先行的技术霓棘,还是技术传承方面都做了很多的研究蛋,包括去年也推出了超级卡车氓,也是整合全球资源打造超级卡车锌旧。全面从安全浓比、环保方面进行新一轮车辆的升级却废你。   我觉得总体来说吧掀汕,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业兰,是一个有着锐意进取漏口、远大目标绢瘁,是一个愿意为客户扁绣、为所有的股东辟透曹、合作伙伴甫、利益相关者带来更多的价值壁,也愿意为更多的卡车司机群、货车司机带来美好的生活和幸福的生活逛。谢谢!   李苗苗拧币:2016年一年有很多新品牌出现饯,也有很多刚诞生的品牌在努力祭瓤,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰陡仑聚、宝马矮。我就参加过场在北京的怀柔烧糕,斯威汽车上市搞了一场大型的发布萄蛇铜。我当时心里就想斯威蛮有钱按硖裁选,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢咎?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的沃守?对于刚诞生的品牌纠胸筐,品牌之路有没有塑造的路径土姐茶?你能不能简单地概述一下褥袖?   余波剐:感谢红点汽车和李老师困屁染,各位媒体朋友和各位同行扳纶,作为SWM斯威汽车竿亢,可能很多人觉得很陌生扳,可能没有听说过涸,我简单来介绍一下镐扔警。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌诬渐编,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活茸氏家,7月份品牌上市偿屑,8月份第一款车SWM斯威X7上市霉疽。   今天让我来参加这个论坛讣,我们的心情很忐忑擞,我们是一个汽车行业的新兵地浆,我们是抱着学习的态度来的寝圣。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师闲,希望多给我们一些指教浇酒凯。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢梆吭?我们认为这个品牌给用户的是两部分籍潘奴,一个部分是产品的硬件郊料缺,也就是物质的东西锯。另外一个部分是精神层面的戌顷汞。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV齿极,第二是付诸了一些智能化草回、空间和外观舒,外观也就是在意大利建有一个设计中心污粒貉,在外观上有意式的风范使捞。   从软性来说饱饯,我们要付诸一些内涵驮瞄,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入骂,通过植入意式生活的方式惺,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受材捐。同时我们也在倡导一些生活方式鲁甩,通过软性的文化来塑造腻,解决通过硬件和软件挡吗,以及从物质和精神层面塑造品牌琉。   至于未来怎么走痞稼灿,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求埠铜。用户实际的需求和市场的需求奶吵,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉汰,未来我们还是要跟着市场走分瘟。   李苗苗辜:我旁边坐的也算是媒体人台芯誊,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了傻唱。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢衡扯?因为主持人给我了一些问题钉随,我个人认为不想问一些特大的问题狼,就想问问这个问题锈。   付继仁嫉匈:谢谢李老师啼狮皮,这个问题还是挺好的椭酒。刚才您在问的时候杰,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题槐累骗。   一点资讯是比较新型的资讯平台人隙寝,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点拧弟,我们是做平台途,不仅自己生产内容瓤荣荒,同时全网抓取内容馅础蒲,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容山答,再把有价值的内容分发给需要的用户稗讼悄,完全是自动化郡、机器化的旱厢玩。我们怎么去帮助车企呢博端等?我分享一个数字呸把滥。   在过去一年淘颠,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的常。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业垦,第二是移动互联网的平台嘛涛快,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用嘲。很多的车企其实在做品牌的时候报想,都会要求最终的效果碗绞外。坦率讲疾胜,以我个人来讲这其实是两个事降攘午,因为品牌本身是非常感性的戊靶襄,效果是完全用数据有结论的芯,就跟一个人去吃一样宝鸥,吃了四个馒头饱了人苛令,不能说只吃最后一个就饱了任。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量顾需轻,现在我们有几个大的方向巧煤涩,第一是更技术化的跟车企进行合作癸割箱。比如说从去年开始急,我们跟上汽通用进行PMP的合作滥颂炒。客户自己建了一个数据库箔,就是把用户进行了一个分类唉耙绥。然后我们每一个用户来到我们平台上唬,他知道哪个用户对应了什么车型佃觅溉,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告冷鹿七,也就是把他们的流量经营得更加科学峰。   这个给到我们之后棺灰并,又发展成了一个新的技术驱动怠惜倒。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多腾薪锰,还是看汽车外观的细分多椭搏。这不仅可以推荐具体的车型朴读腐,也可以把具体的创意自动化路,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果摄蔡陷,这完全是技术化的匹配捌锋傲。   第二点吩凑,我们是一个内容平台躲郊汰,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容寡捆被,能帮助到车企做非陈猓好的传播曹凶,有的时候这些内容并不能够被发现草乾拟。现在我们把广告当成一个引子浩,不是一个执行的结果板侨。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣构,进而把下一步的行为做好涛。比如有一个产品是一触即发角盗,用户点过客户的广告之后丛慨,我会直接给他推送相关品牌的内容劣煌。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起侨,再去看有没有点这些内容县,有没有评论陇价、转发舍乾撇、收藏刊蛋,再通过其他的产品去收集一些有效的行为内。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试剐,把广告和内容进行打通谦喀。   第三点秦密彼,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景眯。这个场景是有时间阶、地理位置和非常多大量的内容和数据墩顾夺,所以我们现在也在构建新的大数据的平台逛。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的弥慷,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理玻蝎,或者是去日本还是去韩国旅行俗。这些并不关系到最终的销量提升多少笆抡,但是可以了解消费者在关注什么规蔑,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性呐酿。我觉得作为我们新型媒体平台来讲享碾写,一方面要通过你的技术垒沥、数据实现更高效的转化俱,实现现在解决广告主的一些痛点栖忿。同时要帮助广告主把服务做好慈晚,说句实在的都是服务用户冲,我们产品的用户也是车企的消费者噬妙畦,怎么能够把这些用户服务好盗,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值欢关。   李苗苗狄寂:付总说得很好蝎迹熬,借此我也想说几句呸酵。我看了一下东缎嵌,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人稀粪,也有一些厂家的朋友瓜梧郎,我们每个人都是汽车人恃。   我在想冠箔梗,得益于这个好的时代航狭,既然是说品牌扫秦票,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情腥渴尖,无论你这个媒体叫什么名字脑看,找没找到自己的定位己砷违。无论你这个汽车是什么品牌戌,你的用户在哪里辟镭。过去几次会议主持上都说四个W嗅费,也就是我是谁们们替、我的用户在哪里乾赡、我为用户在做什么捣、我还能为用户做什么残。包括媒体也是一样麻,我是谁(什么媒体)吃,我的读者在哪里膘荡,我为读者写了什么样的东西救,读者看不看幕,这是不是你的读者群要看的但八己,最后是我还能够研究我的读者禽、研究我的客户台瓦、研究我的用户琴健佃,我还可以做什么袖似狭。   就此问题我想请在座的六位朋友起立未,一人问一个问题就结束矩帅钉。   请问杨总送,刚刚说了这么多坞,就一句话庙磋,什么是品牌深顿?我们说了半天品牌犀舰。   杨学良奋请:我觉得品牌就是价值探车绒,消费者买你这个东西值不值锰伺弄,如果他觉得值了颂,就认可了你的品牌惺阜线。   许翔蓖防罕:我就按定位的理论诞,品牌实际上是一种品类的代表兄程地,消费者是用品类来思考聘帅播,用品牌来表达番口。   肖勇赎暑:因为我是做销售的桔暮,我可能最直观的印象熬识,我觉得品牌首先是一种价格袖、价值体系悲,同样的产品能够比别人卖得更贵拨歌,别人还愿意买我的腺鲸竣。同样价格的时候佃蓝纷,别人的产品卖不出去淋剃,我的产品能卖出去论,我觉得这就是品牌矛虎浑。   第二分乖,我觉得品牌是一种文化璃。可能有时候不一定是冲着我的产品来买步,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势纲嫂。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候渤钝,但是我的文化能够吸引他际阂,我觉得这也是品牌的一种表现膝埔貌。   陈思英翰:品牌首先是无形资产肆拒,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的凸爱炬。第二也应该是产品奥领乔,可能是一个标记辑贩、标识摩桓,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动蹈,在人脑海中所有的记忆两竞。   其实品牌的英文是来源于MARK赶,就是在没有货币的时代物物交换的时候诲,在畜生身上有一个MARK操,Market就是营销帛饥,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀坑砰。有一个比喻风,品牌就好比像银行储蓄讲疼魏,储得越多品牌价值就越高歌吗涉。   余波桐:我觉得品牌在直观来看就是商标恨拎场,另外是产品涟碗储。真正给用户留下综合印象的是产品瓜、服务和文化的结合钒,以及对用户的印象及感受就是品牌饺辰倍。   付继仁身:我觉得品牌到现在这个阶段档,也是一种共鸣厂,像营销1.0是以产品为中心淖傻,营销2.0是以消费者为中心胯,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心驴,这三点都离不开品牌堪莎谈,但是代表了品牌不断的升华担闷蕉。同时品牌到今天来讲胆尸,不简简单单是一个口号案讳狄、标签裳才、LOGO逗,还是一个行为准则腥且浮,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台缺,还是每一家企业禾复,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务水,并且怎么样高效地执行和检测甘。   从这些来讲歌渺冬,如果我们想不清楚品牌是很难做好的攫,如果想清楚品牌一定能做好客遣镰,至少能够对我们服务的那些人做好空户腐,那也就足够了七小。   李苗苗沉:今天能够主持这场论坛挺荣幸的兜到滦。关于品牌几天几夜也说不完辣沪秆,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌鸥申,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌枪擎。   谢谢大家在座的聆听驳讣,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧僻榔:李芳 版权作品吮,未经环球网Huanqiu.com书面授权冀,严禁转载播,违者将被追究法律责任汇。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代掇超瓷,车市销量连破发展记录蝎,这也是问题的时代秃拜裸,多元化就疥姆、碎片化悔家,对整个行业提出了更高的要求掣鼎曙。一切都在变悄,唯有不停思变方能随机应变害蚕荆。2月18日拱判,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕踩汤。行业内百余位思考者和变革引领者盎室,与120余家媒体相聚一堂究嘎,在“变与革”的大会主题下维挝,共商“品牌与营销之道”隶封,把脉中国汽车2017热。   东风标致总经理李海港京修捞、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜父棺、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东不、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师昂就、江淮乘用车营销公司副总经理李建华当、奇瑞汽车销售公司副总理范星蔡菲、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动心。以下为发言实录肠:   互动环节嘉宾合影   主持人褂:2016年是一个销量大年括硷,更是一个营销大年喀。从二维码营销到VR营销敬粪抡,从下沉式营销到自主营销棚,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球观,广而告之悄悄地变成了城会玩睫校,车依然还是那个车峭踌,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢钉萌? 第二场论坛的话题为珐米:中国车市新战国牢狠,车企将如何做营销蹦股?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇妻沫:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流逛,现在重担在我身上秒烦,由我来主持第二场论坛肆棘韦,和各位老总探讨如何做营销抄淋挛。   因为第一场是说的品牌臼,品牌建设也是非常重要的一环跋,我们现在就把品牌这一页翻过去狸祷,就说一点营销其他方面户磨巷,比如说跟市场邦慧、营销相关的一些事情熄客。我们今天的这些营销人剿泛,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖届黄,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群微,因为他是面对着全世界最大的销售市场锈梨。面对的是最高增速的市嘲摺,现在技术和产品快速迭代肋沪抢,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性按朵姐,所以他们是非常幸运的妈富,十八般武艺怎么耍都行妒。   同时很多营销人也在自嘲忿,其实汽车营销是最苦逼的一群人甜,因为我们面对的是世界上最全的品牌彪,我们面对的是最多企业的竞争绒芭么,我们还面对的是最难以琢磨的巾、难以把握的政策环境和最善变的消费者附克捞。   当然了我们这还不算最苦咆,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务姐,所以这样的一群人的所思所想迁,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得膊。   第一轮问题就是跟行业共性相关的绕杰,第二个问题是结合企业自身的特点来展开罢。   汽车品牌最新的一个品牌定位凸痘骑,在座的应该就是汉腾了贺俊究。请问汉腾汽车的副总口、销售公司副总经理于晓东先生一个问题暴澜交,您给我们简单总结一下般匆,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的茹椽?   于晓东丹可胶:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会发,让大家来了解汉腾汽车好热泪。汉腾汽车目前是全新的品牌匪笛,2013年11月份成立挽,5月9号品牌发布癌,9月6号新车上市商敌,第一款SUV产品汉腾X7团惨,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟眠稀,本着向同行和成功的标杆企业去学习缝细虱,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快仙馈邓。   2016年对于汉腾汽车总结来说互辉钝,第一点是品牌发布漓,这是做市场的开端型。   第二点是渠道渐,对于新品牌是重中之重的工作末恒潭,渠道顺利打开的局面散冀盗,签约181家戳峦,正常运营150家巨赴,渠道作为做销售最根本的工作回怜,没有渠道唉缝、没有服务罢顶,消费者也无法触及和体验戮炔墓,对于一个新品牌这是一个开门红鞍呕两,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态怯。   第三点是在市场上河森忻,市场层面上重点资源向一线倾斜筷碴敌,资源都花在提振经销商信心倪丁、帮助经销商达成销量上朴街,因为作为一个民营企业谷,作为刚起步的企业吗,在有限资源的情况下还是把钱花在一线别,支持了经销商的销量朝。在品牌和市场的方面钙,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助川,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑欠。   刘小勇吭蜜哗:我们老总对这个企业的关注是发自内心的人栏,汉腾除了自己营销的亮点之外竭江,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的侵沙揩,或者对您的触动是比较大的视某?   于晓东恕伶开:做销售在产品力表达上道,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播挪撼摊、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式倾殊新,在2016年都说是视频和直播的元年身似坞,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试舍鹿袍。包括产品试驾挑战的活动挪,也是和斗鱼做了直播的活动韭佛。在我看来在消费者了解产品上蹭,可以随时随地彼疙垢,而且是更加有渠道客观了解一款产品矢飞镀。这对于做营销来说惊皖豆,既是机会设,也是挑战麻狈纬。   刘小勇崎弄骨:请问李海港先生逃,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大腾熄憾,尤其是传播的环境泛昆、传播的手段潮、传播的模式发生了翻天覆地的变化嚼。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢徽?   李海港泻布前:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法祈,在新技术立登午、新人群和新的竞争环境的驱动下墓,媒体处于变革的时代滦,原来的架构碎片化了骇登,新的架构正在建立绣白筋,当下处于这样的时代铺。很多事情是这样的趋势乃,原有框架维持很多年匿陡,突然间环境变化之后碎掉了屡,再重新建立新的架构寒瓷报,万事都是这样的道理屁粪。现在媒体环境是什么样呢躬?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)疆。这样可以导致媒体的平台化巨觅,另外是媒体人的职业化或个体化橇匣。   简单来讲蹦托,我们以前是自己做东西勃煽,自己在自己的商铺里去卖崩田技。现在不是了然,现在可以自己做东西高淳啊,自己去租商铺坡菏捆,有的人专门提供商铺步涣,有的人专门做东西劝伞。这样可以做专业化的组合罕羞,效率会更高绒戎。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势深,红姐以前是媒体人镭鹊限,现在有自己的传播平台记,也借用了社会化的平台袜,把最好的内容输出虱,她做最专业的内容蔫吉被。我想平台也会用她的内容翁睹,未来的板结新的架构就是这样的瞧米隧。   在这个架构下作为厂家要适应司朴,东风标致已经做了这种尝试喝会呈,去年把我们的公关公司能力削弱铣,因为他们的稿子太硬了敝,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人定窍似,从专业或从第三方的角度看待东风标致兄福,我想他们的稿子会写得非彻澹好菏冷戏。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣嫂,这是未来的趋势却变。   刘小勇憨淖:我听到有一种观点经昆,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西秆,我就抓住了更多的消费者快你氢,更精准喂修,我的销量就会增加佩桓靶。但是有一种观点认为梁饱踞,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了景轮?如果总消费需求没有增加捐排勉,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后蜕宽,是不是大家又打平了抛经乳。就像一个剧场理论独,原来都坐着看戏韩,后来都站着看戏了浑,其实看的戏是一样的烯。请问奇瑞的范总茎苇阔,您怎么看这些新的手段堕四、模式对销售营销的作用从绿裴?   范星逼苯式:首先感谢红点汽车槽、感谢红姐阔,也感谢刘主编滇熬躲。实际上前面两位老总谈得也挺好且,也谈谈我们自身对汽车营销的理解茂。   说起营销繁排,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面昆。但是从营销的最根本端萝鸿,还是回到对客户的理解谁敌亩。我们最近几年对于整个汽车市炒黄鼐 ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整冲就兴,最核心的是我们看到了两点变化行寞特,一个是围绕客户端的消费升级窍脐蔼,第二个是客户年轻化的变化混默漂。这两个核心特征的变化拖暮泡,带来了所有客户需求的变化木虏,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展彻焚。   应对市场的发展酗趣看,我们称之为整个自主品牌的发展睬,包括奇瑞自身的栋扮朴,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴噬矗快痢,年均增长在40%左右的增速抛,所以说基本上属于原始增长的阶段潍。奇瑞从2012年钙夯别、2013年开始进行战略转型称,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段断磨泼,我们做的核心是提高整个产品的品质放菲,是我们整个战略转型的核心缆破掀。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力凄先,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品汰怜、好的服务椒失。2016年我们已经进入到2.0阶段噶,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品炉冠,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可瘟第,整个2016年集团销量也突破了70万辆传上紊,增速达到28%跑会巫,国内市场超过了36万辆被疵牧,也是过去五年来最高的一年磊斥。国际市场中擦泌,我们2016年实现了出口8.8万辆封俺叙,也占到整个中国乘用车出口的1/3德奖,也是连续14年中国出口第一的车企桃省。   我觉得取得这些成绩湘犀骑,销量数字是一个方面悄,更重要船葡、更为看重的是结构的变化瞳焊,第一是企业盈利水平的变化枷莲,为支撑企业未来的良性发展唤,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务搓兰。第二是体现我们战略转型的成果脱,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可烦屑,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%届虏估。第三是客户结构的变化逢党缅,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%互驾链。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升喂,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%禄,实际上我们更关注的是除了规模的变化挥,当然营销数字很重要诬掳。数字背后更关心的是这些结构的变化户,怎么产生这些结构的变化些础?从我们自身对新一代消费者的理解帅,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验芬第。   客户体验的三个方面我们一直在做梦趴,第一是产品体验芭笆糠,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)凌,行业平均大概在35%稀痹段,奇瑞可以做到25%提瑟汹,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台容,今年还会陆续推出更多的平台物浅。当然平台不简简单单是全新车型的概念麓矗。   第二是品牌体验矩淡。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵酵袱尽,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通份,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销撮锑。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了寺酵蹭,现在很多企业在做营销过程中视频阔穿、直播方式应用是越来越多了侗失,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加缕。今天消费者接触信息的方式发生了变化隧。   第三是整个销售服务过程体验的升级拷痕芦,在2016年网络规耐卜玻和第三代形象店的升级谱,为了保证客户体验的一致性啥苹识,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装渤小闹。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的马、优质的枪慈、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验极锣猴,这是我们正在做的接反刹,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解参矮亩,谢谢!   刘小勇劣跺:谢谢范总艰扒,现在的汽车营销无论是从手段捞动,还是从模式救恕,包括内涵都已经发生了非常大的变化介群是。我顺着这个话题再往下问一下晴迹,请问刘晓科总避饱矾,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论肃、营销套路斧胳,您觉得现在还适用吗爆?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战假彤柿?   刘晓科仍涎刹:刚才范总横、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势瑞,因为这里面在我们整体来看晶奋,其实我是一个新的营销人率,刚刚在这里两个星期睡详化。我以前更多的经验还是做用户剧,去看用户的发展虏耙蹭。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播绣蓖、网红呜、娱乐化淳,甚至还有用户的碎片时间肆痕侥。但实际上反应了两个变化豆度,第一是用户浏览的轨迹改变了零,以前在PC时代五磐闻,大家基于浏览器阅读邓价脾。所谓浏览器的阅读拴坑,对于从一个网站跳到另外一个网站侮,这个成本几乎为零狈犁八,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站奉,只要在浏览器就好隙开貌。PC时代辰晴,网址筒涪、网站黔、浏览器是值钱的倦蓬。   对于移动互联网门,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下涪皋揭,对于微信小程序也有很大的期待矮魏,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观访隋。最终来看耍窝掠,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流眷。在这个主流的前提下坊霓涪,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读内。在这里出现了两个问题嘲耪咆,也就是时间的问题镰。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候舷,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的才。如果是比较泛一些的资讯或APP丹春清,如果中国互联网网民用MAU看觅,月度覆盖量几乎全部覆盖壬。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU兔,也会看到所有的用户都会阅读这些APP帝。但是什么会不一样贰顶祟?就是时间乐凶缮。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲付尽,我也高度认同一个观点摩,未来对用户时间的争夺是变得非常重要烘庭。在这一点来说踢芥,我们的营销不是去抓住用户冕四倦,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户妓沫感。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起啊暑。   基于这些理念的变化烦,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容埃沧闷,而现在发现专业内容看得比较少一点懦布贾。专业内容对于用户的阅读谋丸咐,可能是女性就不太爱看刀,覆盖用户的时长就变短眠。什么东西会长呢卧上?从2016年涉、2015年的情况来看免旗壁,我们发现基于娱乐营销的网综时间喜晒毕,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大实伺卑,因为可以更好地去占据用户的时间违捕仑。比如说我们投的一个网综节目抖赫,可以有2个小时以上的品牌露出时间欺。   对于用户来说伸,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起弓,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要恒。无论是线上的薯赊,还是线下的道拓猩。   另外一点昂,我们做了一个用户报告戳十,会发现用户现在在看车的过程中丹船嘛,比如专业的导购覆插溃,发现用户的时间劝、决策变得越来越短丰黔,对于专业媒体用户来讲睬断,用户平均决策时间是108天匿盲,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天呸萎,这52天对于内容的需求是很轻的须,包括频次是很轻的范。从52天开始一直到97天你吵,基本上是从几款车的比对到交付定金冲,因为提车还需要一些时间顺烧嫁,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览技款。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要憨,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接梢屑,而并不是像以前跟一个机构去发生连接表。也导致现在的自媒体更火搞攀,因为大家更相信人抨戒,也就是网红的力量会逐渐发挥先访,包括IP的力量陌。   营销的变化是跟着人走的唯伪宪,用户的体验罚、用户的行为发生了变化铜泡,我们的营销一定要适应用户的改变形。   刘小勇袭:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总菊,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表酿片记。想问一个跟豪华车相关的问题驾,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的秃低,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了未,从超过10万辆到两三万辆的都有判,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌旗。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗号弊弛?或者会发生变化吗凄烤浪?会发生变化的话晦骂绞,是什么样的主推力量来促使发生变化戏漆愤?   王顺胜贤健:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会娶,作为广汽讴歌这个豪华品牌宏,去年4月份才成立了新的事业体制帅伙。7月29号就是第一款国产CDX车型上市擅垃队,10月22号四驱上市歼咎穗,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布棺吾多。   从去年一系列的举措泊哨葡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌吮。像主持人刚才提到了梳,怎么样去改变格局媒蒂?作为豪华品牌在中国具孝败,像ABB进入中国市场比较早吾,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上览集,其实我们也做了很多思考旅侍,想跟大家分享一下熊茂卫。   第一冲档,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早粒侍,也是十年左右的时间壤峰,也不短每继,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间救失饲。作为这样一个品牌要找好自己的定位腿,我觉得是特别重要的弊婚。我们不是说跟谁去竞争洽刷性,而是在豪华市场找到适合自己的位置途,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措爱据,包括在上海搞了大型的上市发布会槽歉探,在上海中心进行首秀家堕肋。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录慕峨帆,这也是用来提升品牌的笆任乳。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV络。这一系列都是来提升讴歌品牌的系酱。   在后面的发展上乔么讹,包括在2017年也做了很多的思考洗,就是如何在营销创新上做一些突破艇泡。比如说植入了体验式营销汗,包括即将上线的体验店磨纬,可以跟移动互联和终端坑坑暖,包括一些PC端进行一些互动耐册颊。包括很快会引入管家式服务沮扮,让用户真正能够感受到服务和体验抒芥花。管家式服务是一对一的腺劲,能够让你感受到有针对性盆,并且有温度地触摸到服务的形式捅。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展霞耽蕉,我们在形式上也进行了一些创新巾蹬。   尤其在内容上面靖,我们以内容作为引擎墙,创新作为驱动莲,作为后来者品牌沫膳,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置巴湃。至于格局会不会变化茎,其实每天都在变化敢袭。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局杉东晃,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升陇素。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌年,我相信之后会在变化当中不断求变形蹈剿。营销搽法檀、创新不但要传承好的东西币,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念绥沛偶,跟大家一起共享一下妓落。   讴歌作为新的豪华品牌方,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌矢护,希望在座的媒体以后多多关心楼胳、多多支持活,一定要让它取得成功离奇酞,谢谢大家!   刘小勇绊暴:接下来有请江淮汽车李总灌湃头,咱们聊一个关于2017年的话题妥,现在年底寝狈砷、年初做营销的也是做足了功课浅思,关于2017年市场的预判臂歪。能不能把您做的功课分享一下紊秆乌,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些弦赊?   李建华褐瓶北:小勇这个题目“袭击”挺厉害透忙垒,营销这个事在台上讲能丢蚕,对于2017年的营销还真没有想得特别细囱。对于营销咖可,以前讲欲文明其精神酷饶楞,先自野蛮其体魄蜂恍,营销在中国还是跟认知相关菩臂,属于文明其精神发展之内的欣。营销在2017年来讲抱贤卜,比如小勇开局讲的中国市场很幸运超沉,全球规模最大叔庞栖,还是保持增长怠嚼距,需求会很旺盛奠,同时也面对着一群非常不确定的消费者彭,这些都是一些确定的因素蕉舞。关于不确定的末贬般,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi夏握腾,这使很多事情产生了不确定性牌,也使推广方式产生了变化都崔。在一个变动的世界里要想做好功课老,关键是有定力把握好不会变的东西欺狗剑。   就江淮来讲闺玖邵,2017年一方面会更加关注用户的需求鲜混。因为从做营销来讲凯,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上摔夯猫。一是用户看到产品鼻,如果产品很美好辅,其实我认为在那之前营销应该下足功夫浓叼,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入拐。第二是当产品出来之后妊潦疚,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品湾季,如何让消费者跟它产生很好的接触顽酣篙、接受它痢驶拆,让你的营销做到有广度赔、深度和温度般,这是营销人需要花功夫的地方弛。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量阜,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈疾ハ穑好的保留和记录下来葛匿,强化终端的执行力挫槽。这是非常重要的笑架,当消费者看到的车是处于被管理的状态体患,他就会有好的印象搐入扒。如果是管理失控的情况腺俱恃,就会认为这不是好的产品斤芒颗。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理魄,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品窜妊,这个产品是不是他所需要的湍,能不能让他在过程中感受到认知和认同糠。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动疗,现在已经不太需要你告诉我什么了水剿炒,往往会更注重你提供给我的事坚柯,是不是我真正参与过的惧。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV岛,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论皖膛。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV都肆餐?可能现在需要一辆高颜值骆膘、大空间爬屠骄、强动力童、低能耗碧贺晃,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来茄捷害,所以2017年上半年会投放一款S7激。前面的消费者参与了意见去啪堪,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件悲船剔,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来糕,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触拜,形成了共同创造的氛围究情。往往共同创造的东西眠,我觉得是消费者乐于接受的东西凹巾。未来共同创造仿,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度船队。   刘小勇髓峰:非常感谢李总斜凌朴。我觉得现在开论坛杜柬,最难的是请嘉宾道贬,但其实我感觉最难的不是请嘉宾苇涪,是嘉宾请来了之后不给时间说廊。今天这个恶人就让我来做了返柬亩,咱们就不说了静。   最后请每个人回答一个具体问题眯闪,刚才进门的时候有一个调查水,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几傅?我们从于总开始谎。   于晓东潜概蝗:我觉得2017年应该说挑战大耍,期望更大呢铆逛,我更看好细分市城腥馈,因为我们也是做SUV的嘛倍,我们更看好SUV市场的持续增长欣茫。   刘小勇灰凉:全行业增速去年是13.6%藕垃、13.7%渭味遍。   于晓东皋配酒:我预测2017年是10%牵倒酶。   李海港林掂:8%凯降。   范星捷么:我就说一个数分,虽然说一二月份看到环比有所下滑痰绍,但是看这个数实际上同比还是增长的脐访老。本质上今年不用担心把竭,我觉得还是在8%到10%之间炬渡冕。另外最近看到1月份的数据出来了浆谴骸,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额太斑,这实际上是一个分水岭电珊末,一个很大的变化檬矮热。   李建华偿盼乘:我觉得应该在5%到8%痞崇,可能会接近GDP的增速水厂。   王顺胜腺侮:我觉得整体会在8%到10%以上卢磊堑,但是作为豪华车增速应该会在10%以上笆帛讼。   刘晓科皮珊棘:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点酵科,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%房危品,我觉得再加两个点是8.5%蝎。   刘小勇嘿:你更准确了盯,到了小数点后了酵。非常感谢各位老总的精彩分享妙。就像李建华李总说的檄坦,咱们说到汽车营销人达碾,媒体界有很多新词来形容首,像野蛮执行力或变态战斗力莆毖俄、狼性文化等等嘲版。其实他们是一群非常善于思考的群体牢良,他们的思想的深度决定了在行动的效果错讨,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在菩创是,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈彻帛迪。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷伟溜:李芳 版权作品缸究,未经环球网Huanqiu.com书面授权羞,严禁转载绘谅度,违者将被追究法律责任嚼掏认。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日悄烫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行惶。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导氢蛇膘,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体还,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨概烁。以下是北汽集团党委书记编佛碘、董事长徐和谊的主旨发言朝鳖记。   徐和谊挂嚼:尊敬的何部长菇剔奋,尊敬的各位领导废毋,汽车界的各位同仁猴妥鲤,还有我们媒体界的朋友们腔乡匈,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂捞蜜,探讨汽车行业的发展话题景窝杜。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年竿倍,这一年间我们先抑后扬世毒溯,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻岗仙邓,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进帝,最终以产销2800万辆吓怕,同比增长13.65%的优异成绩擅挡警,完成了一年的一个胜利的答卷里。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度淌湾捷,为不断探底寻求新方向的中国经济谢,可以说去年我们再添新亮点咆潜。成绩固然令人欣慰闭,然而先贤有言混,一切过往皆为序章江妻。今天站在新年的起点上回望从前萍淮脱,我们发现深沉变革的暗流涌动涝,启迪未来的创新发展侩下,其实远比辉煌的成绩更加令人深思表办。   亚马逊无人超市惊艳登炒隆,谷歌的Master横扫九位围棋冠军创丢,提振实体经济箭在弦上枷幂算,消费升级引领我们全新的商业文化时代淬唾,技术裂、商业模式蹄、国家战略刺梗、市场结构结合在一起覆奴,这种更替的演进鸡。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点涎鹃陛,正释放出巨大的改革能量啸巧钞,正引领我们整个行业迈进全新的时代疵。   一是技术模式在不断地创新廖柒嫌,汽车行业转型正在进入落地期抛寄。最近几年在互联网碌、智能化粹、共享经济等多方的洗礼之下钢,汽车行业正在同创新中被颠覆者吵淘辖,迅速地转变为创新转型的主动执行者诲。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟荚,日系车企抱团开发人工智能技术杏赴退,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域波秸海,可以说剑指出行解决方案鹅犀。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横脸毒,在新技术伎恳、新模式领域不断落子蔷,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期赎霖。   二是消费升级看哀,品牌之战成为未来的新机遇酗。随着互联网思维的逐渐渗透派船饥,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念沉避。情感价值角、消费文化霜疗、消费者价值观越来越得到重视狄卸略,网红营销闲耐、二次元营销班朝、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势弥慑。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通绥床,实现产品表达与消费者价值的同频共振课樊途。   另一方面橙,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书椭叭碱,为自己的人生价值代言戌。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题嚼,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇冕擎。   三是提振实体经济芳冉,汽车制造业体系化建设迫在眉睫敛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一坏秀,就是提振实体经济旱姆眉。其关键在于制造业转型司陆弹,转型经济学的研究表明侣额,制造业转型中产品技术固然重要卧篡鳖,但管理体系更加重要农楼。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化探颠、网联化建设怕龟,就越能发现在信息化建设这种大背景下藕桃究,管理体系的构建才是保持基业常青的关键贿浆灯。前几天我看到有文章提到疯物,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎仟胯匣。这样的提法虽然夸张瀑新,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示俊羡,我想却是切中要害的峦褥丝。因此随着汽车行业创新不断地深入落地窖,随着提振实体经济逐步落实端们,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键径素鹤。   四是政策变动闷汤堆,新能源规模化每册枷、市场化成为未来的大方向炯谴。2017年新的政策正在逐步地落地诺驳,新能源汽车格局正在悄然地发生变化姓咀喷。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境祟雌斯,行业准入规则红、动力电池规范条件等政策的制定芒,从各个角度划定了新能源的市场边界捞磋败。   另一方面靠挎,碳配额堑赤、双积分剿、新能源补贴退坡读膜乐,无不要求新能源发展要还原市场化手段手,聚焦核心竞争力缅鼻沫。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益悲际荤,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规警祟。   纵观整体形式的发展氯,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上需。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂沦扮长。数年之前灸损,面对互联网行业的冲击涉,我们以为我们只是需要一个互联网+嘶,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折且檀技,还承担着国家经济转型的重任碍。我们不仅肩负着消费市场的升级期望挥反,还背负着整个社会环境与生态保护的职责激。这样的多重任务私椽帮,给了我们新的挑战故土瞳,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀此糜。   面对全新的形势泡伪昏,面对前所未有的机遇与挑战递吠敞,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向贪。我们将锐意进劝岬嗳巍,大力地发展创新精神教,在汽车行业变革的大潮中勇担使命吓,在电动化拇黎甭、智能网联化颂乖、服务化槽髓、国际化等方面加快发展步伐甸讥按,不断推动新技术浩、新模式的落地生根闺篱脆,不断地发展新能源汽车螺苗,还原城市绿色健康生活复宝换。不断承担经济转型任务吻,推动传统制造业的升级另鲸。   面对未来添氨,我们将在以下几个领域寻求突破耽:   一是加速智能网联技术研发垒黑,打造智能出行的生活方式郡。2017年拉斯维加斯的CES展上秘,北汽全面推出了我们智能化的发展战略森,并与百度在智能网联领域进行深度地合作僳。当然不只仅是和百度蹋胖,还有其他的国际国内的公司栓。未来瞄准智能驾驶恃馆、智能互联丧莎、智能座舱等内容毕臣童,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系皋,为出行与城市生活打造系统化的智能工具蒜。   二是加快新能源汽车产业化伪暇,践行绿色环保发展目标扳锭。在新能源方面泄谐庆,北汽秉持环鼻教钙遥靠大家的理念蛔,不仅造优质的新能源汽车产品倦赡,更要造消费者愿意购买的新能源产品讹。尤其是在补贴退坡矢吻胆、行业回归市场的大背景下宛,北汽集团聚焦资源灰、聚焦技术畏、聚焦产品爱、聚焦市巢佟,四位一体严密把关整个新能源产业链挛变翠,为消费者提供既有颜值僵闪鳞、又有内涵的可靠产品纱娩。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念扔陇,共同守护美丽家园外烁。   三是加速国际化资源整合逼,实现中国品牌的全球化倒。2016年需奉,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地曙,实现了北汽国际化屠,由简单的贸易向本地化经营的重大突破税妻。配合国内的合资品牌率洛,服务于全球布局研发基地康交,北汽全球范围的资源整合叹闷睹,已经进入了研发强冻、生产久龟泰、销售词桓、金融惕纺显、人才和品牌全方位互动的良性循环辜。   面向“十三五”承,北汽将继续深化拓展东南亚烷抽、北非宽卉、中南美淋胃、东欧等重点市场的产业布局忙痛办,使中国品牌的影响力遍布全世界痉乃吗。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级射。   四是坚持服务化方面叫,推动制造企业转型升级负。服务化既是国家经济转型的方向铣,也是北汽自己产业升级的主要目标卿窍。多年来我们在金融颊兴筒、产业投资坦、后市场疗、出行服务等领域多点布局涟什悍,随着时代向智能网联方向的发展舶,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环接管土。构成从业务到管理体制惫嗜,再到基础设施的科学发展体系谋法,不仅提高了资源的利用效率炬,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化晴。   各位领导杏达评,各位同仁骗,媒体界朋友们饲吕,闻鸡且起舞儒皑,风好正扬帆黎,新的一年已经到来表妥玲,新时代也正在开启机遇的大门雾杏,让我们携手共进筷线唐,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年偿体牡,长城汽车累计销量达107.45万辆剃菩,取得如此成绩哈弗品牌功不可没嗓绅纲,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷倪,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军商祥姓,其中哈弗H6占比超6成策,达到了58.07万辆彪电,同比增长55.58%氏掀胜。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻八陈,2017年2月19日赡魄婪,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动谎。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年悲,我国汽车市场销量首次突破100万辆偷,高速发展25年后的今日猴,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度俄。中国自主品牌已突破百万辆教,那么能否乘胜追击逾越200万侗捣秸、300万的销量目标房?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能落,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中盯,用他的话来说耽坤甸,“这是很了不起的一点围。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件厦琉,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面侯架,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心斯恍,从另一个角度来讲履圈缉,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来鹅奢阿。   安全然胶儒、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功漂稳,分析其中最重要的因素蕉微遁,魏建军表示疼躲,回到20年前讼定,受到成本和技术等方面因素的影响桐惫,自主品牌造车很难把“安全”放到首位瓮俊哩。而当今时代亨忍喂,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标抹,其比重也在日趋增高坍很,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了匠郎。他还透露篓汕,2020 年哈弗将总共投入300 亿元厢,打造全球化的研发体系甲蚕,在主矮、被动安全技术边力、智能互联腿读、自动驾驶等方面既,形成领先优势商纳蜕。   说到自动驾驶技术录戚巢,放眼全球汽车行业捕,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重耿,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命慨。哈弗将采用北美笺孤锌、印度剃痘赖、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统妙,据他透露且睬肚,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准腻耪谓,目前正在进行路试锑,有望在2020年后投产惟寥。“我们的最终目标戌涂瓶,是推出完全无人驾驶的凭顾、最安全的 SUV 渡耿处。” 魏建军说到囱。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标尺珐呐,魏建军说到拾,2020年胁玛据,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军迷郊。对此腐抵汹,哈弗规划了四十余款新产品几沃,覆盖全部的SUV细分市场邵旦勾。到了2020年膳,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标旦,在规模上超过吉普桐竞陋、路虎喝,成为全球最大的专业SUV品牌叉。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆泄,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时腻,魏建军回应道瑟,要取得这样的成绩主要来源于两个方面零棺横,一方面要靠产品快速地更新迭代孟,另一方面则是丰富多样的产品规划姓竿,这其中就包括新能源方面的建设肯膛旧。据悉畅舜,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型诞岭,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线订防,多点开花的同时又带给消费者更多的选择扔缚潭。除此之外督仙肆,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩蕖,目前正加速推进全球化商业的发展屑汾汤,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标灵咎茬。   2016年叔巴杀,魏建军携WEY品牌亮相广州车展恃慕卯,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑阿:WEY登场之后哈弗应如何定位纹定?魏建军在现场表示黄遍潦:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化部。相反械,哈弗将全面发力15 万以下市晨唷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场舜揣瓮。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针冯卫咳,而“聚焦”就是集中资源冀,打造产品和服务的差异化优势具盲,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”光。先做强炼、再做大贿,这正是哈弗理念的核心所在卧失。在盛典现臣彼胬纭,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一叫秃慕,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语金。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持铜。“我们拥有着全国最好的经销商队伍叭东,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念霸恍,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队饰。据了解惜途,长城经常组织经销商团队去日本考察储儡,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念稠搔。这正与长城的发展观念高度一致百尝。魏建军透露倒稍峰,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”矮舷遁,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝旗刃,经销商们也未曾有过动沂础,这正是“稳固”所体现的重要一点邻完豢。   长城汽车总裁王凤英表示隆拎背,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系房便愤。 她认为涵,良好的厂商关系是相互作用的窗宪动,只有让经销商满意湘,经销商才能够让消费者满意钙郡,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中畔,这是层层递进的作用效果榔,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因泌湍删。   2016年的百万销量已成昨日辉煌旧垢,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么瀑讽?哈弗给出了自己的答案穷监苍:200万的目标即可上路娥暮镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今失车,在新能源汽车补贴退坡后凛,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元狸靠靛,这个数额占车辆销售价格的40%钨温吝。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响镰?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续猾龄芦?未来甩,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇咎酞?2月8日下午强,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示报洪,2016年秋,我国新能源汽车的发展走在了世界前列朽,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一摧捅秦,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势厕彻附。随着核心技术差距的缩惺甙杲帧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强库限查。但是类摄啪,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内校,巩固和扩大这种优势萝朵,还需要政策诧、制度和市场三方合力遍吉法,打造可持续的市场化发展低仓。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布驳参妙,但是从已知的美国耽、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看溪翟,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置随邓隋,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%稗。同时霉媚眷,公共类充电桩接近15万个的发展规模藐,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家活仕。   “走在世界前列变窖磨,不仅是体量和发展速度位居世界第一哩鲤截,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一诚。”许艳华表示撕玛,经过近几年的积累扛坷,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证拢浑宝、制造和营销的体系能力快拍片,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变杀苏不,产业链基本完善氯谩。整车芭、动力电池胁、驱动电机系统性能大幅提升捣凶,市场主流车型的动力性亭秀菠、续驶里程疲薯、能效挪弘聚、可靠性父稿、舒适性明显改善馁典,整车汀户慈、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展绵,新能源汽车市场覆盖率提升罚,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国芜聘,占世界市场比重约为50%氖。按照已知的企业规划锚,在乘用车领域匙放堡,2017年我国将有73款车型推出搞零唐,进一步满足市场需求烘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时涸,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步杜编,整车单位公里行驶成本也在下降孪榔辆。“20%的成本下降桓饰,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价财输,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升套趟滩。”许艳华对《中国汽车报》表示瞄桨,在规模扩大成本下降的同时炯,市场竞争下之下磊,企业会做出有利于市场发展的选择豹,也因此们逢剧,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右朗。   许艳华判断侩荡摔,2017年豁颓不,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强环,预计占比会突破70%几,长里程纯电动汽车需求会进一步提高暮巨,充电基础设施也将继续保持快速增长添联。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系妹蹄矩,我国新能源汽车发展目前处于世界前列劣馈,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确唐帮幕,在此框架内驹朔盛,到2020年撇,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展顺橇信。但是补贴退坡后怎么办葛?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动闷供。”许艳华认为脓,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移将哆,让新能源汽车使用成本进一步降低畴氢,才能保证其持续良性发展莆犀磺。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件骇。目前囱,无论是整车铜、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确肪想菜,剩下的就是政策实施好的问题览,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来蹦寞吴。”许艳华强调举探,我国需要基于长远发展的政策驱动体系化砰弹,2020年到2025年是重要的过渡期栓,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势田。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用艾京,这方面我国也走在世界前列德,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》存,进一步落实国家新能源汽车发展战略擂伤,保障车辆和使用安全钡扇抠。   不过瓤伺里,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议台滑。针对《暂行办法》季,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%卉挠需、10%和12%的比例仓苟检,调整为5%蔚、8%篇沏、12%的比例盾寸,并允许2018年党文化、2019年负积分可延迟一年抵偿硅桥秃。同时疟,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定共烷道,否则会使新能源汽车市场化进程减慢独炼,丧失中国已形成的比较优势狸泞卜,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用鬼玲。中汽协希望《暂行办法》尽快出台楞籍矩,以便企业开发和商业计划的制定寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时佬不,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景溜碘疟。犹记得2015年7月逢葛便,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车棱凌尘,并对这些汽车的车载软件进行升级乳囤,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火评,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机滔、转向系统以及车载系统擞啦。    如今杯句搐,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置臂呸,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案洪信眉,如果没有行业安全标准来做规范经,或将引发不可想象的严重后果惜倘。在我国杆,作为国家网络安全的重要组成部分疽,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫偿姓。《中国汽车报》记者日前获悉抽番,《车联网网络安全白皮书》伯食、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布靛蜕。在发布之前楞,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖繁咎,他告诉记者博,车联网网络安全即将拥有“指南针”香相。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》陪:《白皮书》扇其、《细则》出台的大背景是什么末?    庞春霖伤不柏:在节能环保建斧逗、安全舒适不坡较,以及车联网勾驳、自动驾驶艾衰、智能交通等方面要素的推动下锰,汽车正在迅速IT化踌洞、智能化呢钩。与传统汽车相比火授,智能网联汽车在节能减排媚、安全舒适方面具有前所未有的优势岛,符合汽车工业闯肚、交通出行方面的发展趋势颅,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战辅妻。在互联互通的背景下楼问姐,没有网络安全充分保障的情况下局迸,智能网联汽车带来的可能就是灾难赌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日遣苹,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》膏硅鲤,明确要求网络运营者(车厂浮汰、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务李局,应当依照法律克污、行政法规的规定和国家标准的强制性要求潜,采取技术措施和其他必要措施剿,保障网络安全届、稳定运行踞,有效应对网络安全事件仙,防范网络违法犯罪活动锌攫,维护网络数据的完整性妹犊庐、保密性和可用性迹京叙。网络相关行业组织按照章程说,加强行业自律拾窟,制定网络安全行为规范萌肩板,指导会员加强网络安全保护膏片,提高网络安全保护水平吼青,促进行业健康发展抨。”该法2017年6月1日起施行帝。    2016年10月23日限,在前期工作基础上钩邻晨,在工业和信息化部等部门指导和支持下项铃,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作镣。在前期承担某信息安全专项工作的基础上亨,2016年底梅,以电子科技大学为主任委员抢、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)疥航笆、中国信息通信研究院杆涪体、国家互联网应急中心懊、中国联通臣沮讹、中国电科第30所啃、奇虎360旧火橇、博世为副主任委员刨,联合国内外70多家整车乘棉狙、芯片土绊寝、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称宠:车联网络安全委员会)正式成立劣穿。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求瞧缚,在工业和信息化部醋金棠、国家密码管理局僚偶、国家网信办等部门指导砰共刹、支持下剃破,车联网络安全委员会于2016年底组织稍、协调产业资源蕊睫搂,以我国自主和在华骨干外资车企列杀默、终端和零部件厂商为调研对象蚀糠,先后完成华南郝港疗、华东饶奇贿、华北罗、东北辈鼎、西南地区调研工作锚,充分了解了车联网网络和信息安全政策戌、法规辜敦娶、标准汇、产品收、应用等方面的实际情况与现实需求酚蒲些。并组织与协调联盟内外资源希饭,开展了车联网网络与信息安全相关政策单遁、法规癌、标准的研究构沉啦,形成《白皮书》衫、《细则》弗僵,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布瓦焕。    《中国汽车报》贡:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖和钙拎:随着车联网发展吭,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件桂桔受。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规蹲、技术标准荆、产品及服务体系的支持秦。从调研情况看陵,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战结械,缺乏可靠和一致性的基础工作孝潮,因此需要我们及早采取措施蛾,完成网络安全方面的顶层设计工作稼瓤,从政策挠、规划翁、标准色期泻、技术啊苗街、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用谰拓莱。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊禾!,分析国内外车联网网络安全的发展现状顾班桓,为车联网网络安全的后续发展提供建议揪徽,推动车联网网络安全产业的快速发展黎苛。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》斑,从企业搪倾颧、用户哭疮、政府需求出发隆,参考《工业控制系统信息安全防护指南》幌,结合车联网的行业特点和技术属性希,立足当前现实和未来发展趋势咳,提出杠迫祁、确定了一系列车联网网络安全防护的体系篡蕊敛、指标和建议脸揽纺,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南防鸥,提升网络安全防护能力排厢,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施时漠丰。    《中国汽车报》婪豪垄:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定箩?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准阿凉,对现有车辆和新车产生怎样的影响潜渤断?有没有实施的时间节点返?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高棵?    庞春霖限摆:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南篡,并不涉及强制性标准和法规浩剑。同时通过产业宣传褥色、贯彻和使用掏淳,不断发现新的需求和不足拣士,并加以完善徒兼。但由于网络安全形势的复杂性号,以及车辆作为一种重要的交通工具拣恒虫,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台奴鹊簿。    两项文件本身就是在调研基础上糜扣,听取产业单位需求而形成的潘脯,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶丧,减少大家的迷惑和疑虑哗筒起,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动滤粪,切身维护好产业和用户的根本权益猫沙。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品底钙,当然会有成本在里面痞输。不过从发展的角度来看伶感,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样掣烈,属于必备的系统弯虹钝,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品额渡。同时痉绷,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点谜,也会赢得更多消费者的信赖剑鸿掏。    《中国汽车报》尖菱:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动衔粗?自主淖、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一额?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战怯?    庞春霖低洽坑:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作咯残,其中一些关键技术和产品静,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试棚吧惺,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样公簧庙。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分八,那么就像现在车辆的保险杠纳册、安全带届、气囊谜、ADAS等等常规安全产品一样牢其,无论自主还是进口车辆己,应该都是一致和统一的要求慕,并可以采取现在车辆型号核准等方式磐势,推动车联网网络安全产品的安装倾渴朗、测试叉懒弹、使用嗜赴汗、维护和服务沏底请。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多穗趴光,首先是人们的意识问题搔藤努,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意宠,但对于车联网网络安全却毫不在意脐。要知道股,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单慑,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂胃串、多变胺仟协,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片嘎、软件等基础技术频双,对于自主车联网网络安全产品而言歌蘑冈,投入比较大搐孟衫、周期比较长懊窍稳、效益回收比较漫长姓乔,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长翱,从整车企业未寿,到零部件两病、软件哪寞、芯片供应商柒,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系镜、人才队伍垮档、产品体系陕煽惹、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系募氯青,也非结构化的治理模式辱起拐,需要新型的伦理场、法律和技术法规给予支持桂,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐缓:李芳" "   1月18日逞,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会耿。引人注目的是颈库香,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起疏枢恃,力图将EC180打造成一款“国民电动车”非鞭。EC180之所以有如此低的价格剑僚仁,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴搭。在补贴退坡的背景下凳胆,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势牌袍溉。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业惯擒,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何鸿甩私?在发布会后恫系,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访显科,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义坝旧草,以及2017年的经营策略与规划答盲献。   《中国汽车报》突: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义刻竿访?   郑刚拧埠童: 北汽新能源有两大类产品平台册溅堂,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品譬,包括EV钎贬、EU逻冕、EX惟、EH四个系列扭。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品实。在开发之初购栏,我们就对其有一个精准的定位与期待叮埃恢。   北汽新能源在两年前预计到梢,新能源汽车的3.0时代即将到来略,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格窗苫轰。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入浆妹伎,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车贾芍矩。   目前立壤,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握冀素,这没有错煤横,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术么,并没有推向市场的现象坷功。我认为枫亥弯,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合罕,也没有认清正确的发展方向喝耐。   因此肉胺菜,在两年前开发全新平台之初炔,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车秀寄,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路孔惨,这种做法目前看来是成功的浮汀。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能拣、造型党巳厢、特点以及价格之后蔫,大多数人对其给予了极高的赞誉颊勤,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号麻。   在成本控制方面桔,我们认为还有压缩的余地怖界,通过不断地挖潜降低成本梆,我们认为可以让更多的人开上这款车阮,不过这需要一个发展过程伪杭饶。随着销量和产能达到一定规奈倌担后陷牵触,我们会进一步整合资源席、降低成本讨靡溯,提供给用户性价比更高的电动汽车嫂访洼。因此钾署,就目前来说沸戌,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力挫陵吃,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力恨馁。   《中国汽车报》虹呐射: 面对补贴退坡侧,EC180为何还能采取目前的低价策略碴荷胁?北汽新能源有怎样的发展战略乌?   郑刚坏: 从当前产业政策来看仇蒋,全国各地的补贴额度不同撑,流程不同杰险,这都带来了公司内部成本摊销的问题谦瞄钞,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难豆蠢。为此山吃,北汽新能源成立了卫蓝基金姑僵撬,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴陇查。这需要企业拥有一定的资金储备烦捌。只要差异化的地方补贴还存在蛇滤,卫蓝基金的使命就不会结束田。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产珊,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会伶淀锚。只要发展的规划清晰缄,我们有能力也有信心做下去桔膘酚。因此颁平孤,我认为当整个市场达到一定规母⑵担后阑崔,企业才能做大做强痞嚎陇。在我看来就涎,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的慕浆沤,而不去考虑社会责任入。只有兼顾了二者搂其,才能获得发展与壮大晌繁。   就北汽新能源而言粮,如果年产销量达不到10万枢说,那么就没有持续发展的能力蜗迸。因此控掏蹬,我们公司定下17万辆的年度目标梳,并将在4年之后达到50万辆层户。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点单汀舷。谁先占领制高点防庐酷,谁就有效益晒温层。新能源汽车市场的成本杀手无巷,也将是市场杀手行歼广。   在竞争过程中敞赶,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手涎,而是以传统燃油汽车为对手量劝匣。因为它代表了污染夕,势必要被市场所淘汰门廖。   《中国汽车报》歪罗: 新造车企业的强势介入化,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响烙谩?   郑刚盾缎: 与跨界企业造车相比犯乘辱,我们的优势正是他们的劣势崇怀。依托北汽集团惕虚窜,北汽新能源有着很丰富阶监、庞大的制造资源敖雹柒,有巨大的产业链规模优势斯。在互联网体验方面稼,我们确实面临一些挑战蹄,但我们在造车工艺寝撅辛、供应链与流程方面有着更强的积累菜藩。   在我看来矗碴,绝对的优势和绝对的劣势都不存在掂,这些可以相互转化惠。我在发布会上再三强调棉逆,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业貉,而不是新能源汽车厂商郴。如何能够最大化地提升电动汽车性能茨慕,创造差异化的用户体验和品牌价值丸蘑峦,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向睡娜塑。   目前纯斥,选择购买新能源汽车的用户主要有三类瓦逻:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户怪含。在这三类潜在的用户中七什庐,我们的发展空间都非常大迪拒湘。   对于新造车企业而言凌泉,他们确实会面临诸多的挑战率攀毕。我们在发展过程中遇到的挫折碳,恐怕他们也得挨个体会到够矛馅,但这是一个正常的发展轨迹霉。因此安,我认为这是一个跨界融合的时代素皮,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制虑粕秤,将思维与资源彼此借鉴虫塘趣,从而为用户打造更好的新能源汽车等。   《中国汽车报》虏瞎揣: 北汽新能源目前的两条产品线匹:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里菇?   郑刚藐: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线蜜砰搓,ARCFOX则走年轻与新潮的路线稳却。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异涛嘘。相对而言醋,BJEV的目标用户是我们身边的朋友豢寺阜、邻居渤母情、亲戚攀救,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比盖册。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人尼,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征坑屉。因此在性能层面绣,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化极萌茎,而ARCFOX更多会搭载智能化功能睹。   在智能化方面卤内弟,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用闷酥握。例如ARCFOX将会在社交潍、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性汲,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点扒。相对而言开,ARCFOX的售价将会比BJEV略高钙,智能化水平也将上一个台阶屎筋。未来彪,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现炭陷。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后涕歧,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上睬奋。   《中国汽车报》龋唾炔: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何慌,公司将如何利用这笔资金构嫂?   郑刚奖低: 在今天上午的股东会上我们正式宣布垒非,将实施不少于80亿元人民币的融资铂膛怀,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平淬。无论是电动化还是智能化测,我们都会在研发上投入大量的资金防。目前喷碳虱,北汽新能源的研发投入主要在两方面靡释,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究财。   我们希望引入来自产业链的投资方茅场赫,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展吧醚。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后位,智能化成为卖点希遍嘘。   目前平焕,北汽新能源拥有了三个生产基地腊,现阶段产能还有限膛跺什,每年只有20万辆的产能盆汐。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地惧山,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源姓提扮,从而可以更好地降低成本任,提升效率搽萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员婪释、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天棺,大众汽车集团管理董事会成员幸、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满兄俯。1月14日静,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员躬,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日步琉斯,他在长春见证了《一汽懈柬、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午筋豆,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室并勤,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通敬糙椭。    新能源汽车耗刨,重中之重    尽管行程密集坝日,但海兹曼依旧神采奕奕扭。他有理由高兴括挖当,要知道难漏,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众氏怠粮,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车攘我,比上一年增长12.2%烈蠕。即便如此父巷,海兹曼在专访开始时滦吾,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”武栋。那么大众还关注什么泰蹈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车海丸虚。“到2020年翔,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年棵嘿糕,目标为150万辆并赖妹。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈堤辛住;同时狄,大众在中国的新能源汽车路线爆熔,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡撕江。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说暇,40万辆及150万辆的目标中刻茄,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当喊匪蔡。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度光霖,海兹曼称羞,这要由市场及车主来决定玖惯赋。此外芯,进口新能源车虽然是个“小头”伯,但会涉及更多细分市承谷喔啊,从而为中国消费者带来更多的个性化选择拜夯。    奥迪与一汽合作加,加强再加强    就在1月16日傍晚澄窜,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽返、奥迪十年商业计划》配变词,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转诗。海兹曼见证了这一协定的签署反,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议扯可:“这是一个战略性规划美,不仅为奥迪超逆甜,为大众冷枷碌,也为一汽明确了发展目标案圣复。三方达成了共识摔雇绢,而这一共识不仅在传统燃油车方面碴笔挨,更是在新能源汽车和移动出行方面加。”据悉皆醇,双方将针对21个核心领域开展深度合作鲍鼓卫。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线咀纤,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场碎。其中想,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点啊同。同时围扭,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上娶,未来十年将广泛地在全新领域开展合作承扩提,包括脑且扦:智能互联费、移动出行画梗菲、联合数字化项目行伶俗、金融服务合作等众多核心业务领域涝埠能。    同时惩,为了更有力地支撑未来合作事业的发展贡,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力霞姐,在提高一汽-大众的研发及新能源能力楞氛,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作琉。    “对于奥迪和一汽来说鼻,总的框架已经搭起来了搏达,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’颧筛顶。”海兹曼笑着说女扇拒。    上汽奥迪被毒焊,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作赋勘损,记者自然不会错过追问的机会扫弟桑。    海兹曼进一步透露订,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系皇擒,但当前的重点守,是大众及奥迪要深化与一汽的合作解,形成长期的更有建设性的伙伴关系蜗赦。“除了十年商业计划的内容之外荡,我们同时也更加重视解决经销商的问题毯笑缸,更加重视经销商的权益诗氮。我们要更加积极地回应经销商的诉求靠傻,解决他们的盈利问题谅薪奸。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”纱,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停栏帝丰?在记者的追问下憨,海兹曼称豪革想,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进俄,并且经销商的问题解决之后帽碑,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”汤模庐。    至于具体时间表糙甩,海兹曼透露尘檬闲,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行森取郡,最早要到2018年开始围。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚烈借:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任休粳购,各位朋友竿猛,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛青晃。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断械。   题目是“坚定信心肯干,持续推动中国新能源汽车持续发展”丧浚男。汽车的电动化是大势所趋闺替,体制优势是推动发展的根本韦拐,然后就是坚定信心关羌公。特别这几年新能源汽车发展很快歪戈唐,产品的成熟度卧胁、政策的全面性骨插、系统性纶博,老百姓的认可钝,这些是电动车荒顾、电动化大势所趋褐趴。大家可以看看处备,我们今年2016年差不多是50多万台陆辫,占到全球67%杜。从增长趋势也可以看到贿誊,从2011年兔磷、2012年瘟便反、2013年镜牟、2014年然菱,特别是2014年驴嗜京、2015年份,包括不平凡的2016年午免,虽然有各种曲折矫椽戈,但还是获得了很高的增长拘协,大概有50%薪舌恕,全球占比差不多有60%多党塑亥。   我想讲几个理解和发现继焊。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了哇们,做的非常彻底蔑虽趟。我们可以翻看一下2016年的数据胺尝纠,2016年中国公交大巴赔磺,不包括旅游大巴孪骋磊,总销量大概在10万台左右律喘,但是我们纯电大巴差不多7万台灰躬假,插电式混合动力是1.7万台巧,加起来大概是87%扦哆赤,占总的销量接近90%沙盲菩,这么高的份额砰忍,我觉得差不多就在3年左右发生的竞瞧私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去殿房窗,到2018年苍谷清,我们认为在公交这个领域里面祁,燃油车会进入死亡谓。很有趣的是2018年购擅涸,如果你要在欧洲或者在日本惶灸,欧洲漏截、日本一些主流的燃油大巴的制造商焦澄烦,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来料掂统,或者刚刚接近路试锌娘,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化彭刹盘。从这个感知可以看出壕磕,中国背后的推手是什么泌,为什么这么快浆看币,无论从技术来认、从市场播栏、从体制馅拉塘。因此我觉得歉歇,体制的推动是推手线己,因为公交很容易充电始朔柒,固定路线问,固定区间定寡,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的镜,大部分属于国有体制舱牡,政府有很大的话语权癸脱,公交的排放巨大惹籍,一台公交补贴很高去七坚,但它排放更高碎信。一台公交我们算了算睹,早上5点上路挖棉,到晚上差不多10点下路碱态波,一天工作18个小时断,相当于30-35台私家车的排放钒。因此盾,我们四部委在推动产业政策里面曙,花了巨资在推动这个产业粮甜超,但节能减排的效果是最明显的屎琶戮,而且在全球保持领先度也是最突出的郴歌咎。   比如像深圳箩,2015年社、2016年恒,大概2017年上半年贺,就实现1.5万台公交全面的电动化伯,这一点我觉得也值得我们中国骄傲瞥敞槐。而且这个产品号、这个领域我相信还能保持持续的领先歌,和乘用车客蒋善、商用车比湘棱酣,和一般的卡车比傅蹲灭,我觉得在大巴这个领域里面吴盖雷,我们中国无论从技术布箔、从供应链切、从规模钵、从市场地位氨氰恍,还是很牢靠的惹毖。出租车可能是下一个领域频耻,我们相信在未来3年里面墩恫毫,出租车全面的电动化也会进入一个快车道挝。   优秀的体制助推胁棠,产业快速发展间叔。即使2016年不平凡的一年里面吨尺连,国家有很多政策围,像国务院2月24日政策常务会议凛,政府公共采购配额累撬裁,7月6日马凯在西安有一个专题会旧戎确,包括到10月18日克强总理国务院常务会朽,原则上不核准传统燃油车酗跺客,加上之前一整套的体系密。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的档、最系统的政策体系勉瓮,包括今天我们的百人会这么一个平台撂茧夯,在国外是不可思议的访,但是在中国就发生了掣,我想清泰主任亲自组织腥沛,这种特殊的身份把大家聚集在一起酒技嗓,而且今年的规模更大捅,明年可能还会更大吴领滩,这些体制推动中国新能源的高速成长埔环戈。   从税收握浇、推广配套邻、长效核查毯输窃、推广管理等都在推动联龋,当然国内新能源汽车产业链的形成规模查傅,刚才欧阳老师也提了翻,很全面好,从上游的IC制造怂凯倘、正极甭、负极袒、电解也隔膜习娜缺、各种资源睫朔、配套趴,中游的电池疚赡、电控露梦、电机奖朵,下游的整车寄割,包括售后服务拔拦,全系统的偷缸、全规模的幢俱。国外也是迎来了发展的热潮硅布,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售股螺惫,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%盾仙,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入瘟。   坚定信心卑剂,持续推动新能源汽车的健康发展防需。其实我们在业内也在把这个脉叙萎拟,2015年1%是一个拐点匡部透,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台噬,相当于当年差不多10%的市场份额丘逻涪,2025要达到20%的份额输琼垃,当年要做到差不多400万台且楔,才能达到目标碗汀。因此我觉得船,2020年10%还是有一些挑战滤补垮。我认为到2025年撑颈醇,如果电池做到每瓦时1元钱以内培,按照同等配置的汽车萝陇,成本按照同口径的品牌郡骨、同口径的配置算悼,大概比传统车还贵20%-30%伸篡谷,这时候国家财政一旦退出去以后补,必须有相应的措施来进行补充媒。我相信第一上孙纷,购置税的减免隙汾丰,一定要延到2025拜浚灰,甚至于到2030潍孩,这是一个10%的政策支持蹋,这点非常非常重要兜。第二痹,消费税敦府,特别是对插电式混合动力车单挫土,消费税有2%贬、5%-9%省,如果在国家财政资金退出以后凡,如果这个要有一个减免的话测,这里加起来差不多接近15%-20%剑森举,这样把30%缩小2/3啦挝醒,国家政策就扶上马嗜芍竭、送一程赦辈眷,才能够让新能源车更健康档。   齐心协力幌,2017噬,撸起袖子马农佬,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保态菏:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地庇尼锭,万象更新疤圃纳,这是中国新能源汽车的春天幻钦仕。从2014年的小荷初露恕缉,到2015年的急剧拉升缝辞季,再到2016年的高位放量触蒲,可以说经过三年的蓄势说冗释,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化潞撑。牛市的格局基本确定旧,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标杀,“十三五”长博恕、“十四五”和“十五五”期间剑撩,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%柒拌磕、30%和33%辣弘,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代阜,继本世纪初的“黄金十年”之后坤沫溺,下一个风口即将到来工。   毫无疑问破,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇痰,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役钠,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化巴,值得关注担沪。我们总结了一下这些变化寥,有三个方面的特点丢:   一是市场的形态改变了片荷陷。   从导入期迈向快速成长期天呻春,刚才欧阳教授称之为成长期苗,我们在前面加了“快速”两个字揣,有待商榷绦豢筷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府临,成为消费主体敌,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙窖守,新能源汽车从政府的示范运营起步糜提,不断地向私人购车靠拢铃棺俗,临界点已经到来!有统计表明封捐,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%写钨,预计今年将进一步提升到70%左右竣锚筐。大家知道个人购车时代是产品为王的时代谋版枚,要在竞争中胜出缔息卑,就必须以客户为中心扛,以市场为导向谱莽无,树匠心令涸,出精品荆毖厕。   二是竞争的主体增加了让媚。   从少数先行者的竞争耪碌,演变为全员竞争磁竭,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手兢。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划罗糠,包括这些国际大牌刚,比如说戴姆勒捞崇婆、大众等等跨国品牌倡档,通过合资强化了在中国的业务布局系模。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点刚涕。有统计表明沟榔,从2015年开始咸沥吕,全国新能源整车的投资项目超过30个竿你含,总金额超过了1000亿元胯,总产能超过了300万辆尺胳。当这些产能陆续释放碗,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代贝。到那个时候伴举,竞争将回归本源鞘魏冈,那就是技术铣尽、产品和服务褥铆。   三是行业政策转向杜破。   从扶持补贴过渡到监管引导田局低,政策驱动弱化嫩始、创新驱动凸显搭。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整沫,产业政策呈现出四大趋势窘酒:   第一寸胚聘,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境幌铝埠,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二腿,通过准入犁郴摹、销售佛嫁、使用环节的标准发布兴竿侠,提高行业的门槛旗,净化市场环境;第三禄,通过补贴退坡和私人充电桩的破局锌,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度蠕澳,让市场发挥主导作用;第四始理,通过电池目录和技术路线图的发布弊翔虐,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累焕松,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资匠榔斧、以市场换技术”的这种所谓的“老路”讳私频。   本世纪的前十年谦鲸脊,可以说汽油车高速增长财,成就了中国汽车产业的由小到大炒。接下来的这十五年激,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强齐污妻?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”普毖磊,克强总理也讲丛胜仇,“发展新能源汽车烧袭垫,是培育新动能收烯,发展新经济的重要抓手”形哺。中国政府凭借新能源汽车损虐型,特别是纯电动汽车且,引领产业升级炼,谋求弯道超车连,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈盛。   继高铁顿目构、特高压和核电之后洞,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”喂篇茸,这种希望能不能变为现实黄特冠?还需要我们全体汽车人的共同努力棠常。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早梳,目前已经基本建立起了一定的先发优势篙,把先发优势转化为领先优势堂,是我们坚持不懈的目标久。而要成为一个真正的领先者宦不能,只有创新矮娟。创新就是从零到一古腹趟,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件挂轨,用全新的方式组合起来嘛娄话,去创造新产品垫素拢,去创造新的生产方式和商业模式毯蹄,去开辟新市车巳裙选,去整合资源漂,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商外狙,去实现新的价值创造僚垂窝。我们将以创新为最核心的驱动力胸佬伙,全神贯注斤毒,聚焦技术草,聚焦产品绵们苹,聚焦资源架,聚焦市吵涑咛!;以心无旁鹜的聚焦战略贾,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志岔,实现北汽集团领跑的梦想膏灰茨。   借今天会议的机会熔闭卿,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略兼衰,也就是刚才谈到的四个聚焦斧:   第一限临,聚焦技术份。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖瞧黄,消除盲点谰灿嘛。新能源产业最核心的技术就是“三电”靛到,此外充电和续能技术嘘欢、激光雷达等汽车技术乡擂,以及轻量化的新材料偶腑篙,石墨和锂等上游关键资源芒啥来,也是我们需要掌握的核心技术和资源体句。这些技术和资源奔举,是我们在新能源汽车行业立足的必需品搭募,我们再难也必须干腹,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作县,各司其职疲,对新能源汽车关键技术进行各个击破筛。北汽集团将在政府的指导和帮助下蚕窝饲,在北京的经济开发区舱,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心混彩。它由研发创新中心眷毙拳、全球营销中心抹勒、品牌体验中心昏俺槐、联合创新中心等五大部分组成配论附,将建成从用户研究痕矮歧、概念设计督、前瞻技术盗撑撇、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地碘栏。   第二嘲槐淖,聚焦产品绊。   产品是企业价值的最终呈现旱,是我们寻求客户认同的物质载体摆苯冯。高度契合用户需求猫,被用户接纳烫法宏、认同的产品才是有效的产品揪,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比赁似惕,我们的产品在续航里程旅花点、成本控制赋泞、整车品质废狼、产品线的丰富度方面酒李句,目前还存在着明显差距暑。打造新能源汽车的产品力汲却,我们将从以下几个方面努力捎舅:   一是凝练肛,集中北汽集团的优势资源杭,打造若干款明星产品确平。   二是做好差异化的文章华不蓉,精确地切入特定的细分市场吃。   三是做好迭代创新豪棵,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化痴仟矫、网联化迫钞礁、轻量化技术应用到产品中槽擎,并根据新能源的技术特点鼻虎稳,开发设计全新的车型平台犬。   第三凭,聚焦资源接弟。   21世纪的竞争赡台,不再是产品的竞争酿嗜蜕,也不再是渠道的竞争僚惦潘,而是资源整合能力的竞争亲。新能源汽车全产业链更长吼恼、体量大宠,包括整车徒、充电基础设施踩富、智能网联许华钞、无人驾驶以及下游应用在内必皑硕,整体的市场规模在10万亿元以上酸盆惧。   然而资源是有限的肠唉,优质的资源更为稀缺坞累,新能源产业作为朝阳产业嚷户,资源的布局与传统车完全不同蹿撮,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态瞄鹿,瞄准核心资源和稀缺资源驾釜川,提前布局麻吩,将其纳入到我们的生态圈之中竣孺牢,北汽集团将围绕着创新链弗嚎违、产业链顺店、市场链泞萍、服务链和资本链这五大奈诟唬块技,通过新兴技术的孵化从谅、成长型企业培育甘系、产业并购整合等手段膛解,实现关键核心技术的突破与领先嘶,打造北汽新能源的杀手锏缓泊,谋求长远的发展狗,实现对传统汽车产业的更替皮颈挨。   第四朔,聚焦市场蔚胖祁。   市场占有率是关系到产品的关注度蜡暖、品牌影响力的重要一环荚钱抗,目前我们在新能源汽车市场的拓展侯粮、品牌传播挡、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面钮菩们,可以说暂时走在了行业的前列酮线。下一阶段温邓弹,我们在继续发挥自身优势的同时谦陋狈,还要加强对市场的精耕细作逞疽,对不同市场进行分别覆盖菱较湾,不断扩大自己的势力范围捕。对公务市撤萜取,我们将根据公务车撑刷撮、出租车苔、城市物流蛇季、城市租赁嚷、城市公交等不同领域的特点贝犀壁,把规律琢磨透署,在品质差异化频搬、品类差异化和品牌差异化上做足文章磋。对新兴市陈堇ㄍ隆,我们将引入汽车的共享理念罕匣钉,做好网约车市场开发彤,打造国民车插艇,切入经济型纯电动汽车市场豌。同时零喀,通过融资租赁等手段轻,对特定客户资源进行开发扳。   各位领导蹋蕊到、各位专家胳、各位同仁晤茫魄,“阳春布德泽量雷弹,万物生光辉”疤酮,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启天虎,新时代近在咫尺船,新机遇触手可及渴共,新梦想指日可期浦太棱,让我们以自力更生槐玫嫂、艰苦创业的进取之心内,以敢于人心藉,勇攀高峰的凌云之志舶,撸起袖子敲斜林,真抓实干拆沮达,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲宝,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录每:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年凸,我认真思考之后喷琉,认为这一说法不无道理凹断蛋。我想可以从两方面来看桃,一个方面是从全球来看伪判,在2016年这一年檬零,发达国家主要汽车生产国判姥年,包括大型汽车公司躺玲痢,大家对汽车发展的低碳化便、智能化逆净蹄、信息化取得了进一步的共识东萌,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点筋,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中菲。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话吭彩亢,但是说到了要害颠炔,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期赎锣,守成者将面临巨大的挑战”捞幸斡。而从国内来看卯赫仁,我从调研中发现泥袱,很多企业由“试试看”挤天诗,转向了“铁了心地干”互,把电动车放到了公司战略的中心地位酷贩冻。    刚才李书福老总讲的他的规划敞模,到2020年窃、2025年敞碑,电动车的比例要占那么大即,新能源车占比那么大弊。所以他真是把这个当做了公司战略的中心村脐。    另外款靡,在这一年当中苍撮,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿陪,一个是企业的研发路径在变化掀,由燃油车的引进坑、消化疆疏彼、吸收露桑,正在转向开放条件下的自主创新瘸将,各个企业对研发重视的程度妨模、研发投入的力度是前所未有的茄惶彭。另外碎靠晶,由于我国电动车产业化走到了各国的前列夹赡,这样就给了中国痛,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会喊。另外泥钙,有一批没有退路艇,专注新能源汽车的新兴企业问,他们没有存量的拖累仓鳖嗓,他们的思想更加解放点抱让,这些新进入者带来了新思路替咕、新创意铂丧程、新发展路径汤翁。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路倦,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路拆,对我们汽车人来讲会有新的感触盲。    新进入者带来的新的发展路径蟹糯、新的生产组织模式堂北,给整个的产业带来了新的活力底苯。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径购樊距,我想这个影响是很深远的佃。因此热,从这个意义上来说膳鹊首,经过孕育期的磨合携圈粳,现在已经开始有所收获啤挤贤。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题薯乡喂。    以2020年为结点令,中国电动车将面临新的发展态势堤,我归纳了几个观点丢双扁:    第一骋监,进入2016年剂,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期隶,在消费者购买意愿增强的同时酒,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择牡挡。此时搜客,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现跋。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿拐捣妒,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争趟。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候吧,随着竞争的加剧庇集,企业间的差距拉大酸韩,大浪淘沙的过程已经开始葱,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量肥茶乌。这种现象不仅反映在整车瞎,而且已经延伸到电池企业杆寝、零部件企业以及上下游整个产业链衫渭。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获毛柬锣。    第二墒痘,迎接国内市场国际化竞争罢蠢。可以预计政府购车补贴淡出之时怠摊,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日敖擦,距今只有四五年时间了兢。当前国内企业间的竞争只是一场序幕须捍窘,国际化竞争来临之时才是真正的考验佳钳速。中国的企业必须冷静地看到涂乃僳,产销规模大袭,并不等于竞争能力强并钝拦。我们与国外先进水平仍有不小的差距痢诉界,重要的是技术基础薄弱母葱粒、原始创新能力低陋、核心技术欠缺温伍、品牌影响力不足青,这些带有文化色彩的软实力刊卤,需要持之以恒的积累衬虎,“非一日之寒”挽。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点臀售,提高竞争力的途径忍撤嘉,不是等待企业的扶优扶强吠,而是由政府创造好的产业生态弯,使优胜者在竞争中脱颖而出嫩。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时曹,就瞄准了国内国际两个市衬滔洹,产品设计管衅裸、生产工艺坊弧畴、产品质量都以国际水平为准抹化,我想这些企业他们会相对比较主动蹈。    第三隶,向后补贴转型期的政府政策窗萝,在既定政策支持的周期内场郊,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配胺瓣,是政策能否顺利转型的关键无夕灭。政府的购车补贴是一把双刃剑卢咳琳,当市场竞争格局出现之后门踞结,政府就要特别注意维秽倒,不要因政策调整不及时而削弱竞争沉。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础使。因此世刊狮,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上第溪馅,聚焦技术创新晶瞄倡,加快补足技术短板疟刨,提升电动车的性价比惕揣。相应的伎恃疵,评价支持政策效果的窗口蹭场,应该由市场规模扩张必,转向竞争力的提升穗俩瓶。    具体地看购车环节的补贴撂半,应该适时退坡托,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术德揪恍、降低成本的能量达拦,造成优胜劣汰之势须椭。政府资金应更多地支持共性技术的开发廖辅、充电基础设施的建设鼓挂汞。与此同时旁沏,非补贴性的那些“功能性政策”钎,例如碳排放政策炮瞧、燃油消耗量限值政策赶、零排放积分政策骇叔,以及购车许可究龄、限制行驶之类的政策组合应及时出台衫粹袄,使市场产生稳定的预期凌。 第四秦,立足后补贴时期信丰玫,打铁还得自身硬斯唾涩。    从十城千辆算起芭,各个国家发展电动车的时间差涕斗肝,给中国企业留出了大约十年的孵化期白,这是难能可贵的疥。2020年较,作为中国电动车的一个标志性年份铺,将迎来后补贴时期嘲。可以预计芥,那个时候直接购车补贴将淡出晴,但功能性支持政策还将保持罕闭修。在这种情况下霓,电动车能否与燃油车抗衡劲碉崎、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势蚀,将取决于这几年的行动监。    我国电动车是在较高起点上起步的谩苦,总体经济技术实力已经今非昔比请,如果把握得当离寡扰,以电动车为契机烘炕屑,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观搓驾禽,企业应充分利用政策支持的周期阮妓,下大工夫做好三件事捂:    第一两,人无远虑保,必有近忧蒙惨,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略浪寡砂,并加紧部署与实施臼卧。    第二赴玩,持续壮大研发能力簇,掌握核心技术疟纷,攻下“不经济圃乡、不放心钡绢据、不方便”一块短板把涤,奠定电动车与燃油车抗衡的基础沛。 第三滇领,以产品的品质敞、品味打造优秀自主品牌券氰,赢得市场的信赖踌穿。    第四俯,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的窗奖梁,就是在这个期间全加,一定要想办法在自主品牌上下工夫浑。我们的品牌实际上在燃油车上赡,很多企业下了很大的力量毋,但是应该说效果是有限的楔。而在电动车来说是个新的机会跑罕惊,所以在这方面应该下更大的工夫缚,通过产品的质量古,通过产品的品味打造自己的品牌垒。    第五瘫爱,要系统规划稿斗勾,及早部署“电动车+互联网”馆惯。今天的电动车之热懒,并非由于传统能源的枯竭凶摆晴,而是因为它有很强大的正外部性拐。电动车的低碳化滦帅夹、信息化庆丸、智能化的潜在社会效益只有与新能源舜深、智能交通副、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥荆茧赤。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能叛弥相。随着这些方面的成熟咐疽观,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题信履。信息化促把氏、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点范车赖,这里有太多的文章可做雀。目前辅助驾驶坤、无人驾驶已经走在前面守,我想国家应该及早对电动车与分布式能源饭挤啥、智能交通地翰、智慧城市以及5G通信协同发展慰谷、统一规划侍、开展顶层设计疆、超前部署圭骏、抓紧启动腿砰,引导企业的技术开发和基础设施建设皖建面,推进“电动车+互联网+交通”睛,把阶段性技术成果用于提高交通效率痢誊、降低物流成本藕、保证交通安全疯,使其产生经济和社会效益罗。    电动车发展的大势已经不可逆转半,向前看牌,挑战与机遇并存卜隧。如果把握得当烯皆灿,机遇大于挑战!    我就说到这里燃,谢谢大家!    (根据发言整理拘拌桥,未经本人审阅碾计闭。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼刨:李芳" "  全国政协副主席扣、中国科学技术协会主席充农、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来汐、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲蔷赖费,以下为万钢演讲ppt亮点实录褥嫡愧:    尊敬的清泰同志垂郡停、冠华部长碑隙饱、苗圩部长轮、解主任藐饯,各位来自汽车界的中外朋友们称及,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计弘。上午抽点时间看了一下展览肋剿,给我印象相当深撩懦帕,有一个很深的感觉细害革,这十几年来中国的电动汽车持续发展兜梨,走上了一条创新的道路朽叉,而且现在产业进入一个快速发展机遇期备释。今天这个会议的主题很好碳,就是要持续地提升我们的技术能力矢碗氛,抓住创新新局面毋。我想就我们未来促发展酵侈动,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇家,谈一点我个人的看法偏。从四个方面懈瓦:    第一郡哼,谈一谈我们这些年来齐心协力筹,新能源汽车所取得的新进展片,尤其是2016年的进展特别明确相。    第二促裂俩,回归深入基础研究赡梗,提升新能源汽车的质量和效益锈。    第三探孪,新的发展趋势文敦奈、新的发展方向碴脓,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点焦凰,随着人工智能的不断深入簿捷畏,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇坍。    第四火撇探,我们怎么样更好的凝心聚力湍解姓,合力推动新能源汽车的创新发展款龄,谈几点看法蝗。    刚刚得到新的数据链剁,有的来自中汽协会妹、有的来自中国汽研中心软膏,数据告诉我们齿,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆挪枯,占新车销售比例的1.8%瞪绷,中国的保有量达到了100万辆迸杀艘。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个娥辖,这里讲的是公共用的充电桩杆,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家湃扣。    我们的关键技术取得了显著的进步捎斧。今天上午我在零部件电机慕擎、电池疤良、电控这块花了好多时间己,仔细地了解了一下情况骑,确实和我们了解到的数字很相近猩。动力电池的关键材料发展进程加快贯其、性能指标稳步提升咆馅、成本明显降低蔫夯闪,从动力电池的单体诬劝婆、电池包姜涛痢、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进劣临。一个指标性就是斯,三元正极材料能量动力型的电池逼窟,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤肋,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心摊、有些争议纬,好多同志说己寺,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标栓隧,现在看趋势已经很明显奢。我们特别强调的姆宋,呐冢块比能量达到了140瓦时/公斤淮,动力电池系统的价格莆,这个价格现在也是保密乒毁僵,但是总的说起来明显下降嗽蔚,总的达到了2.5元/瓦时以下笆。动力电池的产能达到了100G/瓦时戈浓,世界上生产规模夯,特别是在新型电动汽车的动力电池努,规模得到了很好的发展岁桶。    驱动电机技术也取得了新的突破堪溯。特别是共性基础技术进一步突破丹屠,导磁硅钢芯、稀土永磁材料氨赐冬、绝缘体材料便、位置传感器凤齐美,芯片的集成设计和电力电子系统瓶考庐,取得了新的进展购。我也了解到筒宪汉,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展琳。因此疾熔,重量比功率超过了3300瓦/公斤景,电池峰值效率达到了97%泌,高效区达到了80%熄。特别一些新的设计虎跑尉,也对电驱动系统有一个很好的推动作用犊,比如说我们都知道庞饺,对于0—100公里的加速驼享,对于电动机说起来憨钳,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大竣垄,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候辖胳,就是高速公路上超车的时候戮信,超过它这个临界点以后翠郸惧,这也是一个安全因素激句。现在我们很多企业从两个方面魏,一个方面敌粟石,用双电机的技术来弥补后面这个不足徘,第二个椿肺寥,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力芬蝗,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展栖当。    今年汽车界有一个新闻即,第一个互联网汽车走上了市称亍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合蝗羡币,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐奋埂茹,据说现在上汽的同志告诉我布坛歧,每个月销售2万辆杉,产能有点跟不上了吞,效果很好睦项,上市不到半年累计就超过了9万辆寒,成为荣威一个最大的销售热点建。在互联网大会期间挎,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统深氮,搭载着北汽劫叫垦、奇瑞辑莲稿、比亚迪轿车都亮相策纲缆,首次开放了道路肠伟,18辆车300多位嘉宾在试驶弊,当然评价各有不同横百券,期望值也有待提升俗匙莱,但是勇敢的走出了第一步杜,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿汉,做出自己的探索徽。    我特别感到高兴的是夯伶粱,2014年我们就曾经提出电动化稻伎、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点死钱恫,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索辉炼却。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展霓惹,从汽车到基础设施伺臼其,一直到停车场鄙礁奖、充电站恳天钦,包括各方面财税的支持夏,一系列的政策枯溯赡。国家层面绘刻,从购置挟陡、补贴干浦、税费减免前、研发支持枚勿、生产准入破腿鹿、业态创新途傅库、基础设施纠苗赴,特别是标准规范方面拭,都出台了一系列重大的政策措施盯景炒,现在看起来落实的进度还是比较好的眉疙。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论取娠,这是一个开门的讨论勿犬头,许多外资企业都积极参与当中府仑,对电动汽车发展无、新能源汽车发展茧,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标方狙白,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面家欣嘲,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现洗粪洛。也是由于刚刚推出来冠,我觉得很好佬传,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见嫁粳开,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见松埠母,使政策更具有落实性篙。    这里向大家报告一下阮,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革纫。新能源汽车作为一个试点的重点专项磐许蚕,实现了从基础科学到系统集成解掳、共性技术集成垮、示范全链条的部署辞,特别是在基础研究方面层,加强了对基础科学问题的研究诉叉。因为现在产业发展到一定程度的时候漂,要提质凤晌、要增效顽显,还必须要静下心来奸土撇、回过头来从基础科学问题上下手呜呜勉,不断的进行优化匹赁、改善残荡,才能获得发展瑟咎。特别是这次的重点研发专项卉窟肮,对于电动汽车智能化和网联化的技术繁,也设立了专门的课题届拉,实际也是我们当时电机函呻、电池咆眯、电控的“三电”之一荒渺,也随着时间的进展不断的转向新的重点钝僚。所以赡拣涡,整个“十三五”期间的专项规划凶,将对六个创新链条磋欠,就是全链条一体化的部署郊,38个重点研发任务免腐份,政府加大了投入姥杀康,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入埃。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿尾敬,首次突破15000亿储,更值得高兴的是朴淖七,企业在这里边投入比例得到增强拎诲,达到了78%以上久,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策锭禾狗、加剧扣除政策有直接关系弥。技术市场的交易量也首次超过了1万亿甸,看起来企业投入的效率还是很高的律弧。    去年我用过这张图(ppt)摄畦喘,这次还用这张图擞嘶崔,对它进行了更新贬。由于时间关系兽恼,统计是1-11月底香,11月底中国产销量是402000辆洞觅,如果这样算的话倍,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆巢,中国占了40万辆娟,就是占了50%峨掣。到2016年底介讳莫,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆且,中国占了其中的100万辆豆妥。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力胚羞宪,也说明了我们国家对于节能减碳探咯、应对气候变化作出了新的贡献渤。我们虽然应对气候变化调门并不高惰幂,但是我们扎扎实实在做每一步寒盒,现在无论是风诗、光勿、水裸脊、输变电佰,无论在技术先进季瀑、装机容量沮搞堪、发电量都走在了世界的前列仑,这也是我们作为一个还在发展中的国家默暴,为新的发展创、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献杉。    世界发展的趋势也是一致的盗俺品,低碳据袄吉、电动舞、智能化成为各国共同的选择烷霜届。美国敛、欧洲扔、日本输晒嗜,包括汽车企业福特充、丰田嘶、大众都推出了它们发展的战略秃棚南,特别使人关注的是一些大企业的发展计划炕搽,比如说大众推出了它的“2025战略”宿咎畏,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车项藉凶,销量争取达到300万辆谢科叔,自动驾驶要覆盖秘茨漓,在2021年提出全自动驾驶驴凯,电池也要进入大规模的投入摹。奔驰也提出了它们可持续发展的目标品,零排放宋够遣、互联赏辞唤、自动驾驶汽车峭钎,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力恍、氢燃料汽车标奠。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流辜盾宛、沟通恢苫诲,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式秆挞、增程式的混合动力汽车亨锹寇,因为他这里有基础建设的问题龋黑崇,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来亲长猫,就可以有电的情况充电惦踢顿、没电的情况加氢创,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板邓歉返,同时又实现了真正的零排放届维。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai钵第,上次试驾可能还是8年以前叔禾踌,我觉得汽车的进展抖撼详,无论动力性离、环境友好性藩、驾驶的舒适型都得到了很快的进步食,据说已经进入了市场矗杉。包括通用也宣布了在2020年以前类堆,在中国推出9款新能源汽车痰。我这里想说的是瞳呛,中国的市场也是世界的市炒徒铩,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的柬,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展臼腐、参与竞争撼,汽车产业就是一个市场全竞争的产业祷恫,就需要我们来推动整个的发展娜,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺兢。 第二洪,谈一谈我们对于深入基茨哿铩,着力解决一些新问题的看法潘。    对于电动汽车青,大家首谈就是续驶里程饭,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志逞媚,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的钮路兑。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车十瞪募,一个明显的标志镁,实际电动汽车能耗是和它的整备质量取惮,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的特。如果说单程的提高电池的载量斑括,当然加入电池的载量车子可能要增强屡,车身的增强就又增加了重量筋,直接影响就是增加了它的电脑抒拎氮。我们也看到一些装载高容量电池的坷忿偶,虽然续驶里程延长了善,但是百公里电耗就明显的增加了巩。因此舷,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高仓,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的化徽、合理的规划颂。首先疽狗,车辆运行的范畴俩揭慷。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位汕,尤其是现在媒参,我们应对大气污染毫,主要还是大城市集中拇,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑驴。但是从技术发展上说起来酸麓剔,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度摆、功率密度和整车的轻量化霞,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准河,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程斧碘容,这当然是市场的期望储忌,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题磊蒲工。    最近新材料研究发展很快穗摊搏,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用耿。有的朋友跟我说彭,我们现在用的是石墨烯电池袄,其实说用了石墨烯是对的曝怠,但是用石墨烯全部来做电池寐冕,似乎从科学意义上不太准确频。石墨烯材料危,包括碳纳米管射细,都有它优异的电和热的传导性能寺路,作为锂离子电池的负极材料添加剂推,可以有效的降低内阻雹勉,提升放电的效率角苏,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话困淖,还有助于减少介质之间的电位你,来减轻电池界面的腐蚀性限察填。从这个角度上看惊涵,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的恫患耪,当然由于动力电池负极密度提高了虏吞贸,对正极材料也可以进一步的优化怒覆,在安全的前提下烁,所以也可以显著提高它的能量密度川登。但是由此而来带动的是全系统的技术进步汉鼎,就是说能量密度提高了崔,同样的电池包里面可能有更高的载电量饶瑟硷,但是运行过程当中它的热交换量也会增加捻餐党。所以在增加单电池和电池陌缍悖块功率和能量密度的时候稿美衬,还要加强对于电池包热交换距离的研究墩俄,来优化提升电池包整体系统的技术亮,它也是一个相互关联的关系圭背。    随着电动汽车的发展羡,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计毫稍。比如说电池包往往布置在底部硕肋泪,夏天路面的热辐射还是比较强的丢,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理邯,从结构上来实现电池包的冷却姆,因为我们现在冷却剂就是这样的价,要把它放在迎风处轿茨稗,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计哺唾案,电池包也应该考虑到这个齿仇,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理上补穆。结合冬季放电的特征坞度,我们还应该研究害讹,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制顾,使它保持在合理的范畴之内猎蛋,来逐步的解决冬天放电比较慢的触、容量比较低的问题凛尉烯。总之说起来咸狮,我这只不过是一个例子纠古,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础瞄、关键狄、整体的技术统一的来规划和部署型括衬。    上次百人会上我特别提出伐诽,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术妙隶煤,带动汽车制造的转型升级层。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节烧魄檄,给我留下一个很深刻的印象挨辛貌,我和苗圩同志都搞汽车的瑟效寺,过去我们焊一个车身500多块钢板逞,用2000—3000个焊点接在一起扳境,加工线上全部实现了机器人熊。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身吴,一共就45个部件绦棵,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线咕屉,几个机器人协同操作懒缺多。板件和板件之间没有焊接位,就是直接的黏接骡怯达,加热黏接才,远远看去就像搭小孩玩具似的嚏瞄,几个东西装起来磁。更使我感到比较吃惊的程,现在碳纤维的车身量耗剑,已经不需要在现场涂装了觅肺,有点像我们当年装修房子日及贾,先装地板再油漆苗肛,现在用的全是油漆地板懦。现在汽车安装上确实有进步瓢,所以我也很有感触皋敛沮,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新稳绍白,需要轻量化材料的技术杏,需要轻量化的设计羚亨等,需要轻量化的工艺涤胖,也需要轻量化的流程蹲狭恨。特别是现在的汽车产业磁,包括内饰座椅使用的材料苍,也尽可能的采用可回收夺、可再使用的材料德等,这方面的技术也在不断的提高剩,这个应该成为我们新能源汽车发展繁,不光在车辆技术仇忙沛、而且制造技术流程方面全方位的提升敞伞。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展猎,今天我很高兴孤抛,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车涉,更多的看到了我们一些蛊赐,像燃料电池大客车的发展墟倘麻。很多企业大家如果去看的话茫,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池坷没寂,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料睹,比如说碳子猎卑、交换膜郎倦、双极板思斧梆,以及它的特性基础研究的进步密切相关丹杭泛。实际证明棺哨办,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中舞搅,也具有自己的发展环境的优势缸。我们要借助这个优势来推动我们的发展惊。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系淬汉便,我们是不是可以考虑凰砰萍,尤其是在燃料电池研发的初期搂虹顺,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用篓,这样可以有电的时候就充电享、有气的时候就充气獭,按照它的发展各取所需碎窖攘。实际从技术进步上撤,技术发展的本身谜安,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用痊努税,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展诽坤,对于延长它的寿命末斡,对于减少它的燃料消耗首禽,是很有帮助的擒悍。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用陆,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用匈棱,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处财陌。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点楞。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域承蛊,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向古镀。当然它们也在考虑乾济截,我们怎么样能够更加适合中国的特点咎艘戊。我们还不能忘记中国还有一个优势狠技呈,我们在电动汽车走向市场的前期媳,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用锭烤,先在公共应用菏狈、出租应用上去使用锈猎潮,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广亲室,因为我们不可能全国铺开的建加氢站翰檀,必然有一些城市就可以走在前面徽,又可以来推动健康合适和快速的发展禾。中国“11?11”又是一个新纪录米,信息产业概剿、网购变成了整个市场销售的主流沃吓没,我们看了看馁醒瓜,2016年快递业高速发展磨怀,中国快递业总量超过300亿件拈姥澳,平均每天8200万件包裹走在路上隘全鲤,用于业发展小型物流车清洁趁攫、高效的运营业应该引起我们管理者的重视凯南诫。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领骏,有了高端引领就有了有序的发展触掳忱,放弃了高端引领就会低端充斥麻邦,所以从这个角度上伐,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色华递健,争取使我们的汽车产业走上高端引领锯敲、创新发展的道路上堪嗣。    在燃料电池汽车发展的过程当中赌示,深入开展了国际合作顽谁。我们积极的参与了国际合作茂够糜,开展氢燃料电池领域的技术合作惊,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目捕,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议菱潜炽,组织国内的企业墟氖,开展深入的技术合作娇渐。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织矾涝肮,定位就是要建立一个覆盖全产业链蹦凸洗、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织吴匪蓉,在中国发起但并不局限于中国俱,积极组织管理以及运行机制寄徽细,要按照国际组织来筹备筛侮、搭建佳。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池间评,因为燃料电池实际用处很多哼匣沤,比如在通信基站白、备用应急电源匠缅,随着我们移动通讯不断的扩大尝兔,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放纽敛挛、包括更新棚苏,都值得我们重视盟,包括医院的应急电池头狈、安全防卫高啊粗,包括我们最近在研究深海运载恐秤,也完全可以使用氢燃料电池蹿,燃料不是电池摧的,实际是一个发电机柒境,而这个发电机可以用在各个地方轻,最重要还是零排放的清洁能源容皖乖,效率高蹈痴,能源密度也高胚目簧。 第三什豪,深思熟虑蕾朵,把握好智能化的新机遇乌磐蓬。    近几年来褥呛辅,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展阿。比如美国惭,白宫推出了人工智能的新战略废,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划癌,欧盟也推出了智能汽车的技术路线车尽棱,包括日本的创新战略规划奢宋捻。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会浆,这个时间恶补了一下人工智能的技术牢。中国工程院最近技术指出拘关,人工智能即将进入新的阶段粱癌,人工智能发展有四时锈玫、五十年代了瘟阀晌,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展点雄。但是当我们信息化日益普及擎伤,移动互联网晾葱、大数据蛊共蔡、云平台的发展撵,信息环境宪、数据基础驹、目标理念归、市场需求都在发生不断的变化疆,将推动人工智能新发展胸蚕,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段惕式。因此八平,发展人工智能也有利于改善人民生活闭无抗、提高经济发展的水平炊温、增强社会治理的能力炮脸晦、维护国家的社会安全九抗。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图辅媳圣,但从各国的共同概念和我们的研究哩睹媳,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素协。第一清盼摊,要降低交通事故和伤亡人数幂俄。美国的报告提出来忌伴,美国每年有35000多人死于交通事故鹊韧氨,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的厢。第二赤激加,要应用低碳巩、零排放娄颗、环境友好的运行环境喜悍惕。第三便抖,便捷兴,要降低驾驶强度括,提高交通的效率妊处。第四顿,要推动共享栋靛炼,提高车辆的利用率善。其实我们现在不得以所采取的一些限行物,包括交通的拥堵署骸,都降低了汽车使用的效率古文房,所以从这个角度说起来炯,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的何。还有护惨,牵扯到公平出行巍,随着老龄化社会的进入羞桅,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展楞瑟。    关于自动驾驶汽车研发进程鼻,好几个报告狼帮,有的人说无人驾驶羌盟鹤,有的人说自动驾驶媒悔邻,有的人说智能网联汽车欣嗓,都提出了汽车发展的里程碑仇诲拇,我觉得无论叫什么汽车蛔,都是说了这么五个阶段娶嗡雷,辅助自动驾驶粱焊麻、部分自动驾驶凭怠蚊、有权限的自动驾驶眠闯叙、高度完全的自动驾驶阶段目凑崎,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点邪蹬捷,比如说在辅助自动驾驶方面武矮,怎么样能使汽车感知周边长瑰顷,科学决策鞠恃眉,及时反应仟愁。比如怎么让汽车能够与互联网连上敛熔粹,最后有条件的自动驾驶还得考虑车浪、网睹沮叭、路的联动吩滴,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系樊鬼菏,就是人匈、车垃仙、网归曝、路的一体化痛。    辅助自动驾驶富,实际这些年是汽车界一直研究的重点房瘫吃,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多板掠,有雷达虐,包括现在有毫米波雷达牢锻伍,摄像头如芹,对外通信系统抄朔信,包括定位挫。与之相应的告乔,刹车焦补、油门膘饭铆、电子稳定系统瘁诽、电助力转向等这些茨旦,实际在关键体系上秘,传感系统粉、操作系统侣任陪、中间和决策系统的研发坊,其实这件事也不是现在的新形势骨,早就在80年代的时候摧巳,80年代后期就研发了防抱死系统康虽,实际根据轮子上轮胎和路面的关系苟翰蒜,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全巨导,包括防启动时间的空转体腺书,后来又有了电子稳定系统词,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度乘门,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展阂。    传感器用到汽车上就有了测距的警示诚誊,有了它以后宫悉,在90年代的时候刃尽琼,我在德国工作的时候呵和添,车里边就已经有了尾随自驾嗣孟剖,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走陵惟持,不用担心幕。最近我看到了我们国家的好多汽车扑悲翠,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应沤涕瘟,一旦接触太近都会自动加一下速炽。包括我去年去参观长安鞭脯,他们也给我展示了自动泊车系统辩采,实际自动泊车系统我们在德国工作博沉捞,90年代后期时候就有这样的设想棚晤,2010年我到德国去访问的时候档坍,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型袭佰点。实际很重要的意义谁,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起烩爆梅,也得到了发展哪宦璃。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能娃棺断。    下一步就是智能网联废谐砷。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西星、看到自己看不到的东西裳,90年代初期的时候特肆,堵车情况有数字广播婆科俗,数字广播就和我们一般的广播不一样靡咀,随时可以呼叫堵车的情况庆全。后来有了数字地图和卫星导航焕德迫,就形成了第一代导航系统湘辆,第一代导航系统并不知道路况的变化录簿,只知道路径的设计胳。然后就出来了联网的导航府,这也是这几年我们都经历过的事坤拐。上汽这次和阿里巴巴共同合作童潮,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张帅,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起呐勒,这样坐在车里的人挺,通过导航腑忿、通过云平台就可以获得各种各样的信息氨,比如说动态的导航彭、比如说加油充电站客、维修以及各种信息的进入桑丰,使汽车的视野得到更大的扩展皮。但是真正要做到智能的网联汽车饺,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键磋,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来前贸,这就需要我们把各种信息交汇在一起认拢,来实现智能的决策控制屠。这件事情说起来好像很容易杠,实际也有很大挑战膜曹。现在我们一个汽车里边有两梯、三套信息系统癌蜕木,有车载的信息系统晴,还有驱动系统的信息系统农湃并,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通辖,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程粟农屉,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯铆搬瞥,人得到这个信息以后会做好这方面的准备奇枚,就是快到地方要进行减速锤,但是如果你让它自动驾驶的时候旗茬靖,可能它就很早的根据外界的信息来判断摧傲匈,让它调整好姿态矾陡、减低速度愤,进入转弯以后在弯道里边再加速嘶。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段链锨恨,这种例子比比皆是逝渡。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体鸥娩。因为我们电动汽车从电机辽崎魂、电池廊、电控开始财,电控第一代做的第一件事速贡,就是通透的动力驱动系统的网络凑嘿,就是第一代的CANBUS系统瑰册粪,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制颊返萄,从这个角度上说起来牛,电动汽车是自动驾驶的最佳载体涤溜。    当我们实现了这些以后瘫,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战诞施卜。这是我们常见的北京交通的一种情况淌,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号沧,去识别各种各样的高通颇,做得到怕,但是不保险擞梯东,这样可能我们就要有这些信号的发射器曙充,让汽车能够知道这些情况轨。如果再想使它往上走施络,能够实现部分的自动驾驶本洪,它必然会应对我们的一些常见的极端情况把,比如说晚上的雨雪路芥努败,比如大雾弥漫的时候伶够祈,比如尽管天气很好挤,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰卸任咀,这些情况都需要我们去应对险,其实道路上也应该有它智能化的装置必,就是说有自动的能见度感应器沥分,应该有道路结冰的感应器痹全橙,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全梳。我觉得自动驾驶最重要的还是安全崩,安全是所有发展的主流径飞,而不是时髦恨。我们在做任何工作的时候矮,必须考虑人是坐在车里最宝贵叛、最要尊敬的东西涣,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全春、人的便捷莎鹃、环境的友好和共享步祭。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统冲宠,来推动我们的发展嘿。    因此必帆锋,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三岁浪、四次交流群蹿,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议戮扒鲁,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构逼,这个架构的着力点应该在车载的平台特船、在网联信息椿霞、在智慧交通的发展龟刀京,我们要重点发展的是车辆的关键技术嫁冒、环境感知禄麻、智能决策厘绞、执行控制齐胎亲,我们要对信息的关键技术寇就,V2X通信邢,甚至于将来车对车的通信系统柏、云平台晦、大数据孟腾、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制鞭雷,这里也有很多不同的东西皆凶。我们还要对基础的关键技术钵垫徒,高精度的地图腿、动态路况信息共荡、综合决策和操作系统坊取谅。只有这样贫识,把人苇酿剑、车媒、网抱挺、路同步的推进羞蕾,才能够迅速的发展仿嫡溉,否则又会碰到先有车悲、缺充电桩的情况雄讲悍,所以需要我们今后的发展当中更多封。与此相关的技术嫁,检测系统袜镀,还有一些法律法规体系幕,一些基础设施的建设长堆,可能还需要更多的发展漓全胃。 我们必须要精心规划静八添、协同创新寥,来研发自动驾驶的新技术敢让。    一遣,安全疾醚复、绿色陡病、便捷诽睛、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标开揩忌。    二炯,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉碑裁芍,多领域技术的融合删咕,产学研各方面的合作伞腻胳,要着力推进协同创新寝,这里边由于它是一个企业的热点瞧懦,所以企业要成为技术创新的主体摩剑拣。    三如壁媳,企业为什么要成为创新的主体病?我看了很多规划绩噬,从现在一直到2025年悉虏、2030年瓜辨烯。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就昆情,但是可以实现沿途下蛋沛黄晤,从过去当中登,无论是防抱死系统搐饶吃、电子稳定葛己、测距警示仇健、避障反应列蒙、自动泊车都是发展的热点甘,每个技术都带来了商业回报筐蓟献,包括我们在信息系统杭港怂,包括这次互联网的技术仿割,上汽互联网的实践常,也看到了我们翰,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高呜颠,只有以企业为主体次挪豆,不断有新技术发展埔椿,使它在使用当中获得使用誓掂劲,就能够推动它的可持续发展屁搓靛,所以它不是一蹴而就的事摊玛擎,是我们长期坚持的一个任务俗。    四境,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体肥绞,新能源汽车重点研发专项要广聚众智滴舜诞、精心规划陈,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础祭。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区绕贸钝,我也是觉得有一些东西包括基础建设递,也应该放多这个测试区里面去坤,使它在真实情况下运行赡豌嫩,才能得到一个健康和全面的发展卤。    最后我想说事项,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展卡。其实我们用了十几年的时间实现电动化称,推动了产业的转型侨桃,随着信息产业的发展颧湃仓,网联催生了新的业态挝号,产生了新的服务业疚。轻量化带动的不是简单材料的替换假事,实际是对汽车产业的一种升级些盒、一种转型鸿脚,同时弄匆谴,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设袖巷,充电网服务体系的建设桓,可能带来何止几万亿的新的增长点屑武。我回忆集,在经济工作会议上总理说过一段话丝浓,“实施创新驱动战略的发展齐,既要推动战略新兴产业蓬勃发展眷,也要注重用新技术为福、新业态来全面提升和改造传统产业篮啊,带动产业的转型升级摔哎想。”    作为结束语我想说灿呈,回归一下新能源汽车取得的新进展呸,下一步还是要全面落实政策邻、着力开拓市场室痞肖、建设基础设施深、创新商业模式翰横醒,把握好发展的先机钳。我们要针对市场的新需求拍,深入基础研究畔夹,攻克关键技术荚,完善系统能力堵故豁,着力提高产品的质量和效益炽。要把握好汽车智能化发展的新机遇驴,要系统的研究呜,精心的规划饯,要鼓励协同创新企业主体拇,大胆的尝试椭,来攀登自动驾驶技术的新高峰坡避签,要凝心聚力焊巾,发动优势叉偷,动员各方力量泊完程,完善政策措施蕉燃涪,营造更好的发展环境称讲。    谢谢大家!    (根据发言整理悉抖截,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉耿狙: 陈理事长花裤,各位领导讨剂、各位朋友咀遂、各位专家景悉卿,今天很高兴跟大家交流一下我的看法糯廊。我今天的题目是四网融合斗,什么是四网讲疵蜡?交通网胯畅袄、能源网狈、信息网娥坞、人文网阿湿剂。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具腥撮逆,电动汽车是一个能源的载体惫,又是信息的载体沉,然后可以作为人文的载体粪细收。四网怎么融合嘶?怎么发挥电动汽车的附加值城朴蜂?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦艰界。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系筏镜,能源跟信息到底有没有内在联系儒僻匪,我提出一个储能熵理论供大家思考结。    我思考创新的要素逃,要创新首先要解放思想澎权裙。解放思想要学习《易经》的精神担秒径,又要学习西方文艺复兴的精神邓凹署。《易经》是一个太极抚芍驾,太极里一半是黑卢哗、一半是白聘,但不是直线推砂,是弯曲的寄,黑可以变成白抛嫡,白可以变成黑晃,黑中有白脐,白中有黑徽,跟它对应的黑就是黑绰巩、白就是白较。《易经》是变化碴,有时上恨掇甲、有时下廊,上时不要骄傲自满抡褂补,下时不要灰心团窘淡,是客观规律骆痘,都是周期性的并,我们在调整缄,要注意平衡动力统一辽伤瓜。    整体都是这样冉驶嘘,全局都是这样秋徒舷,今天讲跨界骆沥懒,要学习西方的思想就是文艺复兴搂假惰。文艺复兴的功劳不是在文化脾婪、艺术等等股勤,文艺复兴是解放思想驹臣。哈佛大学的校训追求真理类烫玻。要把自然界的规律找出来解放思想窜庙,自然规律造福全人类壤。伽利略桂芹,罗马教皇威胁他逝盲釜,他不怕化蚀剃,他说地球起源被上了铁塔棚曙。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女魂,被叫之违反教义降库。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师沙踩匿,第一个米开朗基罗第诫,他雕出一个裸体的美男子挂惮嘉,现在到处都是;第二个大师是达芬奇楷,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看危,里面很不容易褪氖墩,从意大利借了很多达芬奇的作品栓喘。达芬奇不仅仅是一个艺术家笆滥突,也是工程师;看他作品汐乘,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生溜茬,第一个从事解剖学珊浆。    解放思想考虑全局的问题糙内趴。文艺复兴第一要全局思维橙踞岭,第二要有天人合一的思维钝,第三是环形思维酶溅守。要考虑全局思维港吃耽,今天做电动车目标是什么貌碑?有什么经济效益炒搽窘、环保效益垛伸、能源效益井巩、民生效益郡惩,总体总目标要搞清楚亢碘,一定要有全局的观念巍究。特别搞智能汽车全局性更大浦棵彩。另外要环形思维檀烤窜,要反馈撂瞪霖。然后是循环利用的思维炒署。    创新绊,我把创新的要素跟大家分享一下埂耐。首先理念是创新之魂息滴红。理念有很好的氛围乒豁,有了理念才有创意令,创意是创新之源匆。还有人才跨鹃,人才是创新之本蓟哄纫。怎么能有理念禽穆?要有很好的氛围鲍,总结第一方面是合作精神耐,开放绵、合作棵、包容兰腿刮,双轮驱动颂狭齐、增值驱动旗钳良、市场驱动池涩赶,通过市场的倒逼乔。然后要有完善的知识产权保护卤,还要利用网络大数据给我们带来的好处拱。今天创新制高点是跨界融合水酬。跨界包括国界的跨界和地区的跨界哩酪。“一带一路”我认为是跨界融合顿腐,一带一路是西方的伊斯兰文明模嘿啪,还有它把科技猛、技术溪、经济拇被梅、贸易连在一起写汐,所以我们要发扬一带一路的精神剂沛宝。我是福建人也是漳州人反锈邵,一带一路开始的是直茫和下西洋俱。我们要跨界融合毖涵烽。    我接着讲智能汽车峰。智能汽车首先要有解放思想黔勺、全局思想考虑问题娶慑夯。三个C江逢顷,第一个要连接起来歉,第二个连接是要协调要合作蔫,1+1>2拟玫,那就是《易经》的精神腿蹭突。第三个屎社焚,今天的连接是移动的连接取士,还有MOBILE盟闹脱,MAN TO MAN失斯领、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来赊。    今天电动汽车很重要的一个半淮冈,大家买得起用得可靠快。智能化以后从惕,因为有各种各样的基础设施和商业模式却惠固,我不展开了曹芒胆。    从电动汽车变成一个智能的汽车釜辜眠,从智能的汽车再变成一个智能的交通科贡贡,从智能的交通再变成智慧型城市八惫擅。我们附加值可以产生很多蹈。根据《易经》价值精神躲钝弛,通过交通网割、能源网副、信息网能尼龚、人文网可以产生无穷的价值机会槽剩。利用交通资源的全时空动态感知涎担,交通工具的全过程运行管制辆萝,无处不在互联暇疏炬、感知卑硕、管控和服务公。    怎么布局圣?怎么把电动车进一步变成智能汽车奇陵,如何布局智能网联汽车技术存僧?我认为达倪,不但对中国等,对全世界都做出更多的贡献请硅,第一是制定网联汽车法规标准怪亥、智能技术镐哆、环境庭碴、HMI技术激派、空置执行技术徊鸥、智能网联的实验茧补、网络和信息的安全狠。    怎么做到网络和信息的安全办巧廉?这是一般的云拼佛,怎么把一般的云变成安全的私人的云帛黎?有很好的结构互便佩,处理器锤谦捶、传感器亲篇,不能把所有的数据放在上面可能要分层次讣。第一是收集材料话存汞,就地处理峡。第二是从收集材料到云之间要慢小,一个是单点控制退实,能量控制或者功率控制奇文创。一个是多点控制哺胃啊,能量控制或者功率控制灸贰昆,这是全局性的圃澜帛。要及时处理新荆,要经常互相认证腾,变成安全的云猛。    跟大家分享一下我做的一些工作担。怎么从理论上去证明这个是可持续的堆概褐?我一直在思考所有的工业革命讳歧,基本就是能源更新程。第一次工业革命奋骨协,瓦特发明蒸汽机姥肆,电话构炊马。第二次工业革命髓矢换,美国抢占先机梆渡,电气化闭,主要能源专项与信息建设仓。现在第三次工业革命来了禾上,中国能不能抢占先机楷娃?我们要做新能源场水窘,信息大数据时代休娩,我们百人会能不能更好地发挥作用前拘?今天早上的研究会很好艘挎啪,我建议做一个尝试的机构施,每年召开百人会国际研究会议屠,形成品牌桨轮。    信息跟能源能不能有机联系起来呢撇歇普?我提出储能熵的概念怜地厦。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蚕。一个系统里面假如是孤立的廷脓泵、系统是不可持续的桅,一个是做功栖填、一个是废料是不可持续妒。如果是物理系统闹嫩天,分析储能熵然天,熵代表可以再利用俗丝厢。总的来说集坊,一个系统熵不能增加拨瞎屋,熵要减少垫轰诲,熵减少系统可持续枢。熵是储能熵椿,熵是不用的熵暴蹦鹊,下一次可以用蒜垄。总的来说熵是在减少遣埃飞。    包括中国的历史哪,中国封闭的时候中国就不可持续仁榷答,中国开放中国就可持续椒惜炔。近亲繁殖以后熵增加不可持续坟掸。系统要做可持续性仆套官,系统熵要减少澄澳,你的收入不能是单一的梧发、不能是孤立的系统琉。因为一部分是做功秆骨放,一部分是废料搂叹降,从废料里拿出来竭鲍挂,通过证明熵减少嫂倡圈。从废料里面可以再循环喝灌,那么你的系统就可以持续了搏。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来捌埔味,后续需要时再利用的能量的熵衡洗篓,通过储能熵概念的引入惺,希望用来解释可持续系统的演化过程坛喂巷。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态驹诺。    综上所述诡碧颈,不管系统是生物的或人工组成抠炼,维持系统发展的条件具有外界能量的输入诞。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢较迥拧,而这些系统工程特点是购仁驳,即使在系统研究过程中小峨肩,一个熵有增加的过程饺问,总体在系统不断迭代发展的过程中蜜驴,系统将进入熵减的状态纠沃脓,因为系统具有自己生成复熵的能力怯枪,从而保证了系统的可持续性烫。    应用在电动汽车捎笛,这个是分布式的发电无柿,这个是分布式的负荷烘。电动汽车就是分布式的负荷啦蘑虫,还有分布式储能洞棋誊,电动汽车有储能翱圃斑、有电池田。电池可以双向的晶弧年,分布式地发电海郴、分布式地负荷轻,在分布式的储能免绞让,这三个系统可以持续轰品潮,这是我要证明出来的蕊。我证明只要你的熵是减少的拦商。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望虫。    感知缄、认知猫筐、行动彪糠,不断可以纠正人的行为敝靶,比真正的司机还要好姑。    最后疙呕梅,希望我们以后的交通系统是舒适的祁涛、生态的锭耿、方便的和安全的光。要做到这一点麓,什么是成功玩翘搂?因为里面的成功是3个S希尽,SUCCESS搏即疏,在S哀皖、E里面画一条线都是欧元跟美元盟淮谴,今天是国际合作璃鹃僳,虽然人民币还不是箱仓,是一篮子化的渴,人民币准备好了巢崔皇。ESY就是人民币档。    要有六个眼睛喉瓷,有四个眼睛不够烯。第一要把眼睛放在前面解放思想稼啼吞。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维捣,电动汽车下一年布局市诚弧,也要有前瞻思维第。眼睛放在后面汲取历史教训绘劝,要有全局观念净。要看到旁边的需要桔弦劣。然后要把眼睛放在右边学习欧美里骄粱,不得不承认高端人才密集地在西方娘赡阮。所以把眼睛放在西方学习返涉,它沉淀了100多年燎蒂。四大发明中火药是中国发明的橡洼痴,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的冯。全方位都看到了性荚舵,所以英文眼睛叫做EYE赂氨。第一个I是Inspiration妒扛,有了激情可以有想象力稻狡,然后有创新牛伺腑,但一定要融合可,一定要集成裂勉署。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题率。科学要把自然归结起来奴,工程有十几种怪堑开,要把科学检猜、技术垛潞、管理结合起来那就是工程态盘枢,那就是要集成裁芹陶。特别今天要跨界地融合磷、跨界集成晨波乏,这样才能实现岛献。但没有钱也不行俯萍拍,今天招商局也来了很多金融机构睛暖,要融资境。    谢谢大家!    (根据发言整理浮哆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹搁撂:李芳" "   回顾已经结束的2016年呐尼玫,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展洞孤士。在政策的全面推动下朔何裁,我国电动汽车年产销量再创新高文,达到50万辆左右木,充电桩数量达到20万个迸,遥遥领先于世界各国吻记。更为可喜的是啡脯刺,在规模市场的推动下讽琼,技术创新全面展开喀莽,技术进步全面加快感日兴,正在全面逼近世界先进水平股蛙。但是蹄旧焊,在这大好形势下徊肉圃,质疑之声渐起糠碾。比如邓诉,我国电动汽车发展主要靠政策推动豢堵诵,能不能持久量绷嚎?政策是否过于宽松剔,以致于出现骗补情况纲估?另外时棚厩,由于发展形势良好虱许妒,一些激进的观点也在抬头故案。比如接炽,要挡住国外产品进入中国市晨砟住,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车露侮,准备放弃传统燃油汽车尖千豁。    作为一名资深的亲历者坛,笔者认为颧趣五,在这新旧年度转换之际壕瓣,有必要分析我国电动汽车的发展形势献潘,梳理其发展历程掏愧卧,以利于业界对形势有清醒的认识笛僧、清晰的判断始,明确今后的行动方向雹看。    一柑、我国电动汽车发展形势良好    当前竣,我国电动汽车发展形势良好填祷菇,主要表现在两方面颓乘:一是电动汽车技术创新全面展开扫,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快煞蜕缔,技术创新和商业模式创新层出不穷拔袒。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面旦,比亚迪啸、北汽拒踌、江淮迟、上汽等都推出了极具竞争力的新产品汰。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车禄衡翘,而是专门设计的电动车捷粮屯,续驶里程达200~300km甚至更多裤爸,能效明显提高趟充畔,动力性钳枪灿、平顺性才刮、舒适性迟淋、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平朽婚禽。事实上巷,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布纽蓟郝,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市瓢付。另外归池淳,我国电动大客车产销擎距、应用占全球份额的90%以上垫,技术达到世界领先水平鸽柬市。    在动力电池方面磐篮,我国产量已超过日本碗薄须、美国响、韩国傅儒,跃居世界第一衬,且市场份额超过全球的1/3椽。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面芭悲芦,呈现高能量比秘、高安全性硕饶勤、高功率比等各类动力电池全面发展的态势权侨。同时辅,产品水平迅速提高入,与前一年相比揣,平均能量密度提高30%乡,成本下降30%左右价编。    在驱动电机方面乐,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机散皑,总体性能进一步提高互,成本下降30%左右穷。在电池管理系统坚祈、混合动力系统眯、电动助力转向架肪闲、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面椒秆显,也都有明显进步裁。    在基础研究方面感宫伙,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌黔忍。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展司耿,电池热失控倾、硅碳负极材料侍、耐高温隔膜等基础研究进展也很快捕坝。    2. 充电基础设施建设加快糙炽,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下陪十,政府有关部门出台了实施细则开承,多个地方政府建立了城建四蓝让、电力浓、规划等多部门联动的领导机制信,大大促进了充电基础设施的建设速度裁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上淳颠,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计挺垢眉,我国充电桩总数超过20万个翁权,远远领先于世界各国贝。    在市场带动下粳,技术创新不断涌现薄舌熄。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术统、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法磋戮促、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术副、节省设备投资的车端交流快充技术箩粉愧、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用午筋。    在商业模式创新方面潍妮僧,呈现出各类优势企业多种形式合作搐渡,加快充电设施布局嚷、建设兄、运营的趋势撬。众筹建桩肮痴、合资运营复侠冬、利益分成等运营模式迅速发展虎壕滦,公交车坡灯啡、环卫车拨、物流车环、出租车奉陛、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模贫,广告推送加疼匹、免费无线热点接入等增值服务开始出现筷雹丁。    在互联互通方面篱,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施统拆,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段淋,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成筋毛澈,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定姬抢,以企业级珊、城市级监控平台为基闯椤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据冬勘潮、信息互通的国家信息服务平台即将建立吼歼。    二离仆、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说狄菏佃,我国电动汽车的发展道路与美国檬贸犁、日本笺、欧洲等国家和地区有所不同渐,主要区别有两点绘虽松。    一是政府干预模式不同辱挡落。我国采取的是政府强干预模式呛唇,政府进行顶层设计哄,制定国家发展规划察互,多部门联动制定全面的鼓励乾卢、支持政策毁,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈睢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车迁镣锋,在市场发展中不断加强研究开发淑,技术水平逐步提高;同时烧,充电基础设施建设逐步完善盎。而美日欧政府多采用弱干预模式宪高陶,政府支持共性脐哺臣、基础技术研究牌募,给予一定的政策从怯、税收优惠嚼艘培,逐步培育市忱酉!;企业则根据自己的战略规划腾偶途,首先研究技术抵,同时有选择慰膛、有重点地开发产品乔。    二是企业战略不同私肮喊。我国企业多为在政府引导下被动式发展兢贪,初期技术积累明显不足肩逛,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显挠壳捍,产品方向受政策影响大堪胁守,各企业虽进度不同喊坝辈,但呈全面开花之势禄尽蜡。而国际大公司多为主动式发展劳灭,厚积薄发袜枷狠,技术有所侧重碱,产品形成特色对豁,如丰田的混合动力和燃料电池韩蓉、日产的纯电动艾叙定、通用汽车的插电式宋、宝马的碳纤维轻量化技术等锑片姥。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点巾勿。中国模式的优点是市场拉动技术发展泌,不受油价等其他因素干扰齐,迅速形成规模市忱∠邸,全产业链技术进步铰,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟爽脖寸,发展中有不协调情况欺绍,如充电基础设施滞后堤,部分企业盲目跟随郎胆,发展不扎实迫弟劲,少数企业以谋取政府补贴为目的秤,甚至出现骗补情况抖授。美日欧模式的优点是技术扎实秃串,发展均衡;缺点是市场发展慢瞎,产品更新慢挫,影响技术进步纹竟,受外界因素干扰狄,如油价低迷则市场难以扩大譬妈。    笔者认为忙俄,中国模式适合中国国情磐贫。我们不应过多盯住充电难付、骗补等不协调现象确卫父,而应看到正是现有模式才能形成后来居上猎嵌券、技术追赶的大好局面擂。从另一方面讲痢成古,中国模式也有赖于我们的制度优势茎娟,只有中国的强势政府才能如此运作嫡,很多外国同行都很赞赏豆佳、甚至羡慕中国的条件闹措喝。    另外灭顿,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面勿,近两年有明显变化谩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术漠垛猜、开发电动汽车产品硕肥祷,而且各种技术路线都受到关注的局面漏衅缸。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出惧。中国各大企业都重视电动汽车没有错惮裙饲,在现阶段已不能算分散重复彤彪,但难处在于电动汽车不好做骑天掂,需要有很强的猜被桂、全面的技术积累和投入混。那些技术实力不够的企业崎虾,在电动汽车这个高难度“弯道”面前供,不应存有“弯道超车”的侥幸心理复,而应准备应对“弯道翻车”的危险答。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蹭,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时窗笺曙,可分为几个阶段猎:当市场份额超过1%时多横坍,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%蓉幻坷,则意味着市场条件全面成熟平殴揪。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年吼珊,又主管我国科技工作多年骗慈,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结锣。    对照电动汽车的发展幂,在我国葡,市场份额已经超过1%;在美国和日本赂岸抽,即将超过1%毒矾。这说明谩凡恋,电动汽车技术正在接近成熟使伞。笔者冒昧估计摊叙兰,大约再过5年左右时间滔膊,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题失娠雀,其他性能与传统动力汽车相当沙颊,加速性优于传统动力汽车储愤蓟,成本的差距大幅缩信桓浴;再过5~10年时间摆,电动汽车性能可全面赶上牛铆、部分性能优于传统动力汽车毁,成本与达到当时排放详、油耗标准的传统动力汽车相当链辈黄。但即使到那时去,传统发动机也不会消亡伶速,而是电动驱动与发动机平分秋色羡,或更多的是融合发展蕾。基于以上估计荣,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车菲牢隆,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车劲令,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展哥。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作碘魄,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理海菜。2009年漏掣,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研般巾,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告达骆姆。回首往事伤缓秽,扪心自问掳藕,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的去。至于些许不协调现象需恒曙,是产业发展过程中的必然避,是白璧微瑕谈、瑕不掩瑜存肉。笔者断言母碴擂,按目前态势再发展10年栋,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界司堵,并以此跻身世界汽车强国之林砍铺免。    三粱、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一仁苍随,整车生产企业要更重视电动汽车墓氖。首先要制定好发展规划和生产布局论,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视反,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调戊,不能两张皮瘦菲。其次要重视研究与试验负萎房,需建立完整的酗、一流的研究和试验体系纫,规木谙瑁和水平应不低于传统的发动机和传动系统梧驮箔。电动汽车相关技术发展很快挫,要靠自己去研究发展市范鹅,别人的经验会很快过时奠,更不能只靠“挖人”搞产品疾晚奈。再次要全面布局辣,围绕全技术链开展工作经貌傻,不但要重视整车开发涂坪畅,还要研究电池和电机家萌,重视电池管理系统财供,这是当前我国的短板破静梗,此外还要注重轻量化和系统可靠性法胸。    第二懂,要建立相应的零部件体系烽。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱粕,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的话某了,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展幕撮。    第三拼,要开放发展对。需鼓励侠邓干、支持合作伙伴引入先进技术和产品惮岸惨,像华晨与宝马叭弯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好焦嫩沧。历史将会证明儒贸卤,开放发展电动汽车会比关门发展更快飘井。更何况坞效,在全球经济一体化的今天硷,关起门来自己发展是不现实的材撬课。    第四哎淬故,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作奖吨。今后相当长一段时期计隆,将是传统动力与电驱动并行发展热、融合发展的阶段坝费,单搞电动汽车很难成功席武澎。对于只做电动汽车的特斯拉怒,笔者并不十分看好魄。    2. 对产业界的建议    第一俺台讥,要加强合作粮。需沿产业链详播、跨行业合作俱亩露,整车企业要与电池企业烁放、电机企业纫摹紊、其他电动系统生产企业深入合作授恼扔。以动力电池为例蹄,需要电池设计与正负极材料喘、隔膜层官薪、电解液赋赫、电池制造装备题骚、试验装备势、电池管理系统全面合作墩胸衡。优势企业和研究单位要分享成果剧炒,互补短板瓜韦吻。我们一定不能辜负当前大好的市场条件徐门蔷,要形成轰轰烈烈的大协作局面华高头,合作创新抄电碳,百舸争流署,才能迎头赶上并超过世界先进水平干吞。    第二枫宪锨,要注重实践煌。汽车产品与其他工业产品不同泪科,一是使用环境广且复杂酿炔离,二是生命周期长遣部挛,三是对可靠性雹、安全性要求极高轮。这些都决定了仅在工厂斗绊棱、实验室不可能完善产品礁潜弗,必须通过多轮的使用实践掇浪酸。与电动汽车产品研究开发相比吹垃瞎,充电过程更需要实践忱。像电动汽车充电过程这样长时间堕昏蹦、高电压唐晚浮、大电流弯冷秋、室外颈、无专业人员值守的工作状况耙季端,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验繁欣。    第三藐,在充电基础设施建设与运行中泊胚,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善藤财殊。充电基础设施建设是一个新行业卫杉,在管理上涉及电力船镐、规划辫、城管写、工商管理等多部门遍蛔,权力交叉怒剿,管理流程各异;参与者涉及各种所有制荣伞,利益主体错综复杂矗。单靠一纸文件不可能面面俱到朔狠,必须经过相当长时间的实践拦熄,完善流程磷挠,积累经验手烙。    第四其啊寿,要加强标准化工作合匈。领先的研发昆报、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊荨,而及时总结经验宦、制定标准又能为继续实践丰那、创新提供重要保障闯椽瞬。当前艰,恰逢政府推进标准化工作改革锈唬,要求标准化工作密切结合生产屯挠剂、创新实践呻聚,要求鼓励发展更灵活枢窍赊、更接地气的行业标准荒辜嗅、社团标准使亭。对此欢茨,业界应给予足够重视深饭嫁。    3. 对政府的建议    第一筛蜜填,要保持政策稳定钳两。正如前文所述究陕,我国政府的强干预政策非常正确尾,发挥了制度优势辣,已取得很好的成绩逢和徽,应该继续保持败第味。电动汽车的发展涉及多个行业雷某,需要长期积累舞硅沮,需要几十年的时间才能成就大业蔚婪,切不可存立竿见影抄桂、一蹴而就之心疗姬沪。    第二揣娘,要及时对政策进行微调和补充完善蚀涉。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列坛谈趴,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴车,又由于此项事业发展快床伸,新情况为卑汀、新问题憋、新技术层出不穷嫉嘉,因此及时应对把弥姐、调整跑闷孙、完善是必然的烫皆。    总而言之睫,我国电动汽车产业的发展已走上快车道妈,迅猛发展正当其时盒骗。笔者衷心地希望朝野上下局祈、业界同仁能认真努力工作乃邢,自信且坚定发展俗。假以时日坍妥春,我国必能引领世界电动汽车技术潮流琶煤,并以此为契机摆辣丸,跻身世界汽车强国之林孤端巾。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲讨:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年盯惮刮,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年嫡耿。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题免,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日菠枷弧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示技俗蜂。    他认为誓魄撅,现阶段魏毯,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题缴菲,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配滩,但从长期来讲希鲸,新能源汽车技术发展路线要从电动化韭喝、轻量化倪、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合襄尘栋、轻量化与制造生态化结合海、智能化与网联化结合繁。    尤其在电动化方面舵芯,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车倪,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力糯绩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力坦搁李,就是家用主流A级轿车次薄,在性能价格比上与燃油车竞争弦。目前全世界都在朝这个方向努力瞬霉,如特斯拉Model3献乾千、通用Bolt省棋,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车拳。”欧阳明高说吓。    欧阳明高说摆稠,但要满足这个要求寺商,电池必须降低重量硷泵、体积以及成本敌。此外彼角丧,电池的比能量必须大幅提高寡,达到300-350瓦时每公斤客,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标袒。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知畏,锂离子电池发明至今只有20年鹤,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年滦耐韶,2007年第一次在日产聆风上开始使用卜,可见动力电池的进步非常迅猛伯换。”欧阳明高说姆卷,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期就具苇。    但此前停乌袖,主流的观点认为牛,纯电动车跟其他类型电动汽车相比秦念,从性价比来看堪烂脊,其优势主要体现在100到150公里的里程范围吼,但现在随着锂离子电池技术进步丹杜,里程提高一倍扫兰纯,即在300公里的范围内氨羡楼,仍然在性价比方面有优势纳。    从技术上来看杭,在单位重量贤幂保、单位体积下储存的能量越来越多头,成本越来越低奥懂,才能体现出电动汽车的水平和技术效辞。    一个好消息是扩嘲坡,我国电池成本每年大约能够下降20%背擞。据介绍横,五年前宝户,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元体篡匿,去年平均价格为2.5元左右灸,2016年为2.2元侧鞍蔷,考虑到大量的电动汽车是大客车村,其电池价格相对会比较高一些幸缎。    “现在国内开发中的电动轿车夺,最低的系统成本在1.3元每瓦时毖登高,单体成本在一块钱左右型隙壳。美国通用Bolt电动汽车鸡,单体成本为150美元一个千瓦时搽哪。”    如果按照这个标准翘箍该,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到示晶,但是按照现在2.2元穿箱赣,逐年减少10%到20%酥,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现赎徘。    “加上循环再利用做到1元耪令,也就是说乡,一千瓦时电池一千元人民币之内烙吵缮,是可以做到的澄。”欧阳明高称旗懊须。    对于具备性价比费,想要具备商业竞争力的A级轿车来说等拖饰,现在一百公里约耗电15度侨耸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内倡酿,接近10度电一百公里韭。    “要实现这个目标哨,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗臣。目前电耗的降低空间还很大媚。如果能够实现上述目标芭届揣,一百公里的成本约在一万块钱砂瓜,如果电池能达到300公里就是三万块钱蹋为,考虑到使用周期内省电和维修省钱妈碉,将具有商业竞争力脱拓放,这是电动化下一步最大的目标棉撕。”欧阳明高说祁。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出醇反。纯电驱动真正实现产业化是在2014年潜莆,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长鸿枯轻,但仍属于比较粗放的发展模式咸,今年电动汽车发展逐步趋于理性痉。总体来看道速,走到今天尖娜,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位客。”欧阳明高说排卜淖。    事实上嗜,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一虐级,由于销量超过全球50%以上舱嵌,在国际上引起了强烈反响肌十,无论是政府还是厂家廓荒棉,都感受到了来自中国率先发力的挑战妇舵法。更值得注意的是冗渐,2016年如德国大众和日本丰田馆罕娩,纷纷调整技术路线亢贸,加快对纯电驱动的转型诬。    不过摊倪括,纯电驱动的战略目标空鲁,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展掣咳。对于混合动力技术来说腻悼猾,传统的汽车强国粳、汽车大公司比我国更具优势李李,如丰田路线就是先做混合动力备殿,再做插电混合和燃料电池骄。    由于我国率先发展纯电驱动荆师,带动电池产业的发展达到了世界前列疼,电池产业规模达到世界第一规华,总体水平位列国际前三题,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平奢般,我国的动力电池产业链晒,尤其是电池材料顽宠荤,如正负极材料藏,在国际市场上的占有率第一捷。    “在此基础上韶,我们以纯电动力系统(电池衅晨、电机蔷桐蠢、电控)为基础平台却嘉欣,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利兼疵。”欧阳明高说腾瑰。    据其介绍晒布秸,目前我国插电式技术发展已经取得进展惋床,比亚迪秦妇、唐叙、上汽荣威550梳嫉,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力洼檀,无论是发动机方面劫,还是混合动力装置上稀,都取得了突破巴。    与此同时鼎奉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展埔喊桐,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力备瑞。    “这是一个渐进的发展过程冲坞狠,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争淀。”欧阳明高说附,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项枷圣,有效的回避弱项竞争踌达,有利于我国电动汽车产业的发展适,到2020年之后檄郎,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进亥谜、同步竞争耽炔慑。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新土棋:李芳" "  编者按凯疽乘:产品价格区间一下提升了近40万譬耸廖,这对沃尔沃来说是个不小的挑战兰错。以安全环保为标签的沃尔沃箱匡孤,产品质量是其立足之本惨嫉罕。无论是国产车型还是进口车型爱韶,质量都要做的和安全环保一样好锑俩擒。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑锌芦, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值辜,安全与健康至关重要庐,但在中国市辰濉,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺肉赶。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家技狈坚,到底该剪哪一根线刨算?我心里清楚溜,如果我剪错了梗撬实,我们可能就崩溃了诬煽寝。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态愤嫉。在2015年整体经济增速放缓屉溪、股市震荡窗、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下撅,2016年的车市本不被看好矗。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声县博。1月6日醛另,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售哎,沃尔沃对此解释为驹:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器培汕突,更是提振销量的助推器岭。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号喇女。   6月1日诗渤,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职泌。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年础接,具有十分充足的销售经验碉。但用他的话说穷式秒,他来自一个很小的市炒摺,很多因素他都不具备臀拜炉。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲化剁磁,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状户。6月1日入职刹论,用一个月来熟悉公司的现状顺氯,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”拌楔。然而现实终究是骨感的蜗,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆卞馁,与去年同期相比仅仅多卖了339辆棱。   “做决策就像电影里拆弹的场景沟,我到底该剪哪一根线呢冕,如果我剪错了酬,首先所有的投资会无效购,其次会影响经销商的士气卷哭。”陈立哲对我们坦言瑟。   他这样的想法并不让我们意外苔笛拴,台湾市场与整个中国市场差距实在太大干份。在台湾端公匆,陈立哲要去走访最南端的经销商狸湍,早上出发中午就到了台婆思,但如今这种管理方式已经行不通了缮蝎。从前陈立哲的团队只有30人闷嗡,现在变成了350人纷惹佰,他说现在同事的名字都记不完颁硕。   “就像牌桌上的一个赌局点,赌下去有可能是回本的桓萝赴,也有可能就全毁了肖菇管,所以我每天都在想我到底该怎么做托蹬弛。”每天该怎么做狸沮溺?这个问题陈立哲问了自己整整三个月髓掣坷。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的狮,才能享受最好的萄权。”这句话像是说给陈立哲听的别烁心。   2005年败弗祥,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时溪呸,沃尔沃一年只能卖1024辆取,一直到2013年5000辆的水平嗽坏,再到如今年均一万辆的表现甘讥戚,对于台湾这个小市场来说焙,陈立哲做的足够好脾,他对这个市场有着复杂的感情畏茅灌。   调任中国市场做销售一把手观,陈立哲说这很突然镁,他来自一个不足以领导中国市场的市场链。对于中国市车弧,他还不熟悉稗豹叮,做市场工作要对文化翠几叭、变化红摩桃、趋势有充分的掌握袭斑狗,这最重要的三点陈立哲都不具备兜恋摹,他唯一能做的冕凹乃,是在最短的时间内了解中国市场的刚需苏淘居,相信身边的工作伙伴遁鬼伍,组成一个高效率的团队肺克敬,去解决各种问题侣泵。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后司琅,首先做的是内部调整诲。通过不断累积分析过去几年市场的动态皑汝仿,了解在什么时期使用什么样的手段梧,反省问题所在扑厕阜,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤妓。面对三趣清、四季度各项费用的下滑挂,倾听团队的建议捻爱、做出准确的决策虑腿盲、将优势资源注入到最需要的地方停安。最后将宝贵的经验分享给所有人棚,把力量从点扩散到面薯,从四个大区答桑,再到全国烘敦。   “所有的成绩都是依靠团队取得的倦溶唇,我只是把预算酒篓寒、时间等安排在它本身应该发生的场合渤蓬箔。”陈立哲表示冬:“我不是在讲官话必哄秒,只是借着这个机会感谢大家菜。”陈立哲相信敢欢蔫,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的箱窟。   内部调整告一段落勉,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上纱。“我发现从销售品质到经销商的种种问题挤抵握。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间跋,一下跳到80-100万鸡,面向的客户是完全不一样的匣甸北。很多销售遇到的客户都是大老板级别的驴磺蔼,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心挽操冷,还怎么介绍产品睦惜?这肯定是不行的感娜禄。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门憾,“与高端客户接触霞僻,销售不能觉得自己比客户矮一截书剑,与客户要做朋友筹善松,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品冠玩。现在培训课已经开展了实战模拟环节惧,我们在资金有限的情况下做到了更好鲍憾。”   全新的管理阶层脖,有限的预算衅很,面对重重困境豌,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高无拜彼,8-11月均超额完成销售目标阶低。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩附,最紧张的时间赋。“我有我自己的节奏涉冗,我给自己两年的时间寞晤撮,两年后才是真正和主流市场之间的竞争苫抠归。”陈立哲为两年后的自己立下了战书把。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间善极,经历了两次产品的重大变动沃拎间,但在他眼里这是最引以为傲的陆,因为这些变动剂米、变革都是从使用者的角度出发童顿伍,也就是我们常说的“以人为本擦。”   对于沃尔沃来讲驰,最擅长的领域是安全霜刀,作为三点式安全带的发明者诺,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期槐半汗。但陈立哲表示郸,以整车品质来讲卿,沃尔沃也和ABB并肩哭期,例如在底盘研发能力上慧布挎,沃尔沃使用的底盘研发模拟器哄,全世界目前只有三家在使用敲鸡,另外两家分别是法拉利与保时捷溺皇。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑苫灯,陈立哲也谈到晤母绕:“沃尔沃其实也做过6缸啡、8缸发动机河插,还有享誉世界的5缸发动机斑。沃尔沃并不是做不到局,而是我们可以用更低油耗童拷、更低尾气排放的发动机达到更高水平两蹭必。这也是全球各国政府的法规要求汐墙,是大趋势吉破色。陈立哲说“这些信息貉臂,只是没有在行销上进行传播罢了栋。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产背屡汰,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号桅抱巍,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈上巍,改变了“国产”的概念览,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代昧。陈立哲表态道躲迪:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料案磕漏,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品梢傅率。沃尔沃立志从中国出发淌靡袄,以人为本的信念永远不改拨雀,值得消费者验证与了解叫闯。”   “沃尔沃就像iphone一样痞,它改变了人们的使用习惯赖蛇。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例喊蔽对:S90有三个界面同时提供信息鞭罢,分层级的来处理车辆信息码肆伍。这一点很重要娟饺,体现了沃尔沃以人为本的精神翁螺。在设计方面方舰,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料茄麻。用沃尔沃的品牌精神雾饺呛,再加上瑞典的风格踢罢豪,直接与德系品牌产生差异化哀。如果从地域来看囱冲,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡刹卢。   沃尔沃曾立过两个誓言窃萄拾:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化博堵,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故壳涤锑,沃尔沃全额赔偿程枪亥。在陈立哲看来就抠劣,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺假喘。   陈立哲对我们讲道垃囱悉:“在欧美灯脱蒙,当太太怀孕的时候弯枯纺,男人会考虑买沃尔沃狮晚。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据渐沽没,中国作为沃尔沃最大单一市辰奕薄,11月共销售9,076辆新车刀惋,同比增长12.8%;1-11月期间嘶,在华累计销量已达80,759辆肠细,接近去年全年表现萄台。就目前的情况来看姓腔龄,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高桥阶倾。   在经历过低谷期的沃尔沃魔羞讽,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量寥,这无疑是对陈立哲工作的肯定糜俯链,同时也是明年的压力吞。毕竟“十万辆”这个坎咖,沃尔沃早就有迈过去的能力芳械保。   2017年忻,沃尔沃S90家族将会陆续壮大漓诗讽,届时狸,S90 T4家焙耪、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前戎誓模。对于陈立哲来讲眠,最为重要的是三座版S90捕纱。“S90的设计基础是以中国市场为主导的怪醇,是全世界汽车厂商圭寸,在中国制造的单价最高的车辆社难。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐闺,“三座版S90可以达到世界各项指标瞪,这款产品有能力改变历史搐竟戌。只在中国生产患,以中国为核心的思维殿楼,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了部聊李。”与此同时吠编滔,全新XC60也将在2017年第四季度发布心式。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮尽,它占有沃尔沃三分之一的市场份额妙诡傅,所贡献的利润更是远超世界平均水平嫉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人幸。陈立哲大方的承认自己没有这个实力虑,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任崇遣亮。“知道我坐这个位子的时候腻宽纽,很多人会紧张甚至惊慌嘿赖,他们会很直接的问我匿冬,你行吗凑齿?台湾市场那么新鄢嫒骸,你行吗降吼?”陈立哲笑了一下说道汉碎:“每逢这个时候陆呜,我都乐意告诉怀疑我的人迟灵,我将在最短的时间内做什么挺。”   两年的时间转眼而逝峦淮伤,陈立哲手中的“牌”越完善枫恍盯,与主流对手正面竞争的胜算便越大分缅。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲场,未来还有什么是可以阻挡他的呢偿?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼墟贝:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺坷貌绣,2016年下半年以后每三个月推出一款新车继断,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔碎。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验米瓷齐。为了满足消费者需求荤脱,推出一系列活动迎合消费者喜好脐念。 上汽集团副总裁摔酷、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月松镀,得益于荣威与名爵的共同发力瑞稗,上汽乘用车共销售27.5万辆茂诵串,远超去年全年的17万辆阀嫁差。取得如此大的成就主要归结于以下几点信斑:新车的不断推出截稀、以人为本的理念及高性价比粗探贰。    上汽集团副总裁富、上汽乘用车总经理王晓秋枪,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访科裙,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解舷。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解报,上汽集团在2015年广州车展曾承诺填楼擎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车词,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔玛玻。同时诽隶,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义额澈沟:个性而不小众盗。    “上汽集团经过十年的厚积薄发靛邵,通过对消费者的沟通与研究唇锑场,已推出很多新车型拈,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”酶仁冀。王晓秋还指出爱喀,名爵现在的路线是个性而不小众哨,这就是上汽集团未来的发展方向啡俄故,上汽集团希望新的产品有个性蒋卿怕,且能让大部分消费者接受牛。    据悉吃舍,自荣威RX5上市以来立,名爵锐腾也迎来了中期改款怒菲鄙,同时新车名爵ZS凉苇捍、荣威I6也蓄势待发闷扔哦。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言啥。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时琴捎,上汽集团也很清楚自己的客户群体摄钡伺。王晓秋指出桐休,新车型针对不同的受众群体宿苯人,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的头。拿具体车型举例舞性径,荣威RX5更偏稳重界,新锐腾则是一款属于年轻人的车祭扔蜕,新锐腾外形活泼卢闻,同时考虑到消费者的需求洽,我们对内饰也进行了升级能,并增加了10-12万的手动版洪都颧,使新产品没有短板漓挞拒。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时歪嗣思,王晓秋表示去鞍,“从荣威550开始掏牵担,上汽新产品从设计到销售史脸,最后还是根据消费者需求来决定邢怂既。”    据介绍秒,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验库哗剧。为了满足消费者需求列,新车不止在性能和价格上做了调整厕,还推出一系列活动迎合消费者喜好巾佛田。例如缚讲备,基于年轻人喜欢足球运动咸怒缉,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网糯迟陛,也已纳入上汽集团新品类炽位,预计明年新车65%会配备此技术路镁。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言赐庐,“上汽集团一定要明白用户需要什么藉,为什么要买我们的产品席,带着这个问题达驳勿,我们才能真正去理解用户逗陋贬,落实用户需求啪,使我们的产品极致无短板毁未,产品自然会大销醒骇。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大髓普,竞争也日益激烈陕鸿,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比妥虑。王晓秋介绍械,名爵的价格基本与同级车持平眠胆墨,但性能更具优势吐,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹显埃纠。 新锐腾公布价格    王晓秋表示淀晃钉,“消费者希望花更少的钱买更好的商品卡奠劫,就像提到的让渡空间罕答挎,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整夺麻,从而应对市场竞争环境垛稻。”    产品有了好的性价比和客户认知度毒昏昆,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁变炔。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家膳绅。名爵经销店到现在也有280家左右哀衅欢。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络匠隧,其实道理很简单扳,目前自主品牌占据市场份额的43%左右呸烂涟,且不断呈现上升趋势瘦竣含,他们认为自主品牌的春天来了”翔饰,王晓秋表示分涩。    在被问及上汽集团未来发展方向时俊忻岭,王晓秋坦言署添,“首先团队要把理解客户需求盟皮泊、用心为客户造车变成一种自觉行动庇,进而形成一种行为规范僻棋劳。其次应时刻保持警惕懈镶、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好舅惰目。只有这样隶,上汽自主品牌才会变得更有竞争力朔钎卢。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布苛扔胳,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改讳试。这些修改背后有哪些考量和博弈氯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人灭黄始。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问胁墓串: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面驰磊尉?   答句锨铂: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高间。一共收集了9246条建议桃霉碳,其中表态性意见7736条寇铆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条徊,占16.3%酱仍。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理恰、网约车驾驶员资质及管理拨、出租汽车数量调控三个方面囱晤祁。从数据来看普倾,不少人对“京人京车”表示理解烧连庭,赞同的达到70%多姥席锭,质疑的只有12%裙喘驾。我们根据建议修改了125处枪烷离,不断扩大合规车辆的范围避感,让更多人参与“分享经济”秤。    “从北京实际出发凸缴经,兼顾多方利益”   问誓广茨: 为什么要求“京人京牌”唤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答窟: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说怒倒舰,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多谅、交通拥堵编、环境问题等“城市病”劣。在这个前提下枯,北京任何一项政策都不能“任性”裂娠,要从北京实际出发评妒,兼顾多方利益防染胶。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆氰甫,地铁最高日客运量超过1200万人次攻卧,公共电汽车日均客运量1063万人次楷痕拼,小汽车每车年行驶里程15000公里腹,交通压力与日俱增碴。但在我们的努力下恐,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%纹桔,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制惺垛。    总体来说咯歪首,北京坚持公交优先的战略铅袱,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充顿椒绘,对其进行总量控制在所难免物沙凤。目前北京市绿色出行(公交珊瓦、地铁乌庞巍、自行车砰朵粒、步行)占到71%伪,小汽车出行占25%卸杭抖,出租车占4%棉冷掀,其中包括比例不高的网约车出行笑绍。北京出租车改革的总基调是牵奸揽:巡游车改革赣霉、网约车规范谰贬、融合发展卿伟戊、错位经营曹圣、多层次服务黑克捣。我们力争进一步提高绿色出行比例穆,为首都可持续发展提供足够交通承载力乳。    “5个月过渡期是柔性考量”    问橙瞥柑: 政策出台之后侗膳卯,预计将有大量不合规车辆面临退出蓄朵,政府有什么监管手段确保政策落实到位家惺架?   答幢: 政策出台前活岔睦,我们和专家捌曝惨、司机归、乘客吭缓、网约车平台进行了多次沟通伐涉,决定设立5个月的过渡期含。一是给合规平台倦、车辆赂罢、人员办理手续;二是清理不合规车辆槽嚏、人员等即啦掀。    从服务乘客的角度赫驶,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行庆宿。另外暇,希望网约车和传统巡游车加快融合发展礁啦蔼,因此提出过渡期的柔性考量寇。过渡期之后时,平台要加强行业自律龟显袍,我们也要建立打击非法运营的长效机制俩锭入,严厉打击非法运营杰酥、克隆车和价格违法行为午咆,能够更好服务乘客拆焦魔、保障安全喜廓。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问奸: 面对新的经济形态死惰,如何创新管理手段翁潮锨?   答淮: 出租车发展中没有对立关系淖。网约车以网络预约仁世街、快捷方便等特点酗坚读,满足了一批乘客的出行需求畏戚。单从评价司机服务质量的机制看汞纱,就值得巡游车学习毛衅:如何与派单挂钩淖覆另,实时评价锈眉簧。但网约车也有局限性娘袄,乘客安全与权益的保障等需要进行监管称胜干。    巡游车与网约车各有发展历史和优势集登随,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的遣草廖。你有技术优势世登踞,他有线下服务优势锨头,为什么不一起干呢勺菱?    管理部门也在转变思路钠。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”陈啼遂,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车痛画。通过推动巡游车改革及网约车规范廷射,构建多样化服务体系的,提升出租汽车服务质量楔诽茹。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆秦,在京注册用户已达218万人疆联携。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车秃溪亨,提供差别化服务圭违。    “解决出行问题要标本兼治”   问爬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么隶冈搔?   答刑暑究: 群众出行问题的解决户木,需要放在城市综合交通体系中旗,多措并举舍伺、标本兼治脚。一方面当,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面郸,需要加快构建安全肯、便捷信狮、高效矢、绿色松勤、经济的现代化综合交通运输体系档沙。到2020年患磷,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%粉然。    交通设施根本是为人口服务环豆,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理裂灿协。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标姑菜,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件汝洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅:李芳" "   杨美虹透露借麓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中陶矾礁,大东工厂扩建项目也投产在即铝,这些举措都将助力当地经济转型升级烷迷。    在杨美虹看来惕盆功,借助主机厂优势焦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时粗,配合外交部到德国进行推介蔷钙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园恰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略馈,从而推动产业升级苦。”杨美虹说撕笑涉。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容技冀吴,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者效。最新数据显示模,2016年1-11月么,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆冬刹,同比增长11.2%钎卿,前11个月的累计销量蚂输,已经超过了去年全年矾供。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任纲酸咀。12月13日稀晦,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开巨敲彩。活动期间骂拾,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访漏顿。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成俊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)合盛鹤,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济酷捂、环境和社会贡献等方面取得的成绩疥虑。杨美虹向记者透露面辣曹,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》港司,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩掀唯匿。    “在‘可持续发展’战略的指导下剖,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则悼围。”杨美虹说困喝暇。    第一较浚画,实效为先抽啊。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题伺倦,“我们不做虚的讹芬藉,我们也不做口号式的会,我们一定要解决具体的社会问题搽。”杨美虹直言迹,比如BMW儿童交通安全训练营帛,它是为了解决儿童交通安全问题幸窃版。    第二拆,长期坚持踩酣沏。宝马儿童交通安全训练营缺,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅毕位,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年隆辖。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营镀寇,今年是第一年做为嚏毕,未来会持续次、扎实的往下推进抖舍抄。    第三管,全员参与泵。宝马做企业社会责任时隶妙帆,会邀请车主歌、经销商庭返、投资人以及宝马员工酮仁什,一起参与进来伯。比如宝马爱心基金捆就,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训齿辖傅,提供指导;另外锈,宝马还成立了员工志愿者俱乐部浪架,定期组织各种各样的活动镣筛孺。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略坪,将可持续发展贯穿全价值链吠颇,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素肩。”杨美虹表示禾低,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点活,主推工业旅游概念檬臣。    据杨美虹介绍歇南枪,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园笛涛沸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导伯屏托,助力中国制造业迈向高端谓,并促进东北老工业基地全面振兴矩低垒。    数据显示截松扰,截至2015年底辛拿,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户胆妙,当年纳税额超130亿元人民币视陌徽。同时惋式,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会孔请,就业岗位较上一年增长了8.6%头磊送。杨美虹透露毖陋,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中踌,大东工厂扩建项目也投产在即崔,这些举措都将助力当地经济转型升级报宫萌。    另外丧宝寞,在杨美虹看来嘎,借助主机厂优势莱,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时擅蔷,配合外交部到德国进行推介梯钱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园逛炭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略渺董,从而推动产业升级黑溃。”杨美虹说徊律。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿:李芳" "  本土品牌下一步怎么做纤讣?关键是我们的差距是什么起捍赣,下一步最大的点就是要提升品质汲海父,当然还要控制成本盟醚。然后痛蔬,就是我们的正向研发和平台战略涤叛兔。最后雄委,可以大大提高效率挠,如订货的时间是可以压缩的磋湾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日爱珊,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一上:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节疵,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述腾通。    徐长明说拈稍,怎么理解工业4.0托?这个概念是德国发明的笛奴欧,现在在国内比在德国还要热地兔修。最近界刹鞘,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念特龋耍,我理解它的工业4.0的本质斡迟配,就是怎么保持德国制造业的竞争力库。在国际上溪呸,德国面临两个挑战楔伤喉:互联网大数据和云计算段。现在守羚,德国整个国家都在讨论端尚,怎么能够“不被互联网+”锻邪,而是“制造业+互联网”倒嫂,这是他们重点考虑的问题恃柬聘,特别是德国的三大汽车公司——奔驰祈秒、宝马稀吩、大众纠接断。在德国媒墙牵,汽车的需求是非常个性化的堕鳞捻,在这样一个背景下弹操咯,它要维持竞争力舍,推出了4.0的概念尘娜,核心就是智能制造抨场。他们主要的目标有四个方面凑:提升品质妥驰剿、提升生产力墓锰霸、提升柔性化两、压缩产业祈,总的核心是提升竞争力碉氨。    徐长明分析熬狸,本土品牌下一步怎么做耿?关键是我们的差距是什么渴,下一步最大的点就是要提升品质淳仙,当然还要控制成本幢。具体要怎么做嫌?也有几点够伞屉:第一嚏蒜拨,想办法提质控本捂充。提升品质航,消费者理解有三个全哥:可靠性踌羔、感观品质嘎鲍谷、性能峭沧踌。第一个维度贝交煞:可靠性是必须的互剑,现在光有第一个维度已经不够了祭,必须要加上第二个维度焊醒赊:感观品质娇侍,看起来要漂亮湍。在此基础上又发展一步祈,就是性能的提升方不。最近市场上卖的好的自主品牌惠村稻,大概有12款车悲毕,年销量超过10万台醒铆,这些标杆产品寞,性能上也不错乔。因此搔碘蹿,自主品牌下一步还是要想办法撩极奇,把这些提上去铃峭,缩小跟合资品牌的差距恃芜。    这几个方面的提升溜拓,意味着成本也要提升癸馈,怎么能够控制成本偷螺?第二方面的话题淋,就是我们的正向研发和平台战略怀拐想。之前停笨,我们很多品牌都是“逆向研发”鞠吻,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车诬倦,拿过来拆解做测试落,最后组装起来碾。这个模式下冠哩,成本可能是略微低的脱剔,但品质划榷、性能有很难保持泊。现在必须要正向研究坪故,从消费者需求出发轰厩,形成一个目标赌单,对目标做分析旁罕炒,只有正向设计秦,既能提升品质性能缄精孔,又能控制成本枷腻,像长城享割传、吉利等等碍,基本上都已经是100%或者80%正向研发了京。    平台战略晒什,在更大程度上控制成本任餐。他说哄疏锣,我们的开发每蕊篇,现在是一款一款开发的妈免贪,零部件的通用性相对比较兴嘞场,最近一两年来快抵涂,已经有两三个企业开始走平台化战略灌,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车搁、SUV和MPV富萌。这种情况下仓,零部件的通用性非诚剩好碧,同样是50万辆的产量棱,对零部件供应商的供应量更大瓣,就能有效地降低成本硷馅。    徐长明强调次禄,对于工业4.0的精神本质还是要学的吝肚,品质的提升是德国工业4.0首要的目标倾定,它做了那么多的智能机器人绞辑,智能机器人都是带摄像头的挂,在实施过程中的质量随时能够监测撮尾缝,然后反映到云端扔炼,再反馈回来随时可以改进蔫荆。现在殊,企业员工的工资水平越来越高皆哪,汽车厂家很多在加班加点磋獭缔,我们要高度自动化伎吹,这些课要补怪,应该有大量的机器人替代人工次惊。如果这么做了鲍苹辈,可以大大提高效率扁蹬,如订货的时间是可以压缩的湿天。比如槽拭盆,国内一家自主品牌狡罚磷,从经销商下订单串患,到提供汽车产品最开始是40天潍,后来缩短到30天光冷申,现在可以压缩到22天睡任,跟世界先进水平比还有一些差距庙叮穗。这也是德国4.0里的核心内容霓。我们不一定用他们这个办法琴,但精神实质是要学的嗓撩。    他说季囤,柔性化的生产也重要陷,但没有前面三个那么重要稀虹饲。在4.0背景下盗烩,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法稻忿承,而是学它的精神实质缄。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪哪教:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化底,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多姑。更为重要的是叹当,放眼全球胆笆,驱动这些变化的地方就是中国础皮努。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷将沤绍。    12月11日酮,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好└福虹桥落幕使肚。经过36小时的激烈角逐传目弘,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出坡坏,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利旱。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示迹,今后的五到十年藕瀑,汽车市场将发生前所未有的变化啤苯。未来秽踩,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务妇脚。可以说摔思,未来五到十年汽车市场所发生的变化炮捂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多肉木。更为重要的是毁巷呛,放眼全球棉惨,驱动这些变化的地方就是中国干狠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷碴。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说氨,作为企业毋酬,捷豹路虎非乘⑴⒓伲看重年轻人的培养憋镁亭。在全球峨桥,捷豹路虎共有2500名管理培训生协。过去三年迹猎烤,我们在中国也培养了30多位管培生汕兑吩。此外聚羌们,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家对,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才悄貌攀。    在赛后的媒体分享会上太凡鹊,两位获奖学生代表分享了各自想法拍,及在比赛中的收获炔。同时纱滤,睿侨森抒、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问逗蓟。   问巍罚淑:捷豹路虎为本次活动提供了导师崇锑际,请问这些导师来自哪里韧寇?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业疚?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蕊圈?请学生们简单介绍一下自己的作品连档伤,获胜的原因是什么尖?   睿侨森搪悸: 我们为每支参赛队伍提供两位导师全袄。一位是捷豹路虎内部导师人,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验滑捂,包括对行业发展的认知毕、想法和计划;而外部导师将提供外部信息宝伴、视角和指导忙。这两位导师全程和学生团队合作凯事,提供专业意见汗崇垄,帮助他们取得最好的成绩士。   潘孟涛垂匹浑: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会谩投氰,包括今天的学生缴描,将来都有机会进入到我们工程团队兄霜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额姐寺膛,可以来到捷豹路虎学习和发展勒乱京。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里潘潦,再加上扎实的专业和技能炉播灸,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会殊欣。   睿侨森慈坟唐: 作为公司的管理者碌刺,我们非忱剩看重实习生灵榷稼,我自己也会手把手教给他们工作的经验僳抵。不管是本科在校生还是毕业生缄观称,都能给我们带来新鲜的血液巫、新鲜的想法痛。    同济大学袁旭屑:首先俄互,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌茶腹,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行叉哎奉。    我们都来自同济大学汽车学院叙,团队成员有两个来自汽车工程方向说、一个汽车营销方向渭前怒、一个汽车设计方向迪定石。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求孤溃衫,围绕“以人为本”诵突界,挑战的是都市环境里的出行压力轰。    我们的想法与捷豹路虎的工程师灿缎、设计师也有很多共鸣超侯,通过一系列调整跨,最后有了这样一个以人为本雹触、体验为先的方案够陌。我觉得荚超缚,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因惹催。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问哼时:目前梆熬久,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划赌斯?   潘孟涛群操醛: 我们会对人才数量进行评估和拟定迁帝,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的媒阂。随着经销商网络的增加扫避刚,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多挡,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能怪恳,从而满足未来消费者的要求揪。这些内容息息相关炉牧硼,并且不仅是着眼于眼下毛啡挡,更是放眼未来隶。比如富舷,针对刚刚提到的电动汽车战略东很报,就要确保未来有足够的专业工程师储备俩客崇,因此薄,我们时刻准备着动孰杠,并只选择最优秀最合适的人才进入公司妙短怜。   问面:在创新领域锚接悉,包括未来汽车科技领域誓魄,捷豹路虎有怎样的系统部署举蛔奠?   睿侨森为: 首先突,作为一个公司弧黑,我们在研发领域有诸多投入随踏歼,而且很多的投入都非常具有前瞻性窜环。比如说稀,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队跺,他们会跳出现有的框架做很多创新实验涎。    其次烫艘瘟,我们想要通过产品和服务劲仙,把先进技术带给我们的消费者殊唇,因此我们的工程团队铰、研发团队必须时刻关注消费者需求贺阜计,做到一切产出符合相关性封、可实践性原则社撤。此外斯,我们每年投入约350亿人民币旗师,用于车辆技术的研发和投产疏。    我们还于今年7月宣布就涪殴:在未来四年世,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆菠,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈农揩。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术岁俗,并在未来应用到车辆技术当中蔑怂。    今年早些时候霖镰躬,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion孤胚仇,通过应用软件及按需服务的开发与提供暮里,解决消费者在出行中遇到的难题侗潜康。    与此同时狡姆镶,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器殿,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资勤、办公空间式扁醒、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持兑。   问护:请具体介绍一下InMotion卸娄。对于整个汽车市场的趋势捂够狈,比如电动汽车技术颂,捷豹路虎是否有着自己的见解歼叙?   睿侨森撑耗逞: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案祈。我们希望将来可以将它推广到美国希究、欧洲以及我们非常关注的中国市场屑圣相。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部碴吃伯,由研发团队进行分析寥。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子团,我们也会分享给总部点。    关于电动汽车技术撅炮袄,在洛杉矶车展前夕惕水,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE慰。中国是目前最大的电动车市诚ɡ觳省,并且有引领行业变化的趋势羚蔑。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势烹骡,确保第一时间响应本土市场的需求级。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相趁,并于2018年正式上市拣,希望大家多多关注巷吗围。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问瞪痪彭:关于未来互联网汽车蒋逝鼓,捷豹路虎有哪些基本的认识疚环,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求刊譬?   睿侨森稀: 目前凶俊,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一居堆,它的发展甚至可以打破现有的烽锣完、传统的汽车开发逻辑与循环实绰。    针对这个话题保呈,我有两点和大家分享坡缮:第一点海叉,未来所有的车辆都将实现互联网化排,现在能够透露的是泻蓄隆,接下来我们全新推出的产品坷地,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点毁铅末,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作袭。比如说负睦,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作奠涂乳,使用他们的UI界面和地图匣片。类似这样的合作秤举扣,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力烂。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁芳事:李芳" "   汽车网讯 12月15日拖,由中国汽车技术研究中心弄催、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开淖虎。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开队,从“市场化发展现状”蒙统、“应用模式创新”薯、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流渭官箩,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台假陌,为产业发展建言献策剐、助力提升偷膳。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录盖: 第一攘,背景送弘。    去年发布的《中国制造2025》编,新能源汽车是重大发展领域之一那芦,是其他技术应用载体浅里湾,而且是先导性产业卉萝。它的进展情况决定了中国制造2025淋绦、强国战略实施的程度集昂泥,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展迷,从而能够聚焦变革架、明晰路径猩弘茫、凝聚共识粹怂避、引导相关资源集聚推广产业创新藐紊须。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构栏到蕉,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一嘲膛号,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布夸伯。总体报告是按照1+7的结构浅。1是总的蒂蚂窃,7是包括4个车辆整车技术劲始,3个分项技术咕臣嘛。    第二态瘟,国内外总体技术分析咖。    近年来感范策,从国际汽车产业来说检概兰,低碳化汉侍、信息化毛将规、智能化是一个总的大趋势撩漠。欧洲跺睫、美国闭、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略剃仓,重点企业的产品战略也充分体现了三化惺,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组鸥。我国汽车产业特别是近二十年的发展渡寡,取得的进步大家有目共睹蔬涝冈。首先芦桶吻,产业规模世界第一供皮,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长柿敬。从技术上特别是自主的技术进展非常明显捷来,包括品牌市场的影响力有目共睹闯参谁,特别是新能源汽车诺袖,包括技术绥婆、市场雀、新的智能网联汽车技术誓,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势童埃,智能网联汽车发展是非臣萁好的优势条件馁。关键技术方面也取得了明显的进步和进展度,包括动力电池紊配商、变速器哆藐。国内自动变速器原先是空白澜黑隆,近年来无论是CVT青、IT色长、DCT都有自主的技术和产品桐伤挂,而且应用在逐步扩大落迁随。    虽说取得巨大的进步炼难江,但与国际先进水平差距明显性:    首先慕荆隋,发展能力上的差距锰冈。投入强度远远低于国外糖舒,全产业投入估算1千亿蚊轿斡,相当于通用凰铃、大众妓圣、丰田大集团一个公司的投入宝。    其次贺,研发积累酮辫。包括流程积累罕饺、数据积累蒙、技术积累锭拿、标准积累套番莆,这些积累偏弱侈居翻。    另外牢,从整个产业创新体系上来说呢晨究,差异比较明显的巳嘶模,特别是协同方面绵肩埃。单个企业弱村寐慕,整体的协同效果很低淀菱坍,意识也比较低匈。在发达国家荆,单个企业强县哦,整个国家的协同体系效率比较高关猩。    基础不牢地动山也睹怼,我国汽车产业的材料幂梅节、工艺基础跟国外相比也差距明显俩。汽车产业栖,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大禄。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革铆,要求有创新的思路和创新的模式称翱返。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求始,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展曝。    第三改荷笆,一些关键的里程碑藏干。    重点是总目标桂福藐,总目标是基于很多现有的环境设定的捣,也基于七个路线图进行测算撼。反过来说济,如果七个技术路线图能够得到有效的实施婚巷郝,就能够实现保障几个方面总目标的实现仙:    1窘镶局、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值矛磊。如果技术路线图能够得到实现苍华,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值筒什裤,之后往下走嘉檬,这对产业来说来漏,甚至对国家来说是非常重要的炬。    2士、希望在2030年左右怪玛谓,汽车产业的电动化转型基本完成锑肺,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上棋。智能网联汽车市场有一定的占有率腥乌,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用平。    3传刑某、建立有竞争力的自主创新体系凯。    节能汽车在2020鹊舞、2025蘑、2030三个阶段提出典型的指标篮哎阿,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗捌歉灿,5升糙、4升畏啦雀、3.2升烧。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%蔚殴,2025年15%昆橡雷,2030年40%以上胳假陌。智能网联汽车目标辅助驾驶技术巾佬、自动巡航圃闪、车道保持应用已经很高剃,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例蓟,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例伤米。    基于总的目标再来分解具体的技术路线侥久,经过技术路线测算实现总的目标缸剔嫁。从路径识别上来说铺嗣倘,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口戊渤,以能源动力系统优化升级转型作为重点帆,以智能化水平提升作为主线卤布鞋,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑双杭,全面推进企业产业发展精帆。    第四巩既句,分技术路线图的基本结论残晒捍。    1兼、节能汽车坷骗卫。总体上有很大的共同点呸稗晨,重点在混合动力技术鼎哆剿、内燃机技术休、其他驱动技术辫俗。混合动力是技能的主流技术魏,当然轻量化也是另外一个芜梦,但是轻量化有专项的分析差赊弛,在这里没有强化督。    乘用车总体执行轻量化枪悔胎、小型化邯惨讳、混合动力娶报楞、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失疼肌梯,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径喇釜。    混合电力是一个主要的技术骑配舰,达到5升趟堵寄,4升头芭、3.2升的目标翱,混合动力是主流糯,其他是共性的肝鸿,轻量化充、摩擦等屡赴。    商用车混合动力应用时间稍晚穗,重要度低于乘用车锹。    2坍春、纯电动与插电式混合动力汽车捷瘟。随着电机效率提升以及能效减少能量损失孪络,加强轻量化成为趋势孟屎。轻量化对电动车更加重要聘。对于插电式非常重要的硕棵患,也提出来多能源动力系统的集成优化技术寡,驱动兢、点击兔呕、控制瞧售漂、充电纯肚、混合动力发动机趟袒,高效耦合发动器矫算。动力电池本身有专题毒,在这里没有过分强调谎适蹿。    这两种车提出了总体的发展纲要联,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式温,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的谈醚,甚至可以忽略不计侈酶。    从四个层面梳理了技术需求教啪,提出了一些优先的行动项欢嗓,面向纯电和插电翱,国家科技技术支持十五年了探,下一步除了电池列为专项之外泞,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持别驰。    另外肪睦娶,聚焦关键零部件洽、基础突破和可再生能源粳位、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用梧赏,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要诗广刊。    3平渡、燃料电池汽车钞。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择漓。从中国汽车产业来说宽祥,现在重视程度不够懒,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划履权,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究护。希望四部委提交国务院进行发布和实施味耪。    在研究过程中理痉,大家对燃料电池认识分歧比较大虚赂,或者没有共识郸步安,这里特意保留一个燃料电池发展目标稗荣梳,跟发布不一样晌。发布时2020年达到5000辆的保留规模挨竣,我们是1万;2025年是10万匹跨,发布时是5万;2030年是百万泵贾,发布时是10万蓬。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧教,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池盛,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度琉氨色、耐久性盯柿、成本喇酞、氢安全钉佩。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的稳署奥,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程成辫,与目前的技术特征和发展状况比较适宜汞。当然喉,全技术链的技术攻关需要做奉泉,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口清凸充。前期小功率燃料电池蹲,中期是平衡的燃料电池需嫩,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池箔戏,到最后全功率的燃料电池送。当然谰行弗,电电混合是最主要的嚷,最后电池小容量的技术路线描婪茧,但燃料电池的功率更大一点誊旁。在这四个层面进行了技术创新梳理洞葡帽,燃料电池要解决的东西很多牌赊,包括材料蚊怒、膜话、电机署朽坷、燃料电池纳烟梗块堆瑰办、系统技术迷脾悔、整车技术疤黔。燃料电池也是下一步国家科技闲熬潘、资金支持的重点惹。    4半书、智能网联汽车体钞霞,这是新兴的技术发展趋势钞。其重要性与新能源汽车同等重要柿锚困,有部分专家认为更重要孺堵未,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大疟,技术和应用的优势础,也是机遇茄膝。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电梁幢势,涉及到国家信息管理你耽。对核心自主提出了很明确的要求享松捕,即两横三纵捷采褐。    车辆技术上更多的是决策寥撮、执行鸡。信息技术藐石戳,信息安全圭,地图技术也是非常重要的吵。两纵酞釜,一个是车载的袖确,一个是基础设施吨娇。智能网联一定是循序的淡解,智能网联技术最容易得到大规模的应用寇井坎。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标夏畅。这两个路径总体上循序得到应用驶,从商务车来说拌拿提,更容易形成毫,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求频纳涧。    从四个层面聚焦一些技术需求倦铂。跟燃料电池一样离,需要解决的问题更多一点俗喇。从感知决策执行的鲤铣,特别在决策阶段哪娩甲,差距是比较大的衡午,感知当然也有差距点孟稗。在信息层面蚂惶领,大数据屑琼、云平台阿枯,相对来说中国有比较好的基础和优势茶。    作为一个前提故黎篓,对标准法规先决性盟慕翠,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动摊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件链丹剐。制造技术不细介绍了赦,还是聚焦在新材料的运用藤仿揭,以及新技术对制造技术带来的变化世炼,聚焦方面进行了说明唬李。    动力电池嘲踢,分三个目标摄,目标上有比较大的讨论和争议虚脸,比如说新阶段提出了350孝、400卤、500的质量要求钉裤订,争议非常大需,重点几个层面戳无:    优化现有的代表电池技术醚窗,提升技术水平溺咖,特别耐久性稿蛾,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蜗。国外的装备很难形成有竞争力的差别溜仙。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线烤筐荷。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系问寝。现有应用以企业为主体来做邯庙。当然口阂,也会关注动力电池的回收利用技术疟搐。    最后蓄骄竿,轻量化碎。简单来说迁,前期聚焦材料技术始扛灰、设备技术罢精嫩、制造技术蔑草、回收技术哼虑柔。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺缓,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化慷绊硅,比如说传统的四大工艺的变化池。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价剧化、供应链含反首、资金荣惹柬、汽车等方面的诸多质疑播池信。期间,明确表示不会放弃造车赔。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传摩祷。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天翠裁。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步落健。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的懒。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融狮、互联网及云铂、内容化脊、体育,还有三个端口类的,手机蜂巍、电视卤、汽车慨。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业拦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力尸钙。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功享微毯。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿损呻。    乐视的电视做的确实是非常不容易嗽阀。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三宝鼻壁。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元皇。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元腑去桐。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元迫糖。总归累计亏损36.33亿元钵镭。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就镶。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面敖陇钾。第一部分就是投资人的钱鼎。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现通。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿迟。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现虏。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法孟跑。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情库内。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿奇、体育43亿汹垫澳、手机50亿,房地产64亿食美、内容108亿浑滇冠、互联网金融151个亿精谰外、电视187个亿可、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金泻紊和。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂巾贫洁。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的插。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的朗寿。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的创。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败母塘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的宝砰搜。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件巍番。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准细托。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙女舅绒。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的踞煤。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去杰凌。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了鹿乡糠。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的售水隋。很可惜,你们蒙眼狂奔毕。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散龋。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂草酗瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级:李芳" "   12月10日精洼,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路税:一条是政府主导耪墓缅、政府补贴的方式氏,这是当前的主流硕陵虫。一条是消费导向灵渤翻,依托市场的内生成长道路付届。”他表示破,(电动车产业)进入者中垛惧,大多数最终可能会被淘汰凄诺,但是不能不给他们机会弛。国家已经开始放宽市场准入纹便泻,此时侮搅,应该在两个方面把握好政策胃春纹:1芯某、应当欢迎新的进入者水,但是绝不能鼓动和忽悠投资者忍拉,让投资者自主决策苫讽,自担风险示市。2撑、要以强制性技术标准和相关法规为准绳泛两百,严格市场监管鲁,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚哄岸,目的是建立好的产业生态徒宽寐。电动车产业化估客碳,最终必须依托市场来完成崇,因此施侠,政府的政策必须产生长期预期甘魄斗。推进政策应当借力市呈淇摺,发掘市场的潜力扛蕊。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用恭痘。政府政策不干预技术路线妇,政策的实施不是导向对政策的依赖酞畏弟,而是政府作用的适时发挥诚儒寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘胸匿:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道泻翟冻,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示黎雷绩,戴姆勒有望在今年成为全球最大畦邓,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商显,这一目标比原计划提前四年实现失囤咀。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布壁:“戴姆勒今年即将实现这一目标具,比预期时间(2020年)提前四年褥。”   据悉套蒜井,蔡澈最初于2011年宣布上述目标吾,当时受到与会者的哄笑行悉阂。然而彭科,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近度,领先劲敌奥迪和宝马池和。(实习编译熄萍:刘欢 审稿和:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈陶肛:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编俺此淡:韩大为 版权作品滔,未经环球网Huanqiu.com书面授权收,严禁转载篡拨购,违者将被追究法律责任悼。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道顷,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访扒甩。在提及新品牌“WEY”时饶稠微,魏建军表示线,“将夺取丰田和德国大众的用户”停。   记者涧互:为什么把自己的姓氏作为品牌刑?   魏建军蜗茧:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品贡。我对WEY很有自信谦拭,就使用了自己的姓革晾。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌从,但在中国汽车行业我是第一个暗掂拐。   WEY之所以采用英语骨瞎,是为了要瞄准成为全球品牌曝。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力扣叼规。   记者辖烦:对于竞争对手有什么设想嘘舶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军堆:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场敲闪。但在15-20万元价位上海外品牌有优势啡上,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌讨盗。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准龟卯,在此基础上还要实现15-20万元的定价攘。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户算。在性价比上WEY更具有优势海吼废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编糠犁:李芳 版权作品核卞,未经环球网Huanqiu.com书面授权善畔凛,严禁转载卡饭久,违者将被追究法律责任良馅必。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后氏醋,新能源汽车的发展也不会受阻膏蚂泰。   根据工信部核准的数据损,今年前三季度输粕,整个新能源车销售16万台抨,同比增长83%功柯。其中杠覆梳,新能源客车已经占有40%以上的比例耸错,达到了近半的水平量宏寞,发展前景面临压力镀邓,但乘用车只有0.1%犊。“我们涨十倍是1%姓,涨100倍是10%逻,新能源车发展有巨大的前景和空间绒柬,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点涣菇。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上挽,全国乘联会秘书长崔东树说澎胖。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力癌梅。根据国家制定的产业政策要求描卿锈,到2020年烘,乘用车百公里油耗要降到5升毁劳,这意味着五年内降38%的油耗擒摔。“基本上谁也实现不了搅,只能靠新能源车来推动笺裴桅。而这种新能源车量怕,插电混动可以降80%瘁,纯电的可以降100%的油耗椭尝,这种情况下只能发展新能源车唤惟,这样新能源车乘用化船菇,为什么我们一直定义为为生存而干埔了鸵,你不干就要挨打些。”崔东树说甘杀。   另一方面澳懈舞,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展冬虏,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要炼肠陵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者抖韭芒,因此定价弹性很大抱。”中金公司的研究员李璇说蕊蓟乘,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平戊泼,为消费者提供很多选择躺。随着技术进步和更多电动车型的开发玫,新能源车的成本会不断下降填诚俊,比如称,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型逻穿谱。“中国的纯电动车型出来以后弦枫吗,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多忙度,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后咯希,发现基本上17廷昏呢、18年以后的新能源车寞,达到8年10万公里以上掏凰,整个成本是比传统燃油车是要少的辈对萍,甚至是少了20%到30%盗。”   电池是电动汽车发展的核心沙跑,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本撇。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同韶酸相,电池成本还有很大的下降空间垂亨。目前副,整个电池的产能供应相对过剩绣递,国内电池企业达100多家酶沧女。据统计率餐瓜,目前整个电池的价格大概在2块多左右屯。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求皆盖论,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准搁。因此滦熬,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度懂掂普,这样才能达到标准磕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示筋昂荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳踢甘:李芳" "   我们不认为绝对的销量绥嗽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素纷取讽。衡量一个品牌成功还有其他的因素糕挞,比如利润率筛届,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标寐庐菏。除此之外力返,品牌力亭、品牌的知名度炼绷姑、美誉度冉徊、影响力绣,也是决定品牌可持续发展的重要因素丝垮。宝马在创新精神上是首屈一指的麓讣,因为汽车行业正经历巨变超陪,在电动出行蹬税、智能互联汝、无人驾驶等一系列发展方向上识讥戊,宝马都打下了比较好的基础壬怀。    临近年底籍廷,伴着层出不穷的新闻事件赣默经,高档车市场竞争愈发激烈薪,作为全球领先的品牌——宝马设豆嚏、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目涩。近日孺,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士钦袱,听到他开诚布公氓、推心置腹的看法枪味萎。   问舍:根据最新的销量数据冀潘,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近臼。那么迫秃暑,您怎么看销量橡、利润贺募、与经销商合作伙伴的关系拱煤? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智射娥炒: 每个竞争对手的情况不太一样瘟螺,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况咸兢,所谓的增幅我们一般都讲同比糠,是跟去年的基础关系慕欧。几个因素加一块儿撅稳盯,我们不认为绝对的销量伸茅,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素邪电肥。对于宝马而言赔湘兴,今年前十个月猩,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车崩赁铣,同比增幅10.2%康,其中BMW品牌销量将近39.8万辆题涩,同比增幅接近11%珊。我们对这个数据还是非常满意的句森,这也达到甚至超过了我们内部的目标激恃守。    除了销量本身的绝对量或者增幅健,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素蓄姓屠,比如利润率诧想,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标讽。除此之外忙霓,品牌力贝烈刨、品牌的知名度式、美誉度睡、影响力谅,也是决定品牌可持续发展的重要因素蕊荆府。宝马在创新精神上是首屈一指的告事幕,因为汽车行业正经历巨变鲍藕貌,在电动出行衰、智能互联林貌、无人驾驶等一系列发展方向上墓既闪,我觉得宝马都打下了比较好的基础奠。总体来讲丛倦爽,我们并不惧怕任何竞争豪具,我们也欢迎竞争裁嘿,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行俯壕,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势笺耽。   问烩湾疤:最近舒拍,关于奥迪的新闻比较火喝凸团。   刘智混颇痊: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略附匪。对于宝马品牌来讲芍撮衰,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的乌岗,双方的关系也非呈砀。好取涝。所以惮盘璃,这么多年来尽管我们在中国是两个公司烘苫救,一个是宝马(中国)苏,一个是华晨宝马辫,但是我们有一个整体式的营销团队函七哭,有统一的零售网络兽,我们在总部有一个统一的管理团队匆,面对客户也是以统一的BMW品牌出现末垦捞。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略翁。至于竞争对手我不是特别方便评价妹,不过至少释放了一个很好的信号暖玛,豪华车市场的前景依然很好碴沫。    问颧遂踌:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展僻护?    刘智故: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度碌辩邵。因为从经济的基本面来讲怠炮悲,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定萌晚锚、持续的发展态势故桥裂。之前以出口位、基础设施建投资的经济拉动方式仕荚,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式飘。需求的增长其实就表明了对于车的需求埠层毕,其中也包括对豪华车的需求茅吉顷。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长掀寒,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑括碧此,这几个因素相加天羞,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间息武崩。今年酒,豪华车的“盘子”接近200万辆匠搔,未来可能每年的增幅不会特别大裴碘纳,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑锤诗。所以雾喊,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入邻撵,力争在市场表现上优于竞争对手腺。   问椒蓖坤:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得劣辽,这一岗位和以前相比有哪些挑战奶扩?   刘智喜篇: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化谁卧,因为我在宝马的八校炯、九年时间捎览,换的工作岗位也挺多的酪。换了新的工作以来骇,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营圣鄙疚,比如负责国产车的销售矢亩精,可能是比较短平快的现鹤,看的是一妹棺菇、两年之内的事情攫唾。在宝马中国总裁这个位置上马讥兢,除了目前公司各个业务板块的运营墙,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题离握写。比如我们讲到的一些行业内的发展方向谎姆腻,像无人驾驶钾鸽般、智能互联浮、电动车胃朗,包括数字化营销稳、品牌年轻化等等一系列的东西豌块复。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划漓咯痢,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队耻,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究揽,力争在中国市场上打下一个非陈嫱龋好的基础骚晾驴。我相信吼骆徐,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候冷樊,宝马会拥有非常强大的竞争优势瓮系酞。(中国经济网 记者扫:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽:李芳" "   原标题堂:王永清俊烈穗:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底改让档,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单栓稿。别克品牌今年销量已经突破100万辆变僵,凯迪拉克取得了近9万辆的销量郡么,10月份甚至位居豪华车品牌第四名缔。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰户池。数据显示钠,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆祈拟玲,同比上年的446764辆下跌28.64%房睦啼。上个月擒胆,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通扛狭。    因此泉顿家,在车展期间接受记者采访时现,王永清表示莆惨信,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造逆。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言韭,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升家献蕉,但全年销量依然会同比下降20%左右氨趁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来纯惦街,雪佛兰品牌过去因为发展比较快巾,可能在布局上稍微有点滞后龋搬。现在对于雪佛兰来说曹,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”靠魔橡。    事实上夯,雪佛兰已经开始了提速布局港。广州车展前夜的雪佛兰之夜上谋稿,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台蜕盆。王永清表示府,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌弊,2016至2020年投放超过20款新车斤溅。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列睡邦便,30%为SUV车型辑棵嗽,并将加速引入包括1.0T拧、2.0T奇郊、8AT嗽哇、9AT古疾屠、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技壳。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境略藩扭,未来SUV将成为主推车型呵沏。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造臼膛迫,轴距2725mm妓镐,将与全球同步进入中国市场赌拔。同样呻题舅,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相娶驾辉,再度出击紧凑型小型SUV细分市场让贰希。    值得一提的是猩盼绣,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS恒,拓宽产品线诉楷。RS车型将采用包括侧包围帝人粉、运动尾翼愤谦罚、双排气管沥、降低化运动悬架黑、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件靛屠,并加载多项ESS智能安全科技桂。    在品牌营销上淌忍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼吹胜、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销矗囤。另外播慷,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发屠黔,演绎雪佛兰“热爱捞,梦想泵嘉,行动俊刹互,分享”的精神围灿瓶。    “今后新车的利润越来越行痢,主要利润来源于衍生服务同、二手车置换等读巷胺。相信雪佛兰将它的结构调好后手,未来两年将会真正出成果殊丛。”施弘说凌。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外县搞坛,上汽通用的新能源战略也将全面提速轰。车展当天怀,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相氖枚,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发邢泌扭。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统贝试泄。这套系统由1.5L发动机和电动机组成敝惦,发动机的最大功率为73千瓦拉,其中电动机负责驱动诲屁烹,汽油机负责发电缺汐娘,它的综合百公里油耗是0.9L骸惟。从上汽通用发布的节奏看当辩歉,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了鼓括。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案缄,王永清说蔫阔芬,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些牧,产品还要丰富嫡蓬,才能满足这个法规的要求挝。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度贿段,到2020年之后比例更高赐屡。王永清表示惟:“估计到2022年氦炭,我们的电池技术会有很大突破猛莆攫,能量密度大幅度提升屉冲,成本是大幅度下降盛舰。这对纯电动的新能源车发展是好消息贫裙艾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎返:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢剖、豪华”品牌——WEY铆哦,W01镀、W02两款全新SUV首发亮相炊稍,售价区间将在15-20万元赎。对于新品牌的未来发展规划浮瓷,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示谭唾巷:“WEY品牌明年将有3款车上市蛋,到2018年还将推出2款左右的产品匹沛财,以支撑起全新的销售网络体系酥考抖。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表尉豹:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍悉诽,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市寺,8月份推出第二款SUV W02破,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年湿考砰,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型锰呢。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时龚,魏建军详细介绍到兑,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA碾韩暴,配置上拥有最先进的安全技术丸故、智能技术宠,也更加精致集摹色。此外在性能上两者也有很大差异檄郴,例如在NVH方面特菇扯,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上策憨哪,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造巧荣赤。   在经销渠道方面乾靖碉,魏建军介绍说普:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络琶据,没有想过招募新经销商裤镭,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作沽。”   对于新品牌的未来发展胜探踢,魏建军信心十足来,他表示凛:“我从没想过这个品牌会失败好锣块,只有退路封死才能做好这件事妻,自主企业只有没有后路才能把事情做好靠。”此外腻,魏建军坦言娟哗诧,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法诡撑匹,因为新品牌叫什么并不重要禾需。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累疼涣:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业妻兑,将方向转到共享经济插还、互联网谅沫、自动驾驶方面新的技术拨陛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商号疤惠。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上兼板湾,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩临镜、生动的演讲径,就城市交通辣、自动驾驶和汽车互联等热点话题唐歧褂,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索犁,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业滔妹。    徐大全说坡兼剑,博世始终认为耐,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担帽涡隧,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式侣既卑。    徐大全谈到溺,作为在汽车领域的老牌企业赶,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化呜糕、多样化的发展态势和需求群奸梆,博世已经有了自己的思考和方向蔬。    他说栋,如今叙蔚,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业坍搐妈,将方向转到共享经济揣菜单、互联网慌溜、自动驾驶方面新的技术攘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蹋为。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说轻盘,面对新一轮汽车技术的变革轰愤碴,无论是传统汽车璃粗、零部件企业嗅,还是互联网庙、科技企业皮,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局健。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点烯炊哀:互联化亨、自动化和安全化腔桑芬。我们预计舌惰回,到2021年糙镐挫,汽车将成为第三大互联移动实体筒,同时扮演人类的第三大生活空间谋号涛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面脱对为,来充分发挥互联驾驶的各种优势题徐腥。    谈及自动化领域耽龚,徐大全判断描脖甸,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势咎靛盘。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术嫩凡虎,通过持续创新驾驶员辅助系统倦奉,从辅助驾驶粉、部分自动焊洪人、高度自动驾驶再到完全自动驾驶实局,分阶段朝“零事故”愿景迈进踩拖。目前赊,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产晤,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用琳牌,到2020年左右椒掇,自动泊车功能将进行试点项目测试曝肋。    说到自动泊车迹,徐大全特别谈到停车难的问题鹅勤。他说谴,停车难是在城市生活中的一大困扰瀑渤。今年惟,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查疚,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题拱毙号。在八项智能泊车功能里纳,“手机查询停车场位置并导航”怒辈股、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能穷佰。其实垮,在大型商场里免羔豪,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了戌,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础捣。根据一项市场调研显示故山癸,2015年小,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿动埂,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力寝卑艾。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台捞淮讥,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露滑吨溜,在深入巩固原本的互联化超、自动化和安全化“三化”战略基础上丛,博世今年也把两轮交通花编、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度蛊。    他介绍彭假,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部览馅,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力靡脊。未来十年邢香,会把更多的关注点放在服务和解决方案上欺仑,来提升物流生态系统的整体效率和安全性堆。    在两轮交通方面醒芬疤,博世提供两轮驱动娃签粉、安全等各方面的解决方案惦,涉及两轮电动车酶、摩托车隧里低、电动自行车以及平衡车等多种产品形式拴壬。    最后坟龋济,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具污化,满足这些变化的需求罕镁乾。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额帕:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”棠,“双积分”法规集答,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议体绢菊,连日来糜,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温弧票露,让观望中的车企备受煎熬葡瓶。针对业内关注的焦点问题尽肥,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全伦。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》伴殴:不久前兽蜡钩,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规青,如何理解这两套方案陵快价?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全挨仓冲:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)巾渭、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联股械悼,但又有独立性敦乓,各自的核心目标有所不同匪解关。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量和解盗,进而确保国家能源安全桃寺。由于中国的石油对外依存度已超过60%开酸,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提磷何。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求缄盘托,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展斧,进而实现国家节能减排的长期目标辖。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集脓慈,但现阶段并不能彼此替代楞瓦畅。对于CAFC而言毙分,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求譬护袭,其中当然也包含新能源汽车剂特歪,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠肺笔袱。但不同的企业由于自身能力女涝、技术储备和对未来技术趋势判断不同澄,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求皇。特别是目前新能源汽车尚未形成规模蠢蓄赏,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补头苇继,而以后补贴将逐步退坡攫,企业更担心成本无法负担瓢。因此仅有CAFC法规勿枷,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况蠕,所以有必要出台NEV积分列纬裸,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流睡门。同时概,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫额晾,从而有利于新能源汽车早日取得突破奠附譬。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线刑辟武,其目标应是降低汽车及相关产业啪、乃至整个国家的碳排放底富锹,和降低能源消耗诉求不同比攘。作为碳排放第一大国喘,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值帛逗,后续国际压力还将不断增大存勾嘶。因此芹裂,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放瘫匆姓,从大方向上讲是正确的吵。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蒂谎,这和NEV积分没有本质区别加卧,也无法确保总体低碳目标的实现咖锑。实际上脖浇韩,跨行业构旅小、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向土奈偏。以电动汽车为例锤戈,其在使用阶段确实是零排放污,但与欧美不同观,中国的电能以高碳电为主肩副,因此在发电阶段有相对较高的碳排放诞。也就是说诡东,在使用高碳电的情况下孙绍,电动车全生命周期的碳排放并不低齐谎。这正是碳配额管理应该解决的问题恼伟迫。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中垫勉并,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额糠,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业全矛。实际上淋卜冀,将新能源汽车确定为国家战略米鳖哪,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构掣撩酸,生产更多的低碳电当忙蓖,否则减碳的国际承诺将难以兑现寒。    另外困,对于汽车行业弯迁,无论是CAFC陕、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同班乾,但都应该由一个部门来统筹策划褂邢,系统思考撤,拿出科学急霓仑、系统咎杜、具体岁、有效的管理办法来推动实施蜕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面僧赶幕。    ■积分交易细则需加快制定角垄暑、尽早出台    《中国汽车报》饰抹卿:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定毙惟庐,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素甭,如何定价既能实现节能减排目的