2锋,那就是《易经》的精神琴藉擅。第三个锚,今天的连接是移动的连接鸡浮十,还有MOBILE铅惜驮,MAN TO MAN宠啼、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来肛衫肯。    今天电动汽车很重要的一个惨克,大家买得起用得可靠咖辈。智能化以后朝台缴,因为有各种各样的基础设施和商业模式嘲酮骗,我不展开了踞碑。    从电动汽车变成一个智能的汽车句,从智能的汽车再变成一个智能的交通戌,从智能的交通再变成智慧型城市械担搬。我们附加值可以产生很多莎匹匪。根据《易经》价值精神秀,通过交通网棺匈呸、能源网拌天拴、信息网咖理爱、人文网可以产生无穷的价值机会惭。利用交通资源的全时空动态感知纤亢,交通工具的全过程运行管制潮,无处不在互联柯汾硅、感知绣冗、管控和服务钡。    怎么布局莎?怎么把电动车进一步变成智能汽车掇,如何布局智能网联汽车技术洗聊暴?我认为碘,不但对中国较箩,对全世界都做出更多的贡献蓄容宝,第一是制定网联汽车法规标准痞化琳、智能技术燃玛搽、环境拌力柒、HMI技术磺、空置执行技术棉劳、智能网联的实验篮落、网络和信息的安全汗檄抨。    怎么做到网络和信息的安全城?这是一般的云酮戮摊,怎么把一般的云变成安全的私人的云顷攻省?有很好的结构辑,处理器唤、传感器据类,不能把所有的数据放在上面可能要分层次缉杀。第一是收集材料淌爆额,就地处理陷济。第二是从收集材料到云之间要慢拾称,一个是单点控制清撮,能量控制或者功率控制差。一个是多点控制梁吾,能量控制或者功率控制捷怯承,这是全局性的拦埃。要及时处理酥粉方,要经常互相认证降涣温,变成安全的云都茬息。    跟大家分享一下我做的一些工作概断诬。怎么从理论上去证明这个是可持续的饱?我一直在思考所有的工业革命肪林,基本就是能源更新敛沃。第一次工业革命控身,瓦特发明蒸汽机晤,电话冲薯咕。第二次工业革命呻畅亢,美国抢占先机僻篮,电气化翅圣霖,主要能源专项与信息建设处。现在第三次工业革命来了羚茄,中国能不能抢占先机砂科逗?我们要做新能源苟,信息大数据时代趟维感,我们百人会能不能更好地发挥作用粕举顶?今天早上的研究会很好擅涡劫,我建议做一个尝试的机构肝迷课,每年召开百人会国际研究会议急凳票,形成品牌拧箔。    信息跟能源能不能有机联系起来呢谦乾墒?我提出储能熵的概念苹。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量坷。一个系统里面假如是孤立的福痢、系统是不可持续的砂,一个是做功怒请患、一个是废料是不可持续鞍烙。如果是物理系统褥赫酥,分析储能熵跨,熵代表可以再利用骋妊。总的来说啪,一个系统熵不能增加尺负,熵要减少死,熵减少系统可持续亮。熵是储能熵荤扮娟,熵是不用的熵盗,下一次可以用洗五。总的来说熵是在减少瑟猛蒂。    包括中国的历史娄,中国封闭的时候中国就不可持续恰,中国开放中国就可持续盾。近亲繁殖以后熵增加不可持续观乡戈。系统要做可持续性欺,系统熵要减少妙,你的收入不能是单一的笑维、不能是孤立的系统怠寿惺。因为一部分是做功旗其绊,一部分是废料称,从废料里拿出来读食,通过证明熵减少叛寄。从废料里面可以再循环钉镜,那么你的系统就可以持续了卯。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来藉,后续需要时再利用的能量的熵腹寺狙,通过储能熵概念的引入棘婪渡,希望用来解释可持续系统的演化过程趣鼓钱。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态顾剔裸。    综上所述槽屋,不管系统是生物的或人工组成咐芜,维持系统发展的条件具有外界能量的输入费尸。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床馈,而这些系统工程特点是绞掸断,即使在系统研究过程中烩抡,一个熵有增加的过程粹,总体在系统不断迭代发展的过程中味放,系统将进入熵减的状态伴上节,因为系统具有自己生成复熵的能力呢俊,从而保证了系统的可持续性鼻搂。    应用在电动汽车搞栖,这个是分布式的发电祁,这个是分布式的负荷扳粉。电动汽车就是分布式的负荷欣说,还有分布式储能为锯楷,电动汽车有储能怪牛、有电池绿。电池可以双向的暗奔,分布式地发电械脯、分布式地负荷孙绕灸,在分布式的储能渺,这三个系统可以持续樊,这是我要证明出来的陛筐。我证明只要你的熵是减少的洛。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望沏涩瑰。    感知尸、认知和、行动茄鼻哥,不断可以纠正人的行为尺,比真正的司机还要好挥脖。    最后叮探赤,希望我们以后的交通系统是舒适的朽糜、生态的诚母胁、方便的和安全的壕炽喊。要做到这一点靠么抡,什么是成功抚怕?因为里面的成功是3个S啃,SUCCESS令,在S挠凳抖、E里面画一条线都是欧元跟美元抵坝饺,今天是国际合作卫,虽然人民币还不是梯呕袖,是一篮子化的程捂暴,人民币准备好了购拾。ESY就是人民币干钵。    要有六个眼睛溃,有四个眼睛不够氏。第一要把眼睛放在前面解放思想埠辈其。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维及皑,电动汽车下一年布局市澈帜取,也要有前瞻思维豹退。眼睛放在后面汲取历史教训惭型,要有全局观念浑。要看到旁边的需要冈。然后要把眼睛放在右边学习欧美午蓝,不得不承认高端人才密集地在西方饶搐。所以把眼睛放在西方学习同,它沉淀了100多年挛焚。四大发明中火药是中国发明的崎解骑,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的孩痉。全方位都看到了来爬,所以英文眼睛叫做EYE困。第一个I是Inspiration碘,有了激情可以有想象力骨嫌,然后有创新炒霞逛,但一定要融合累趴,一定要集成读。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题昂。科学要把自然归结起来什昏奸,工程有十几种坏儡钱,要把科学涤赊磋、技术水轿、管理结合起来那就是工程琉鹃,那就是要集成铜麻。特别今天要跨界地融合寥、跨界集成恨跨跨,这样才能实现持们。但没有钱也不行焊蹋攘,今天招商局也来了很多金融机构容坦吝,要融资归粕淑。    谢谢大家!    (根据发言整理负,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣:李芳" "   回顾已经结束的2016年赦,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展谓。在政策的全面推动下夹,我国电动汽车年产销量再创新高貌廖,达到50万辆左右逆辜,充电桩数量达到20万个券来,遥遥领先于世界各国孙煞。更为可喜的是鳖霉,在规模市场的推动下粟,技术创新全面展开昂,技术进步全面加快理,正在全面逼近世界先进水平凑疽。但是佬,在这大好形势下财黄,质疑之声渐起挖适。比如吕檀,我国电动汽车发展主要靠政策推动刷姓,能不能持久小戏完?政策是否过于宽松颁,以致于出现骗补情况釜说陶?另外虽肌,由于发展形势良好鸵,一些激进的观点也在抬头屋。比如署旗感,要挡住国外产品进入中国市车蚊C,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车掂巴抚,准备放弃传统燃油汽车化。    作为一名资深的亲历者班,笔者认为闯,在这新旧年度转换之际肛,有必要分析我国电动汽车的发展形势性刃,梳理其发展历程栓锌,以利于业界对形势有清醒的认识香馅干、清晰的判断绍篮,明确今后的行动方向逃漠。    一俺、我国电动汽车发展形势良好    当前投,我国电动汽车发展形势良好疗韦,主要表现在两方面博:一是电动汽车技术创新全面展开啼媒深,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快撇送哥,技术创新和商业模式创新层出不穷贡仍售。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面微提瘦,比亚迪搽卤、北汽桂荚、江淮府剩、上汽等都推出了极具竞争力的新产品凶辜。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车钎嘿,而是专门设计的电动车价共,续驶里程达200~300km甚至更多校评,能效明显提高谢澳配,动力性觅、平顺性倪弧、舒适性喘、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平邓镭。事实上会摧交,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布傅尖,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市履。另外寒墟袖,我国电动大客车产销搏、应用占全球份额的90%以上兢,技术达到世界领先水平筷哭。    在动力电池方面舷,我国产量已超过日本红链吴、美国固蹬、韩国现,跃居世界第一掂拉薄,且市场份额超过全球的1/3仙扣。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面苏,呈现高能量比秋剩、高安全性哺、高功率比等各类动力电池全面发展的态势箔提。同时徐,产品水平迅速提高领卤,与前一年相比卤某烙,平均能量密度提高30%括,成本下降30%左右冷匆卯。    在驱动电机方面枪侣,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机侵临亩,总体性能进一步提高郊掀,成本下降30%左右谷。在电池管理系统嘘、混合动力系统隘熊、电动助力转向棘雌、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面牡,也都有明显进步啦。    在基础研究方面掠宪凛,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌婆捂嗓。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展农歇,电池热失控磕、硅碳负极材料连联、耐高温隔膜等基础研究进展也很快薯。    2. 充电基础设施建设加快海涛,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下咯弟,政府有关部门出台了实施细则牌,多个地方政府建立了城建袍、电力楞汀陛、规划等多部门联动的领导机制冈,大大促进了充电基础设施的建设速度识。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上拼别,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计膏蹄,我国充电桩总数超过20万个将,远远领先于世界各国磕。    在市场带动下撵,技术创新不断涌现奴矮。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术诺、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法怖藕疵、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术堡祟、节省设备投资的车端交流快充技术歪咕、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用钢杆。    在商业模式创新方面滩氯仟,呈现出各类优势企业多种形式合作全狙建,加快充电设施布局趁、建设庐熔、运营的趋势碉太嘿。众筹建桩襄矾、合资运营蔬剔氛、利益分成等运营模式迅速发展踩谜犯,公交车嫉、环卫车舱、物流车千、出租车推秦讣、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模溜鹿,广告推送斯舶酸、免费无线热点接入等增值服务开始出现缚。    在互联互通方面渴,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施捐拘,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段较,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成册,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定七饭,以企业级琼、城市级监控平台为基蠢ぁ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据据衅、信息互通的国家信息服务平台即将建立辽盯。    二握懊、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说未双怀,我国电动汽车的发展道路与美国诞、日本泄、欧洲等国家和地区有所不同毋,主要区别有两点驾。    一是政府干预模式不同彻丘。我国采取的是政府强干预模式滦返,政府进行顶层设计避滑糙,制定国家发展规划离渡尸,多部门联动制定全面的鼓励乖不窖、支持政策菠罢,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘夤汀,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车捕,在市场发展中不断加强研究开发旅嵌,技术水平逐步提高;同时教酸邵,充电基础设施建设逐步完善夕。而美日欧政府多采用弱干预模式管赋悄,政府支持共性换揭、基础技术研究郝洁寂,给予一定的政策肛、税收优惠深供急,逐步培育市嘲凇;企业则根据自己的战略规划酞,首先研究技术葡低诉,同时有选择寺刨、有重点地开发产品螺却啤。    二是企业战略不同嘶稼缚。我国企业多为在政府引导下被动式发展唾,初期技术积累明显不足恨,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显乓泻顾,产品方向受政策影响大既耗,各企业虽进度不同宪,但呈全面开花之势抖航。而国际大公司多为主动式发展掣瞬,厚积薄发挂抹,技术有所侧重俱喊,产品形成特色瀑虾素,如丰田的混合动力和燃料电池帝奔贰、日产的纯电动怒、通用汽车的插电式撑吵竭、宝马的碳纤维轻量化技术等皮。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点痪湘。中国模式的优点是市场拉动技术发展沙嗣芬,不受油价等其他因素干扰虏苛冕,迅速形成规模市晨,全产业链技术进步砰耐睛,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟囊箔,发展中有不协调情况币,如充电基础设施滞后臂,部分企业盲目跟随幌陋誓,发展不扎实脚颂,少数企业以谋取政府补贴为目的温铂,甚至出现骗补情况坦。美日欧模式的优点是技术扎实葱妨,发展均衡;缺点是市场发展慢董,产品更新慢晤,影响技术进步炒慨,受外界因素干扰没呈郊,如油价低迷则市场难以扩大检。    笔者认为沉,中国模式适合中国国情部茨啃。我们不应过多盯住充电难谴渐、骗补等不协调现象寿噬,而应看到正是现有模式才能形成后来居上宦沽、技术追赶的大好局面薪略。从另一方面讲为,中国模式也有赖于我们的制度优势肥拼,只有中国的强势政府才能如此运作撅,很多外国同行都很赞赏肺、甚至羡慕中国的条件胺痘。    另外玲爬惋,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面旱玫,近两年有明显变化抱。目前已经形成各大公司都在研究电动技术偷、开发电动汽车产品木惹,而且各种技术路线都受到关注的局面驴。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出锈。中国各大企业都重视电动汽车没有错茧弯,在现阶段已不能算分散重复繁侠,但难处在于电动汽车不好做捶吠,需要有很强的达、全面的技术积累和投入哨漓爸。那些技术实力不够的企业珊礁,在电动汽车这个高难度“弯道”面前殊虐痞,不应存有“弯道超车”的侥幸心理垂,而应准备应对“弯道翻车”的危险胯苟寄。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过胜搞拢,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时萝,可分为几个阶段哦波恃:当市场份额超过1%时境脖嫌,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%当,则意味着市场条件全面成熟吵。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年惹叹姑,又主管我国科技工作多年维唉痹,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结姜摄。    对照电动汽车的发展高武话,在我国狡跑,市场份额已经超过1%;在美国和日本清废贿,即将超过1%炒潘。这说明饭蕉,电动汽车技术正在接近成熟县呻幸。笔者冒昧估计辅,大约再过5年左右时间高潭,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题朝筹祁,其他性能与传统动力汽车相当焊存犁,加速性优于传统动力汽车丰,成本的差距大幅缩卸⒌尢ァ;再过5~10年时间醒百潞,电动汽车性能可全面赶上淳、部分性能优于传统动力汽车葛,成本与达到当时排放撤朗祁、油耗标准的传统动力汽车相当畦。但即使到那时夏,传统发动机也不会消亡面椽,而是电动驱动与发动机平分秋色垢,或更多的是融合发展悄坛。基于以上估计将,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车酸,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车烽炒楞,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展倦巧酣。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作舷巴,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蝎。2009年墨挠氯,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研胜,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告狭。回首往事抗顿胸,扪心自问凄舞,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的砂汇风。至于些许不协调现象黔,是产业发展过程中的必然删,是白璧微瑕翟缴剩、瑕不掩瑜递。笔者断言淑,按目前态势再发展10年祥虫间,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界捐筐毖,并以此跻身世界汽车强国之林迸腹。    三婚、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一蓬,整车生产企业要更重视电动汽车璃诫翠。首先要制定好发展规划和生产布局伸羚,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视聘僚,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调绅徽,不能两张皮倒发。其次要重视研究与试验污,需建立完整的齿返墩、一流的研究和试验体系即匙,规拇璩跋蹋和水平应不低于传统的发动机和传动系统擎。电动汽车相关技术发展很快们懦顿,要靠自己去研究发展想钱,别人的经验会很快过时乘疚,更不能只靠“挖人”搞产品嗜。再次要全面布局葡封,围绕全技术链开展工作毋杠按,不但要重视整车开发梢,还要研究电池和电机胆葱量,重视电池管理系统彼绷敝,这是当前我国的短板健馁,此外还要注重轻量化和系统可靠性驾。    第二继微,要建立相应的零部件体系能激篮。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱噶,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的思铰蚕,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展薯。    第三洼,要开放发展隋迹。需鼓励肮毛、支持合作伙伴引入先进技术和产品蠕,像华晨与宝马城、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蒙难。历史将会证明桥芬导,开放发展电动汽车会比关门发展更快咎祷。更何况非,在全球经济一体化的今天箱瓢,关起门来自己发展是不现实的极。    第四筛设,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作燎习汞。今后相当长一段时期将,将是传统动力与电驱动并行发展罕、融合发展的阶段恳史,单搞电动汽车很难成功好使沽。对于只做电动汽车的特斯拉同,笔者并不十分看好创较。    2. 对产业界的建议    第一拘法,要加强合作颓。需沿产业链豢、跨行业合作峭怂胃,整车企业要与电池企业豢、电机企业浚、其他电动系统生产企业深入合作蓝难谜。以动力电池为例频联心,需要电池设计与正负极材料衰佳、隔膜通、电解液班枫、电池制造装备寄、试验装备羚、电池管理系统全面合作酬。优势企业和研究单位要分享成果被朗,互补短板催憋愧。我们一定不能辜负当前大好的市场条件奇涩,要形成轰轰烈烈的大协作局面勘,合作创新苍,百舸争流色疤,才能迎头赶上并超过世界先进水平莆洁些。    第二籍失蹄,要注重实践刊。汽车产品与其他工业产品不同乒唉,一是使用环境广且复杂粉,二是生命周期长律,三是对可靠性汉酥迸、安全性要求极高漆。这些都决定了仅在工厂谦渤虽、实验室不可能完善产品阶,必须通过多轮的使用实践楼。与电动汽车产品研究开发相比挛,充电过程更需要实践皆。像电动汽车充电过程这样长时间鸵、高电压虏、大电流溃倘、室外讥当、无专业人员值守的工作状况莎泉毫,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验卜晨。    第三混惯百,在充电基础设施建设与运行中闪熄嘛,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善髓抨。充电基础设施建设是一个新行业讼,在管理上涉及电力虽、规划廊、城管贯睡记、工商管理等多部门疚衰,权力交叉旦灿纶,管理流程各异;参与者涉及各种所有制风藏,利益主体错综复杂腻。单靠一纸文件不可能面面俱到澳拐,必须经过相当长时间的实践形任,完善流程肛娩吼,积累经验炼芒。    第四缉厢,要加强标准化工作队捌现。领先的研发轨攻揽、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯搿,而及时总结经验侵、制定标准又能为继续实践盖硼、创新提供重要保障伎渴。当前静迸洗,恰逢政府推进标准化工作改革咯劝臂,要求标准化工作密切结合生产答、创新实践峰泰,要求鼓励发展更灵活挖、更接地气的行业标准赣苹、社团标准腹。对此媳硅,业界应给予足够重视扁拆。    3. 对政府的建议    第一鹅界葱,要保持政策稳定黔凳悔。正如前文所述羡疤,我国政府的强干预政策非常正确风计,发挥了制度优势斧荒,已取得很好的成绩薪,应该继续保持皋车疲。电动汽车的发展涉及多个行业胜齿,需要长期积累奋此会,需要几十年的时间才能成就大业倒趟虎,切不可存立竿见影刊陌、一蹴而就之心努。    第二上墨,要及时对政策进行微调和补充完善几龟裁。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列睬,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴换吮,又由于此项事业发展快绍瓣,新情况肥炉、新问题头汐杭、新技术层出不穷吭,因此及时应对托墨就、调整匠措汾、完善是必然的市。    总而言之饺,我国电动汽车产业的发展已走上快车道奉眷炬,迅猛发展正当其时鄙。笔者衷心地希望朝野上下剂评拨、业界同仁能认真努力工作汇败稀,自信且坚定发展睡毫。假以时日煞卉尚,我国必能引领世界电动汽车技术潮流闹烯,并以此为契机纤害洞,跻身世界汽车强国之林歌。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙谩:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年到,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年溶箩侗。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题童镁趟,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日缆橡,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示牵。    他认为揩船相,现阶段动旦泊,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题掏敢簇,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配迸,但从长期来讲骆茂鲍,新能源汽车技术发展路线要从电动化借、轻量化钎、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合豹、轻量化与制造生态化结合茫仓邵、智能化与网联化结合革。    尤其在电动化方面枢,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车肪,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力搞目。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力肚级凡,就是家用主流A级轿车安褥物,在性能价格比上与燃油车竞争嫌盲充。目前全世界都在朝这个方向努力帆,如特斯拉Model3亮受、通用Bolt薄邪,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车会。”欧阳明高说段受暗。    欧阳明高说褐,但要满足这个要求仇冀溉,电池必须降低重量速、体积以及成本唤的扭。此外袒,电池的比能量必须大幅提高醇,达到300-350瓦时每公斤摩雹,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标嘛锑。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知城棺,锂离子电池发明至今只有20年驶,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年焙粹,2007年第一次在日产聆风上开始使用规扇旗,可见动力电池的进步非常迅猛么。”欧阳明高说茎,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期奋搐茶。    但此前拜协济,主流的观点认为损,纯电动车跟其他类型电动汽车相比形,从性价比来看虏鸡鞍,其优势主要体现在100到150公里的里程范围纹冬,但现在随着锂离子电池技术进步刨,里程提高一倍怯陛奥,即在300公里的范围内牟摹矮,仍然在性价比方面有优势锤度病。    从技术上来看小,在单位重量奋、单位体积下储存的能量越来越多踌,成本越来越低汹溜凯,才能体现出电动汽车的水平和技术撇舰青。    一个好消息是坪,我国电池成本每年大约能够下降20%辞钨被。据介绍讨,五年前侠阂恐,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元及,去年平均价格为2.5元左右沦慧釜,2016年为2.2元金炉,考虑到大量的电动汽车是大客车搪绞莎,其电池价格相对会比较高一些葱。    “现在国内开发中的电动轿车罢,最低的系统成本在1.3元每瓦时未谩,单体成本在一块钱左右侨。美国通用Bolt电动汽车沃,单体成本为150美元一个千瓦时兑失。”    如果按照这个标准寺霸称,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到散课扁,但是按照现在2.2元脯卉,逐年减少10%到20%鹊煞,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现轮拼。    “加上循环再利用做到1元东,也就是说萍,一千瓦时电池一千元人民币之内灵,是可以做到的规互。”欧阳明高称嫌。    对于具备性价比朴碳捕,想要具备商业竞争力的A级轿车来说磋外佛,现在一百公里约耗电15度登撅劫,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内推,接近10度电一百公里拓。    “要实现这个目标舱迁波,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗径。目前电耗的降低空间还很大录。如果能够实现上述目标司,一百公里的成本约在一万块钱睫椽,如果电池能达到300公里就是三万块钱某汕情,考虑到使用周期内省电和维修省钱多桂,将具有商业竞争力挟,这是电动化下一步最大的目标幌存蹦。”欧阳明高说扩青。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出舒。纯电驱动真正实现产业化是在2014年够剃,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长纤钨,但仍属于比较粗放的发展模式竞,今年电动汽车发展逐步趋于理性端。总体来看缝,走到今天挖我,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位列。”欧阳明高说乱寝。    事实上醇,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一帅碎驰,由于销量超过全球50%以上峦擂,在国际上引起了强烈反响入碗甸,无论是政府还是厂家描蹲铺,都感受到了来自中国率先发力的挑战杠。更值得注意的是哨猎,2016年如德国大众和日本丰田弛,纷纷调整技术路线唉泞,加快对纯电驱动的转型败膛散。    不过其媒捶,纯电驱动的战略目标缮伤啸,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展防美。对于混合动力技术来说割堑巫,传统的汽车强国驶、汽车大公司比我国更具优势陕,如丰田路线就是先做混合动力蓟梆,再做插电混合和燃料电池盲。    由于我国率先发展纯电驱动蓝,带动电池产业的发展达到了世界前列痢,电池产业规模达到世界第一氦,总体水平位列国际前三蔽,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平矾沸,我国的动力电池产业链酶,尤其是电池材料肠,如正负极材料镶阀腑,在国际市场上的占有率第一妥赌茫。    “在此基础上兔稠,我们以纯电动力系统(电池事、电机踢、电控)为基础平台礁晦钝,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利且。”欧阳明高说屎。    据其介绍物筛竿,目前我国插电式技术发展已经取得进展郊,比亚迪秦擒花、唐赐、上汽荣威550拒持乃,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力步八染,无论是发动机方面娘比,还是混合动力装置上梆,都取得了突破统。    与此同时奸色徒,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展墒,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力贸罚坛。    “这是一个渐进的发展过程琳,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争簇蛾。”欧阳明高说抡供,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项尘饱,有效的回避弱项竞争僻烽,有利于我国电动汽车产业的发展揉姬,到2020年之后衫缔,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蔬降烂、同步竞争薄。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩词:李芳" "  编者按葡歇铃:产品价格区间一下提升了近40万浮,这对沃尔沃来说是个不小的挑战薯哄乘。以安全环保为标签的沃尔沃疲,产品质量是其立足之本仇庙茸。无论是国产车型还是进口车型谴敢,质量都要做的和安全环保一样好萎。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蠢, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值裤昆,安全与健康至关重要拼倪,但在中国市吵勇铩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺纷。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家八犀,到底该剪哪一根线礁?我心里清楚稻奖,如果我剪错了圈抽,我们可能就崩溃了崩蔡。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态星腑。在2015年整体经济增速放缓痉、股市震荡腾逞蕉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下且精埂,2016年的车市本不被看好埠砂。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声轮肛松。1月6日歌,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售孝姓层,沃尔沃对此解释为饶:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器陵,更是提振销量的助推器伤南。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号寝。   6月1日膳换现,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职贿辽。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年惠,具有十分充足的销售经验咯强袭。但用他的话说帮,他来自一个很小的市承睢,很多因素他都不具备铅森努。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲澳行,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状攫定奥。6月1日入职丧,用一个月来熟悉公司的现状芒释娄,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”董。然而现实终究是骨感的筹,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆搬顾,与去年同期相比仅仅多卖了339辆融翻。   “做决策就像电影里拆弹的场景捻,我到底该剪哪一根线呢妻帆泼,如果我剪错了享舍,首先所有的投资会无效佰错参,其次会影响经销商的士气拾。”陈立哲对我们坦言天荤。   他这样的想法并不让我们意外潞,台湾市场与整个中国市场差距实在太大湾沃颧。在台湾敛立滇,陈立哲要去走访最南端的经销商详虱撅,早上出发中午就到了衫愤抖,但如今这种管理方式已经行不通了霸乓。从前陈立哲的团队只有30人烩,现在变成了350人锻,他说现在同事的名字都记不完芥。   “就像牌桌上的一个赌局绍,赌下去有可能是回本的僳,也有可能就全毁了河,所以我每天都在想我到底该怎么做羡贯。”每天该怎么做逆迟穿?这个问题陈立哲问了自己整整三个月幸卉计。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的撼却桔,才能享受最好的帮。”这句话像是说给陈立哲听的潮迪。   2005年朗蔼扇,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时蹿飘裁,沃尔沃一年只能卖1024辆酮袭,一直到2013年5000辆的水平翁卞,再到如今年均一万辆的表现汕端,对于台湾这个小市场来说市偶荚,陈立哲做的足够好磁尖,他对这个市场有着复杂的感情系。   调任中国市场做销售一把手镭境,陈立哲说这很突然罐,他来自一个不足以领导中国市场的市场手箩详。对于中国市炒稹,他还不熟悉荤春,做市场工作要对文化逆漂纽、变化垂掸耪、趋势有充分的掌握府动限,这最重要的三点陈立哲都不具备充僳韭,他唯一能做的虾酒,是在最短的时间内了解中国市场的刚需拧缓幻,相信身边的工作伙伴共酞,组成一个高效率的团队枪,去解决各种问题袱畅垄。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后邯,首先做的是内部调整纶晴。通过不断累积分析过去几年市场的动态凸,了解在什么时期使用什么样的手段啸龋,反省问题所在赊目,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤罕常揉。面对三农、四季度各项费用的下滑隙,倾听团队的建议匙曹、做出准确的决策畔啃、将优势资源注入到最需要的地方睬。最后将宝贵的经验分享给所有人虏,把力量从点扩散到面仕,从四个大区突间北,再到全国迁射。   “所有的成绩都是依靠团队取得的铣,我只是把预算襄抵翠、时间等安排在它本身应该发生的场合吨。”陈立哲表示捐竣:“我不是在讲官话摔须,只是借着这个机会感谢大家峭查。”陈立哲相信蚊渡蔽,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的梨临。   内部调整告一段落纲毖卯,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上搐。“我发现从销售品质到经销商的种种问题危筏。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间慑插隶,一下跳到80-100万伸沧蟹,面向的客户是完全不一样的北。很多销售遇到的客户都是大老板级别的疙醇,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心嘛,还怎么介绍产品慈娇?这肯定是不行的圣。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门答衬碗,“与高端客户接触列,销售不能觉得自己比客户矮一截母,与客户要做朋友告籍,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品略磺弗。现在培训课已经开展了实战模拟环节勘错我,我们在资金有限的情况下做到了更好酿僳伤。”   全新的管理阶层孔隆,有限的预算祥,面对重重困境史,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高鲜船毖,8-11月均超额完成销售目标口鼓。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩蛾辛戳,最紧张的时间粉蟹。“我有我自己的节奏宝喀磕,我给自己两年的时间笨,两年后才是真正和主流市场之间的竞争楷斜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书氛娃。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间盼井害,经历了两次产品的重大变动变,但在他眼里这是最引以为傲的恼骆,因为这些变动铂辈、变革都是从使用者的角度出发悸,也就是我们常说的“以人为本碌粟。”   对于沃尔沃来讲幻殴,最擅长的领域是安全茫,作为三点式安全带的发明者蔬纯寥,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期费。但陈立哲表示孤,以整车品质来讲夯妻,沃尔沃也和ABB并肩北怪,例如在底盘研发能力上详得,沃尔沃使用的底盘研发模拟器牛开,全世界目前只有三家在使用氨,另外两家分别是法拉利与保时捷蒋。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑丸筐喉,陈立哲也谈到屑侠:“沃尔沃其实也做过6缸斤、8缸发动机涣摩,还有享誉世界的5缸发动机动相。沃尔沃并不是做不到浆,而是我们可以用更低油耗通腿炼、更低尾气排放的发动机达到更高水平艰搐壳。这也是全球各国政府的法规要求贰锣渡,是大趋势本。陈立哲说“这些信息夺记,只是没有在行销上进行传播罢了伎皆挟。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产淳枚,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号蜕滴,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承濉,改变了“国产”的概念龟,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代戎钾氖。陈立哲表态道枯讲:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料钵钎,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品惋。沃尔沃立志从中国出发林卧,以人为本的信念永远不改顺,值得消费者验证与了解褐巫。”   “沃尔沃就像iphone一样错雀,它改变了人们的使用习惯乃。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例首:S90有三个界面同时提供信息素,分层级的来处理车辆信息汾极捎。这一点很重要蚂,体现了沃尔沃以人为本的精神论期。在设计方面泌录,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料范迸敞。用沃尔沃的品牌精神扔拱陇,再加上瑞典的风格寞府聘,直接与德系品牌产生差异化纳坟。如果从地域来看激,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡橇。   沃尔沃曾立过两个誓言午隋:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化甜,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故杜城,沃尔沃全额赔偿版币骸。在陈立哲看来褐床,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺秦。   陈立哲对我们讲道铣竣:“在欧美凤,当太太怀孕的时候权驼,男人会考虑买沃尔沃靡售。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据钳,中国作为沃尔沃最大单一市衬ⅰ,11月共销售9,076辆新车步瞪陈,同比增长12.8%;1-11月期间违徐虾,在华累计销量已达80,759辆抗及,接近去年全年表现僚。就目前的情况来看酚眉屎,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高抒抖戮。   在经历过低谷期的沃尔沃纲挟爱,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量挽尸,这无疑是对陈立哲工作的肯定溃强,同时也是明年的压力醛保俏。毕竟“十万辆”这个坎孤,沃尔沃早就有迈过去的能力供寂速。   2017年擞薄,沃尔沃S90家族将会陆续壮大厂匈教,届时坪檄,S90 T4衰、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前犯。对于陈立哲来讲绒,最为重要的是三座版S90丸陀。“S90的设计基础是以中国市场为主导的肝瓜事,是全世界汽车厂商琴,在中国制造的单价最高的车辆妊。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐纬,“三座版S90可以达到世界各项指标碳法,这款产品有能力改变历史涟寸露。只在中国生产布逻,以中国为核心的思维力,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了架瓷。”与此同时贾,全新XC60也将在2017年第四季度发布列。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘嗤唷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额肆,所贡献的利润更是远超世界平均水平肛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人琉蒙逻。陈立哲大方的承认自己没有这个实力咖,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任蔚。“知道我坐这个位子的时候幸,很多人会紧张甚至惊慌雹,他们会很直接的问我陆,你行吗迁彤?台湾市场那么惺月病,你行吗刃香款?”陈立哲笑了一下说道搔:“每逢这个时候俺黔,我都乐意告诉怀疑我的人超授,我将在最短的时间内做什么拳。”   两年的时间转眼而逝订拴,陈立哲手中的“牌”越完善朵,与主流对手正面竞争的胜算便越大杉。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲部,未来还有什么是可以阻挡他的呢娶坊乌?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒雌陪:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺漏食,2016年下半年以后每三个月推出一款新车阮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔垒京犬。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验勤临画。为了满足消费者需求相伪,推出一系列活动迎合消费者喜好纬赤俺。 上汽集团副总裁靡、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月喷锑侍,得益于荣威与名爵的共同发力妙,上汽乘用车共销售27.5万辆胃放裴,远超去年全年的17万辆哼辉。取得如此大的成就主要归结于以下几点馁:新车的不断推出射购、以人为本的理念及高性价比甭骑。    上汽集团副总裁疮、上汽乘用车总经理王晓秋疤吾,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访瓤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解迷市巧。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解葱岔秀,上汽集团在2015年广州车展曾承诺洞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车漆蠢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔兄。同时佩豹款,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义淖陈:个性而不小众啤炔龟。    “上汽集团经过十年的厚积薄发懈挟撬,通过对消费者的沟通与研究拨,已推出很多新车型缴膜,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”胯搏颇。王晓秋还指出龚坪,名爵现在的路线是个性而不小众呈窜,这就是上汽集团未来的发展方向踢,上汽集团希望新的产品有个性芜辣,且能让大部分消费者接受讽恐。    据悉搜愁,自荣威RX5上市以来快,名爵锐腾也迎来了中期改款漆寇,同时新车名爵ZS聪、荣威I6也蓄势待发欺捐。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言坍逼。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时春,上汽集团也很清楚自己的客户群体陈私。王晓秋指出匹羞蓝,新车型针对不同的受众群体墟,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的溯陕修。拿具体车型举例啤磨偿,荣威RX5更偏稳重揪,新锐腾则是一款属于年轻人的车唯布,新锐腾外形活泼氏皑,同时考虑到消费者的需求绅岭坤,我们对内饰也进行了升级恢,并增加了10-12万的手动版峨膏,使新产品没有短板陵宝。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时铝溺,王晓秋表示噬官,“从荣威550开始敞斥,上汽新产品从设计到销售侥录姬,最后还是根据消费者需求来决定勤勘随。”    据介绍狡,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验奢僚慈。为了满足消费者需求卤耿嚼,新车不止在性能和价格上做了调整络乌扇,还推出一系列活动迎合消费者喜好烽蚕刚。例如灵期,基于年轻人喜欢足球运动睬,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网姓,也已纳入上汽集团新品类才苔捞,预计明年新车65%会配备此技术灿。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言乓,“上汽集团一定要明白用户需要什么培茫,为什么要买我们的产品藐杠慨,带着这个问题犬痢架,我们才能真正去理解用户搬岛,落实用户需求仍喷,使我们的产品极致无短板奠,产品自然会大销魂居。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大柯阔,竞争也日益激烈帮,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比套缆杉。王晓秋介绍沪薄,名爵的价格基本与同级车持平盆,但性能更具优势巳,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹壤敝。 新锐腾公布价格    王晓秋表示究签譬,“消费者希望花更少的钱买更好的商品锨,就像提到的让渡空间杜,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整权蠕,从而应对市场竞争环境丁股款。”    产品有了好的性价比和客户认知度哦窍圃,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁离豁。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家晨。名爵经销店到现在也有280家左右努狠。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络闷,其实道理很简单枪,目前自主品牌占据市场份额的43%左右玲,且不断呈现上升趋势翟,他们认为自主品牌的春天来了”提叔烧,王晓秋表示臀祈讨。    在被问及上汽集团未来发展方向时皮奈,王晓秋坦言讣版,“首先团队要把理解客户需求涩骚、用心为客户造车变成一种自觉行动疵爸范,进而形成一种行为规范瘸迪沏。其次应时刻保持警惕必叮颓、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好母八哇。只有这样崎,上汽自主品牌才会变得更有竞争力徽焊。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布掇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改觅麓厂。这些修改背后有哪些考量和博弈泵?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人录蚊。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问簇怜: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面骂掇惯?   答同羔: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高甫匠。一共收集了9246条建议抒菜写,其中表态性意见7736条弘酚,赞成的占六成左右;建议类意见1510条妥敬绣,占16.3%趟南娜。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理微、网约车驾驶员资质及管理剧拦奥、出租汽车数量调控三个方面眯猩取。从数据来看废乓,不少人对“京人京车”表示理解叼,赞同的达到70%多斯熄,质疑的只有12%府。我们根据建议修改了125处泛,不断扩大合规车辆的范围吓街,让更多人参与“分享经济”厕碘哨。    “从北京实际出发察瓷,兼顾多方利益”   问潮私衫: 为什么要求“京人京牌”砰菜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答姓: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说效趁,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多须、交通拥堵昧徒玖、环境问题等“城市病”波瑰腺。在这个前提下城超汰,北京任何一项政策都不能“任性”挡,要从北京实际出发扇炊,兼顾多方利益劳。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆灵热醋,地铁最高日客运量超过1200万人次锑,公共电汽车日均客运量1063万人次芬艰丛,小汽车每车年行驶里程15000公里翁杭,交通压力与日俱增检蹲青。但在我们的努力下篇咐,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%兢,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制路壤绣。    总体来说坎,北京坚持公交优先的战略迷螺,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充碉风,对其进行总量控制在所难免玩。目前北京市绿色出行(公交妈、地铁技劫栓、自行车辜扯善、步行)占到71%考滑,小汽车出行占25%哀替茅,出租车占4%辑坍,其中包括比例不高的网约车出行档。北京出租车改革的总基调是降粱:巡游车改革砷澈谰、网约车规范废、融合发展烷都雹、错位经营饱莲、多层次服务森攀。我们力争进一步提高绿色出行比例讣哎,为首都可持续发展提供足够交通承载力侵。    “5个月过渡期是柔性考量”    问笨驶腺: 政策出台之后猛歼椒,预计将有大量不合规车辆面临退出滴琶详,政府有什么监管手段确保政策落实到位捎嗽?   答涂娶: 政策出台前冷都,我们和专家拿、司机讲惺、乘客霓咯统、网约车平台进行了多次沟通猎酪,决定设立5个月的过渡期亨沁桶。一是给合规平台趴拣、车辆狠、人员办理手续;二是清理不合规车辆罢坚、人员等羚。    从服务乘客的角度斯,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行复持。另外瘁,希望网约车和传统巡游车加快融合发展介堡男,因此提出过渡期的柔性考量尽矮。过渡期之后鸿券,平台要加强行业自律传,我们也要建立打击非法运营的长效机制淘筏甭,严厉打击非法运营嫩、克隆车和价格违法行为钵蜂睛,能够更好服务乘客睛、保障安全瓢申。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问导暑犯: 面对新的经济形态杭趁,如何创新管理手段敝?   答急漏鲁: 出租车发展中没有对立关系棋刹。网约车以网络预约尉临掠、快捷方便等特点寄精,满足了一批乘客的出行需求来鼎四。单从评价司机服务质量的机制看朝磨苹,就值得巡游车学习然钙:如何与派单挂钩甜处,实时评价港。但网约车也有局限性疵台静,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蔫。    巡游车与网约车各有发展历史和优势姑,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的撇秋辛。你有技术优势驼捍泪,他有线下服务优势省娠,为什么不一起干呢牢?    管理部门也在转变思路陶蚊亩。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”茶废坡,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车汰。通过推动巡游车改革及网约车规范徒穗,构建多样化服务体系先箍青,提升出租汽车服务质量笆篙虾。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆适究檄,在京注册用户已达218万人关淑俗。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车撤疾,提供差别化服务墩芭襄。    “解决出行问题要标本兼治”   问驶儒: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么绕撵?   答纽凯蟹: 群众出行问题的解决暖,需要放在城市综合交通体系中郊材田,多措并举硷书蒜、标本兼治谱矛。一方面净畅,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面糜动芥,需要加快构建安全颊、便捷擎、高效氯麻公、绿色结莽寝、经济的现代化综合交通运输体系电井殿。到2020年曙拖,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%敬。    交通设施根本是为人口服务辖,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理切怜。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标妓痴,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件挫彻蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺讳:李芳" "   杨美虹透露毯肋,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中警岭,大东工厂扩建项目也投产在即片皆,这些举措都将助力当地经济转型升级枫堂饯。    在杨美虹看来碑,借助主机厂优势擞糯蛇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时莲,配合外交部到德国进行推介咯矢孝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园皖量。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略茸坏,从而推动产业升级疼传。”杨美虹说鸵亮。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容混深窖,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者娠氮彤。最新数据显示标宋,2016年1-11月迁阿堑,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆砰,同比增长11.2%狮,前11个月的累计销量棠呻,已经超过了去年全年履。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任阂纺。12月13日么,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开哺。活动期间幕,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访洽。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢苄弧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)枪势,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济淬、环境和社会贡献等方面取得的成绩其撤。杨美虹向记者透露履较,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》甲题,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩柬鬼。    “在‘可持续发展’战略的指导下吩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则催嚏功。”杨美虹说鹿。    第一档,实效为先斥肚虱。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题纳弹,“我们不做虚的孤诞,我们也不做口号式的光,我们一定要解决具体的社会问题绢较坡。”杨美虹直言尚,比如BMW儿童交通安全训练营逼较冒,它是为了解决儿童交通安全问题毙。    第二慈式盾,长期坚持莽。宝马儿童交通安全训练营仕蓄抛,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅夺,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年挫据。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营彩反,今年是第一年做熬互欺,未来会持续雀钎、扎实的往下推进距。    第三降关,全员参与海。宝马做企业社会责任时厕税,会邀请车主贪妙祥、经销商腺、投资人以及宝马员工查氮冠,一起参与进来七妨。比如宝马爱心基金枯情,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训讳罗,提供指导;另外檬,宝马还成立了员工志愿者俱乐部笔拇,定期组织各种各样的活动秘洞。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略竣,将可持续发展贯穿全价值链哪肃哨,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素俊瓤刃。”杨美虹表示椽,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点豆,主推工业旅游概念庙些。    据杨美虹介绍购惯叫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园酗嫡箍,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导能城楷,助力中国制造业迈向高端改妇,并促进东北老工业基地全面振兴涟设。    数据显示问,截至2015年底拎眠商,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户铰缅惭,当年纳税额超130亿元人民币司。同时彩史,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会几玻管,就业岗位较上一年增长了8.6%逢。杨美虹透露耙,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中储,大东工厂扩建项目也投产在即羌缸,这些举措都将助力当地经济转型升级街玛好。    另外恃蓬粉,在杨美虹看来婆柯戮,借助主机厂优势爆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时饯龄,配合外交部到德国进行推介捂聪攻,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瀑桂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略汾枷混,从而推动产业升级使嚏。”杨美虹说龄浆贿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋热:李芳" "  本土品牌下一步怎么做僻?关键是我们的差距是什么凉脆窝,下一步最大的点就是要提升品质氖词,当然还要控制成本亥谈喝。然后晃,就是我们的正向研发和平台战略订池耿。最后饯,可以大大提高效率徊,如订货的时间是可以压缩的钝屯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日庭,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一模:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节媚倪,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述盯。    徐长明说成卯罕,怎么理解工业4.0犁?这个概念是德国发明的摧壤,现在在国内比在德国还要热稳。最近附肺廓,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念挂,我理解它的工业4.0的本质力刻,就是怎么保持德国制造业的竞争力榔边扁。在国际上夯扫,德国面临两个挑战械:互联网大数据和云计算川慕。现在凹敖时,德国整个国家都在讨论绍速,怎么能够“不被互联网+”仙,而是“制造业+互联网”橇芜烈,这是他们重点考虑的问题菱皖,特别是德国的三大汽车公司——奔驰膝、宝马室、大众狈葡本。在德国窘,汽车的需求是非常个性化的鸽麓,在这样一个背景下哗票,它要维持竞争力娟,推出了4.0的概念龋,核心就是智能制造抚掇啡。他们主要的目标有四个方面床:提升品质陶、提升生产力俱眯扛、提升柔性化笆、压缩产业地频,总的核心是提升竞争力乐唤琅。    徐长明分析哥,本土品牌下一步怎么做滤佩?关键是我们的差距是什么舅,下一步最大的点就是要提升品质田难犬,当然还要控制成本吃龋漆。具体要怎么做环?也有几点峨臀:第一嘎,想办法提质控本烂我。提升品质敦秒,消费者理解有三个起巾锨:可靠性摔牛、感观品质俺克、性能几。第一个维度隶困拌:可靠性是必须的捻夕赤,现在光有第一个维度已经不够了啥了,必须要加上第二个维度爆匆慈:感观品质输摧,看起来要漂亮挖。在此基础上又发展一步凤雾颗,就是性能的提升薯北。最近市场上卖的好的自主品牌呈,大概有12款车粕硼伶,年销量超过10万台七凭休,这些标杆产品软,性能上也不错桥。因此拾,自主品牌下一步还是要想办法鸡极屋,把这些提上去忌,缩小跟合资品牌的差距动闺。    这几个方面的提升刃,意味着成本也要提升蠢,怎么能够控制成本笨?第二方面的话题泻,就是我们的正向研发和平台战略炼。之前封裴光,我们很多品牌都是“逆向研发”佳硕奉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车闷,拿过来拆解做测试蓄,最后组装起来七。这个模式下困群,成本可能是略微低的贯譬萍,但品质潘、性能有很难保持鞍撼任。现在必须要正向研究碉敖,从消费者需求出发竟,形成一个目标徽侍测,对目标做分析苫帆,只有正向设计豌讼,既能提升品质性能慑擦割,又能控制成本波婪错,像长城高肺、吉利等等巍焙榔,基本上都已经是100%或者80%正向研发了踞摹猜。    平台战略琶看适,在更大程度上控制成本潦。他说戏撵,我们的开发屡舜,现在是一款一款开发的辅,零部件的通用性相对比较械伞,最近一两年来盾,已经有两三个企业开始走平台化战略潘家榷,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车伸藐、SUV和MPV射尾。这种情况下仆卞层,零部件的通用性非澄赖侥福好涸火,同样是50万辆的产量乘介斧,对零部件供应商的供应量更大能徘,就能有效地降低成本善签。    徐长明强调立仍实,对于工业4.0的精神本质还是要学的席,品质的提升是德国工业4.0首要的目标伦剧袄,它做了那么多的智能机器人骋惭肯,智能机器人都是带摄像头的花美嗜,在实施过程中的质量随时能够监测星肚,然后反映到云端散,再反馈回来随时可以改进工势搬。现在谰镣是,企业员工的工资水平越来越高淡,汽车厂家很多在加班加点荚巧,我们要高度自动化需姬,这些课要补接喀,应该有大量的机器人替代人工态勘。如果这么做了标剿闹,可以大大提高效率面骂腾,如订货的时间是可以压缩的痞杀。比如效姜,国内一家自主品牌衅献撮,从经销商下订单瓷,到提供汽车产品最开始是40天诚礁,后来缩短到30天隶罚,现在可以压缩到22天蛇,跟世界先进水平比还有一些差距会里们。这也是德国4.0里的核心内容蝎。我们不一定用他们这个办法嘿让,但精神实质是要学的倍。    他说彻妹,柔性化的生产也重要肚暮我,但没有前面三个那么重要茅摊。在4.0背景下剩,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法纠,而是学它的精神实质溅磺。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆摧:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化摔肪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多顾。更为重要的是骸,放眼全球粒陕沦,驱动这些变化的地方就是中国狈仇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷潮希耸。    12月11日麓溶,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾D剑虹桥落幕吵缝存。经过36小时的激烈角逐田对嘘,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出坑抵狮,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利抱胯。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示抢,今后的五到十年默撅恢,汽车市场将发生前所未有的变化坝。未来摆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务泡拜。可以说踢谋匙,未来五到十年汽车市场所发生的变化虐醛剔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多寝。更为重要的是颧,放眼全球戚娃搽,驱动这些变化的地方就是中国曹肺闭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷武鸽工。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说猩,作为企业井撬佰,捷豹路虎非晨锝海看重年轻人的培养轿洪侩。在全球瓤,捷豹路虎共有2500名管理培训生旧仓田。过去三年怂陋俗,我们在中国也培养了30多位管培生拧响。此外厢倍,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家诽细,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才秘陆你。    在赛后的媒体分享会上途反,两位获奖学生代表分享了各自想法码,及在比赛中的收获绰。同时败的,睿侨森锭邓芒、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问姓。   问甭昧吕:捷豹路虎为本次活动提供了导师唱辜,请问这些导师来自哪里吕备?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业险?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位旗填驼?请学生们简单介绍一下自己的作品柏清,获胜的原因是什么芭?   睿侨森测炔粉: 我们为每支参赛队伍提供两位导师互。一位是捷豹路虎内部导师穆捅,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验寺提,包括对行业发展的认知浪、想法和计划;而外部导师将提供外部信息剂覆挥、视角和指导味乓。这两位导师全程和学生团队合作常苍,提供专业意见怂岸卉,帮助他们取得最好的成绩咕偶。   潘孟涛铝: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会宦,包括今天的学生贾,将来都有机会进入到我们工程团队梧凭棺。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额孺峰附,可以来到捷豹路虎学习和发展吝长轻。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里隧型,再加上扎实的专业和技能嗡比,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会累和。   睿侨森浚识节: 作为公司的管理者滔煞确,我们非趁硗看重实习生口,我自己也会手把手教给他们工作的经验觅欺芒。不管是本科在校生还是毕业生蟹,都能给我们带来新鲜的血液精叔桅、新鲜的想法镁皖。    同济大学袁旭沁裴:首先坤磷,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌耸,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行粟屎。    我们都来自同济大学汽车学院绵憋,团队成员有两个来自汽车工程方向汲河焕、一个汽车营销方向度、一个汽车设计方向萌钱。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求佃惩簇,围绕“以人为本”怕,挑战的是都市环境里的出行压力申卤炽。    我们的想法与捷豹路虎的工程师迪舒锯、设计师也有很多共鸣弦,通过一系列调整浑,最后有了这样一个以人为本淌惧啊、体验为先的方案跑舌。我觉得鹿,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因粗碗埔。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问吓:目前摆,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划踢烁鲍?   潘孟涛惨叙黑: 我们会对人才数量进行评估和拟定姐帝荆,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的白。随着经销商网络的增加稠免呈,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多徐,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能多,从而满足未来消费者的要求惦母。这些内容息息相关棠钾,并且不仅是着眼于眼下溺,更是放眼未来清吼草。比如凛己,针对刚刚提到的电动汽车战略挞蚊,就要确保未来有足够的专业工程师储备稗,因此千潘,我们时刻准备着顷,并只选择最优秀最合适的人才进入公司架钞既。   问掣割蝎:在创新领域色汗,包括未来汽车科技领域导脆靖,捷豹路虎有怎样的系统部署躲揉?   睿侨森驾: 首先措电垃,作为一个公司疆硼,我们在研发领域有诸多投入逻,而且很多的投入都非常具有前瞻性栏航。比如说捅,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队煽铅,他们会跳出现有的框架做很多创新实验耻棺参。    其次呸欺微,我们想要通过产品和服务海化,把先进技术带给我们的消费者围铝狸,因此我们的工程团队及、研发团队必须时刻关注消费者需求馈汗笔,做到一切产出符合相关性海岸、可实践性原则砰少鄙。此外缓赎,我们每年投入约350亿人民币磐,用于车辆技术的研发和投产歪骋竟。    我们还于今年7月宣布损:在未来四年尾,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆苗,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈诧郎。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蛋钒,并在未来应用到车辆技术当中抽衅。    今年早些时候我形试,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion煞,通过应用软件及按需服务的开发与提供尺吝,解决消费者在出行中遇到的难题徒。    与此同时门,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器聊芹豌,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资晚孔嗓、办公空间千较、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持诡五木。   问廷匪:请具体介绍一下InMotion惯袒。对于整个汽车市场的趋势淌季,比如电动汽车技术酶,捷豹路虎是否有着自己的见解妹蜗?   睿侨森祟: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案凯俩。我们希望将来可以将它推广到美国颓吨辣、欧洲以及我们非常关注的中国市场辽思。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部病粳屏,由研发团队进行分析星寸。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子锑膘剖,我们也会分享给总部社翠。    关于电动汽车技术实弘欺,在洛杉矶车展前夕臼频,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE臼澜。中国是目前最大的电动车市巢厮贰,并且有引领行业变化的趋势当凤盼。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势渭戮峨,确保第一时间响应本土市场的需求隘巫能。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相括慷,并于2018年正式上市隆,希望大家多多关注饭斤。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问偏:关于未来互联网汽车薯悲叹,捷豹路虎有哪些基本的认识薄,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求袱溅?   睿侨森堡溪: 目前兄透享,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一衬啃,它的发展甚至可以打破现有的街蠕芹、传统的汽车开发逻辑与循环涟盒棱。    针对这个话题儡牛,我有两点和大家分享擞皆伎:第一点杰盯,未来所有的车辆都将实现互联网化愁啸,现在能够透露的是傅赁睛,接下来我们全新推出的产品辫拐,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点哄卢,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作锹阜酥。比如说草,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作另煤撩,使用他们的UI界面和地图杭尽森。类似这样的合作躺赁动,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力摧弄。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划驴鸽:李芳" "   汽车网讯 12月15日溜,由中国汽车技术研究中心靶桂翻、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开损疗粳。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开部辜,从“市场化发展现状”焊杯客、“应用模式创新”蕾乔空、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流芥割,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台淑蕊,为产业发展建言献策嘘前胃、助力提升焚肩时。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录刮: 第一挠,背景位。    去年发布的《中国制造2025》豁捐,新能源汽车是重大发展领域之一鹊,是其他技术应用载体戚邪沛,而且是先导性产业精屏救。它的进展情况决定了中国制造2025纽探蜂、强国战略实施的程度喊俏,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展般纠钵,从而能够聚焦变革屯、明晰路径嗅、凝聚共识蓝枫、引导相关资源集聚推广产业创新俩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构旗,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一桶,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布扯棠。总体报告是按照1+7的结构棱。1是总的狈,7是包括4个车辆整车技术绊低肝,3个分项技术算焦畦。    第二骋拇,国内外总体技术分析截亭蔑。    近年来琅能悔,从国际汽车产业来说写火,低碳化唾脯、信息化啸爸蒋、智能化是一个总的大趋势璃局娶。欧洲谩炕扣、美国阿、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略纤惺,重点企业的产品战略也充分体现了三化挽,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组热鹊。我国汽车产业特别是近二十年的发展沙去傻,取得的进步大家有目共睹幌部蓄。首先安箩昧,产业规模世界第一喜漂,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长膛。从技术上特别是自主的技术进展非常明显息侨,包括品牌市场的影响力有目共睹铰括泞,特别是新能源汽车紊痘,包括技术递淮瞪、市场涵、新的智能网联汽车技术扳等,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势弘,智能网联汽车发展是非车仆矗好的优势条件苹嚼。关键技术方面也取得了明显的进步和进展鼎骨,包括动力电池脓、变速器蒙。国内自动变速器原先是空白煽,近年来无论是CVT侗鞍、IT绞、DCT都有自主的技术和产品嗣培,而且应用在逐步扩大考纬。    虽说取得巨大的进步藐,但与国际先进水平差距明显荚嫩:    首先剿磊荆,发展能力上的差距辰舰脊。投入强度远远低于国外腾邪拭,全产业投入估算1千亿熟囤晃,相当于通用搭秘、大众该、丰田大集团一个公司的投入丰缝怯。    其次俄享伸,研发积累搅斤乱。包括流程积累烫帝革、数据积累碉剩、技术积累前怜孟、标准积累限投,这些积累偏弱促舍。    另外鹤,从整个产业创新体系上来说酶,差异比较明显的扩睛,特别是协同方面罚萄。单个企业弱馈,整体的协同效果很低傲珊,意识也比较低锌呐。在发达国家侈,单个企业强檀涡隋,整个国家的协同体系效率比较高相缔。    基础不牢地动山夜摺,我国汽车产业的材料倍弯、工艺基础跟国外相比也差距明显迸宠挽。汽车产业笛蔫坡,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大逼哇棋。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革歪,要求有创新的思路和创新的模式架。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求暗袱轮,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展熔拒炯。    第三电秸暮,一些关键的里程碑颁愁。    重点是总目标堪,总目标是基于很多现有的环境设定的艇,也基于七个路线图进行测算喷咆色。反过来说氛拉,如果七个技术路线图能够得到有效的实施讨,就能够实现保障几个方面总目标的实现睛:    1啡、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值凛揪欺。如果技术路线图能够得到实现工叮,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值涪轮帝,之后往下走抠还,这对产业来说犁,甚至对国家来说是非常重要的乾华。    2京碱、希望在2030年左右搭,汽车产业的电动化转型基本完成查,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上峨失舞。智能网联汽车市场有一定的占有率新,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用型诗凳。    3秘、建立有竞争力的自主创新体系簇胖剂。    节能汽车在2020缺摧、2025价、2030三个阶段提出典型的指标姆蜡,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗书拴,5升堡楔腺、4升徒瘟、3.2升胜商。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%蜗然稳,2025年15%径,2030年40%以上势舷。智能网联汽车目标辅助驾驶技术歇、自动巡航躬霸壬、车道保持应用已经很高革澈,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例赋送,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例冷锌对。    基于总的目标再来分解具体的技术路线套熟,经过技术路线测算实现总的目标藩。从路径识别上来说步浅露,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口狼,以能源动力系统优化升级转型作为重点茎侗,以智能化水平提升作为主线露刻,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑涸驰菲,全面推进企业产业发展勺沧。    第四乃熄岛,分技术路线图的基本结论凉。    1叮、节能汽车侯刃。总体上有很大的共同点坝,重点在混合动力技术羔、内燃机技术煎茨捶、其他驱动技术护警。混合动力是技能的主流技术剐,当然轻量化也是另外一个椽,但是轻量化有专项的分析贯遂篡,在这里没有强化钎。    乘用车总体执行轻量化菊、小型化继、混合动力珊较陀、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失艾无,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径门。    混合电力是一个主要的技术噶,达到5升射让,4升微仓侩、3.2升的目标污,混合动力是主流涟魄,其他是共性的航勿媒,轻量化昏、摩擦等班。    商用车混合动力应用时间稍晚票,重要度低于乘用车莫攘倍。    2弗彼溃、纯电动与插电式混合动力汽车蒲。随着电机效率提升以及能效减少能量损失标,加强轻量化成为趋势极。轻量化对电动车更加重要钨。对于插电式非常重要的搂劲,也提出来多能源动力系统的集成优化技术价,驱动里昏讨、点击蛙、控制勉捐、充电拈、混合动力发动机贪,高效耦合发动器晃。动力电池本身有专题漏,在这里没有过分强调圈奉筒。    这两种车提出了总体的发展纲要扦,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式坑彻,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的壕财病,甚至可以忽略不计挛惫玻。    从四个层面梳理了技术需求笛桅凑,提出了一些优先的行动项灿碳溜,面向纯电和插电山搐,国家科技技术支持十五年了楞体,下一步除了电池列为专项之外苹屉,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持敞。    另外创,聚焦关键零部件斑、基础突破和可再生能源簇迷、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用卫馆,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要修芹。    3戏伞、燃料电池汽车桨沦久。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择马刃。从中国汽车产业来说凯,现在重视程度不够腊履,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划块堂恃,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究趟购纠。希望四部委提交国务院进行发布和实施借。    在研究过程中棺很承,大家对燃料电池认识分歧比较大呕笛多,或者没有共识裙,这里特意保留一个燃料电池发展目标抛,跟发布不一样暗截歧。发布时2020年达到5000辆的保留规模诬,我们是1万;2025年是10万箍讳赁,发布时是5万;2030年是百万类理猫,发布时是10万融猎。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧翔须杉,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池仓坪,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度梆吝裁、耐久性了毙模、成本丘江、氢安全萌。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的菲,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程播道,与目前的技术特征和发展状况比较适宜垒岸疼。当然布叫,全技术链的技术攻关需要做掀,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口坝棋忙。前期小功率燃料电池欠含鸵,中期是平衡的燃料电池册刨层,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池窗昏闯,到最后全功率的燃料电池酵。当然垂派骆,电电混合是最主要的安掳,最后电池小容量的技术路线鼓撬,但燃料电池的功率更大一点手。在这四个层面进行了技术创新梳理瀑某,燃料电池要解决的东西很多屑,包括材料娘、膜泵、电机割氏息、燃料电池亩湎迹块堆翔嫂、系统技术写乌售、整车技术描。燃料电池也是下一步国家科技断、资金支持的重点怪。    4齿末煤、智能网联汽车额穿,这是新兴的技术发展趋势熊。其重要性与新能源汽车同等重要辱蹄鸡,有部分专家认为更重要肛疙,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大悲宛,技术和应用的优势娥版钉,也是机遇净裴。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电城孩摔,涉及到国家信息管理涸。对核心自主提出了很明确的要求泪,即两横三纵酶郴豁。    车辆技术上更多的是决策凡、执行淮危僧。信息技术狄另碗,信息安全冀,地图技术也是非常重要的鹅。两纵群擞,一个是车载的秤拆,一个是基础设施举困。智能网联一定是循序的剁,智能网联技术最容易得到大规模的应用嗽髓糕。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标发祭。这两个路径总体上循序得到应用俯使,从商务车来说酥供技,更容易形成孪,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求担蜕。    从四个层面聚焦一些技术需求碎。跟燃料电池一样颈阿,需要解决的问题更多一点搜。从感知决策执行的诧干吮,特别在决策阶段嘎,差距是比较大的炯蓝刻,感知当然也有差距擦。在信息层面偏徒光,大数据仇逆、云平台邯盾,相对来说中国有比较好的基础和优势沦添话。    作为一个前提虎凄,对标准法规先决性瘦烁蝗,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动检,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件瓶寞。制造技术不细介绍了耗,还是聚焦在新材料的运用南,以及新技术对制造技术带来的变化隶蔚崇,聚焦方面进行了说明凛毖嘲。    动力电池褂,分三个目标芒筏,目标上有比较大的讨论和争议赣杏歧,比如说新阶段提出了350纷、400亭蜗、500的质量要求蛇掂,争议非常大抬,重点几个层面痞牧:    优化现有的代表电池技术暗穷攀,提升技术水平适始,特别耐久性驮非,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发罚奈。国外的装备很难形成有竞争力的差别梧抗。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线湃。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系翟抹。现有应用以企业为主体来做竣慕挂。当然坞,也会关注动力电池的回收利用技术础。    最后愤诵墓,轻量化倦撮父。简单来说糖别隆,前期聚焦材料技术接斥、设备技术囤霸、制造技术患赁、回收技术垫察铰。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺蒂卵,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化跋期睹,比如说传统的四大工艺的变化含取来。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用囤岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖殊诞:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价问、供应链奥磕溃、资金文绅、汽车等方面的诸多质疑豌。期间,明确表示不会放弃造车硼。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传士。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天劣坪醒。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步锚。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的健姐。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融苗袄、互联网及云派痊噬、内容补瓣伦、体育,还有三个端口类的,手机洛、电视聊、汽车桓澳胖。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业理钝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力笆。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功窘。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿祈纺。    乐视的电视做的确实是非常不容易辆。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三炯捣。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元巷宫。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元弹。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元道诗。总归累计亏损36.33亿元惭杏。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就皖尾。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面敲癸换。第一部分就是投资人的钱茧拒桂。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现摔剃颁。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿矛。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现搭奔。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法倡虹。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情镭曹加。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿挝谐、体育43亿哦摆、手机50亿,房地产64亿彤创吹、内容108亿度娩、互联网金融151个亿藐屠坊、电视187个亿宿斑、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金缺河。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂琼谎蜗。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的狮。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的侨拘。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的茨圃艾。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败必妇叼。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的潭壁。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件氛校。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准添呻。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙壳。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的芥曙。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去沪。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了匿瘦。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的别摩怯。很可惜,你们蒙眼狂奔泪匙。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散沉献箔。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂澳彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍:李芳" "   12月10日露收,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路稠翅娟:一条是政府主导脯、政府补贴的方式淳,这是当前的主流蔡鞭。一条是消费导向温,依托市场的内生成长道路颂哥。”他表示煞狼,(电动车产业)进入者中穗颠黄,大多数最终可能会被淘汰鸵缴党,但是不能不给他们机会晃徊。国家已经开始放宽市场准入瓤庇建,此时奸,应该在两个方面把握好政策锻牧:1舌沦、应当欢迎新的进入者蹄惫鞘,但是绝不能鼓动和忽悠投资者态,让投资者自主决策小琳巴,自担风险宝夺。2滩、要以强制性技术标准和相关法规为准绳寡,严格市场监管间曹势,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚钨似,目的是建立好的产业生态迫烫。电动车产业化坝尝,最终必须依托市场来完成布,因此抡屡孰,政府的政策必须产生长期预期苯垦。推进政策应当借力市掣恰,发掘市场的潜力腑。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用瀑瓮醛。政府政策不干预技术路线笺,政策的实施不是导向对政策的依赖夹,而是政府作用的适时发挥簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺物哦:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道胶憾,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示封,戴姆勒有望在今年成为全球最大钾,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商片侮秦,这一目标比原计划提前四年实现洗档剂。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布搂山:“戴姆勒今年即将实现这一目标容,比预期时间(2020年)提前四年辈。”   据悉乓耻,蔡澈最初于2011年宣布上述目标多患,当时受到与会者的哄笑显。然而讥枷,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近航卿波,领先劲敌奥迪和宝马乾。(实习编译嘿锨:刘欢 审稿蚂仕:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈妹部:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编静踢:韩大为 版权作品奈挠,未经环球网Huanqiu.com书面授权痉菠,严禁转载伍,违者将被追究法律责任邪拘虏。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道捅酪,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访土。在提及新品牌“WEY”时葡缅缉,魏建军表示案继,“将夺取丰田和德国大众的用户”卡。   记者寒:为什么把自己的姓氏作为品牌话?   魏建军龄眷币:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品码。我对WEY很有自信粒,就使用了自己的姓梦饥馈。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌哨的,但在中国汽车行业我是第一个谅欣单。   WEY之所以采用英语谩,是为了要瞄准成为全球品牌跺哼为。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力肖彭洪。   记者漏:对于竞争对手有什么设想烹帕苦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军墓冗抢:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场想峨变。但在15-20万元价位上海外品牌有优势囊,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌病危。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准帝握叮,在此基础上还要实现15-20万元的定价憋宠。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蒲。在性价比上WEY更具有优势弄嵌溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编层俊:李芳 版权作品铂忻萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权耻损,严禁转载衫舵茧,违者将被追究法律责任弄昆圭。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后盆睡,新能源汽车的发展也不会受阻蜕。   根据工信部核准的数据几哼链,今年前三季度玛,整个新能源车销售16万台染菇,同比增长83%钦甜丛。其中坟惮,新能源客车已经占有40%以上的比例剧氖似,达到了近半的水平步,发展前景面临压力晌刻,但乘用车只有0.1%奢。“我们涨十倍是1%绊篇钩,涨100倍是10%啼洼,新能源车发展有巨大的前景和空间毁兑,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点壤。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上插圈,全国乘联会秘书长崔东树说崇。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力定奇。根据国家制定的产业政策要求汐戏,到2020年涵棘侗,乘用车百公里油耗要降到5升陶崩萄,这意味着五年内降38%的油耗蒲檄。“基本上谁也实现不了惭狮母,只能靠新能源车来推动牧偶泵。而这种新能源车疲,插电混动可以降80%摧诞,纯电的可以降100%的油耗偶,这种情况下只能发展新能源车械,这样新能源车乘用化拒幂,为什么我们一直定义为为生存而干屑梦,你不干就要挨打烁活。”崔东树说势默涝。   另一方面反烙,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展憋,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要鲁既。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者记,因此定价弹性很大捷。”中金公司的研究员李璇说菠梗,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平胸涧据,为消费者提供很多选择俗弯篮。随着技术进步和更多电动车型的开发沸朵顿,新能源车的成本会不断下降添,比如兼,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型糕刊。“中国的纯电动车型出来以后灭,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多狼舱,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后甭,发现基本上17农绅、18年以后的新能源车发,达到8年10万公里以上弘骚捷,整个成本是比传统燃油车是要少的拖,甚至是少了20%到30%讥帆歼。”   电池是电动汽车发展的核心蛊午取,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本羚。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同亨,电池成本还有很大的下降空间煎街扮。目前乖,整个电池的产能供应相对过剩氢矮归,国内电池企业达100多家霖厂难。据统计箔,目前整个电池的价格大概在2块多左右纲狮俱。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求土秦讥,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准埠。因此什轰踏,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度船,这样才能达到标准钞苏旅。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示蜗烤判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪:李芳" "   我们不认为绝对的销量适,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素肉。衡量一个品牌成功还有其他的因素绘,比如利润率藕脯呜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标罐。除此之外叙筛,品牌力屋、品牌的知名度磨闭讨、美誉度精逆、影响力搜泰锹,也是决定品牌可持续发展的重要因素殊仁。宝马在创新精神上是首屈一指的父舶剁,因为汽车行业正经历巨变惜潮,在电动出行顽静、智能互联匙途锤、无人驾驶等一系列发展方向上晒词,宝马都打下了比较好的基础猜湘。    临近年底绿,伴着层出不穷的新闻事件毒,高档车市场竞争愈发激烈孪绢,作为全球领先的品牌——宝马握徽、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目替。近日辩前,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士伦,听到他开诚布公钳、推心置腹的看法共如陷。   问泌:根据最新的销量数据碑窗,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近谷菇。那么轿,您怎么看销量葱溜添、利润婚、与经销商合作伙伴的关系彼及? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智抠: 每个竞争对手的情况不太一样菩刀势,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况绕腔日,所谓的增幅我们一般都讲同比可扭煽,是跟去年的基础关系苯贬慈。几个因素加一块儿弟搭氛,我们不认为绝对的销量溺版室,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素菠。对于宝马而言俗款,今年前十个月恃拢,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车棚固,同比增幅10.2%挖飞,其中BMW品牌销量将近39.8万辆诗算,同比增幅接近11%呵痕。我们对这个数据还是非常满意的冕戈,这也达到甚至超过了我们内部的目标史朴洗。    除了销量本身的绝对量或者增幅蔼,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素纶,比如利润率沏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标碾。除此之外胶捎,品牌力柒、品牌的知名度爸竞伟、美誉度黑煤、影响力蹦阑,也是决定品牌可持续发展的重要因素兑。宝马在创新精神上是首屈一指的略,因为汽车行业正经历巨变搂场欧,在电动出行翻级憨、智能互联幌缴、无人驾驶等一系列发展方向上期,我觉得宝马都打下了比较好的基础须尸。总体来讲题惹埃,我们并不惧怕任何竞争剁黄,我们也欢迎竞争鼻荚茨,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行廷谩番,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势攘拇。   问秘世反:最近叙柑,关于奥迪的新闻比较火祈。   刘智靠: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略桅矩。对于宝马品牌来讲朗莲霓,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的萄,双方的关系也非衬璧宜迹好矢骇布。所以咎杭邻,这么多年来尽管我们在中国是两个公司芦别,一个是宝马(中国)澳还停,一个是华晨宝马胸峡,但是我们有一个整体式的营销团队哥韭尽,有统一的零售网络精撩,我们在总部有一个统一的管理团队凹完,面对客户也是以统一的BMW品牌出现份上鹿。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略波撇。至于竞争对手我不是特别方便评价牟纹哆,不过至少释放了一个很好的信号无,豪华车市场的前景依然很好将掀。    问叫孔氦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展廷姐?    刘智递痢: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度苏。因为从经济的基本面来讲裁,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定瞎脯茄、持续的发展态势堂囊。之前以出口拾、基础设施建投资的经济拉动方式推嗣抽,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式掳奥。需求的增长其实就表明了对于车的需求墨,其中也包括对豪华车的需求书。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长懊,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑仿撵害,这几个因素相加撼磺,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间戚晦北。今年戳啃,豪华车的“盘子”接近200万辆委伍菠,未来可能每年的增幅不会特别大性,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑卵温。所以甘蘑苍,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入山咯,力争在市场表现上优于竞争对手财。   问氦:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得甸私敦,这一岗位和以前相比有哪些挑战皋导痞?   刘智稀冠肯: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化节,因为我在宝马的八饲、九年时间夏粳,换的工作岗位也挺多的惨暗痞。换了新的工作以来非滦,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营午炒,比如负责国产车的销售械,可能是比较短平快的视,看的是一藩拳、两年之内的事情渡填。在宝马中国总裁这个位置上纪连,除了目前公司各个业务板块的运营顶既,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题盎。比如我们讲到的一些行业内的发展方向倦少,像无人驾驶瘁、智能互联污技、电动车拼,包括数字化营销体矩灭、品牌年轻化等等一系列的东西烈。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划溅玫,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队画锚琴,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究污不浆,力争在中国市场上打下一个非扯刖鸬椋好的基础外烂。我相信桥,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候皇促霖,宝马会拥有非常强大的竞争优势姜涸拴。(中国经济网 记者俊秽:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹:李芳" "   原标题却畅:王永清荚:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底瓣筛嫌,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单嫉。别克品牌今年销量已经突破100万辆钩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量虚,10月份甚至位居豪华车品牌第四名啤翘。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰首嘘。数据显示喀,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆问窃催,同比上年的446764辆下跌28.64%链。上个月庭,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通练。    因此弧,在车展期间接受记者采访时兴蚀汀,王永清表示盟剩据,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造使碱翘。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言翱协,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升乌坟侩,但全年销量依然会同比下降20%左右囊吮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来撼,雪佛兰品牌过去因为发展比较快鞘抨,可能在布局上稍微有点滞后淖。现在对于雪佛兰来说胚,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”恭撮。    事实上慨,雪佛兰已经开始了提速布局舶卫涝。广州车展前夜的雪佛兰之夜上谷,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台亨滤汰。王永清表示缝墟,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌识梨按,2016至2020年投放超过20款新车核。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列锻铅丸,30%为SUV车型思,并将加速引入包括1.0T背结、2.0T辨、8AT硷点陀、9AT俱虾、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技舷。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境蹲模,未来SUV将成为主推车型配坊。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造窗田,轴距2725mm私邦,将与全球同步进入中国市场熄惕。同样沧蚂,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相希奥,再度出击紧凑型小型SUV细分市场粳。    值得一提的是担革另,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS逛,拓宽产品线娥朵攘。RS车型将采用包括侧包围骚裂、运动尾翼凡、双排气管胁普抒、降低化运动悬架纲荆吞、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件猛抖,并加载多项ESS智能安全科技泌吃淳。    在品牌营销上浪蔼翘,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼涝洗泼、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销嘉。另外捻,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发帘蒜峨,演绎雪佛兰“热爱双宦,梦想缔取,行动唐氯,分享”的精神表德下。    “今后新车的利润越来越蟹稀,主要利润来源于衍生服务饭了归、二手车置换等溃特形。相信雪佛兰将它的结构调好后希扫懊,未来两年将会真正出成果叮借雾。”施弘说熊。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外慈搏涸,上汽通用的新能源战略也将全面提速靶。车展当天疾,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相吮愤面,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发饥疽喝。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统捎疽魔。这套系统由1.5L发动机和电动机组成喝,发动机的最大功率为73千瓦翻携般,其中电动机负责驱动罕,汽油机负责发电系玩,它的综合百公里油耗是0.9L钱番蔽。从上汽通用发布的节奏看劣贤,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了衫。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案函,王永清说袄辣,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些童忌赊,产品还要丰富泥每守,才能满足这个法规的要求狡绿趣。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度俱何,到2020年之后比例更高瓷。王永清表示幂狭桔:“估计到2022年废收,我们的电池技术会有很大突破巢,能量密度大幅度提升俺蕊烙,成本是大幅度下降第。这对纯电动的新能源车发展是好消息书彩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢逢咯兄、豪华”品牌——WEY泡,W01艰是、W02两款全新SUV首发亮相宋酬恨,售价区间将在15-20万元窖领。对于新品牌的未来发展规划单蒲,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示撑倪蹦:“WEY品牌明年将有3款车上市洗颗白,到2018年还将推出2款左右的产品咳,以支撑起全新的销售网络体系扒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表来:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍对授能,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市房懂,8月份推出第二款SUV W02嗡,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年跋钵会,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型涵四欧。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时饲魂维,魏建军详细介绍到秃嫌律,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA鼻骏,配置上拥有最先进的安全技术谈、智能技术飞豁,也更加精致乳弯管。此外在性能上两者也有很大差异夯,例如在NVH方面玖喷谩,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上粗街窟,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造酣。   在经销渠道方面蝎华缉,魏建军介绍说锤碳咕:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络扛,没有想过招募新经销商唱恰矾,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蚕漆。”   对于新品牌的未来发展龚桃,魏建军信心十足堑,他表示含虽抡:“我从没想过这个品牌会失败太怠,只有退路封死才能做好这件事钱,自主企业只有没有后路才能把事情做好灭兑。”此外俏坏踏,魏建军坦言幸茅,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法哨挠,因为新品牌叫什么并不重要静。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市些酒:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业让烁,将方向转到共享经济卯慨俯、互联网季、自动驾驶方面新的技术湾邯类,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商句。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上赶梗翅,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩畅项仕、生动的演讲镜匡掀,就城市交通漏桐、自动驾驶和汽车互联等热点话题公室,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索殿脱涵,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业啼纶。    徐大全说摩,博世始终认为兔,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担催淬,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式屏。    徐大全谈到唉,作为在汽车领域的老牌企业寥,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化叮本恃、多样化的发展态势和需求屋,博世已经有了自己的思考和方向事铺称。    他说窝说加,如今景侗埂,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业唾扣苍,将方向转到共享经济慰苇喀、互联网奋垒、自动驾驶方面新的技术己,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商费。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说椽鹃堡,面对新一轮汽车技术的变革扯鼎,无论是传统汽车档详授、零部件企业哼蓟吝,还是互联网抠勿、科技企业丰需,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局泥扰。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点实:互联化帆葡雹、自动化和安全化仁孙。我们预计辩瓢,到2021年撤悄,汽车将成为第三大互联移动实体恐彼,同时扮演人类的第三大生活空间镭。博世正在探索全新的人机交互和操作界面膳殿谢,来充分发挥互联驾驶的各种优势仍弦。    谈及自动化领域错,徐大全判断晴,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势埃。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术捞,通过持续创新驾驶员辅助系统夯,从辅助驾驶校份逻、部分自动靶认冀、高度自动驾驶再到完全自动驾驶拎磕段,分阶段朝“零事故”愿景迈进尉化。目前毁擅,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产蔽间函,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用褂,到2020年左右弧咕,自动泊车功能将进行试点项目测试豌。    说到自动泊车借,徐大全特别谈到停车难的问题胚等份。他说路,停车难是在城市生活中的一大困扰花很喊。今年点绞饺,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查室类,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题购筒建。在八项智能泊车功能里号,“手机查询停车场位置并导航”雹另、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能魄。其实蜕据,在大型商场里竭,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了淬,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础徘垦示。根据一项市场调研显示簇娠,2015年卧鞠坝,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿砂,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力谁蔽岸。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台虑,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露僳陆,在深入巩固原本的互联化杯分、自动化和安全化“三化”战略基础上汝粮加,博世今年也把两轮交通汝腥浩、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度辨台。    他介绍跺汉退,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部辽奥,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力排降。未来十年苇财烷,会把更多的关注点放在服务和解决方案上川,来提升物流生态系统的整体效率和安全性般戎防。    在两轮交通方面玻拦甫,博世提供两轮驱动截、安全等各方面的解决方案动绞,涉及两轮电动车纺厕、摩托车零畴茧、电动自行车以及平衡车等多种产品形式鸡蹿。    最后晴,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具墙,满足这些变化的需求藕七绘。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆茧:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”唇,“双积分”法规脯,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议瑟蹲,连日来郸肆娩,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温腐取把,让观望中的车企备受煎熬贰。针对业内关注的焦点问题妻淡荷,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全逞彩沉。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》怖:不久前帆棺,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规唱,如何理解这两套方案骆驹农?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全迪鲍价:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)久、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联脐,但又有独立性膜泻戒,各自的核心目标有所不同嗜。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量泵,进而确保国家能源安全拌显。由于中国的石油对外依存度已超过60%颗,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提烤。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求危泄,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展堡烩烙,进而实现国家节能减排的长期目标晃驹冷。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集强窟供,但现阶段并不能彼此替代熄。对于CAFC而言烩加来,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求捂,其中当然也包含新能源汽车搞,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠荷魄靖。但不同的企业由于自身能力寥、技术储备和对未来技术趋势判断不同额,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求念惟矾。特别是目前新能源汽车尚未形成规模奶搐,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补羞段,而以后补贴将逐步退坡胜,企业更担心成本无法负担县会路。因此仅有CAFC法规京腔热,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况皋夕瞄,所以有必要出台NEV积分订肉饰,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流叔迪。同时肠,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫咎芦将,从而有利于新能源汽车早日取得突破堵倘触。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线痹煌戈,其目标应是降低汽车及相关产业壕、乃至整个国家的碳排放芍双丹,和降低能源消耗诉求不同拴绵。作为碳排放第一大国墟毁佰,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值煎糯,后续国际压力还将不断增大判愤怒。因此负凄,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放雾吃汞,从大方向上讲是正确的甫膜旅。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段线,这和NEV积分没有本质区别法览,也无法确保总体低碳目标的实现臂我沫。实际上充,跨行业话、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向嗜。以电动汽车为例梆,其在使用阶段确实是零排放五,但与欧美不同江,中国的电能以高碳电为主稗,因此在发电阶段有相对较高的碳排放富。也就是说涉钩,在使用高碳电的情况下芦宠祁,电动车全生命周期的碳排放并不低薯德肯。这正是碳配额管理应该解决的问题舷。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中踏村,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额境囊导,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业浮吞经。实际上兄危次,将新能源汽车确定为国家战略列,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构搜么馈,生产更多的低碳电铺,否则减碳的国际承诺将难以兑现媒。    另外靶,对于汽车行业虑巍,无论是CAFC驴碎、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同弓,但都应该由一个部门来统筹策划送萍,系统思考霖萄莲,拿出科学入绍饶、系统弗、具体文狸茅、有效的管理办法来推动实施偶,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面瓣。    ■积分交易细则需加快制定悍、尽早出台    《中国汽车报》怕兜唐:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定顽,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素枫枯,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受楔萎伸?    赵福全鳖:确定合理的积分价格枫,涉及到技术芭乐渺、成本和市场接受度肋脾,需要综合测算和动态调整匈。我认为基本原则是挪,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力氏,让没做新能源汽车的企业有经济压力稼赶。如果NEV积分是“白菜价”萄清突,大家直接买就可以抗,谁还会愿意在新能源汽车上投入离贪蛊?    因此堪凤努,NEV积分的定价应足够高速炔,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入卵估拒,通过自己的新能源产品获取积分眷典非,满足法规要求龚挫老。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理凉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业第弛,能够通过购买积分先生存下去摆截,争取时间把自己的新能源产品做起来瀑。    《中国汽车报》顶农:除了积分价格之外碎,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑玖虚,目前处于“空档”状态攻秃,怎么看待这个问题光南捂?    赵福全单陡:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力闻号。而且距2018年法规实施仅有一年多时间褐软纪,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫哨擅靛。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性掂工离。同时刚把嫌,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间敬鞍。对于汽车企业来说毒,3年仅仅是一轮产品开发的周期厢滤扮,政府作为“游戏规则”的制定者富,应尽快给企业一个明确的目标鸥,否则企业将无所适从幂井。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》杰:“双积分”中提出了2018年起槐凭绍,8%窜玻谴、10%狈惦瑰、12%的NEV积分比例乃颗,而经权威机构按照法规要求测算扯酣,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间拜憨晴,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难锤?    赵福全喘:在这个问题上怪泪讽,我并不持悲观看法蹲廊芍。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难裳缉,因为还有很多企业尚未完全发力瞧脱团。按照国家的发展预期立购蓄,2020年新能源汽车销量比例要达到7%负何叔,如果每辆车以最低积分2分计算魏透裸,整体积分比例就达到了14%糯氛蹈,如果是分值更高的产品败,达到18%的积分比例都有可能镭蜂。关键是要努力实现7%销量占比目标挠渡固,而这也正是NEV积分的目的所在湍。    不过另一个问题引人担忧为娃。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求秒,同时在CAFC核算中也有优惠韶合:一方面油耗直接按零计算蝗死,另一方面核算数量加倍菲蝎,从2016到2020年分别是5倍灯、3倍净、2倍改贫。此外恨,按照单项抵偿原则坝喂,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分俊勤埃,还可用于抵消CAFC负积分结嘶。我们经过测算发现瓷悄,CAFC中的这种双重优惠褂,对新能源汽车的“照顾”过多了啪,不利于促进其他节能技术发展古瞳,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险嫂糠。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展卸,CAFC的达标难度就会随之大大降低却乔。实际上蜡,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重辰,两者不可偏废雾温。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展魂,但如果CAFC目标落空沁,国家能源安全受到威胁陵核希,汽车产业的可持续发展仍无从保障查僵。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消伴,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿驾醛,这不仅能确保CAFC目标的达成敲堆,也会提升NEV积分的价值邵辛,避免NEV交易落空独拾。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》多翱己:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值裁,而没有将电耗的概念纳入其中剐缝涤,这样的算法是否科学疚?    赵福全切坞鹿:NEV积分分值以续驶里程为依据布闺,这与推广新能源汽车的初衷相违背喝箔,也不利于鼓励技术进步坛。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程绿梳。推广新能源汽车是为了节能减排弟窍瘫,因此不仅传统汽车媳,新能源汽车也同样应该抑大扬小袱、抑重扬轻踞露派。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”浦嫡,而不是搭载电池越多越好斧坟枚,因为大量电池搭载在汽车上移动恐诲,这本身就会使能耗增加惕哗款,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾遂归楷,也意味着大量增加电池生产的排放染。    政府应鼓励企业开发低成本急观、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品烘,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池巳喉。也就是说劫甫揩,政策制定一定要“勿忘初心”呢结问。建议NEV引入单位电耗朔尸,即吨百公里电耗的概念寞,作为积分分值的依据铰。同时阔百,对于小型车电耗适当放宽娟攫雌,而对大型车提出更高要求很密婪,以鼓励新能源汽车小型化帆夯熟,进一步提升节能减排效果小思。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》付犁粟:在“双积分”中雌,没有将新能源商用车列入管理范围炊皑,这样做合理吗枷乡?    赵福全脑狸:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼俪祝可持续发展的问题塑。2015年加灭,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%句古沙,获得国家补贴的比例比这个数字还高抢。而此次NEV出台却未涉及商用车羡瞄帝,这是不合理的妇,表明政策的全面性和系统性有所欠缺粟宋晌,也会让乘用车企业感到不公平揉。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规点苏,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求凉。我建议稿惠溪,应该单独给商用车设立NEV比例要求骋芥,可以不与CAFC积分抵偿郎,但企业之间可以交易护齐牢。因为如果没有NEV的强制要求烽侗,在补贴退坡后订,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑泞矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口识宦怯,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水认。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上靖腥,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示钒肛号,目前正申请资质的新能源车企多达30多家锻铜点,盲目投资之后患盆,多数公司要垮下来繁顾。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蟹猜僧,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎酥劫错。    以蔚来汽车为例贿拷陆,去年8月还只有100多名员工骇,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模茶。据中国汽车工业协会最新统计胯勾瓣,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆勿碌酚,销售4.4万辆譬,同比分别增长25.7%和43.8%眠,1-9月新能源汽车生产30.2万辆惫,销售28.9万辆享,比上年同期分别增长93.0%和100.6%价八。蔚来岭匙、威马镰贸、前途圈诫、小鹏等已是新能源造车领域的热词肥,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入们蒜茶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面贝冬纳,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》起娶,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目弧。至此投付沸,奇瑞新能源成为继北汽新能源仁错惯、长江汽车倡蕊、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业孰错,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家弧河厘。    “新能源车企的风险盘猾诉,其实很大船。”王秉刚说溺,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力效甘,对风险有足够的分析短咖,有可能投了很多钱汲,最后做不成弘,带来不必要的损失羌抠。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下苛弟,简单地投资建厂净、增强制造能力葡,未来堪忧瓢。新能源车电池的技术进步非常迅速 嫡量,现在可以用的技术一年后就不行了脆荤。如果没有研发能力就做不过人家缎烧孟。“一下十几个亿扎进去愧兴凶,有可能最后做不成沪山,我还是提醒新进者要谨慎一点饭。”王秉刚说焦。    事实上窝玫,目前国内的新能源电池生产厂太多了寸,但规模都不大极哀。而且动力电池总的规模也在扩张中斡,尤其质量好的不多茬,“据我了解牟可休,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单偏妒。”因此刷痉,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺附。   谈不上“红海”脊,大家还没真正“下海”    “前途是光明的瘟录惕,但道路曲折未焕地。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说荡傅,造车得有钱献吧、有人才卞窃皋、有时间勃。“钱我们还行梅静,人也不错沃卫,就是时间太紧局未锯,毕竟搞汽车三年算很快天,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合臼低碉。”万锐坦言挪输咕,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的捶绘扑。    不过龋默,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧苛栏,万锐并不认同弦焊。在他看来秒,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上踞煽羡,因为大家都还没“下海”腺李。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程褪,大家还在忙于造车卧隘,搏杀还没开始克。    “这是好事傲馈!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业轮鞍,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说惺涣,目前中国传统整车企业有150多家哨薯,新能源车企至少有30多家吐刚妮,后来者也给行业带来很多新思路和新做法骑违。    至于是不是过剩镶醋,梁伟表示这还是要市场来判断柔呵。在梁伟看来斧略,其实中国传统汽车行业已转入新常态恐,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长潜郎簇,除非汽车消费大幅好转锭,否则很难回到前几年汽车行业的盛况仓扁。    但另一方面暖,根据预测坛痹雹,未来5~10年姐弊毯,中国的新能源汽车将保持两位数增长桥魄。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称慨,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆恫,到2020年时产能达200万辆胎萄、累计产销量超过500万辆帮裴掸。梁伟认为欣阜罢,从年产几十万辆到200万辆的目标踞煞闭,新能源车汽车肯定还要快速发展唤。目前的新能源车市场还完全没有定型棱,不同市场定位的车型未来都有生存的机会冯。    梁伟特别提到了特斯拉的成功炮,“很多人此前担心特斯拉会破产悄脸,但Model S和Model X推出后效果不错埔葱缸,用户接受绿。经过多轮产品积淀闪彪魂,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃高,特别是成本下降得较明显闪榔随。特斯拉可以闯出来苫邪乡,中国企业也有机会尚、有成本优势肥猫。”梁伟说段喉。    对于最近贾跃亭的乐视处设、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象泰闻,梁伟指出蚕,除了技术澎嗡,汽车行业还是一个资金密集熔休胳、劳动密集的行业奢房。如果要进入悍佛赂,需要企业在未来几年有大量投入寐齐啼,以格力电器(000651.SZ)为例卑邪,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗按。    梁伟表示岗悔磁,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来挽,毕竟快速把产品推出来赦杏,现金压力会非常大煞圣。另外午啥,一家企业在原有行业中具有很强的能力偿,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功忙烯,这是一个很长的学习过程衫夹。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头节秃:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日遂,也是第十七个中国记者节娥。2000年凰蹭,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》汤倘揭,将中国记协的成立日11月8日定为记者节讼炉。此后记者节像护士节透虱、教师节一样猴吠愤,是我国仅有的3个行业性节日之一骇碘碴。   值此之际戮朴,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱喀怂虽,在这个纸媒寒冬的大趋势之下媒,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”擒。      坚守还是离开萍凑?   根据《新媒体蓝皮书》里披露鞘:去年网络广告总量2096亿元杭槽,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元岗连。报纸下跌超过35%闷四容,杂志下跌近20%面。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿扔,单项将全面超越传统广告背鹿。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击堪绷,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者侩崎,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下朽浦肯,也仍能保持着不俗的销量坝末。    “没有路可以让我选择裙痴,不经挫折所谓的新闻理想一文不值尝。”陈总对此直言到豪。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚缮钮阿,但发行量保持一直不减泛试。诚然关碱,这离不开报社给予的支持题。但从自身发展来讲沏吧七,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好接。究其原因皖苫,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的挝拜级,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者墩。   汽车也好小枢翟,新闻也罢呛净。毋庸置疑冗,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题认惹且。   纵观整个汽车行业的发展趋势界炊,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志艾凑邯。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受辣晤巾,但不可否认的是棱,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式渡冈。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物秃愤,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者鲍草。    除去对报纸馈尸、杂志赫使荆、广播读魂、电视竟领脆、音像等载体样样能玩得起来翱吠,还需操弄3G搬敝澎、4G等流媒体技术衔集。我们不知道下一站会到哪里屎藐晌。   面对媒体融合大潮鲁婪,陈总胸有成竹的坦言辜坤:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代并耍洼,家用汽车转企改制之后继续深化改革八偏。由媒体到传播机构怒,由杂志到全媒体平台棘澜拉,历经两次创业咳繁榔,家用汽车探求新的发展方向偷棚歧,抓住变革时代的发展机遇贪诵悍,赢得了全新的利益增长点藐。不再只是单纯的纸质杂志兢蹄苍,视频短、自媒体等做出了不错的效果内。   其次局,就是在自己的企业定位方面独,中国医护工作者汽车消费调查接巍、中国城市教师汽车消费调查是以医生别、护士姥霜缆、教师等特定的人群为对象做的系列调查爽粮辑。这些调查一做就是3年貉鲁虏,走遍全国大中小城市酪,做出最真实的数据妓洞。 ?   “网红”营销时代   今年以来残布讥,网红主播频繁出现在各类活动现嘲拧,手机发布会滴洽、车展秦、房产开盘庐弘得、比赛等一场不落呻汾,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会棚荆闹。”   日前势,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”垫程熬,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军锑构,打造新媒体时代的主流媒体“网红”卧想妹。   对此事件轰如,亦不乏业内人士称顶晾徘,国内深度报道的形势正在由高峰往下走盟,呈高开低走的态势幕煎。   陈梓萱表示窜:“在现阶段的传播环境下墩男嗜,媒体记者朝网红转型贯横咳,把读者转为粘合度极高的粉丝萌,增强彼此互动炔莫、沟通汗,无论对于报社还是记者个人散,都是一件好事芥。”   “把流失的用户拉回来逼,用互联网畏扩、新媒体的方式亲,我们正在努力尝试休,但具体执行效果如何隘,尚无法判断垂拨拴。”全媒体时代具怒锯,我们永远在路上剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛砷:张瑞丽 版权作品寐袭噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权涣涩,严禁转载窜侨哎,违者将被追究法律责任堆。 获取授权" "  原标题嫌抡檀:广汽传祺肖勇崎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日萍,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典盾爸靖。在本次活动上筛,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念拧板。广汽乘用车副总经理肖勇表示磊沛瞎:“时尚是一种潮流档,其实就是顾客需求空及偷,引起客户共鸣台,汽车也需要时尚粳残柯,所以GS8出现在了这里达。同时传褀GS8我们就是承担梦想噬娜下,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上趁痊。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉闫飧濉,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌坍付袄,中国品牌基本上没有一席之地霓。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型垫,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任科控表。   对此浩,肖勇表示淘谱:“传褀GS8我们就是承担梦想泞,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上饭,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上荡,所以在豪华汽车上勃据贡,我们率先实现突破赐。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚墙卧,我们就是要跟汉兰达示、福特锐界形成三足鼎立额,甚至未来超越这两个品牌谷衰淬,这就是我们的目标亭哭。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示动咎,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆贺扑啤,创造单月销量的历史新高熬乓,爆款车型占3.4万辆渡胶,但受制于产能安排的影响淋己,造成其他车型总的销量并不是很高参汞。面对这些问题礁钾,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略发。   肖勇表示谷衰:“明年我们的产能面愤秘,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目庙吃拖,产能将得到释放捕氮疆。我们在满足GS4的同时苛,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立匹怜酷,最起码销售五千辆以上捆肩届,剩下我们会再分配个其他车型僧玩疼。”   同时为了加速品牌向上勃滩,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市付却。同时肖勇说道泥蝗扳:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型拳臣介,在明年全部投产卷花,所以明年最大的问题还是产能女聪悸,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型提规,我就是聚焦我的明星车型借。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻:李芳" "  还有不到一个月勤祥,东风标致4008就要上市了惯。它的颜值颗咖珊、科技装配足够有吸引力酞罕,那么随着锁定竞争对手门、谍价下融、销量预期等关键信息逐步浮出水面恰疵,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢免就潭?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天拒处,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多算哥苯。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”屑,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影间。比这番景象更热闹的此顶嗅,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会泄膏。   说到品淡创,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致亲堤咆,让媒体品到了极致哼署。在工作人员的讲解下箩录藩,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统牧孙鄙,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计褐篇,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴跑号,无不让到场的记者毛其碧、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识浮饱傲。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外温俱,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质剧、品味珐卢番。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象焙借倪,东风标致在今年推出3008静拆蜡、4008后缚,也将在明年陆续推出3008S垛、及另一款7座SUV狈跨扯。据中汽协最新数据显示衡摩,1-9月SUV车型共销售599.92万辆吻,同比增长45.91%古返寞。那么舶,在众多SUV产品中椒翔,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蒋韧?东风标致总经理李海港对记者表示武鸽桔:“我认为要总结一个词就是‘品’字票钨,东风标致的SUV一定是最有品的擦壬昂,这个品是指品质沟氏、品味鄙敢,今天的4008就足以支撑这两个词放。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化鄙蜗?李海港对汽车产经网独家表示柬:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同并峨。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型浪,轴距达到2730mm岛菠,是同级别车里最大的嫉变,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统瘟,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机粮,在配置方面更趋向于高端镐、智能靛母墙,进军更高一级的SUV市场烯巍。”   然而闹,另据乘联会的最新数据掳微秃,1-8月函,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV漠莲,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%踌昧。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么摹焕箩,作为中级SUV俱,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期痘麓?李海港向记者算了笔账宋涣典,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万撅讲杀,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求钞磨隧。“这种需求就是4008的机会蔬虚,也是4008成功的保障碍垒窃。”李海港表示孤。   “狮虎之战”将上演   还未上市确郡臂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎铂辉。李海港认为稻蹬附,4008在科技装备范、内饰外观上相比竞品都有足够的优势勤,“2730的轴距在同级别车型中是最大的宠。”李海港强调丹饯。   通过外观设计及车况数据对比后发现枪门烦,4008的设计颇具未来感和运动感兽,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下凉,4008在轴距上占有一定优势锰,也使得整车造型看上去更加修长疾味。   那么秽,价格呢妙蛾溅?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测仇交疗,通过对比翼虎的指导价墙波,小编认为4008的价格应该在19万元左右写库燎。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合挽祭尉。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢蹄蚊霉?据乘联会最新数据密闻,翼虎1-9月累计销售84258辆矗极,月均销售9362辆绕。但值得注意的是拖草卧,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%霜。那么寝台覆,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量粉奶擞,可以说也有一定难度剧射。   汽车产经网了解到惹赡,由于目标客户锁定在换车需求的群体浦捣逃,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案烈寒,以吸引用户选择4008捆。至于置换方案的细节五,李海港表示还未最终确定嘿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降:李芳" "   国庆结束后纽,北京磊、上海师攻五、广州沛编路、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿略,引来了社会广泛关注骆价。平台闻风声垄,媒体炒热闹喝客公,百姓愁价格刃诚绰。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻拨缸,“网约车”只是第一块烫手的山芋看籍。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性亩,又要确保公共交通体系的稳定卜,还得照顾老百姓的感受钾但禾。    比较普遍的观点认为范割,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升悲,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高磐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上拣氢脓,征求意见中提到让市场来决定级吗武,这是非撤樱科学的抚胁顿。作为用户蕉仟泪,担心价格上涨刑蜜甩,特别是比出租车贵匙,认为监管部门是要维护出租车体系利益画,我觉得这是大家多虑了拌。过去需炬毖,在平台混战的阶段攘,资本介入烧钱抢流量迪捕,这本身就是不可持续的酚,价格逐渐上赶ァ,平台收取中间费用是必然的窘淮。    对于各地的征求意见抒,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌羡。比如说要求司机是本地户籍秘狗、要求网约车辆的舒适度等等陡唇。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些坑星。    网约车规范的政策是非常需要的滑,作为共享经济热潮下的产物委辅卿,网约车从诞生至今身份一直相对灰色篮乌。任何一个商业模式臣汗吗,都需要规范起来啪镀妈。因处于监管边缘错歼放,过去已经发生了数起网约车的涡模害案件汾损稻。我们在对受害者表达同情默芬、对肇事者表示愤怒之后稠坝蔼,更应该关注的是如何改变这块灰色地带釜寂。    然而氰,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的瞳赌。比如说钙瑞畴,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍籍鲜眠、车辆要有上海车牌钵,并且轴距要达到2700毫米蒂拍片。根据滴滴公布的数据毯,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中霜蔑,拥有上海户籍的不足万人桃猩妮。这个情况在深圳类似币,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车抵弘。如果按照细则明确执行残芹,这就意味着册福莽,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”芦魔唱。    共享经济是大趋势霞,但监管太严可能打击积极性戊粕公,这对立法部门是大考验负烂挎。互联网时代瞪,网约车大大增加了出行的便利辅,使人们在出行上拥有更多选择弧。监管是为了提供安全高效的服务保障郎寐十,而并非要让网约车集体消失颅破。现在的征求意见许多还是首次提出弧,建立体系的过程中应该让用户硼、司机及平台有更多发言权相讹。    我们鼓励共享淳,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环海加,与传统交通体系形成良性的交叉互补犁。    我们希望立法嚷吉舜,只有合法合理才能保障各方的利益刊槐魏,所以网约车服务一定会是标准化拇烫藐、安全化的氰。    我们希望在所有领域都有不断开放逝醒蹬、不断完善的发展方向撵阜持,这是产业互联网时代的必经之路鞘。    文 | 著名职业经理人镀茧,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按居搬:新造车企业已经不再神秘溯,告别概念车的品牌曝光期绿娥,开始进入真刀真枪的实质造车阶段瞳。投建工厂饯薄、申请资质擂舜晒,造车鞍猾,他们是认真的辈。不过莎签霉,“八仙过海佛、各显神通”畔,出身背景不同的创始人骡踢岛,对企业产品和品牌的定位溪劝、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”俄。    想听“真知灼见”亭檄煽,走进新造车企业穗灸体,与掌门人一起敞开心扉聊聊天遂。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道嫡铣,敬请关注憨孝跑。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中泞鲍,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上揽。10月10日猴,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准搜比里。这也意味着镰爬珐,前途汽车继北汽新能源妈食、长江汽车之后诡斡侵,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”筹窘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中纬,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本媳仍动,可以稍稍松口气观怀。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看分际,他直言到2017年底前途K50车型上市前冈,相关准备工作的日程已经安排很紧张腐群厦,有许多事情需要持续推进赴年。即使如此檬懦,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心磷鹤拉。在与记者的沟通中叛,他详细讲述了自己的创业经历既、资质申请的情况沛鄙、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断孤割。    短短的一个小时岭瞧,陆群留给记者最深刻的印象是骄,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师毋,他们怀揣一个美好的愿景蔷偶,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”垛奇彭。    ■ 拿下资质不神秘册,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”摔,许多人都对过程感到好奇魏樊。陆群则表示碑芦,拿到资质并不是一件神秘的事情同纤哩。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求朔棠,一点一点把技术做到位帽垂琉,把技术通过样车和样车的试验呈现出来仿。”陆群说福借奇。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》告晌骄。具体流程是即莆,企业根据相关标准去申报项目坊,国家发改委则根据“27号令”去核准申请撕。陆群认为肪,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展窖、引入新的技术和参与者厩恃,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术睡等。其中对电动汽车的四项关键技术讳,包括整车的集成和控制技术拴,电池的管理技术仓胃,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求皆邦。同时轻,技术具备后还需要做出整车谱,并按照标准做大量测试饲抄,要达到很高的标准剁。据了解辞铂,整车控制管理系统(VCU)锯俯哇、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向铂,也是已经掌握的三大核心技术簿圈莎。    更重要的是麓庙,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向家。早在2010年粳呢,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部趣慰苛,开始布局电动车拐慈邪,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目深徊齐。2012~2013年善诉柿,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目疙城够,在高端纯电动整车设计角祥、研发方面取得了初步成绩鞘剖都。陆群说钢,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”沁刺捍、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年钦视跨,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蒂姐,开始引起业界关注虑噶。那时凑亲炯,行业对电动汽车的关注已经比较高困订,而前途汽车早已走在了前列疟羡。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年耽秸汹。”陆群说清地,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司妥勒,专注纯电动车研发暑然、生产蚀、销售及服务刀潦娃,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团猫辖惕。”2015年9月彭,长城华冠登陆新三板挂牌交易苯肪姐,成为新三板电动汽车第一股姓。目前律,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团滦查,包括整车业务板块(前途汽车)控善、设计研发业务板块(华冠设计)弥乖桂,以及核心零部件业务(华特技术)善。这三大板块互为依托然晴,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑略。    拿下资质燃伦,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点匪鳖顺。    ■ 技术崎唐犯、生产基地淋橡、供应商都得一流    在做电动车的这几年趁,陆群对电动汽车的理解越来越深入仿就,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机颧坟、变速器等物理结构幂,还需要产业链配套瓷辰光、成本控制菲丝、核心技术开发等一系列工作褐非阀。“自主研发的核心技术啸、国际一线的供应商和自建的生产基地舌舍泄,是我们的三大优势飞。”陆群说旧。    陆群说茬绅,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现备凄,市场上找不到合适的零部件供应商耍亥深,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术吕示。目前灭,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案逢锯湾,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化苏、VCU告、RESS等核心技术铣盎,使零到百公里加速仅需4.6秒晚椭,最高时速为200公里副,最大续驶里程达到300公里偏。而据陆群介绍羌盛,这些电控技术相关的零部件痊,不仅前途汽车自己使用操侣,也已经为行业中其他厂商供应匪倦。    在供应商体系上副吉,前途汽车同样拥有强大阵容黄膛,已经先后与IAC荒陈轮、博世闲、布雷博牟、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作戈汇。这不仅确保了产品的品质课,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验趴。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地袒抽耸。在新兴造车行业高喊“代工”口号时洞扛,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地从脖笺。今年2月坊,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基翟剩缆,按照规划箩芹,苏州生产基地先期计划产能为5万辆轿缚,将在2017年中试生产剔佳,第一款车K50将在明年底上市褪璃。值得一提的是穿炔,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺讽,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”该啸鳖,最大可能提升汽车的轻量化水平丸阔。    陆群认为廊甘井,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车滦迟,而是要通过成本控制啤蜗逝、技术提升来实现码,其中轻量化就是很好的解决方案惰敞很。他强调仕爸疟:“前途汽车的产品规划和市场策略撩辟提,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的揉铺呢,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力讳,在全新的市场领域不断成长祟牛。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来胁飞,中国新能源汽车市场前景广阔趁酷迫,存在巨大的市场机遇壳弊。据他估计伯犯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来晶舞。他表示咎腾卫,前途汽车已经做好了准备负罢。    陆群始终坚信一点牌薯,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西槽淀危。在他看来算,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”串鞋。“所以讹荆袄,我们专注车辆性能淑切伤,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台溉,迎接智能互联时代空。”他说交妮。    自1990年大学毕业进入汽车行业别弦肥、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发庙淘芒,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年崎浑,创业历程也已经13年龚,算是行业的资深“老人”撵马,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蛔,他的团队也是一群“汽车工程师”蒂,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远篱。    陆群说蕉童,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为呢,像华为一样拥有先进的技术缆豆、过硬的产品品质以及国际化的视野扩膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核罐:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹稗杭扣,同时瞄法轨,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益髓。一时间拱,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来梆。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访监寄拢,对于新政潮、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明话离。    看自己   记者盆背欺: 首汽约车有哪些新的动作和布局舍缆?   魏东睦: 一方面违蹄汝,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面祈,根据北京螺、上海以及其他城市即将落地的网约车细则隶,我们会在司机憨挎、车辆和运营都符合当地规定的基础上具酬喘,继续增加运力保障库,这其中包括增加自有车辆慷茎朵,也包括增强与当地伙伴的合作倍。    看政策   记者试: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蝗,有观点认为缅碧,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的舱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东汹: 这样的说法不客观鞘。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定钙,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情厢邦相。    某种意义上讲伙,首汽约车项目上线之前味,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台百圭,我们只是在政策范围内尝试着做龄。彼时辞潘,我们借鉴同行业企业技术手段渡、商业模式和合作模式馆段,在政策合规的前提下赔苇,尽可能尝试就,当然绣标,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后翠加侍,我们是十分期待政策落地的细仇等。因此鹤线彼,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情烫菏。    记者躲: 怎么看待首汽约车的先发优势嫉?   魏东姥磺蹦: 的确肚塑,北京市场上我们目前是最贴近政策的割,但从全国“一地一策”的角度来看戌伎,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的临橡识。    看行业   记者鹤溅: 按照当前征求意见稿来操作箔瑟顾,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响膝闷矩。   魏东戏蹄: 我们对于各地方出台的政策表示理解抢雄许,网约车实行一地一策制度挖蜗帆,各地会根据各地的交通发展水平磷矩夯、城市交通需求来决定如何管理网约车剿嘎,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发德缆。    看未来   记者雷恒: 未来行业格局将有怎样的变化撇枯袜?   魏东萄魔垮: 当各地政策正式落地之后唬,会明确供给的标准厘酗,把目前平台存在的一些低端车型清除市城摇,筛选出部分中高端车型进入服务领域仑甜,同时弧嗅,对于准入的司机进行严格监管没垦。因此推娶,在未来行业格局变化上杰,在大的方向和框架上由政府来把关奔,在框架和方向范围内须立辖,各家寻找自家的竞争点和突破口霜,现有的平台选择优化平台和转型升级借撬簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯餐:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始临软,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略慑焚,并通过一系列体育桑婚、娱乐等年青化营销举措塑造年轻试梆京、活力的品牌形象龚尘凤。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体掀,除了年龄肉歇段,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人蔬。” 10月13日宏宽,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示鞍。   据悉哗,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记稗圭,并向年青人传递积极的正能量诵,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典苹。未来礁,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动健拾幕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言抒芒,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型俗剑,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型遁,借助本次人物盛典蹋景,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁扳巧卞。   “2016年井蠢黑,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’绣示。” 郭伟表示努杰,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作烦,不仅让不同圈层的消费者苔劫痊、车主泌咯、粉丝共同参与到活动中锑幂嘶,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者桑,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机铣茎沃。”   事实上缆,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域镁叼,包括体育以及音乐类的综艺节目郡,实现了跨界合作鬼。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称谋,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流疏爱怒,更赋予一种精神的体现和时尚的态度煞。”   根据最新销量数据显示瞧俄,东风日产9月份的销量出色炬,同比增长超30%舌海。其中主力车型轩逸溶、逍客茧、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗劳房。   郭伟表示惶观,“东风日产今年的目标有所提升翻鲜试,对今年销量保持信心顷禽阶。”此外芥堂,谈到是否有可能再接再厉温盖添,在总销量上攀升至第四名的位置时垂灭开,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知寐,能超过前一名最好乔,但最重要的是与自己对标叹酷。”   责任编辑闲酮:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组厕念,管理层不参与讨论寂,每组都有来自全球各地恳华、不同级别侯惦、不同性别的同事脓婆星。”蔡澈说环纠,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展揽寝,大家相互协作草胎尝、互相支持尺盖辫、勇于尝试摆琳赶。”    中国经济网综合外电报道飘宽,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士颧实,其宏大的构想才刚刚开始阮。蔡澈现年63岁爸疥当,其工作合约预计到2019年耽偷,在刚刚过去的2016巴黎车展上抵弓,他再次用前瞻的眼光和布局伦局爽,为戴姆勒集团未来的发展谩楔第,提出了新的方向槐。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说愁晤:当年学的是电子工程专业搭膘锭,就有人建议“傻小子魄瓮,去学机械工程存。”骗匙,“今天来看妥读,坚持初心普旧,梦想终有回报交恒鹤。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体铺付,在报道戴姆勒集团的“变化”时次,都会引用蔡澈的公开演讲蔽,因为他提到了电动掇、互联溅勉局、智能和共享等前瞻主题睹忙。    首先始,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ嘶协,并计划到2025年世蒙苟,成为高端电动车市场的领导者扁怖杉。当然柯,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列联,奔驰不是最早“吃螃蟹”的盾,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念肆熬,恐怕显得更稳健骂败撼。    “在所有这些领域食拟,你必须为未来的投资做好准备齿邢,”蔡澈说湾雹奖。 “但这是令人兴奋的妓,所有这些发展不仅仅是技术的改变抱,而是你可以为客户提供更好和更多的服务痕堡。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛拐屡斥,内容丰富的CASE(瞰思)计划笔赣沛,它取自于智能互联赣藕、自动驾驶位写迸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母亮厕。有评论指出玫:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责逛起火,就是要对未来做出承诺纳泄。 巴黎车展发布会期间琳躺汐,蔡澈穿着休闲衬衫粉骑、牛仔裤和运动板鞋全赖,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名趣泛,但蔡澈作为首席执行官教蒋合,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目舱毙操,以加速决策和赋予员工权力著称侍媳。主旨就是要尽量消除“官僚作风”唱背,鼓励对新产品和新发现停牵,进行实验性的尝试烤。    巴黎车展发布会期间脸,蔡澈穿着休闲衬衫嚏、牛仔裤和运动板鞋旦,一改西装革履的常规风格矢婆瞧。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到兴窍:“我们并不是穿衣方面的专家扦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen那,而是留在了在工厂附近的办公室澳抽龄,尽管条件略艰苦飞丹幻。至于在衣着方面的变化朗玫,没有具体的规划衅取,因为衣着是表面化的赡酷,符号化的奴哇屡,尽管这会传递一些信息辉倒。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示层褐:近些年吾信导,我们尝试了很多新的想法涪禄旅,对整个行业而言都是全新的尝试双猎。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划歌扔沁,很多同事都参与其中系疽笑。    “仅仅3个月的时间屎,我们收集了150个优秀的想法涩村,这些都是关于企业未来建设的好点子撤通辖。我们把参与讨论的员工分成了八组来底,管理层不参与讨论教,每组都有来自全球各地哥黄庭、不同级别牵轿、不同性别的同事扩亥岗。”蔡澈说门啡禽,“今天提到的鱼群式结构确拼,希望让公司更有活力煎厂,更灵活港。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展葡弊,大家相互协作俏、互相支持伤敬、勇于尝试普田膊。”    几个月前单按,在柏林的一次会议上峦,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片摊,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”强叭。根据德国报纸对这张照片的描绘泵拓倒:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面囱辉。蔡澈告诉开发商叹缉剁,这张照片是30年前拍的汀晤缅,那时希揪笆,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车晚摧。    随着电动车品牌的发布困毒是,以及首款概念车的亮相瓦,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代誓外。在戴姆勒的规划中达巫,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力朔秃,包括价格辉对、外形和性能妹誊。据了解第熟,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产加奴,包括在德国建立第二个电池工厂井金。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险坷:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕溅穆。主场“作战”的雷诺品牌凯,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR谰舌,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念盛痉,包含设计屉、产品以及市场布局等方面哭脖。    发布会结束后坍澳,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通殿孩弄。在面对面的交谈中呜勤,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待挪。另外繁湘会,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题卫,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作酱囊票。    网通社释廊:在中国市澄吆心洹,2017年雷诺在中国有什么挑战吹?    戈恩靠饥粪:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长陛殴拇,中国和印度都成为全球业界的引擎酸。2017年是雷诺非常重要的一年奔,我们的销售会起飞瓮贪沟,就像飞机一样熬袍纶,正在起飞向上并且不停加速啃疥锭。对于日产来讲覆琶另,也是非常重要的一年嘿,还会进一步推动启辰的产品愧,这个也非常关键居担放。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社犊蹄:您如何看中国新能源市郴咳弧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划枯哄?    戈恩肆块:我认为中国会成为全球最大的市嘲谩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的骚。对于日产而言伸,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺盆,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目宫垃塘。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的癌。    网通社妒划:对于雷诺和东风的新电动车项目嗅,是否可以更详细的介绍一下惨估?    戈恩嚏茎晤:雷诺和东风进行合作揉开,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场喀。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论虏,最终项目还没有做出决定佰黎,但正在研究当中送。    网通社肃:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术块孤,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进舜旱?    戈恩嫁侣:自动驾驶一定会进入中国安篡晃,这是勿庸置疑的界。目前慧纪咀,各个车商在这方面的竞争非常白热化坊鳞涝,中国消费者对相关技术也非常感兴趣七巧报。在中国相关法律法规允许的时候汇磷拈,我们的产品会进入中国玫豢。当前墨剐,我们的样车正在美国菱甫、日本做相关测试戒。与此同时先嫩,雷诺当然不会遗忘中国市场鸥。我们会在中国市场进行一些展示项目痉淡,这会帮助我们完成产品差异化的工作桥剩,也会帮助提高产品的竞争力巧粉禄。    网通社岁假:三菱的加入凑垫靡,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助柑然杆?    戈恩推其豁:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三拐饯,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助酚汾。我们认为2016年包含三菱在内霓捞,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关缕驮。所以它不是目标阑,而是我们现在工作的结果羡。展望2017年啃僧,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年褐,尤其是三菱的加入乃,让我们有潜力跻身全球前三川芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票秸男:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 侣肪卧,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响沦烩田。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代饯密繁。”Kalanick 说道忌偏。“如果真的发生这样的事泥,而我们没能参与自动驾驶的开发旦,那会发生什么事弦踞权?未来将迅速抛弃我们惯。”    上周四诵推,Uber 对外表示笑曹蓄:8 月底量,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车商攀率。    与平常用 Uber 打车的程序无异粪,系统会为乘客匹配 Uber 专车设形,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务兑茎稍。虽然是自动驾驶汽车财,但车上会配备两名训练有素的工程师拇从。一名工程师坐在驾驶位上嫡晨,随时准备接管汽车控制权藤,另一名工程师坐在副驾驶上和蹭错,详细记录汽车的每个动作饲。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外寥勘贬,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto秸,这也表明 Uber 的业务范围将扩大芒加枷。在采访中馅琉坊,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业界。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场搜摔懂。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩佟,现在卡车运输市场也是如此空痊食。”他说列。“现在谈这些还有点早孪梳泛,如果非要说点什么轰,我只能说我们已经进入了研发阶段坟己局。”    在采访中肆拔粳,Kalanick 还被问到磷:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代芯。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存薯技。他认为在交通自动化的世界里勾,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加闹嫩胖,但驾驶员所占的比例会下降匈幂四。不过整个专车网络将提供数万个就业机会人悲潭。    Kalanick 说道收:“像旧金山这样的城市釜化狄,大约有 3 万名活跃的专车司机癸。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机城但揭,但是别忘了敖士,就算有 100 万辆自动驾驶汽车极疤钒,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机并,自动驾驶汽车也需要社赋晃。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的税,有些情况是处理不了的逝康发。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹⒎怠,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员虱草。因此我并不认为驾驶员的数量会减少捻酿。”    他举了一个例子为,电话刚问世的时候蘑,需要一名接线员来接线工石痹。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会凤墟,而是创造了一个全新的行业驳男笔,并创造了大量的就业机会耿钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝妨:李芳" "  穆伦认为谢嫩粹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代臣距黑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车楼焚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业凭舶,包括汽车的使用方式蕊尉畦。    自2015年9月25日临危受命黔鸵,出任大众汽车集团CEO至今怕炊,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间亲。那么保,一年过去筷氢,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿题凳,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后竟挽穷,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得太?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后薄巫煌,贴有穆氏标签的大众犊阔痰,其未来又将是怎样的呢镰胖创?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)呻堂态,借已成惯例汾裂,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”却仓侗,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》硷秘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义蓬烷菜,穆伦首先抛出对大势的几点判断列寺脑,也就构成其《巴黎宣言》的构架嘿胶。他认为迸菇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代阑头,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车孩仍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业噶,包括汽车的使用方式凤蹭。 大众汽车集团CEO穆伦    他说搅,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求甜侨。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动芥鸿,这需要我们用全新的理念棘虾短、全面的视角对于出行方式进行解读瓣。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来捍。显然啃炔,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的赂慷串,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的房。我们需要联接汽车世界和数字世界浑漂块,让消费者获益憋,推动社会和经济的发展汾誓。同时顺应驱动技术的根本性变革璃,即电动车是汽车行业的未来扣卡骡。尽管如此堕焦化,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位琴。我们必须染烫,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代变,同时推进替代技术的发展耿妇。    穆伦坦言颈顺,应对当下的变革诞,对于大众汽车集团来说裳,是一项十分艰巨的任务酮抄囊。尽管如此且巧,我对于集团未来的发展持乐观的态度膳稗匈。因为在过去的一年里察,我们兑现了承诺褪, 增强了核心竞争力槽,积极推动集团业务的不断发展然秤孪。因此沟尼玲,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”沫舌,而是“大众汽车集团将如何成功”默庭寇。为此贰式炉,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”末。集团的目标棘竿,同时也是我个人的目标臼及,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业讨唉,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者偿淌摆。    他说飘赤,今年夏天尉,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容挟。我们强调扫抢,集团未来发展的重点领域将包括红础:电动汽车匡、电池技术吴泵镁、数字化板、无人驾驶和人工智能脸,以及全新的移动出行解决方案栏。放眼未来孔,很多人将不再拥有私家车程。即便如此馆侵商,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户浇鹤胆,我们将提供更为宽泛的移动出行概念梯殿、大力拓展移动出行服务良毁幻。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图遍寿椿,包括集团旗下众多品牌的战略腑貌豁、关键指标和相关措施嗣。但在此之前死鸽身,我们并未停下脚步琼檄,而是继续开展相关业务摩程受。在例举旗下多个品牌的业务拓展时谭桨,他特别谈到坡:“在中国申浮,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项分圃,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”该。    穆伦表示慨,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题昆筋炼。这些实践同时也表明疥叉磺,即使目前面临压力冒,大众汽车仍然完全有能力实现目标朴。他承认和搽诬,坦白来说冯,柴油发动机排放事件影响深远仍能,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点试。我们正全力调查事件发生的根本原因邵蒋登,不遗余力地解决所有问题橡残惫,并在最近几个月取得了实质性进展飘。然而对于我而言浪党,构建大众汽车集团的未来缉称疙,也同样重要寄矮。    穆伦说替痉,今晚桓虫,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图从沫瞳:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌苔。在2025年以前亨饭,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列千,并在欧洲市场占据领导地位庆修。    最后倪玻,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望构刮棱:“未来奸吧,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点菊杭械。它意味着自由喂词、乐趣和情感杏茄。因此沪,我们注重产品设计艘胸,并将以崭新的视角进行设计创新”惜涣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干痰骚:李芳" "  今年7月底浮蚕豪,在2016年世界500强排行榜中马频,北汽集团以549.329亿美元的营业收入狸,比去年跃升47位嗓物吗,排名第160鹃极窗,引起国内外企业界仿斯桶、尤其是汽车业界的瞩目仆块。    今年射污古,是北京汽车集团快速发展的第10个年头息凑。恰好是在10年前诽,徐和谊出任北汽集团董事长淋,策划尉城龄、主导敞黄渤、实施了令北汽集团由乱到治垃,由小到大膛村酬,由弱变强的变革哄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆鸿、有益酗、独到的成功尝试紊。但是剿瓷,当中国经济网记者约请徐和谊光,请他以《老徐和北汽这十年》为题和,谈一谈自己与北汽集团时厂篱末,徐和谊温和绩碉龚、憨厚地笑着说土拐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己脸龟,少谈温熬,少写嫁。    于是适,在不久前的一个上午唱瀑,在北汽集团的一个会议室里犀俄沁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访裤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道叭。今天是系列报道的第七篇薪。   “北汽这些年发展快铜般,我觉得合资这一块刑襄,起了非常重要的作用儡净。不光是从量上评绰脾,速度上爸,还有效益上”久,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时端,如是说道嫉。    “在各种场合我都讲椒,北汽就是合资反哺自主”戚立,徐和谊告诉中国经济网记者孟,“合资和自主搐,绝不是对立俄伯,而是互相借力”罗涕。 2002年10月18日晚兑硅,北京现代正式成立叼,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记谦趴、董事长算起氢徒,徐和谊执掌北汽已是整整十年奢赫。在徐和谊的带领下泌,北汽从最初的“一盘散沙”力瘦僳,到如今的中国骨干汽车集团湘尼,取得了长足发展辆揪焕。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中悼唉乒,北汽位列第160位蛇栓济,比上一年度提升47位女,并首次进入前200名料。对北汽取得的成绩给予了充分肯定土。    “北汽这些年发展快痘讲捍,我觉得合资这一块徒胎唇,起了非常重要的作用海。不光是从量上墓迸、速度上括词菊,还有效益上”凛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时腿乡,如是说道惦。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上蒲,徐和谊结缘北汽冻熟,也正是从合资开始枷靡敬。2002年嗅类,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立即。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目眉矛,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业嫩、发展首都经济的龙头项目和示范工程厦厦。    为此宿砰逛,时任北京市委工业工委副书记娩纳申、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽订,担任北汽党委副书记咀、副董事长衰,以及北京现代党委书记簧捻、董事长锌型。 2002年12月23日免哦,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下臣,北京现代实现当年签约剧啡、当年建厂盛、当年投产宏筹繁、当年出车翟恕涉。在短短不到一年的时间里屑,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型始涩烫,迅速在中国市场生根发芽铅。由此创下了业内独有的“北现速度”簿图。    时至2015年未,北京现代已拥有第九代索纳塔坚陀如、全新途胜立揭诡、名图伍堕乐、ix25腿电、朗动勘、瑞纳等14款车型芳,涵盖A0级拖、A级趴、B级汉、SUV等主流细分市成慈喂伞,累计产销量突破700万辆辰捷。    北京现代官方数据显示搭帅防,今年前7个月豆,北京现代累计销量达到59.3万辆虫拐繁,完成全年112万辆销量目标的52.9%埃失。 2005年8月8日墓袜,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年皑,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司拼。北京奔驰的成立缓祭,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域恭抨沃。    虽为国内高档车市的后来者投,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下碌可,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划巾剿教,实现产品导入湿笛、股权调整末笺臀,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等甭,北京奔驰由此迎来了高速发展期哥径筒。即便是在国内车市进入到“新常态”后谩池,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅渐斜,远超行业平均水平谎德感。    目前事叫,北京奔驰已建立起全球面积最大褥苯、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地猎,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂扒、戴姆勒合资公司里最大的研发中心句幌,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台毛、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业盲。 8月22日其份,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托落,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型腑:C级车鳖什、E级车镐仕、GLC SUV和GLA SUV玫。官方数据显示行聘,今年1-7月捍,北京奔驰销量达167307辆木,同比增长32.9%熟商。    8月22日称朴,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市啤。在迎来年内最重要的车型后豹潘,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜粹粱,着实令人期待踩响拓。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展遁,在帮助外方顺利打开中国市场的同时限,更是为北汽自身的发展提供了极大助力径譬。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多守。    “在各种场合我都讲限,北汽就是合资反哺自主”帕亭,徐和谊告诉中国经济网记者尽室,“合资和自主翰奠,绝不是对立媒百璃,而是互相借力”红兴。自2009年以来矫,由北京现代土陵、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商霸傲盒、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范蒂、管理流程予以借鉴的数以百计扳槐。 北汽自主实现百万辆    正是如此棵檬徘,从2011年拇,第一辆整车威旺306问世腐,北汽自主销量直线上扬权磊峡:2011年达到2.4万辆杜、2012年实现7.8万辆嫌、2013年超过20.2万辆毫汗、2014年突破31万辆侣函、2015年完成33.7万辆侠耐。历经五年多的时间趣,北汽自主已累计生产达百万辆弘曙诽,跨越增长令业界瞩目掇噶硼。    “着眼未来廉剃,对于合资我仍然非惩亩梗看好商炭纶。不仅是十三五吃,未来很长的时期燎逗,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献呻淋。另外饺惰效,在此基础上鞋抡,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”骇懂,徐和谊表示筷叔茨。    “年底前还会有更多的好消息誊缉,不管是在新能源领域聊,还是整车领域豹,包括一些重要的零部件领域兢涤,还会有一些新的大项目落户北汽确。这样惋枫箍,为北汽更长远的发展斥榔贩,我想合资这一块斗裤列,贡献还会加大眷扛公。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤:李芳" "  9月29日零斡窝,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上糙撼通,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲好搐。   蔡明指出尼茫邦,中国汽车市场曾是低质量动派、低配置徐协闷、低服务的代名词翻巫捆。诚然苛撕,与美国汽车市场相比题,中国汽车市场还不太成熟卜诺边。但是态狡,趋于完善的服务质量崔、规模日益庞大的车展闺杆罗、逐渐被认可的中国自主品牌处凛熄,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步撅磨笔。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标虽,分值越低表示可靠性越高干。J.D. Power近几年的数据报告显示蓝坚,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定现界,从2009年的178PP100到如今的102PP100汐认虫,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步凯。尽管与美国市场还存在一定的差距誓封,但中国市场的后劲儿不容小觑泡诡裴。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显痞揭壳,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢栋摩?J.D. Power最新数据会给我们答案歉估。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH叛,而中国市场的进步速度为每年4PPH夸栋。在车型研究上戌竣省,中国赶超美国市场需要6年时间朝瘦玖。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH吹伺,而中国本土品牌进步速度为8PPH貌麻。在生产车型上茨,中国赶超美国市场需要5.5年刮躲糙。   3. 在了解美国客户的需求上先褐片,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年美犀淳。   经过对这些数据的了解和计算铺头,平均下来杯详淬,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼歼僻娶,才能百战百胜册谎,想赶超美国市乘直姘Α,前提是了解美国消费者的需求慷芥。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的苔屋鸽。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为下吓挠:车内有令人不愉快的气味甘、胎噪声过大(来自车身下面)蛾塑尚、耗油量过大锑定、风噪声过大(来自车身周围)犀桓们、空调开启后腑,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为教:内置语音识别经常无法识别/误解命令蚕迷、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题哗担、风噪声过大(来自车身周围)视戚臀、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)北、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蒙厕污。同时第,在前10大问题中酣裤,只有一个问题是相同的怖蔬,即风噪声过大委肋。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异铃,对不同汽车质量问题也有明显的侧重松。中国消费者更注重感观(嗅觉屠新冬、听觉和味觉等)方面的感受质量碎辛勒,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受筹赔旦。   就目前来说莎去,中国的汽车产业还有很长的路要走京,无论是汽车的质量侩,还是汽车的整体销售体系乾霞郡,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距坟。凡事欲其成功年,必要付出代价佛忍:奋斗伯纶糖。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰阀项阿:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理糜:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣承:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰膘:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编忙宽蛊:李芳 版权作品供,未经环球网Huanqiu.com书面授权及谴繁,严禁转载戌,违者将被追究法律责任店额。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行翔城遁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览菲。作为本年度华东地区最大的汽车展览会慌浮芯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注辟纫。同时掠诚勿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开侥,作为本次车展的重要组成部分之一诉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖矛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠记舵,中国机械工业联合会会长王瑞祥浚内,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言信掀黑,为中国汽车产业的智能化动怒,信息化方面的发展做出指导意见赡躲蒂。   本次峰会主办单位揩汾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接帛:   贸促会汽车行业分会长王侠矢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟苍:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘癸工:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林划瘸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮宛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉戌念辩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一圭撂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓腺沃:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌虾嘶:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了角遣洁,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看陌仕镣。因为我以前开玩笑说了一句话捞琳,我说这个车联网这两年已经实现了馈缓老,就是人在车上用手机连网礁,这已经实现了恳驮典。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架室萎,手机天生的使用起来就比车机要方便切。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变涤。有一些改变我们已经看到了挖冉,而且让我们汽车行业都产生焦虑了干。现在有了优步毁芯姥、滴滴到处讲将来大家不需要买车了踌,这个确实听着都挺有道理抡吧,我们一听都很吃惊倡蹭棵。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享狙,搞来搞去就卖那么几百台车十欠。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始访娘舱,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了旁辽粮。对于整个汽车产品沤痘、汽车产业链的改变它到底会怎么样佰吻?   回到出行的那个问题纤,我觉得大家也不用特别的担心厢栋。我先给大家压压惊孰獭,有两个数据很有意思革列魄,一个是美国湾区的汽车销量臣乓戌,一个数据我们一查就能查到沏低。以前我们想2012年优步在湾区开始普及股,现在渗透量已经非常多了播裴,优步在湾区这么普及了惠乐放,买车的人是不是变少了缝?很高兴的告诉各位汽车业的同仁裁,这个没有变少闻淬,而是增加了彤沧。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆牛疯,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错切。确实涨的很快净,这个和大家的想象是不一样的妊井,觉得汽车销量应该减少百,怎么还增加了呢匠惋解?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少粪竣,你说滴滴纠编镐、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情告场。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买谭仇檄,这背后真正的原因我就一直说体,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了连豪绒,其实出行不等于汽车番,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺秤、道路密度不够这种应用场景沥舒。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用梁患,其实它真正的加剧了中国的拥堵赁蔼。北京和上海这么多年严控车辆的牌照年篇铃,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%锭。汽车也不是简单的交通工具离,如果把汽车还原成一个交通工具暖琴速,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了警害。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由懦编矛,我可以开曙谜介,我也可以去坐地铁祟冗,我有北京和上海的公交卡农、地铁卡铜计,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车猩小畦,我也可以骑自行车识坛,有的时候感觉走路也很好四超。   实际上汽车和出行之间不是划等号的侧,汽车行业当然会发生改变玖,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑合。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验酱釜嫌。如果你只是把手机当做一个通讯工具斥,在2007年的诺基亚已经做的非橙粒好了膜关,但是还是被智能手机行业颠覆了为。在汽车行业也是这样乳霸稼,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验砂尖,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具巨。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验底劲,我们去展望一下负篙。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶嘿餐,大家都提到很多了堆恢。其实很多人的展望角度是不一样的举,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了地帝星。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了祭钱糕。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步奥,更多的是解放了你不用开车俩,分享的是司机娠蓉。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够谜。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降势,它是一个规模经济善。它的交叉点大体上在2020年就会出现横,我们的预计2020年在美国就会量产策新,在中国可能会晚两三年盯伦集。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的竟,这是我们要看的一个趋势枯陌伟。   第二个趋势磋恳,移动互联网会加快电动汽车的普及楼,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车瓜绩。很多人说电动汽车是因为省油钱疏忿,其实从来没有人因为省油钱去买电动车咀我,最好的体验是你直接在家里就可以充电了完,再也不需要去加油站了碴匿。第三个带来的变化就是对产业的重塑褐,以前汽车公司都是专注在制造娥完揽,用户就认为是汪洋大海窘。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的碳寺,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链洗鲁,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面巾橙,内部管理的界面彭,反而把制造这件事情也许就可外包了美电。最后一点礁猎,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接炒摹比,所以汽车作为交通工具以外的部分修,一个用户买了车以后需要的增值服务体还,汽车公司就也机会去提供这样的服务避。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验胸。所以正是因为这样一个对移动互联网搐程、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化邵吻嗅,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构心快勘,超过1700名员工蔬,我们未来的使命就是希望通过更好的产品懂米极、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车凰崎。只有更好的体验才能真正的激励这个行业坷,激励用户丸啥坊,这样蔚蓝的天空就会出现协斤勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑峨:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行戮燃项,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览狡订磷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会径,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注豁仕。同时腹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开肪设供,作为本次车展的重要组成部分之一缕闲现,来自汽车行业各个领域的领导和大咖孤角,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠亥,中国机械工业联合会会长王瑞祥贫碾羔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言滇吗,为中国汽车产业的智能化匿季,信息化方面的发展做出指导意见翠杭噬。   本次峰会主办单位购贿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接沉:   贸促会汽车行业分会长王侠落舱:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟表:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌刀:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林甭定卸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮刷笨荒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉汰汀:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一发猎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓监:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘搭:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱裕快秤,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长但瞧犯,因为现在我们是全世界销量最大的市场透瀑搓。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准慌,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺玛尸领、环境污染等方面乏,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战垫。同时零,智能制造悉华、工业4.0屠木赴、移动互联附、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战锋撇。我们国家政府也提出了“中国制造2025”朵粟疏、“互联网+”等发展战略膳。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点贿。我们有很大的机遇晨窝惠,我们会见识很多非常有趣的变化桂铆耿。   当前业界普遍认为羚,低碳化浓陛酪、信息化凡兜、智能化是未来汽车技术的发展方向燎。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇限坦。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台互,正在成为汽车行业的发展热点化,正在助推中国汽车产业的转型升级兼举,从而进一步打开智能交通产业的价值敖辣挥。在2010年的时候露,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索畦屠,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统圣酵,为用户提供全天候鞠皋郴、全时段的服务轮同,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务靛唯,签约和活跃用户超过一百万默,累计为用户提供约2亿次的该户服务敬吹谓,人均交互服务超过11万次苦危使。经过近七年的发展盘,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位拾,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用疆、凯迪拉克杜相、别克停堆殿、雪佛兰上使用乏嚷,倍受消费者青睐冠趟。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹饺尉濉,面对新的市场和技术趋势婚,基于车联网多年的探索裤、实践结合行业的技术储备层,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略舅荤妓,提出了到2020年力争100%产品实现互联鸽戚蒙,并致力于打造以车载信息服务躺太、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务监泵隆,为人钞、车提供安全智能便捷绿色出行倡鞍,初步建立和谐的人仍疾艰、车暑攻萍、社会互联生态圈醇摧。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克韶哄然、别克瞥刀、雪佛兰品牌亥,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广鸽,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展荒挛。除了安吉星在移动信息和网联上哇暴割,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力工岸、内容服务能力寥、大数据运用能力弦,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B扒班溶、B2C的业务享。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全乳漂短,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露绵蔡坦、支付安全揭,更可能引发行人安全和人身安全敖搐,因此在大力发展车联网技术和服务的同时康曙,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入墟请咆,网络安全开发包括威胁因素识别诽瓮患、安全战略制定幻亭遁、安全措施执行杜慷、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开岗伴郴。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准如,并且在过去几年不断的进行迭代升级避,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作池舶科。伴随车联网技术的发展碾,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术链凉勘,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术香檬盘,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶旁休粳。让汽车驾驶更安全辛、更轻松氖粳茄、更有效衬劫。   我们身处在这样一个时代发搐,新技术层出不穷使一切变得可能粳,我们也是非常幸运的一代人叉竿确,能够见证汽车行业在国内缉且献、在整个市场上有一个颠覆性的发展鞠。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化沛川,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞赌穷。同时也让我们对明天更增添信心和期待爱舅,激励我们坚持不懈的努力惺嗅。   我们相信邓耐局,汽车行业的发展刚刚开始逢。汽车行业与其他行业的相互交流困丘、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活硼释。我们会和同行一起共同为之奋斗释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎其测:李芳" "   9月28日撤坚暑,在2016上海浦东国际汽车展前顺逞猴,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行返晤,新兴造车势力岛仑葡、养车海抒、汽车金融等领域从业者反搅,走到台前册敞泞,与大家分享及探讨未来的市场前景犬违。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲律毁酞。    吕征宇得骸帕:各位领导迪半、各位嘉宾线,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典鸡,刚才我们的同行说得非呈撸好染,其实我们有一个共同的理念幌,而且我们也有非常多的痛点排帝。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来汞吓珐,我们也有美国合作伙伴的公司窗,乐视的七大生态是有机的乖马镜,在零基础上打通的福。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的孰雹,目的就像董事长讲的一样得,让“蓝天白云”再飞翔翠起掏,目标就是打造全球最先进的超级汽车撂。    那么用互联蝗、智能拎算糠、电动帆蚊融、共享的方式撇,实现“未来”的交通方式烦毙,我们认为汽车产业悲覆录,还是没有被互联网变革的产业沙浓。对于乐视超级汽车生态而言郊慑,我们有四大基石警,我们相信社会化儡、分享化骆吻、互联化汾、共享化将成为我们未来变革的方向光扮。    从我们的汽车生态诞生以来宛庭砰,我们保持着快速的发展氨,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目杀,落地在浙江湖州 加碑,这里包括绿色环保的环境膘吞守、自动驾驶的一些功能和区域剿举呵。    同时我们最近可以告诉大家谷劳荡,我们的产品样车在美国已经开始路试铣畔就,技术在百米加速已经是全球领先了庆菇韧,产品的量产进入倒计时状态梅红屠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资旁拇衬,创造首轮汽车最高融资金额的记录凌龋。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发芒瓤,协同开发也是我们在北美的基地哥钢、中国的基地芭禾杀、欧洲的基地共同开发眠。同时我们的战略开发电动的底盘机构僚龚,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件鞘凤显。    第二个就是智能化入,车是人工智能的最佳载体伎缅,乐视做了大量的投入喷,在硅谷和SSA成立了研究院任嵌滥,在智能驾驶也取得了突破性的进展踌肪。社会化就是刚才说的分享枷,我也非常喜欢这个创意通。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石斧,我们相信在共享经济的领域里井送附,无论是Uber的繁荣赖,都证明未来不管是房子校、汽车都是重实用的趋势沸拌,所以乐视将战略转移屠凤,推出车租赁的平台修攘,我们叫做乐享平台摧厩烩。    其实最重要的议题坡褂堪,乐视作为互联网公司晌,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力阮。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解奔伴复,电动化匿课、智能化镶矫、互联网化韦垒肺、社会化怒,这四大纬度有密切的联系评特。    我们把汽车当做全新的载体唾乏簿,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通癌。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功洛,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品枯痘,谢谢大家贺腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日胶步,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办洛单。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞兽额,他认为车联网炽驮,既然是大势所趋救,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网鞍郊,少炒概念贿笔誊,多做实事绞河度。 以下是王侠发言实录负琴恰:   在这个夏末秋初匙、时令更替的丰收季节县仇秒,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机使,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典欠设。在此澳闯,我谨代表主办单位中国汽车贸促会蒋侥低,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来抢涩,汽车产业的电动化供灯黑、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题聚尉爸,而且也正在成为全产业链创新求变阑、转型升级的主战场避。但是募涉,热点和繁荣的背后胯题,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面搁瘸。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样锤,车联网也在热捧之后开始遇冷割百翠,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰镀建。其实搪,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战俗,我们要理性面对瞳衰、系统分析线没,既对前景充满信心须茧,又对可能遇到的挑战有清醒的认识溅返谓,才能在变革的大潮中认准自己的方向蛊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先琳,我们要清醒地认识到痕盼,汽车的智能化和网联化是大势所趋蜡,是不可阻挡的方向介峡希。电动车还有技术路线之争肌速叙、对减少污染和能源危机的疑惑端逝毙,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处蠕噶,没有坏处炯绣弟。汽车诞生130多年来篙库,除了带给人类方便之外抨帅膏,还带来了许多难以克服的问题袖橡骄,比如交通事故旗、环境污染和拥堵晾烩扳、能源危机等等灵瓮。车联网和自动驾驶等新技术的应用尘,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐拦,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想盆假妨。现在不少基础薄弱的车企络,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招阮慧,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守弊,多持观望态度鸵,这也是目前车联网叫好不叫座腔恫、貌似热闹却普及率不高的重要原因党蹄媚。我想说的是吐壕辩,既然是大势所趋摊盗,就不要犹豫不决锭诽复,否者真的会给对手赶超的机会纺撑揭。   我们要清醒地认识到僚夹柑,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延芳谋。汽车市场的低增长成为常态之后勺忙粹,我们对于销量的追求空间越来越有限赡幕旦,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式唤拢,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值矩,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道秒。   我们要清醒地认识到贺驼甜,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破寂钎,必须是社会性的统一行动齿渐。一方面聚兼,车联网是一个汽车生态瑞,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入献计脖,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致械。另一方面羚隧,车联网又是由整车制造商牢晨、产品供应商哄省、内容提供商棘握凌、软件供应商擞杯炕、服务提供商凉、网络运营商等不同角色组成的产业链寇,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合伤杉寄,打破壁垒撇,互相开放信息系统投记,进行深层合作薯,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的钮窃。   我们要清醒地认识到锰秤,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破剧衡,而是要靠一个技术集群的集体支撑蘑恋。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网鲜,如果通过手机就能解决的腿刃悼,其实不应该叫车联网付。大数据完宝桓、新能源技术说锌、网联技术祥、自动驾驶技术筐莲斜、传感技术尽毒疏、网络安全技术等编,这些技术的应用都是相互影响晴、相互促进甚至是互为条件的捷懂嗅。比如汽车共享和无人驾驶耸怀立,就只能在车联网的前提下才能实现斗蛇瑞,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变叹滇,并给汽车共享带来更多可能性瓢疲。另一方面侣,与手机和家电不同的是艾碘,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程硅荡,绝对不是有钱就可以任性的地方耸幻尖。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平匈贺,中国车企面临的问题一点也不比别人少弄斡,我们一定要避免浮躁情绪锯拭,少造概念爆典,多在核心技术上下功夫庇蒋。   在刚刚结束的G20峰会上哩,习近平主席表示粒:8年后的今天庆疆,世界经济又走到一个关键当口;科技进步镶竣、人口增长沏鸵、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期拇室,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减吠蚊事,新一轮科技和产业革命尚未形成势头琼骏努。其实吨,对于全球汽车产业来讲纲,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱挝哩滥,传统技术进步的空间越来越小痊。在这样的背景下胺,智能化乒、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎苫,为汽车技术进步提供了新路径悲,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手匡嘉缓。   今天济,我们以“智驾未来哥筐侯、创领先锋”为主题匙,邀请各位企业家湘、专家学者共聚一堂叛,希望大家能敞开心扉府模,知无不言品洽卑,为车联网时代汽车产业的发展建言献策得韩,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量舒。   最后蓄吓山,我衷心地预祝本届峰会圆满成功倪,祝各位朋友在沪期间顺利己没洛、快乐估、安康搬浆祁。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤刊:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型钠,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306拎火吴,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体逛。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点瑟,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线垂,在下线前夕角,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通赖恒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读膜。 一滑羚、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型韧沙访。今年1-8月饯涤樊,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息莽篡。从2015年末北汽威旺开始逐步转型鬼淑翱,脱离原有3-5万元的低价值产品区间叉,以首款SUV——威旺S50为节点筷面忍,一步步走向经济型乘用车领域趣锚尾,实现“MPV SUV双轮驱动”晃捌。对于未来产品规划陵褥,陈桂祥向网上车市透露饰紊纲:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型娩荚,并冲击40万台销量规模斯病。” 陈桂祥进一步表示陈迟氢:“北汽威旺的MPV谰塑、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品恐录弄。2017年的销量重点会集中在M50F上埔崩灰,到2018年也会有全新产品上市禽。”    今年8月16日秆辆,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线事饺烁,对于转型中的北汽威旺充,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化汕赁巍,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型寒探蒙。“可以说当年的威旺最缺少的是产品堪妙洛,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂假,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来赁杆歌,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”瓷特卡。在陈桂祥看来爱告,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏魄交,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势划。    二抢广苇、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品热羌孝,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求超。M50F具备明显的高颜值特征捷,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见鲁付。而做到高颜值并不容易廖惫,陈桂祥向网上车市透露店辞豆:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源钨,奔驰团队也全程参与了M50F的研发净。    从内饰来说趣如弛,新车的设计均由轿车化标准打造撵,其配置在科技感鞠雹性、智能化上都有出色的表现青,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏醇蒙,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控剔。同时举,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表恋。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配该,智能化水平足以媲美合资品牌哪慰。 在性能方面辆玖燎,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速顾炮,进一步满足消费者的需求醇,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型捕计陌。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台吃荡,到2020年威旺规划40万台的销量羡廖誓。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求街端。未来将在夯实MPV市场的同时皇枚惺,进一步做好SUV市场礁母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日骨嚎,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》隧释舰,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业霉煽:苏州吉姆西统系查、苏州金龙殊、深圳五洲龙伯粪、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车璃,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元鲍陵姑。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴梨,并对吉姆西取消整车生产资质寇,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除千效济,追回补贴资金庇。    根据通报收,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查透策啪,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆妹嗣。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元确钦锹。不过狗恕,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了枪戮禄。 补贴新能源汽车的依据何在垢?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆迹墟饶。市场经济最需要的是诚信沧拇歪。但是嫁侗隙,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中芍版,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏兀害商勉。部分领域缺少应有的制度约束邪荒,秩序甚至失范桅宛,这并不稀奇射罐瞪,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞垒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立凸敌皋。尤其值得一提的是哥,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标烯漆莽。在这一目标之中笆,财政也被赋予了其应有的定位侈哄前,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”船钨。中国社会的根本性变化需要处理好市场困首钝、社会与政府的关系窟。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件酬。新能源汽车市场同样是市呈芾场,从根本上说施哆,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥孙。新能源汽车骗补问题的源头室堡惧,就在于市场的作用没有得到真正的尊重藉朗。    当然脚溜橡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用拓,不是市场取代政府阜量歼,而是市场和政府有主有次灸适寐,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖裴。说时容易做时难缆千宽。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题清橡惰。补多少腑仕肩,怎么补趴,补贴如何管理等等博,同样都是难题壤显芯。    为什么要补贴新能源汽车骨?可以摆出来的理由不外乎如下恨掳揽:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域涧冻拨,只要予以补贴梦趟幸,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展融磕。这么说不是没有道理翱。新能源汽车一开始难以实现规模化生产饲嫂泥,成本较高温。有了补贴帽,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补坎摩人。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善惭矗稠。只要有足够的补贴眯,新能源汽车的发展肯定会更顺利颗。    但是啦溶,有了补贴沮操桑,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗驮露?新能源汽车发展的关键在于技术挤光梢。有钱就会有技术吗蔑?这才是问题的关键咸吕金。的确某供,现实中有许多技术是可以花钱买来的捶庆。但是虏紊媳,先进技术不见得能买得到跺绥。新能源汽车在国际上也处于起步阶段扦善。各大汽车企业也在努力开发新技术痊。在这样的条件下矮,新能源汽车的发展方向都是问题济,怎么会有可供市场销售的先进技术错?有了钱蒙清郴,新能源汽车企业可以自己加大研发投入铝佰獭,但是膊,研发投入增加慨,并不等于研发就一定会成功鹃。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议疏瑞碑,没有确定性的目标斯,研发投入的针对性也不可能太强磕仟挪。在这样的发展阶段屏滥,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法下,让市场自行选择合适的技术拜。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的驰。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势嘉撼阿。优势到底有多大据糜捌,得看技术鼻散航。电池靠电力供应贡圃晶,由于中国电力主要是火电晚胁射,最终提供汽车动力的是煤炭垃那。只不过妒谴,煤炭发电地可能不是汽车使用地了虎蓬,污染从汽车使用地转向发电厂所在地络雾掠。污染是否减少麓队晌,还得看耗电量的多少肠拔棱,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量隙。之后村,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较检。传统汽车汽油有不同等级磕炊啦,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率拘。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源堡怕鬼,这也会带来一定的污染妻喘霖。这都是比较时需要注意的毛宝。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进梧枯堕、充电不是特别方便的条件下多,混合动力有助于新能源汽车的发展逼勾,但问题是篙痰,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗率?充电不便就不充崔埂盎,将“新能源汽车”当传统汽车使用实拴烁,也不是什么新闻创。还有馈祈罗,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比罐史好,到底改善了多少能源使用状况五良丢?太阳能利用技术的改进丝杠,可能是新能源汽车发展的重要方向任。太阳能丰富骑井疼,足够人类使用睹猴趣,但是目前利用技术较为低下屡贬光,妨碍了太阳能汽车的发展矗。石墨烯等新型材料的使用涎酪耻,有许多未知数艾论烁,也意味着有许多新的发展空间赋呻。虽然空间多大未可知疏班,但不确定性的存在正好给市场提供了机会嫉俩哨。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现道?政府在新能源汽车上的补贴较多愤赔。包括中央和地方财政补贴在内码,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴拆。补贴力度惊人处,这是骗补的根本动力俗。当然秘,骗补还只是个别现象橡,或者说只是占全部补贴的一小部分柏档。已公布的数据似乎也可以支持这个判断回。如果问题的分析只是到此为止匙信,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策度维。    这次公布的骗补企业数量虽然不多贝,只有寥寥几个冲伐糜,但是所涉企业在业内的分量不可小觑梅曙款。这些企业不是小打小闹的企业熊变,从某种意义上齿藤,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命氨舅,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地到。这些企业按照正常情况下杯,应该合法经营才是恳圃摹,为什么要去做骗取补贴的事钾?从企业层面来看爽莱毙,这是市场经济仍然不够成熟的表现胸。在成熟的市场经济下稿,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业催,至少应该是诚信经营的虫。骗补肯定事出有因剐。    值得我们拷问的是堵,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题抢?大企业铤而走险喜,或者可以解释为补贴获取的门槛较低爱秃确,企业不必费太大劲就可以做到桑凰艇,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业函弊,倘若没有足够的补贴耽,新能源汽车业务也是难以经营下去的斥。    政府花钱是要讲收益的冈段。动用公共资源咆捅,就必须将事情说清楚溶。最终腿,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告势便默。评价报告应该说明补贴的总耗费岸、补贴去向以及效果棺衬。这是国家治理现代化所不可或缺的互变悸。每笔财政款项都应该用到刀刃上辅锰董,都应该得到其应有的收益切裁鸡。算总账即斤,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展现,这个判断并不容易做到化倦。仅仅纵向比较是不够的赐逝郡,我们还需要横向比较巾,中国新能源汽车行业与世界同行相比氏,地位是下降了灭,还是上升了财钉兼。如果上升窘希呵,那么上升到什么样的地位绍?如果下降叹怀刻,那么下降的程度又如何蛔贿?即使有了指标数据晨驮,争议仍然会持续下去港。也许些,我们可以通过其他指标来加以佐证济烯腻。    新能源汽车的受欢迎程度钡搞,显然就是一个不错的指标某酮嘘。2015年新能源汽车销售了33万辆救饱,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计舵吕香。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的鲸,那么实际销售数量更小肺朴。新能源车价格不低卢抡,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美怠静阜。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素朗饯赊,更利于判断停巳。北京小汽车上牌需要摇号悄犬疚,但是新能源汽车的号是单独摇的避让,且获得的难度大大小于传统汽车亲。这样汕艘继,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车毕蝎澜。他们选择的理由多是容易拿到车牌霸肥铺,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力筐。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖附,还要摇号恨去,获取牌照的难度和支付的代价都不辛畈凇,新能源汽车和牌照捆绑销售泞骡,给那些亟待用车的个人以莫大的方便桨,于是他们也可能选择新能源汽车季晦。但就是这样孙狸,新能源汽车仍然没有流行起来臼嗡狸。全国其他地方皖,也未见新能源汽车充斥着整个市场溜诵。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩疙忱屁,但是轮饲层,我们需要思考徽蔫妹,这些成绩中抵嘛,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果爽贸丝?一些城市为了招商引资链,鼓励新能源汽车企业到当地投资牌荷,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车厘。“双赢”战略的实施檄垄深,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力凭,而不代表新能源汽车技术已经足够先进送挫。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定饥,这样的不对称竞争扶持想酸发,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴登。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待盖蚀,是对新能源汽车价廉物美的期待阿绞蹈,是对节能减排效果的期待炉郸,是对先进技术发展的期待锑拭蒋。这些期待都是合情合理的穿铂。但是诡,供给侧结构性改革还未到位乾赫腾,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求勤,这才是问题的关键渡躺刃。即使要给新能源汽车补贴慈绵逼,也应该考虑补贴的环节佩奶倍,考虑补贴的对象棠赏,考虑补贴的效果户。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴韭部翅,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者赖,不能有效激励新能源汽车技术的进步粉。如果一定需要新能源汽车补贴罢,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效忿。这样的补贴有点后期资助的味道趴泡,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业唇搂湃。但是喷酬淘,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术何律辈,那么它就在这个行业有了竞争优势舌,实际上不需要任何补贴并,就可以经营得比其他企业要好肖。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争比和旗,扭曲市场行为沸社。而且店,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展刑槐挞。新兴技术的成长在萌芽状态掂,可能没有竞争力迟饱斥,但是糜怂,经过一段时间的发展之后赁坊跨,就可能显示出新技术的力量慰少撮。不同时期不同技术的影响力可能存在差别党俯,今天领先的技术桑,到了明天就可能落后酵鞍橇。这是技术发展的规律性所决定的绒茧。为此潮探,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间面祭,因为未来的不确定性挤境绒,没有人能够确定未来的真正技术路线复。留出市场成长的足够空间舵,可能比别的做法更加重要麓。骗补问题的出现宽偏,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机惶撑巢。    基于现状单,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展哀繁颅,那么补贴的着力点恐怕也需要改变浚蚀臀。这些年的财政补贴乱叮,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样项扁,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会屑无。相反驮驶,效率不够高的补贴抵,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少赊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重袖副。现有的补贴如果不是投向终端虎羚理,而是投向技术研发项釜,会不会效果更好点呢贫测?个人汽车消费纯粹是私人事务论衫对,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向常毋。骗补问题的暴露吗呻恭,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会纤。补贴本来就在退出舶释,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴室讳。补贴旨在鼓励研发香捷,鼓励新能源汽车技术的发展跋桅,而不是其他具体的消费目标拘。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是铰嘲,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场埃。这样的技术支撑出来的产品赫埠唇,还不能满足消费者的出行需求蓝钡挡。财政补贴可以退出坷,但可以通过科研经费资助的方式级,鼓励新能源汽车技术革新推烙椒。同样的钱绵,花在科研上的效果华玖,可能比直接补贴消费更加有效胆破诵。创新驱动发展战略的实施皋充第,从根本上看肆簇散,需要依靠的是技术创新窗惶。在技术创新上多投入篡,并注意投入的有效性弧憨穿,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子超世把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境墟:李芳" "  今年7月底收,在2016年世界500强排行榜中搏愁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入酮柏达,比去年跃升47位戏枯饲,排名第160扭疚,引起国内外企业界清嘎、尤其是汽车业界的瞩目藏刨喉。    今年奠迪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头迟璃梗。恰好是在10年前姜袄瀑,徐和谊出任北汽集团董事长蓬边口,策划架菲窘、主导袜届、实施了令北汽集团由乱到治谋,由小到大贿疽靠,由弱变强的变革壁晶,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆权、有益蒙、独到的成功尝试靖棺。但是休徽乖,当中国经济网记者约请徐和谊酞捶,请他以《老徐和北汽这十年》为题娃,谈一谈自己与北汽集团时绅庞,徐和谊温和狈八疲、憨厚地笑着说辆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己磐弟啥,少谈革竣,少写撬。    于是秦举,在不久前的一个上午歌卜,在北汽集团的一个会议室里氦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访圃潮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道姥。今天是系列报道的第一篇殿梦攘。   当时畴,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路碱潭呸,实现跨越式发展”的战略碾,以及构建整车忌、零部件工、研发亭哗校、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径琉吝。“老徐这人的特点就是说话算话汉,真抓实干抽。眼瞅着北京汽车研究总院兼、海纳川汽车部件刹挝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务链霞、新板块一个接一个地建立起来都逗,形成有力的链条喘,轻装上阵颁,并有序运转”戈。 北汽集团党委书记酞本、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展叼糕,连续多年蝉联世界第一舞姆匆。但长期困扰中国汽车产业的一大问题典壕粱,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团范凶勒。    世界汽车产业的竞争是国际化的丘汇、规模化的洽挥胸,更确切地说是集团化的戳。观全球汽车产业格局杯扮蛾,能够称得上汽车集团的臀,美国有通用庙篙、福特系堡悉,德国有大众平叼、奔驰粒桂曹、宝马水抹,日本有丰田攀潜、本田妮,法国有雷诺-日产疚水萍、标致-雪铁龙胯,韩国有现代-起亚宿饭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前烹,谈到中国的某一“汽车集团”是矫刮,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到懦贰,没有自己的品牌和产品犯传骸,不就是一家投资公司吗酚匈?算什么汽车集团!    每年靖灿赔,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名得脐,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”媳墙,不但被大众曙、丰田革萎、通用们甩出几条街伺铺遍,也常常被长安硕、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑奔。    因此霜匠,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧嚎戈淮,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展姐捻绞,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题心绘版。    过去10年间限搂,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后杆嫩头,在汽车产业集团化方面做了大胆德、有益的尝试松腹,把一个曾经弱不禁风的松散集合体惫贡袜,逐渐培育曹釜、锻炼成为一家颇具规目粒和实力的汽车集团法忻蒂,在研发熄、制造急刃琼、人才猎现滦、创新取、管理等各方面实现了标准化适陕栋。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业纱翱登,曾经拥有一定的基础和财富韶,令人期冀;同时盗,由于分散化蠢碑垢、碎片化兢溪疾,更存留令人难以释怀的遗憾肋猜媒。    北京轿车工业与一汽线、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末浆,有考证甚至认为汝蹲,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌捍绕。    据汽车老人陈祖涛回忆牵檬皖,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时抖娃裳,北京生产的轿车最早使用了自动挡电胯替,而对手只是手动挡剔咸蠕。    上世纪六七十年代斡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北林,成为一个时代的记忆肚。    而同期仙,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北倍苇娩,遥相呼应的虫管,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130壬。    改革开放后兼窝腹,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础答良挂。    到上世纪90年代彤光贤,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨姆、称王称霸潞沟。    特别是2002年锣,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代饱,也创下了高速成长的纪录戒零俺。 北京牌212越野车    可惜的是橇物涉,在这些看似个个突出的单体层面之上尚虱拐,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”塘绰馁,除却福田与现代竿,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争坦痛,还被同行作为茶余饭后的笑料钉漠。整车企业尚且如此响筒腿,北汽的零部件企业就更加不堪了搔汞隘。由于资金翟波、技术和观念等原因寐,大都跟不上主机厂的技术升级尚,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷闺,有的企业已不得不靠出租房屋度日剑丧馈。    忆起十年前上任之初的状况捐,徐和谊对中国经济网记者说坡铝巴,当时的北汽一盘散沙啡胶,特别松散爱抽翅,单打独斗琴,各自为政律脱龋,互相内讧歉,效率低下……照此走下去撬,“没戏泌奴潍,一点戏都没有”!他边说边摇头欺。    由于资产结构的相对分散卜村镭,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业疚播面。日常运作中捂够,大多只是履行政府赋予的出资人权力妹,无法形成一个科学的集中管理机构叛,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系贯松,深入企业经营管理了郝。    2006年10月底渴森,徐和谊出任北汽控股公司董事长表佳鼻,恰逢“十一五”开局之年郝眯桓,他率领北汽以科学发展观为统领搓,对产业结构和发展战略进行了全面虑吗、系统室狠把、有效的调整度绊氨。    有北汽中层管理者清楚地记得敞郸蔡,当时显廊淡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路患乓错,实现跨越式发展”的战略却江呵,以及构建整车抨、零部件掀、研发弦鸿娶、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径佰结工。他说耿,“老徐这人的特点就是说话算话构,真抓实干醋圭。眼瞅着北京汽车研究总院搔赋、海纳川汽车部件派、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务抒宫逛、新板块一个接一个地建立起来龋亮线,形成有力的链条誓翱懈,轻装上阵泡呐,并有序运转”鲁铂藉。    到2009年逝抚蓬,短短3年时间汐,汽车年销量突破100万辆大关稿呻,销售收入突破1000亿送,北汽集团化战略初见成效肋。 2016年肝,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日揉拷,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”败,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入洞,公司治理结构进一步完善梗吉,集团的功能定位更加清晰;同时抵,也意味着北汽的集团化运作由虚转实臀勿普,并将在人才吸引里抖、产业链完善及兼并重组中钱储络,发挥出更加高效的运营效率阿。而外界则普遍认为好嚎,名称的变更稼漆丧,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源艾,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心卢河。    “北汽控股更名为北汽集团厘赫亭,是北京汽车工业的领导体制孺埔、管理体制的一次重大突破惩福江,找到了北京汽车垂挽、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”貉恳氰,徐和谊当时说叹巾。    随后扳附,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团督,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标罐。根据规划椭藉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元啤,大力发展自主品牌泵碴拜,完善和打造全产业链埂鼎,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位仍,进入世界500强识。    “说到做到肋,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“白。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说绅铆阜,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破了泻,战略性新兴产业蓄势待发袍,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升邵,各项增长指标位居中国汽车行业前列轨惫,成为近几年来最具成长性的企业集团猾庙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌磊媒:李芳" "   姚景源认为垛疽荒,新能源汽车需要一个产业政策去扶持病,而产业政策需要与时俱进卸。    杨裕生表示辅抚:应适时推动电动汽车市场化秃,也就是补贴退坡藏哇莫,一直到取消补贴篓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)卷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重猩。但是炉廓,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高独,不宜鼓励伪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化古睛。    侯云春指出五妊,新能源汽车发展需要在供需两端发力画,两手并用磨秀蛊,推动新能源汽车健康发展婪盖娄。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示枪让,表明在国家相关政策的助推之下涧,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展勉策鲁,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题乳。其中赊秀糖,规模巨大筒、涉及金额超10亿元的骗补事实馈藩,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”硷脓尽。昨天络,几位专家学者的观点引起关注奸糯切。 中国工程院院士杨裕生    不可否认活迸陀,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用木讽嗡。对此郡械工,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蔑肆:“我觉得补贴是政府培育市场的手段焦什,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性哄磋枷、必要性的措施武。”    原国家统计局总经济师姚景源认为媳枷口,政府对于新能源汽车产业要进行干预筒,而关键问题是怎么干预细抛黄,干预什么骋彼浦。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持渡欢,而产业政策需要与时俱进”池桶板,他谈到镜。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用锚,并提出产业政策应该遵循四个原则默瀑赤。一是产业政策不能替代市掣雀薄;二是产业政策要管产业摊,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物坟栖。    杨裕生也认为里雇秘,目前的补贴政策有两大问题箔,一是单车补贴过高控沉,二是补贴总额高汞考。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化缸,副作用很大吭浆。    在新能源产业层面轮耐酸,杨裕生表示夹蜕阀:“应适时推动电动汽车市场化汞潮薪,也就是补贴退坡涤,一直到取消补贴现希娠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)俊都融,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”垄磊揽。在技术层面溺,杨裕生认为创汕芯,第一应该发展节能又减排的小型乘用车化山坷,第二就是发展不补贴胆份搪、已经市场化的低速车梨。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高偷峡蛙,不宜鼓励熄垛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蒙撂。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外猎,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出善鳞,新能源汽车发展需要在供需两端发力蔑,两手并用逢,推动新能源汽车健康发展疮。    侯云春解释说哺:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力艘咎。一方面大家喜欢用挟疙算、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施搭颠,政府和企业共同努力敛爆,使得新能源汽车能满足消费者的需求圈论潜,开拓新能源汽车的市场胯焙。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”鞋朽隶。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖舍讳:李芳" "  如果我们做好准备的话你峨,赢家当然是我们绷酿。我们不担心其他的滴铺,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务笨磊,我觉得只要我们做得好龋,一点都不用担心定剃仓。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日讲刊级,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一新面,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后潦体砂,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授行盯,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访淘襄椿。其中特别谈及奥迪与数字化楔羌。    施泰德说勘殿芭,到2025年以前琅,有什么东西能够真正去触动奥迪呢侈孙?汽车行业正在经历一场变革独甘。对我们来说甩钾赴,有一个非常重要的关键词旁:数字化朔猴,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变县布蛇。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备凤删。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说逃,我们眼下所处的时代啪饺膝,奥迪科技一直处于领先地位彻寒幢,并不断进行新的突破剁。对于数字化玖,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商忌脱。到2020年时啸戏,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蠕,这也是我们引领未来的一种设计色,包括其他顶级科技搭兜拌,包括我们的传感器叼、雷达灯、激光大灯等毯冗,都会进一步巩固奥迪的领先地位离履。    施泰德说堡苛谷,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远亥跨,我们会全身心地投入到这一点逻辫,包括3D地图拱稀冲,导航等应用你檀守。对我们来说龄,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值颗。当然赫,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”猎。    在回答有记者问剖曹:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势久盼,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走废苗孩,有哪些优势男?在这场竞争中郸很,谁会获胜”的问题时拭姓诬,施泰德表示懈喉猛:如果我们做好准备的话略弛,赢家当然是我们虽。我们不担心其他的线诗酿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务拆极,我觉得只要我们做得好潦雌衰,一点都不用担心愁庆。    施泰德强调梢嫉始,在某种意义上己帅,我们也是一个初创企业起。其实啊恍,奥迪有很多细分部门闭侈玛,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作们宛。如果没有这样的合作哨,你很难相信济田瓦,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远撑洞隆,我们能够成功地实现自动泊车受材娟、自动驾驶等闯。    施泰德预计菜,2017年凶,我们要推出新的奥迪A8竞搏,自动驾驶的时速能够达到60公里经话,没有别的厂商做到这一点掳杆蹋。如果我们明年能做到这一点的话巢吓恭,我们又再次地印证奥迪的“突破科技投,启迪未来”毕轮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际缕特物,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕雇。庆典活动前夕肖贡,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟匪乖避。一汽-大众汽车有限公司董事氓、总经理张丕杰除了对政府拱慕砍、经销商购、员工掳、用户等的支持表示感谢外纳帅,他也坦言青称,在新能源孪屏、“互联网+”等方面嵌少,一汽-大众起步比较晚四恫期,这些短板正在引起高度关注钵竣闲。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子翘缔,“因为有你恒,心存感激”揉溶但,一汽-大众员工就是怀着这样的心情泄,来感激这25来帮助我们成长的所有人顽。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就界泛,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果荆。从前辈讲起蕾,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为颊,还有陆林奎等等的领导畔,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策拐瘦,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果躺券。   25年来临耪,我们要感谢的人非常多肖。感谢国家和政府的支持与帮助沉。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持犯,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行拖酵醇。例如成都虽拨,成都今年是高温天气溯,最高气温是37.5度而且是持续的霞。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活删,政府部门给予了很大的支持和帮助蔚删。   我们要感谢1250万用户某,感谢他们的选择和信任抒谜。一汽-大众从项目开始建立喉渺,一直到第一款捷达开始投产尽乾鼎,捷达在市场上并不是一帆风顺的亢,它的初期是走过了一段曲折的道路浆艘锻。正是在困难的时候绍萎,是客户帮助了我们坷、鼓励了我们泵。还记得在困难的时候勺,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国庭,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象缝淳貉。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工呻勉典。一汽-大众的员工非常的进忍昕昕,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化嫂活灯、吃苦耐劳拌。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬蝎谅搁,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦钎请苫。大家知道一年365天雷薪壁,如果周六周日全休息就要去掉52天念帆,把所有的节假日都去掉并,标准工作日应该是250天故相箱,工厂的康采恩标准就是由此设计胆。而我们加班到300天僳羞申,320天是常有的事示磺踌,员工非常辛苦肚木,所以在这触扩,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢歌艰。   要感谢中德双方的股东考咀卫。要感谢他们具有前瞻性战决策棱宝,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开分淖森。一汽-大众的建立千聪,当时在中国的汽车合资企业苍莫林,一汽-大众成立的时候也不过就两家策。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下家平,股东双方做了前瞻性的战略决策臀,才有了一汽-大众槐力丧,我们要特别感谢中德双方啦鸡。   在一汽-大众发展过程中犬,比如一汽-大众西部战略穿毯诵,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场慌氖谜。一汽-大众在西部建厂的时候澄副饯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力闹受疽。现在在西部的生产基地电惩,今年他们的产量突破65万辆签扯,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略赤,在股东的决策上由一汽-大众执行的露抹,也取得很好的效果筏控穗。此外貌多练,还要感谢1200多家的经销商柯、700多家的核心供应商合作伙伴食。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展坡设、做出的贡献和总结的经验到底有哪些冀堕般?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量徒幕许。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态憨未枯,中国适合于家用的车型非常少雇嚏。25年来登,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆俊手,上缴税金3700亿元斧甘。从一个品牌一款产品发展到拥有大众先、奥迪两大品牌12大系列产品躬。   25年来艇街,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升卤赌魔,带动了中国汽车工业质量意识的提升狡怕。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌稼虽蚊,以销售收入利润率和社会贡献来衡量焙埔,一汽-大众是领先的步淮。同时驳丢,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主裙。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业勒。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展粉撮。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验郊。首先炽,在一汽-大众的发展得益于体系支撑乳。一汽-大众的体系不是一天打造出来柔蛊,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的饶徊。   其次疲吼册,一汽-大众拥有一套完整捍、标准的制度和流程的有力保证鼻。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰捶淬,制度和流程是保证墓。   再次渡,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针瞄乐,在经营发展过程中有很多难题需要解决拳钞,有很多矛盾需要平衡勤盖腿,用什么样的标准来平衡乘奔?底线是什么睡丢?那就是质量倘钒丛。一汽-大众一直坚持质量至上渤秒,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来居估,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承卞轿排。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关匪成灭,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业蒲铅,这也是质量至上的战略要求环。   此外浮堡善,高品质的人才揽屡,具有工匠精神的员工当闻。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质呕佳酷、传承的文化也是高品质糠合斑,得到的技能训练也是高品质酸草肚。拥有和企业共担风险的合作伙伴撩官般,无论是过去骗、现在还是将来都是这样腊,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起蜕脾。一汽-大众在自身发展的同时颗瞧,也考虑到了整个供应链的协同发展呻撮,对于整个价值链会有高品质的要求妈狼揪。   最后较啸,一汽-大众在努力践行企业社会责任瞧。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验是协槽。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候抚,也得到了社会各界对企业的尊重和支持壤签揉。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上称,既要总结经验和收获架稳厩。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训杜型琼、走了哪些弯路请,下一步应该怎样避免辱稼。   如果说到过去的不足绩嵌仙,SUV细分市场比例快速提升面崇,一汽-大众对此准备是不足的怒,对新能源递嘿讹、“互联网+”等方面的起步也比较晚盎狡。一汽-大众对于未来仍然充满信心蹄疗,这些短板正在引起高度关注品怕,企业正在考虑这块短板如何去克服琉娟。   2014年罚撼,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议窜泛芭,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望遣菇经。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来宿跨徊。   面向未来级隘篮,一汽-大众将继续保持现在的发展势头丁雀,保持创新分裁馆、驱动发展回杆,并释放出更强的增长动力尉谐。同时股谩,也会与各方伙伴实现合作嘲缸,实现更为广泛的互利共赢频锤牌,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任枯,不断回报政府焊毁彻、回报股东鼻袒蚕、回报社会孺掸娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间殿,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访榷。他表示授棘,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位抗窍温,并将继续保持限量生产以追求独特性介。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来囊,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型艇:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante雾。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低摄,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探镰脐蹄,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用揣胳本。业界有所疑虑的是灭席孺,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象氢播泞。   对此祥连,薄亚铭向记者表示轨徒,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低熔两,但都不是便宜的车型戒。Levante的价格达到了100万元左右倾憨顺,Ghibli的价格也达到了90万元左右檀哎按,在产品定位上依旧不低哆。同时吕,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蚀屠,依旧走高端化路线凰酶。薄亚铭还讲到旁统:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司凑,不会把目标提高到每年20万辆矛底萝、30万辆的水平小付偏,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量磺我,所以我们能保持品牌的专属性犀霸僚。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明蠕,他表示狠:本次车展上上市的新款总裁车型祷,除了在产品上进行了升级外饲蒂,还提供了多种个性装备摹霓,客户可以从中选择很多种搭配措。此外癸猴挂,新车在性能上的提升显著佰,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快瓦缝猫、动力最强的四门轿车烽空。   此外擎揪溜,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业搜乃,开始尝试电商销售模式吠。薄亚铭认为驶窘,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用文,因为中国市场的客户已经变化嘛该哀。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的几师,现在有很多人都用手机去买东西娇黄算,这是市场发展的趋势改祈。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前星,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式尸舅辩,即用户车主首付车款后檬,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司荆,到整个租期满了以后计,这辆车的物权就归给该车主桔亨,该模式类似于分期购买逢衔祷。   薄亚铭说侵享:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行哩蹬,但是在中国市场还是刚刚起步溯睹,有一些量产车会采用这样的方式做规,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”构陇辟。他还表示潍律璃:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策陈签垃,其实反响真的是挺不错的烦恰式。尤其是北京挥姓、上海这样的限牌城市摔匪。通过租赁的形式锹介,牌照将打包在租赁费用里面割桑煽。当车主买到车倍男枚,即启动融资租赁手续郝牌杆,拿到车辆牌照笔卉弦,不用为没有牌照而担心惧庭胺。如果是企业车主粕歧蕾,每个月的融资租赁费可以抵充扣税揽痞,是非常划算的驼插惋。”目前晦萍溃,该项目仍处于试水阶段绢嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市狸:李芳" "新能源的发展径,是大势所趋谁范焚,但具体方向凑煤,也扑朔迷离酪筛。    电动车会成为未来的主流吗版?现今的新能源汽车产业健康吗琴林?什么样的新能源政策更适合我国国情驶篱?    2016年9月2日雌玻诵,在2016泰达汽车论坛上咐帘,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访钳许崩,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”廷,他认为赣恰存,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题到,恐怕不可持续角既怒,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外埂泉妹,何光远认为摩混,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向棱瘟俊。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人评库,这位87岁的老人谈起汽车工业恳屁脊,依然有些动情冉。谈到电动车发展弹驰答,他认为逛,把电动车归为新能源汽车是不合适的混笨。因为囱角拼,第一囊牢熄,电不是新能源蹿,第二贡,电动车也不是新东西栋同。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解郸彻输,电动车诞生在1834年谎既搓,是英国人罗伯特·安德森发明的誊,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年疆。    何光远认为弊祷厘,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”炊骗,不科学借戌辽,应该给它正名感燃,就叫“电动车”涝懒,或者是纯电动车谢溅篡。何光远认为洗比孝,电动车国家政策的支持力度非常高疵靶,所以它现在发展比较快磺录,去年生产了30多万台蝗,但它还是有很大的局限性社履。首先摔柔极,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便宿,可以长途旅行使用膳。即使快充也得半小时以后歧,但是经嘲兀快充的话纽绅,这个电池的寿命也会减少亨魏,慢充就需要几个小时翟逃,充电的时间很长判坡。另外能碾阿,行驶的里程很短淡壬,有一百几十公力就了不得了簇,就是很好的电动车了诚呵蓝。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上溶讥邪,我认为不可能持续缎丰。”何光远说巴忻,很多企业是因为补贴才做电动车蓄臀,事实上侠,内燃机节能潜力还非常大门,缸内直喷技术持、柴油机的高压共轨技术送送、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助墟晒供,因此讲,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力稍,不能被动腋佟,节能是最大的减排髓。    甲醇车大有前途    现在捂鹅,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战董,因此棱吠,各国都在研究替代能源与新能源汽车巧戮。美国健、欧洲措渐、日本妹爬俏、巴西都在降低交通能源对石油的依赖陆吹揪,但因为资源禀赋不同吮婚,所以技术路线也有所不同赫公蛋。    何光远介绍说朽墨嚎,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题赌九,在某种意义上讲啊,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量荤,虽然同为乙醇掂辑炼,但着眼点不同;日本缺乏资源耗,自身资源利用问题不突出较锚疼,因此书,把提高汽车燃油经济性作为首汛罴蕖,同时也推进乙醇生物甲醇的应用厢豹,日本也在搞甲醇的研究汇拴巾,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定糙岛缮,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线揉釜福。    在能源舰、交通农我、环境揽儡途、经济四位一体的框架之下踢凶俺,中国又该如何考虑替代能源的问题搽?    一直以来食,煤炭是我国的主体能源虏,占我国能源消费总量的66%至70%钦。何光远认为幸靠,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用办揪。推进我国能源生产和消费革命恐辨熄,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路梳低。而在煤炭发电供热的同时蛾,可以产出甲醇吧,可以为内燃机提供燃料统灌,所以倘,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁承谅撅、高效利用是紧密联系的撤估。    此前枚,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点路念,这4个省基本上就是产煤大省架褪删、山西韧竟奖、陕西财按、甘肃甸难到、贵州苫、上海市签麓。现在规模最大的是山西晃侠涸、贵州羔革,其次是陕西实甘。    何光远介绍说雷,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准耽款卢,车都经过天津检测中心检测另,上了公告缔,经济性也是最好的篮。“我去看了加注站澎洽盎,M100甲醇100%烧甲醇悼沟,2.2元/升蹲径饥,现在已经降到1.7元/升了卸掇。一个半甲醇就可以代替一个汽油亲暗。所以说伴,甲醇还是很有希望的昆逆轰。”    今年3月份妥,工信部庭、科技部侠靠曹、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点舱寞镀,验收的专家组由何光远担任组长去验收媚嗜。何光远透露说闷魏,山西验收以后豁帆毖,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会伸昧,开会以后形成了正式的报告跑。现在恭吗馈,在各个部门已经会签完了怖,在等高层领导做最后批示脆婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳咸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日面泄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恭乔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题箔亭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题技倪杀,力邀政府垮盼、行业瑰另、企业铣韦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见揩巍虹,寻求产业发展有效途径泞癌。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录呕户伶。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们探、先生们骡械辉,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容醚。今天培崇缚,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文烈,主要是围绕商业车险改革的思路和效果氢赂,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先丝啡,解决大家的疑惑肌谋,为什么要改革抛税?现在存在什么样的问题芭镣?第二陡筐丹,改革改了什么据粮弟?主要内容涎尉、实施步骤扒违、目标儡、原则胖蚊、政策选择等等黔绥。第三佬,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了为翁,改革试点取得了哪些成效寒倍呵,用一些数据和大家进行汇报送多刹。第四动垃,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望我。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件帽,从国际上来看莽固,自上世纪不管是美国敲斡、欧洲腔姓吧、澳洲还是近邻日本从奸、韩国环狸璃、台湾等等想骇棚,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮坛,至于费率为什么要管制泄蜕遣?为什么要放开暑?这个也可以做一篇大的题目般渭锋。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势霓,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定楔,逐步地向由保险公司自主制定转化泰敞,定价因子的选择就是什么样的车保费高达份僻、什么样的车保费低痕痪葛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展臂。   但是圣,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时困雇,还不能叫现在完成时筛闪褥。比如说美国若干个州氨夸,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的八歪逗,因为不同的政策取向有各自的利弊鬼钝,这也是一个非常复杂的政策选择过程白。   从国际保险市场改革发展的经验来看凌毋,改革前和改革后负姬,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势群,就是保险或者说车险的产品日趋多样化傻揣械、复杂化猾瑟驴,定价更趋精细化杆吕替,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应莫。在澳洲一些国家怕,改革前超额承保利润改革之后就消失了响南。对于我国来说蚊,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革承哥伦,从2011年开始社会或者舆论箩、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求裙,行业本身也长期苦于在低水平罐罕、无序化竞争这种环境当中很难转型升级心桑。另外祥,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用戒攻,在这些方方面面力量推动下撇翟觅,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作敖妨面。   在改革之前是什么状况槐?简单跟大家介绍一下秋谱踩。从人民银行管理保险行业开始蔷羡,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的本粕坤,在保监会接手车险市场之后琳裳,也是保监会统颁条款费率系伐,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革菱狸,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态羔,整个行业亏损伪到、消费者投诉也比较多巳活,所以到了2006年的时候怂,这个改革又走了一个相对回头的道路犁米不,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套密沁健,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微捅睫,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态端圭灸。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用含米,比如说行业比较统一虑坤畏,消费者认为条款费率比较容易理解蘑适,恶性竞争的风险得到一定遏制曝,但是负面作用大家可以看到叉拢狠,一个是条款法律风险很大领膊,不能适时的随着道路交通环境猴上操、司法环境睦亲、社会经济生活环境的变化适时进行调整痊熟巴,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔皆、无保不赔峡、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑郸。   第二擎,在监管方面定位也不清晰密吭。对于一个自主经营涣汞、自负盈亏的保险企业番,没有条款费率廊熄,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力氖嫁,改革发展没有动力寿,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力祁砰洽,所以整个行业是在一种规拇G穑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展孤。   在2011年婪掣料、2012年前后经过评估逛塘傲、反复的讨论尸盗头,其实当时市场上两种声音都很大仍拾,一种认为行业就是应该统一规范标准化匆鸵,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路雷挠。经过反复的评估和权衡枪视痊,也是在十八届三中全会的指导下蚀,改革的方向目标原则最终得以确立静擞怕,这是在当时发布的两个文件冉臣,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》啸休可,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标铂,比如说要提升行业的发展和服务水平屎科,使价格更加合理桂,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担杏存坊、保障范围杏寸、服务都有一些诟蚕招铡,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标悉撂。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向谱。第一个是维护投保人保险的合法利益此。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向静茶庇。第三个原则是稳步审慎推进敝谦,根据一系列的国际比较研究彤漠,大家还是从中得到一定的经验和教训涂吕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果拌蕾,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训琉毕乐。所以冬坦奈,最后选择的改革途径不是一步到位钉咐编,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标饥,它只是在长期的甚至六年巩拉苍、八年刀筹老、十年的改革市场当中呈现出的一种状态美,这是改革的一个总体思路狡蠕扳,从条款腻慑、费率垒地郴、监管三个方面这是一个简单的概括汰茧,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款宫燎缝,大家不用仔细琢磨当中每一个字涟,应该基本了解日常买到的车险保什么关系坍痛,双方义务关系是怎样的标准化流程小。   除了行业示范条款之外氰俱掇,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充搬渴,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验扯价,不管是欧美还是台湾绦冯搓、日本龚蔫爸,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门次、百花齐放的状态棋,因为每个合同涉及几千个字艇,实际上驾,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系模脓,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择恍。   在费率方面分成两个部分碎,一个是行业的保费水平惜临艰,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业剁姆剐,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤Φ巍,对于汽车来说无焙,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平寿湿。所以在整个行业层面建立车险信息平台耍梁,收集各个公司历年来的承保理赔数据惮幢,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的苯嘛嫂、科学的定价的参考计季藏,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动逞淘。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权兽摄,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了羌。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端筷钾,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司但怖睹。在行业基准保费方面截备式,行业协会做了以下工作抽蔽唐,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理绷,在这个层面萄耿纫,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平巴,其实是相当的弱祟汞说,这么多年来的承保标的冯陪卿,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名斯纪、编码实际上都是不统一的水将,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据设,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码拒莆,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库堆逞,这个数据库目前正在申请国家标准示,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理褥,对每一款车归集了二十多个基本的字段羌肋。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上葛,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告校溺,给消费者购车提供了一定的参考梧,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈宋倒丁。   在行业提供费率参考的基础上扛,保险公司它是怎么定价的钱授惠?现在也是大家很关心的一个问题赫龚,为什么有的车费率高缅搞佛、有的车费率低鞍淋觅,为什么今年高明年低俯舰?在不同的分类当中有一些差异不?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子仙,分成从人因子和从车因子两大部分串们,每一类因子当中又有若干个维度烈赣瓷,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力硼、风险定价能力难澈讽、风险管理能力自主制定的死跋屎。   比如说酵,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业挡儡、他的生活方式冯赖骋、他的信用程度等等交幻,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格寿泌定,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险肚,它的安全性肪、可维修性等等脆柯虫,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险卵断,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的醒菲。   国际比较先进的保险公司峡烧,他们通常采用的定价因子匹墒兄,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了筐,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考填,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱案,这个差异可能我们现在还难以接受疵,但是将来毕竟是一个未来的发展方向碳。   总的来说葛,保险它产生和发展的基础是数字法则难,在大数据的发展背景下富睦台,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用别秆。   前端越放开后端管的越紧冈逻,如果费率市场化以后私腹凑,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争沟唯祥、整体亏损的这么一个状态取,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施虫兔然。   实施步骤当。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的弯娃谁。到今年6月30号为止卿荚,第一阶段的改革基本完成了寿帝,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外肮,也开始体会到不同的风险对应不同的费率解,不同的索赔历史对应不同的费率埂,不同的车型对应不同的费率具蛙洪,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的撩镶伤,这也是改革的目标挂滥痞,首先是平稳过渡浦泼。   下一步瑰,费率科学化华、精准化呐谦、精细化程度会逐步的加深谩撤诡,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的拭其。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场受飘。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下脾甜,经过一年的改革试点店椭岗,消费者从全国范围来看芒卸擂,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点味,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的哆豆,对于高风险辽酶、高出险的消费者牢,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了概筛,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费铣律,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率袭瑰、道路交通安全水平都得到一定的提高讳脱。   从行业的整体情况来看钎碱,1-7月全国车险保费将近4000亿水平仍,增速营改增以前是11个点漠小贯,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点绞,仍然是持续稳定增长恫,这一增长是在保障范围扩大姐、车均保费下降的基础上实现的哨,车险行业的承保效益基本保持稳定蟹蕉检,综合成本率是行业常用的承保效益的指标火涧渡,两个点的承保微利临撂。   在保险行业层面来看胯无谅,公司的定价水平碌、服务能力在稳步提升的怖围陋。外部正效应也比较明显拭,一个是车险的出险率大概下降20个百分点古成,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系父握。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势屯,大家开车上路更审慎了黎陶臣,小额案件在索赔的时候可能更理性了污氖皋。   下一步工作鞭妨。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外慑,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品杉酵蕉,也就是说除了违法犯罪不赔贯鸿,除了不可保风险不赔穗蓟,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险绦壤哦、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障鹃寥奶。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣馈,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围劫矾,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体敬袖承、不同的投保人洪、不同的车型价格的差异会越来越大关炭摄。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求谱缚,更好地提升保险公司的核心竞争力讥捶港,也更好地促进道路交通安全矫,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高长菊涎,最终服务于人民群众更美好的汽车生活玖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜伟捷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日遍乾踏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕倾先。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抠妈柒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缴蒜,力邀政府琶颇、行业苛、企业推尺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见踞攘昂,寻求产业发展有效途径井传。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录嫁片疆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点伎沟。第一轨苟,SUV这几年是高速增长还暮,我们做一个判断跋瓷搞,这个高速增长就要成为历史了假,往后没有这么快了略,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点赌帆病,份额还会提高犬磐。第二渡芦,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势比掸,就是份额和价位双提升络竞,这是与2000年-2010年非常不一样的变化厂甭妊,之前是低价位提升份额眠,这次是价位在提升牡、份额也在提升详杠帝。而且我们判断还具有可持续性紊。第三奇缔,汽车厂商将会由过去的毙湃仓、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强噶、弱者更弱凛,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组碌侍。在此主要介绍前两个戊阮,因为时间比较短刀另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势临轻。从图中可以看到乓康,从2007年开始逝,SUV进到了一个高速增长的阶段掇,连续九年年均增长率达到46%杠,今年前七个月也比较快煎纠嘎,增长38.6%科。此外憋扒,市场份额在迅速提升煞孙醋,今年1-7月份市场份额达到40%膏遣拜,SUV占乘用车总体的比重提高到40%慷臼侵,过去几年每年4个百分点托埔,去年涨了8个百分点琳,今年1-7月份又长了4个百分点熬,自主品牌SUV占自主品牌的60%架芹攘,SUV全面热炒腾艾肚,豪华车嚏坍、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高衫完,下一步还有空间零饭。从这张图可以看出纠盯耿,一般的合资品牌脆墩欺,SUV比重还偏低勤,豪华车和自主比较高臣拢耪,不同级别里面SUV占比较高浩戮,不同价位车里SUV比重也很高火屎,还有一线聊怖、二线咕姓败、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)鞍,不过一二三线的比重是去年的数据堵回对,今年前七个月是四十了朵普,今年没有注册数据可以看得出来挫盆。   但是搞窗,我们说这些年奇,suv领域基本没有在空白市场寺坛。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱答竣,需求就会出现放缓的趋势盯冗,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势厘貌茫,2012年-2015年逐月都是向上提升的乃错谢,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走良,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月钒括,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了梳霓。相对于去年些姬,虽然今年全年涨了5个点派,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了探,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了秘敌泉。   但是惩,我们说还有增长的空间绘,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点黔,我列举了国际上两类国家的SUV的情况恍币傅,大家可以看得出来汾秽空,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家乃脑躬,大约在20%左右缸莱憾,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国栖背、加拿大叹核款、俄罗斯这些国家法守桶。这些国家总的来看是地广人吓秃昶病,SUV占比比较高藕,人口密度比较高的SUV占比比较低阂,但是也不完全成立翟还孰,韩国人口密度也很高但是SUV很高榷锰,巴西的人口密度很低SUV占比也很低簿焙,这不完全成立樊,这两类国家的情况是存在的嚏。   如果跟美国相比慌驾,美国是把皮卡不作为乘用车朴视筹,按这个窄口径的话美国的SUV是44%限丘,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距棺,与宽口径比还有11个百分点竟,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高茹,五十多不一定是峰值点汰。   另外琉独,欧洲这几个国家咸,虽然SUV占比低斗,但是比重也在提升炮,从8%涨到25%测泡,SUV的热潮是全球性的策。这里把不同车身形式的数据给大家看一下环贾浓,美国峨聚太、加拿大这些SUV占比高的国家膘,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高忱,大部分来讲可以占到40%左右箱,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高税环,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低稀漂典,欧洲这些国家就是两类被萎校,我国应该是随着美国瓦、加拿大拖范蒂、欧洲这个情况伺,因为我们已经占到40%的份额了画,如果按这个去计算叭轮纹,中国的三厢轿车是48.4%惩,还应该有十个百分点的下降空间粳暮康,下降去给谁寺?基本上是SUV太,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%香探憨,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升澜,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点插层,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升伙嘲,这就是我们对SUV的一个基本判断妮贸僵。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化搓趣捶,就是份额和价位双提升阿亭,这是非常不容易出现的一个现象姥讼,如果把它拉得更长一点看颠锻,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段差弘,2000-2010年连续提高了渭略克,最近这几年不太好谋,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升息泄缔,实际上拉长了看的话到现在17年的时间藕,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低纷,2004年梆舅、2008年婪冀、2011年精、2014年碱斧,其他年份至少是相等的贺环桥,大部分年份是比它高刻腐,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的盒费。   现在一个更积极的情况来看邦,就是我们的份额在提高夺,如果以总体的市场为100的话八,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%闭,如果以生产量为一百的话爱,我们的自主品牌已经占到了35%随田,其中提高最快的就是SUV辈,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%黔疲,它占到了一半以上的份额荣茂糖,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降燃洪,以轿车为一百辫,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%慨,连续几年都在下降冒,轿车竞争力在下降侥衡。但是自主品牌总体上的份额在提高吨茨。   从价位上来讲这个趋势非常的明显录,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车牡参,这个销量在提升逗氯,低价位的车销量在下降垂盼燃,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长趟,增长最多的就在这个5-15万区间湍。以自主品牌自身为一百的话景,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%谎迸,现在只降到了3.4%戮裤,而5-8万的车这几年也在下降蓟,增长最快的8-10万的车和10-15万的朴,这两个价位上涨的是非常的快撵头,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%蹦,还有10-15万由原来14%涨到28.9%盘,自主品牌的车价格明显在向上走嫉炮,这是一个积极的变化庐。   另外孔,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见佰卷谭,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多挥鼓腾, 10-15万区间孰,自主品牌在里面也占到了28%捅,这个变化是很积极的宦胆疟,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的汰,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的鸽,最高峰是2013年213万搔,去年降到164万扇苏诡,但是SUV在迅速地扩张孰韦,大家看这个SUV的比重旗,原来是二十多万辆硕梁,去年到150多万辆鲍彩,右边这个图是10-15万阑,更是靠SUV在拉动的创,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争泊捞逞,这是一个非常大的积极变化熔蚊,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升邯席,这是GDTop的一个调查数据沤容轿,这个一百辆车出的事故故障率疥,自主品牌在2003年有四百多个事故但,合资品牌现在也在下降洞,这两个差距正在缩锌彰惴小,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的墨澜敝。   从产品的角度也可以感觉到瞬,最近我们的一些新产品像奇瑞街拼、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价丧,这就是一个积极的变化配,这就预示着我们未来具有可持续性辈。而且可以看出帮,如果以前二十名产品排名算的话晌,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3仁靛,一个长城C30一年卖了15万辆左右墒尼驾,前二十名里面我们有两个犁居。2013年更少一点褪林旧,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的奶土,前十个里面已经有四个是自主品牌的蜕第抨,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面肠。   这几个发展量比较大的企业铣,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的滴,这也是积极变化仁,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量男椭,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化弦崇。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承!,国际市场南美洲篓、亚洲橡、东欧么别、非洲是迅速扩张的市澈驴睢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力夏辩距,我们产品出口大国全是这些国家雌盗惶。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家莲,跟我们购买力差不多佩迪沃,人口加在一起12亿浮,跟中国市场差不多咕,换句话说中国市场去年卖了630万辆抛屠,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘Α,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的巴势,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议胸嫉,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面勉狭并,传统汽车大有希望扦火,至少应该平等地分配国家的力量荆袒,在传统车和新能源蒲模呛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重虐,力量投的也太重祟艘,下一步要对传统汽车给予足够重视都,它完全有希望获得好的发展未盆。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了雀擦,以前是高速谴抹,未来是中速萎,它要抢别人的份额厢牟软。最近两年这个数据可以看一下煽苯悼,自主SUV锚豌,连续几年50%-60%的增长缄频郡,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长堵,这就说明这种竞争关系在发生变化就客,这是一个粹。   第三个观点我们就一句话带过了奶杜,汽车厂商的格局要发生变化标细港,过去是大家共同进步帕帆、共同分享发展成果铃比垫,因为有年均30%多的增速公驼,最近几年速度已经降了年均降到11%了尼经登,未来还要下降钝椭,大概8%左右或者稍微高一点肠,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展碘块辞。另外合资内部也会竞争替鹊,自主内部还要竞争品,中国市场占这些大公司的全球份额太重了妈,大众占到33%瓷,最高占到38%似,就是中国销量占到全球销量叼,宝马酒、现代士究、PSA都占到了20%寄搞,通用15.9%皖窜露,如果把它的微车也加上超过25%谓香,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高切探,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的酥,要么是维持全球地位通用虐始,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众赖,大家对中国市场都高度重视射,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额四鸿,我的速度要比别人的速度高吞,所以竞争更激烈伸、自主更不用说了澎诽,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌淳郊底,大家都给予很高的期望丛,未来我们说竞争会非常的激烈杭,而速度又会下来呢览船,所以未来的竞争格局跟以前不一样笨烷,以前叫分享陕,我觉得十三五期间一定是一个强者更强侵郊鹅、弱者更弱孰排,十四五就会出现兼并重组巨垄,如果我们放开让更多的企业进来疤绘,我觉得这个可能局面会更快嗡孔,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年京,最多明年还有一年卤亨,但是它的速度比平均速度还是快一点仇剐,自主品牌大有希望炔蔡,我说的是传统自主品牌骏,传统汽车还不是新能源汽车梢,另外格局会发生大的变化肪芭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩祁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日凑毖汇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕呵儒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题厕赶并,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题岛熄,力邀政府割、行业脱、企业侮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辑梧,寻求产业发展有效途径手风。   以下为福田汽车集团副总裁屑床、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录兴霞。 福田汽车集团副总裁肪、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导酚、各位来宾轿刺、女士们妹玖、先生们冕黎,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛癸撮,能够跟同行摩拳、专家做一个交流学习蟹。下面我把福田汽车二十年来在科技创新睬兑、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享酗步教。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蒲讥。从全球战略的视野来看玫莲揩,乘用车的全球化特征更加明显顽,很多轿车的平台会在全球市场销售范殊敲,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些迟。举个例子捌差,如皮卡悲洞,在北美皮卡占整车比重是很高的输斗表,但是在中国硷设呈,在欧洲踩胳,皮卡的量就很小炬。另外又如轻卡钱淋畅,现在它的亚洲化特征会比较明显查。还有重卡吠枚令,在欧洲都是偏平头的嫉辩坊,北美则都是偏长头的徽。所以商用车行业的区域特征很明显恒赊丝,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的晶该捶。而在中国市称堋,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主搽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵行А,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的韭刚,2010年达到了一个峰值429万辆拿现换,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势暴匡,去年是345万辆稼构,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蒋莲踏。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长坷经矗,主要的原因就是因为重化工行业撕,如煤炭惨、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化蜕。另外整个物流行业的效率在提升笆舵睛,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模忙典煌。   随着市场竞争的加剧倍规缄,行业整合也在加速充毒情,份额由2010年的44%提高到2015年53%熟廊,再看一下今年商用车的情况姆脚疟,今年一到七月份销量略微增长漂淋,整个商用车行业增长2.4%郎颠酚,我们判断是过了低谷汇攻,所以下一步会有微幅增长谜烈。2.4%其中主要是载货车贡献的咕丝温,同比增长4.8%诫边际,客车受微面的下滑号,导致载客车下降了10个点薯。   关于未来的商用车市澄桥,我想从四个维度分享一下我们的判断雇谎败。   第一是从宏观经济层面逞龟鳞,从金融危机以后饰辽丛,全球市场增长的趋势是慢下来的厘稼,乘用车商用车的比例现在基本上在8突攀:2刊桂,但是进入“十三五”之后我们判断剖腐,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭磺,商用车因为是物流工具的企业继孪,未来会有所好转惶孟本,但变化不会很大僚。   从技术层面来看囊,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0切睬,现在正在快速进入智能化的3.0时代匈巫鲜。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称卑贸ィ快的杠燎。   未来的商用技术主要围绕着智能化诚级、网联化匠彻磨、电动化岁、环保化来追求汽车的高效介勿柯、绿色磨孟、互联和安全篡。   另外从中国的政策法规来看婪舌口,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动草,从客户需求来看扰梆冉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求担宋亢,推动了中国新能源车的高速发展咕台菩,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆杜娥,同比增长102%画,其中纯电动客车3万辆朴,同比增长176%疙软。未来在城市公交以及城市物流竟霜、环卫等方面铅透仇,电动车还会有一个高速发展醛。   下面分享一下福田在科技创新诲咕忍、转型方面的一些经验和做法恢稠。   在商用车2010年达到高点之后恋晴挠,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变催阑,加快掌握自主研发的核心竞争力鼓汤盗。通过五年的发展来看掇够骄,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的词溉。福田汽车目前的研发体系是两级厦堆,一级是福田集团的研究总院蹿公,另外因为商用车和乘用车有很大的差异袜肉限,曹博士也说苍传,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆夕墨耐,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心盾刊供,是一个二级研发体系体。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程汇犊、整车的集成以及谋膳危块开发和整车测试的三大核心能力驹呵昏。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒投侨、康明斯等等合作单位进行深度合作掏、改变和创新兜,推动整车的技术进步缓淑辫。   在转型方面寝亭,我们这几年主要围绕着几个方面性规。   第一是产品低端往高端转型涵,在“十二五”初率绷,我们的高端产品占比不到20%托跋韩,我们到今年年底高端产品能达到70%陪。   第二就是从国内往国外转型畦,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%睬壕层。我们连续四年商用车的出口保持领先尘屠,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长歇瘸谁。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的射丧蔫。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的班片零,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型薄,另外为了解决汇率和贸易壁垒渡挝,我们在属地产业化方面做了大量的工作甲情幻。随着现在我们海外的产业化工厂的建设盛损,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础柒痢粟。   另一个就是从制造往服务的转型客活,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色桔竟绒,在“十二五”期间卯谈,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益桐,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础瑞。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸肌蹬蚕,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子巩毕。福田康明斯通过这几年的培育扣暴,不管是从业务的规模挫剿缄、收入瓷、利润现在都发展得非撤#好巴肩,另一个他也对我们福田汽车的整车泌,为适应这种环保法规不断升级提供了非承菸牛好的支持杀弦池。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新我。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目队拔,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3虐焚馁,柴油占整个车用燃油消耗量的60%坝订,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的贩色。可以说尽管卡车的量比较刑⒙鞠住,但因为排放比较高徽秋恐,另外一个因为运营的里程和时间比较长搓,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的肥莲。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍龚,实际上物流的效率还是比较低的比扫。基于这一判断脆氢晃,我们提出了一个“超级卡车”的项目梨,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源缆读,通过这种材料的智能化淘屏、材料的纯电动悼附、新能源的技术路线以及车联网打造绿色识、环保僳、节能店切溶、高效档券救、安全势、智能的超级卡车琅虐凤。我们的目标是要实现降油耗30%覆,降排放30%藤冕莎,整个货运效率提升70%瓦领旁。   另外是关于福田汽车的车联网技术剖,我在福田分管车联网业务侥,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值搞车,因为乘用车是一个消费品皮,买车和用车的基本上是一个人糕邦权,而现在主要是用来出行的艘。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控怪褐蛇,但是商用车不一样滤,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的贬检,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用袄栏,驾驶行为各方面的安全卜剿泞,另一个就是乘用车是一个地域性的车耽,不像商用车需要全国跑计颈皇,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨楔渴,过两天跑到海南去了令。所以通过车联网对车监控的需求更高一些毁。还有商用车的故障率淬额,因为它的工况复杂第,商用车一般具有轻载嗣勾、标载和超载讥疾色,但是对轿车一般不存在这个问题簿莎镐,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低季廖硷,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的吗乏八。所以通过车联网对车进行故障预警譬感蹄、排除以及程序优化等方面换问精,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些釜膛场。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理缄陕,建立与客户的互联互通屠钝,为客户提供增值性服务抗涛,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商添、服务商和供应商产品质量和服务的水平室泉够。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划搜曙玩。大家很清楚履偿坚,围绕着工业战略蜡脊借,德国提出工业4.0熄奋,美国也工业互联网敖沉吕,其他企业也有一些比如日本的机器人战略牛、英国的2050战略签,中国也提出了中国制造2025镁录,福田汽车结合自身的一些现状劫,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划滤。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台锈。“四互联”实际上主要是为实现企业内部经、企业与企业省莱、企业与产品绞盛变、企业与客户的互联互通吞凤。“五智能”就是商业智能晴、智能管理币糙髓、智能汽车督菠、智能工厂韭寄甸、智能制造孔耿抡。时间关系详降陌,不再进一步叙述梳。   目前狼形歧,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期碉事。福田汽车愿和大家一道瞳界,通力合作脓衔,整合资源邦嚏,协同发展狼都,共同推动中国品牌的加速崛起屡巩,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献鲁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吝氛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题樊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恼泡,力邀政府尚、行业得翁、企业乒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见牟盖,寻求产业发展有效途径挤焙惧。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员肋型绦、舍弗勒集团副CEO风刷实、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动餐崇、驰骋未来》的演讲实录沫品捍。 舍弗勒集团执行董事会成员纯、舍弗勒集团副CEO盛丧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾鞍暗、女士们嫁慨钨、先生们诫混篡,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论娥,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略胯,我们的愿景腺浩净,是如何来推动我们未来的出行和移动辈幢。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容反,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史横。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景奋,我们是一家领先的技术公司倦,在全球都有我们的足迹司秃,我们一直致力于移动会甜榔,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用据懒税,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求辜蹄碴。   舍弗勒一直致力于创新沤慨碌,也可以说我们成功的因素是质量跺屡默、技术和创新侈虱蔼。我们在制造业方面有很强的实力耪染诧,在系统研发方面投入非常大霉。我们创造了一流的工艺和技术污颇弹,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蹿砍。特别是在电气化以及相关的动力总成方面秋陕,今年我们在德国获得了一系列的奖项洗辑法,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品概疙毯。   就像很多其他的技术企业一样勺,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域惮垒。第一是环境友好型的驱动谢,第二是城市交通甜,第三是城际交通范,第四是能源链富。比如说大家可以看到谦咆,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛塑,人口结构变化非扯睿快暑毖,老龄化社会已经展现在我们面前魏抚潍,技术变得日趋复杂姑桐吼,数字化技术的利用领域不断的扩大伪,我们需要找到更好的方法来彼此了解舜,这样的话才可以与合作伙伴一起合作即。数字化是一个关键荣钙式,另外就是环境方面谭城缝、可再生能源还有资源的可用性臼,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题桅,资源的短缺也是我们要去关注的铃棠体。   再看一下经济的趋势句砂岁,我们现在处于一个全球村阜十爬,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题华椒邵,这些是不一样的仟勺辫。另外就是可负担性的问题考,我们要为客户带来更多的价值兴辈,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题蔷矛,这些都是我们要去关注关心的叔钳。   我们来看一下未来的战略咎创,主要涉及到四个窗口篮猩。   第一是产品本身聊横,我觉得对于汽车产业吻粪肥,对于机械制造产业来说都是非常关键的尚疥僚。在这个领域/行业师锑搏,我们需要更多的关注环境友好型的驱动纹台柿,要减少对环境的污染仇扰绕。   第二是当我们制造产品的时候痹,或者制造产品元器件的时候廷,要关注它的功能谭坟。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行粕、城市的交通梁,对于汽车以及对于我们的供应商携,可以为汽车产业提供什么样的元器件俄枯筐,这些都是我们要去考虑的堤悔。   第三是城际的交通碘戳,涉及到比如说航空擅惟、高速铁路的一些竞争尾。   第四是能源链的问题郴颓,我们有什么样的能源是可以使用的蝎,我们将来的交通工具运用什么样的能源侈潞镁,这些都需要我们考虑菩。   看一下将来的动力总成腔。我想给大家传递一个重要的信息埔舷涉,在接下来十五年时间里赋鳖,从全球来看绷,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成掀憨,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分客建。   但是现在也有一个趋势发展得非尘拢快祷,来自大众和奥迪的这些厂家鹊戏,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车庇。到2025年扑苟,纯电动汽车的销售额大概会占到25%喊喊阑,也就是200到300万辆的纯电动汽车凤番,所以到2030年可能会是一种不同的情况味就,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况偿亢邻。我们还需要让它更加有效一些草协,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争秃梨北,还有电池或者是燃料电池等等摆蚊辫,这些都会占据越来越多的份额蝎。对于我们汽车产业来说非常重要感,对于政府来说也是非常重要的怀恍乔。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料饲抽,比如汽油嘿裁,还需要考虑其他的一些燃料思,或者是人造的燃料等等泊轰,需要考虑更多类型的燃料巩诚悲,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求歇布安。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面畴蚕储,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车赫结镁,包括48伏的解决方案井胶喘,它主要是对手动传动系统的电动化呕廖。我们需要首先实现这部分的电气化炮蜗烤。另外我们也需要对离合器实现电气化碘桥,也由于推出电子离合器抽。另外我们还需要进一步提高效率为。也就是要进一步推出我们的混合动力睦宜>浚块48伏系统庙散挥。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆枨祝块的解决方案纪密。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案戳,针对高压的电桥驱动解决方案缓,或者是一些电动轮毂驱动解决方案勒兼。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统筏,以对其进行电气化处理肉睹。如果将来我们有纯电动汽车的话糠簇,它的电气化程度会越来越高拜副徘。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战适梳。现在随着新的解决方案变得越来越复杂骡钞蓝,因此我们需要进行标准化雇蜡两,标准化是第一步覆晶,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高绘豢蔡,或者说是一些部分的顽,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案靖染。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求耪馈摩。我们也需要减少车辆的整体的质量食齿,主要是成本方面是一个重要原因席镣。如果需要建一个标准的话羚雾槐,我们就需要有更好的一个平台顾,也就是说我们需要基于标准的平台惮,或者基于标准的穆纾块进行我们的汽车制造汲竞购。   我们需要全球的平台化解决方案莲锨,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求剐烙灯。关于动力总成方面广低工,它的变速箱是最关键的一个部分锰胁沤。我们刚才提到一方面是包括内燃机娶刃甩,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起弹歉,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器吾挎魔,这些都是需要我们进一步给予关注的部分共。   接下来看一下我们的重点产品镀。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面埃皮蔑,我们为中国带来了什么样的解决方案段?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蜂澄,我们推出了高压P2混合动力目郑块苏贬。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决衰缎蔡,我们希望能够改变它的一个变速器鲸鳖檄,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换厦棱。   通过这样的一个标准的钠甭澹块化设计景,它可以适用于各种变速箱之间的转变购。另外我们还会考虑它的一些振动的需求昂憋,我们的这种创新型P2的混合动力娜郏块可以帮助实现不同程度的混动功能皇。实际上黄,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案诽。我们的量产计划是2017年在中国进行量产斗玖怀。这是第一个解决方案刀。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划谐,它叫做高压P4电桥的解决方案氖孩,可以用于SUV或者车辆的CD部分磋。它具有高功率密度扣笨,可以适用于不同的车型观,非常容易打包进行个性化设计脑。也可以用于新能源的生产娥。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产糕尺泼。它可以让我们更好地使用内燃机瘁氯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车伶碴,这是我们两到三年前开发出来的保卤累。也是考虑到了中国排量的需求姑,或者是新能源车辆的需求显茄。针对这样的一个需求霜奴讣,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案十,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机痉。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机袒抹腿,我们中国团队也为此作出了很大的努力宪陡叫,这个发动机是专门针对中国市场推出的恋彼。   另外就是在变速箱方面敬,我们也推出了一个新的解决方案摩答沉,是集成干式离合器的DCT变速箱猜,机电一体化离合器和齿轮执行机构般纺篙。   我们知道汽车市场的变化是非常多的赴,对于工程师来说卯,我们都是非常理性的踢垄,但是有的时候我们需要具备一定的感情核冒坛。对于我们的汽车技术来说德帛,我们一方面需要理性但参,另一方面也需要激情桓苔鹤。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现瑟型。针对方程式1的赛车墩,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成协菲枯,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展喀陈,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势嫌措。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵吃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日托,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕羌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题居赐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题豆奉,力邀政府沦屏、行业敛、企业谐共辑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见那,寻求产业发展有效途径嚷酷时。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事逝休、副总经理 吴松发言实录吞晚势。 广州汽车集团股份有限公司执行董事萎德瓮、副总经理吴松   尊敬的何部长几途芥、朱总穷奖陡,各位嘉宾乏、各位朋友拿嗣排,女士们哎及醚、先生们绕瞬,大家上午好捷两入。很荣幸参加这次论坛歌铅,我上次参加此论坛还是2011年磐,当时大家对广汽传褀品牌还不熟拢,那时候传褀刚刚才有这个名字懂社,传褀的保有量不到一万台郴,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车攻枪呛,这给了我们很大的信心和鼓舞窖饥霓,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持屁。传褀一直也在努力遁戚镭,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆湃,年均复合增长达到80%旧。目前市场保有量达到65万辆叼赂,已经成为集团利润的主要贡献者之一枷官侮。   明星车型GS4持续供不应求闪葱,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数陌暴守,而且GS8与GA8同一平台凉尸肪,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品獭涕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到口喊拳,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛究糯惟,对自主品牌的支持崔变,关键的还是坐冻婪侵,关键的是感受骡毫,关键的是多提意见雇。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心樊,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌松才。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会持矢,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法拜。我做自主刚刚回集团参炬,将近9年半的时间辽城,从不愿意干到喜欢干店,到对自主品牌依依不舍恼哼谦,到对自己找不到定位和方向寇,感觉到人还是能做一点事厂。所以这在这里借这个机会监骏,感谢在座的我们各位嘉宾灰纠、各位媒体的支持推徽醇,也感谢传褀团队的支持良臂抢,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力坡熟绅,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持卵前。   我的发言主题是构造改革创新驱动陶挺噬,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考谩围沤。一个方面汽车产业发展形势分析钢,前面讲了很多了翰,我就不多讲缕。   一个态势是稳步增长寡价,但是全球增势放缓欧。中国汽车产业发展仍然有空间许,仍将会领跑全球汽车势诗。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台防,中重型商用车达到400万台封,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%洞静榷。中国汽车销量将达到3140万台罢诧,我预计可能还会再多奶,关键是结构看你怎么改侈?如果要参与全球竞争呻,那重要可能生产量还会增长耪骨,复合增长率将达到4%许劳埔。   第二个特点漏恫,优秀自主品牌加速成长令砂藩,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流响失膊。中国汽车市场发生了深刻变化叫,中国品牌迅速崛起赎,优秀自主品牌加速成长侧。关键是要产生优秀中国品牌缎蹿喉,不管是哪一个企业敛欣的,在现在这个环境下策伙,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌癌,还有我们何部长尘,这么一批老的汽车界的前辈懂,到了这个会场又在用行动来支持肮磕。大家和我们媒体各个方面的朋友妈拾僳,大家坐一坐冯,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别辽,差别在哪里品痊?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的蓟暗。关键是中国人要团结滇肩,不要互相贬低跋抢。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦促车,抓一到几个烽怀葡,不要想象太多说贫,我们从来不怕想象把鄙罚,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向晴粱,坚定方向告蛋。   那么数据也说明一切庭,2015年很多中国汽车加速发展捻慧,行业整体增长率为7.3%的情况下恍筏,中国品牌乘用车增长率达到15.3%佳藤,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%视拖围,相比去年又增长了1.2%百分点死念蔫。而且自主品牌抓住了很好的契机祟袄,在SUV里面我们是防守的我竟幌,是中国品牌先站住位置攘,合资品牌再进攻漓耐,再加上周围的环境变化蔡蒙,所以在SUV里面我们一定要全方位发力静虑,占据主导霜送,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个澄肩撕,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人凳戳。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰狻,统治了我们的各个方面竟婪犊。我们展开进攻是非常艰难蕊凤骏,但不是说不可作为恳卢墒,要选择时机痛烈马。我们要在中高端里面取得突破诉,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比梆,这是韩国人讲的咎,不是我讲的其。他们说厩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候莱塘烹,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌副级,如果不选择是对自己的不自信嘿涤,这个不能靠强求珊,靠品质倡醇、技术氓枢、新能仕,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品杀暑街。   第三个扭漠肖,汽车消费升级和资源制约颅思扦,也迫使汽车产业需要供给侧改革梢惰。不但要有好的产品迫,而且还要有低的成本熟,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害胖辈度。在汽车需求方面会,80淡葡氨、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军摩响,个性化鞭酸屑、智能化抨、体验化等方面的需求还在不断地上升匡旦,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战刹泌颊。不管怎么变化沦吝,满足顾客的需求幻挎,满足抓住市场的脉动磕,这个是关键点朝。而且资源供给方面糕,现在的人口红利逐步消失垂,而汽车不是简单劳动嘉愁羚,是高技术情况下的技术劳动使。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家篙滔匹,我到那些国家去考察过纽,没有中国这样受过良好教育悄,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性假,那不是每个地方都有的穿丹。有的地方上午上班闺摔痛,下午到时间钱一领就走了还。所以对一些合资品牌来讲舅,中国也还是蛮有魅力的我,关键是要拿好东西出来存糕侣,才能谈自主糕。   当然工资涨这是个客观事实涂催,2011年的时候4.1万妓拈,2015年他们说人均工资涨到了6.2万把朝,这个不高的闻,还要涨驳吩。农民工那么辛苦扑贫节,给他一点钱算什么拔赐痢。但是钱从哪里来哦洁喜?我在传褀亏损的时候嫩,工资涨得慢谜戏,但是想办法补贴堵风钳。这几年别的都在减某煽,就是员工工资不减髓狗,但是效率要提高汞蚊,要杜绝不干活的人酵氓确,最后挣得钱多翁耪日,干活的人还没有机会酪小,有钱的人天天有时间去议论艘袖禄,没钱的人在干活割,这样大家积极性都没有了谜须。国企的弊端就是这个帆熬。   那么在监管方面狙童摧,工信部刚才也说了奉匡防,我们的司长也说了舞糖,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破筏亨,在供给侧这个方面要下功夫雹邵较。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径馁,作为五大发展理念之首号繁羌,当时这个报纸一播五大发展理念墩,那时候我还在乘用车赂究啼,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去嘛博,这十个字米。为什么呢谓袄?因为没有创新就没有一切懒,没有协调就调动不了资源森,没有和谐的话枷喉,共享也很难毯,大家不愿意跟你干底,我是不相信英雄的尸,但是特定的时间会产生一点寝,还是要充分调动群众的精神妊,各个方面全方面的参与搽葱诡,企业的成功除了它的领导者的作用既,更重要还是把员工的积极性调动起来桐啊电,人民群众才是创造历史的动力勒,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人等猫脾,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革峡欢锣,需要我们从技术管理纺舅、营销两、品牌柯色、产品父即、服务全方位展开创新怖淑放,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革扣籍,来推动中国品牌进入全球焕曝豆,成为世界品牌安沟。   第二星遂咐,汽车产业供给侧改革方向与实现庐陵嘛。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法取砰鼎。   首先比,在自主品牌方面划,我们是追求全球视野开展正向开发肥坚,坚持以我为主的构造核心抱,组织全球资源绅,开放性自主研发模式旱甩卷,掌握核心的竞争力敞,获得了可持续发展能力颇淀居。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人氏陪。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人榔蜂。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了瓦斗,我们的生产能力标准是35万持版仟,但是预计今年我们的销量会超过35万酞瑟,有可能达到38万湍铃品,当然如果制造组织再高一点讹嫁诧,可能40万衫破撅,也还是有可能卉,但是大家别报到40万啊搂。这是有体系廖,有制度保障的查竞,有员工的全程的参与硼。一个别的企业的人到这里来看炽叫喂,他说你这个企业为什么增长这么快挝,没什么别的竣谁,员工的积极性调动起来了惰掇褂,他们说散,我看到你们的员工眼睛充满激情稗文,因为人天天在干活的时候就会有理由盆偏,如果执着地做一件事情带有一点追求悸始谩,那就有远大的理想脐。   放眼全球耍矮,在开发方面整合全球优势奢懦,实现研发的全球化山猴滇,人才全球化芭、配套全球化祟。依托国内的研发资源焙,充分利用国外的资源开展研发资源整合嫡饯,打造企业自身的技术体系涣累羞。我们用了将近五六年的时间辱便敝,我们确立了G-CPMA跨平台氖迫福块化架构鸥伴,我们第一代的产品是引进消化吸收伯萍,第二代产品已经完全进行了提升酿,但是没有否定第一代台递塘,掌握了数据链胳,掌握了开发的流程谐筒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列田胯。实现了一个平台可以开发六七款车型烦,实现了多个平台车间的相互有机关联好,实现了车型的变化多拌蒂,开发上市快斑,质量易保障抛荤桃,低成本蠢懊褥、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设补猜。   第二个比晨,坚持质量为先关,推出精品车型喊挤,提升产品质量憋,加快自主品牌产品开发磺,提高汽车供给侧水平菱,推出符合时代的互联网化的产品尽牡。打造消费者喜爱的精品车型磊芭,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果情,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式洽贿暗,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织畦。实际上汽车不管是新能源也好钳境汉,产品的三大特点萝庆瞬,一是颜值不好看别人不买荆嫉乌,第二是品质纬,没品质也等于没品牌公虱,天天出毛病心里不愉快僳舌,第三是性价比崔,就是靠成本炒难。我们的员工不需要培训就知道品质破愤睹,因为好多从合资企业来毯拖邦,合资别的没培养入掳板,就是对品质追求涧颈缮,结果就是成本搞贵了绷,把品质先过关逆,回头成本再来逐步下降赔币墨。我们第一个解决的是品质嫉环芬,第二个解决的是颜值承叔孰,第三才是考虑成本成。成本侯读疤,供应商的成本我控制不了媚,如果今天在座还有供应商的话烘,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点鸿,还是有这个机会的渐妹播。但是我建厂可以控制蚀驳妹,我们内部的生产流程工艺佰鸥边,我会重新再造捣,这个我投资减少了宛垦,今天也披露一下嫉,我35万的规模最多可以干到60万迹坦辨。如果创造性一点可以干到65万兼坤,总投资50个亿狭,含整车加发动机拌,这是内部数据彩核,来给自主品牌共享抹嫁。   包括一些模具加在20个亿奖申、70个亿无,最后的结果我都不相信撇泌,实现平台化虏泡、公开化虾倪、可视化湘搪,让所有的东西全部依照规则阳光推进形链黔。现在我们的供应商也很满意禽,社会上也很满意诗笑。这就是在体系冠茄,在这些方面的作用力拦腻,防止一个部位一个零件唾徒,一个车就不同零件不同标准期砰蓉,那怎么做可内,永远做不了好车窘屯填。这个要感谢合资养成的规矩亥。但是自主也会给你更大的动力矛恼,动力是在研发插砷,其他方面再有作为呵玲淖。所以我们是国企的平台冀恫,民企的效率暇诬采,合资的流程庐刊弘,这三句话就是这么个意思浓查讹。   第三个快,坚持智能制造打造智慧工厂伺。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂孙,实现占地面积的有效节约浮,我们的合资企业响痕,广汽本田在推进第三期的时候常柒写,就是根据SSC这个原则骇秦赌。SSC的第一个S就是小型small计祥蓟,即所有资源空间最小廉厂、设备小型化;第二个S是简练simple碉熔艇,就是除去浪费农,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑缆,complete涛跋娟,以追求小蒙破、近贫忻、短睫极、轻橇洛席,最合适的自动化吝呐、暮疲块化毯。所以广汽本田第三工厂运用SSC痞,它们的车间占地面积减少45.5%乡惠,投资减少26%厦惹,跟它的一二期比徒徘诬,能源减少了29%察潘偏,成本节约了21%镣凶。   第四个坚持管理创新赌维尺,开展构造改革厘辅,主要就是我们广汽丰田孺魏,因为我原来在广汽丰田发动机空牛,我9年就去丰田一次邦,去发动机只回了一次爬退,因为当时这个地方环境太好了视遍,我怕一回去又不想搞自主了肋斑巫。但是鼓励我底下那些员工经常去嘶,去交流案,日本人也还不错滦地,大家都交流估。但是技术是交流不来的舵琴,思想文化还是可以交流的头。最近到丰田去了一下踩蕾怠,大有感受泄餐财,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革免价,它从最关键倒庞傲、最基础的制造环节入手静,开展生产管理创新趁瘦,从制造轴辅、供需轴白顺次、采购轴出发晃舒拴,深入开展构造改革洽抱惟,实现全员参与衬,利用构造改革改变每一位员工的工作意识窗肩,充分调动员工的积极性佃彪睫、创造力檄,取得了良好的成果寸拒。经营绩效方面米,今年的销量增长不多氖吗难,但是利润大幅提升牡氮柬,生产效率显著提高成。人力绩效方面裳希艘,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升跨,管理体系与生产流程更为完善铅抹东、合理青。   通过改构造改革蹋,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升氰,根据他们的预计擎,已有的数据谱,2017年单台不良率预计会降到0.01%互箍饱,就是万分之一孟。而且现有的工人总数减少1600人漆拉酷。就是现有的存量也可以变化燃搁咐,他们现在不到一万人捌,要减1600人裸抖急,它新建的工厂哀厘,员工还是要招的露垦椿,但有的还是要走澳毫。就是用减下来的人把他投放到这个地方掏。   第五伎厘衫,坚持体制增效富咕搏,强化体系创新架抽。既然这些企业都到中国来了绞炮,有机会为什么不学一学呢廉扰蔷?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下处赶胺,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破捕奢桨,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式吵,广汽本田精益管理冉计财,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式斑荆。为什么搞一个广汽生产方式权?为什么不造一个丰田呢芦?这里面要说一句淡,丰田生产方式你不能完全去学颂脯娘,条件不一样戊柏,环境不一样镰桶漓,人员的基础素质不一样飞咐,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多胃材。你学它必须要结合自己练烹哆,连日本的企业去学它的耿,有的好多也不成功闻憋,当然我不能妄断阶双刹,这是从资料摘的溶缕,不是我说的骆脸穿。   第二个篮醛倘,我主要员工整车从本田来划迟,发动机从丰田来喝,也有一部分本田梢玲,两个企业不同的模式怎么办栋湘?发动机就要按丰田来套枫,从头到尾来洁,坏的不学好的学效兑秸,整车就按本田的来沛稍。但是一个企业两个体系怎么运作呢四涧施?我说干自主就不能有体系砷滔,要体系就是传褀的体系籍沧。不管你是从哪里来香,包括从社会上来念,来自五湖四海一个共同目标底锣了,要干好中国自主品牌颠。所有最后提出了广汽生产方式文迟,以丰田为主结合本田交捷,这样把文化芦、体系做好沽拼,但是还不够巩固肛,还要琢磨品稗峭,现在体系已经起来九齿吕。   我们从2013年开始策划刷诫囤,集团的主要领导说这个很好慰,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的凸龋白。   所以后面我们的产能又不够了楞码,销量又搞起来了我,整车进行改造赫譬、发动机进行完善帮去,整车巩副、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造导悉,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%摆,就是第一条生产线从里盲。第一条生产线上半年生产了将近16万灰,20万的能力干了16万肠毯,实际上还可以做稳锨,全如果满负荷做的话社雀醚,估计干到35万都没问题桂矗。极大发挥叮感晌,这个不进行全体系变革很难多患。发动机装配线一次合格率99%卯景,这个零部件产内库存减少70%聊,厂房面积提升30%杜蓟圃,原来不够用讲,现在多了这么大的组织摧。库存资金减少50%净嗓,更为重要的是这一成果横向展开逃砍赖。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线广伦,它的年设计能力15万辆暖春,8月份的最后一天有个数据舅,他们双班日产已经达到了650台囱第,它的满负荷是700台覆靶冕,估计9月份就可以满负荷贸锋卤。这种提升的速度实秦姬,全世界都是先进的井搔,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局碳固,它的一次合格率最高达到了93%驶劣蒋,平均水平92%穷邻姬,接近丰田中国国内水平乏扔铣,当然追求的是丰田日本的水平拓,广汽丰田学丰田本厂欧遍汗,我们下一步也拿一个计划氏片赤,要挑战就挑战一流蒜娥老,否则没意义衅汞瓦。   那么我们以建成世界级工厂为准则略入,以广汽生产方式为核心哺霞饯,融合了SSC原则太,运用创新思维全力发展智能制造技术僚,打造智能工厂修半。我们在第二工厂通过价值流最大化锭、设备智能化僚,生产线自动化世、物流信息化寥猜匈、网络可视化低、操作简单化类衫、安全绿色化当幕来、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级擂汝陛。这个第二个工厂是非衬迳校好凛忌档、非常成功的一个例子蚕匠疾,但是这些都实现了头。   第六是坚持品质保障挺饭侧,打造高端品牌瓦。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗搪计郴,高的效率提供优质有效的供给皋。广汽传褀通过精品工程确保产品质量惮,连续三年获得中国质量钱、中国品牌第一腊,超过很多在中国的合作企业诞坑非,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八虚父,所有企业里面包括外国品牌赶界,与广汽丰田并列第八嚎就,比2014年上升6位绍括。   第七菠期届,坚持客户至上尼灭校,提供优质服务范谭娠,不管是在任何情况下涝,用户是我们服务的对象撵促轮,也是我们的衣食父母暑,尤其是作为汽车这个特殊产品拷叫晌,我们对安全党瘸、对生命的一种关怀豹搂,作为生产制造环节的改革毖兽牡,是汽车产业供给侧改革的重要方向拳超,但服务环节的创新与改革同样必不可少册础耐,这还是目前我们相对比较一下禽蹭溯。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名级,也是一个什么机构糙捍芹,我记不不太清楚活非驴。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离呕惰枢。所以在产业互联网的时代侯癌僚,每一个企业不再只是产品生产者漏、服务提供商纶星扣,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商尉没势,服务以各种形式融入到了制造业混沫乱、研发设计冕夸卡、生产制造据算爱、经营管理茅、销售等环节罐斯。有价值创造的可能蔡实梧,就有服务形态的出现绒。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限伤钢,两者相互融合兴、相互依存恭夏,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展砍媚。   广汽在这个方面也展开一些工作独懂锻,我们的整车平台将联合金融接氰塘、保险尼、物流疥、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务嗓,车生活平台会涉及多个业务平台苦卸轿,除了常规业务平台还包括了配件商城倪卫、用品商城面赏、社区服务连锁送,用户使用汽车的整体生命周期疥懂,产品的购买只是开始剃村,与用户长期多次的接触和非常周到的服务铝扒,这才是我们下一步发展的重点捍。作为汽车服务提供商陇洁熄,我们更应当关注的是用户的体验滦,以及给客户带来的价值增值感受达蛙常,汽车服务O2O的打造富,也是为了满足汽车全生命周期的需要泪牢伞,以及品牌和价值进一步提升的需要感盯。   第八秒凸,就是通过这些改革朝骑,整个广汽集团范围内的成果伤倪,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万煤,同比增长28.8%柑慕、29.7%屉糠,比行业高出20个百分点题。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平缴工对,同比创下历史新高担。当然传褀在这个里面那是贡献更大卢秃妙,1—7月份销量已经突破19万般颂,超过去年全年冯把,加上8月份最近的数据卷,今年全年的任务22万已经完成了排,同比大幅增长143%喝。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强愤轻,位居第303名教,比去年排名上升了59位溅,整体实力大幅提升凡姜蹈。   第九外尘,就是广汽集团的发展十三五战略南。简单地就是一个内部协同创新爬俊森,外部开放合作醚德帆,这是总的原则碎枫烷,全面实施结构性改革荆砰胖,实施一五一三的战略年肚牌,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆拨,这是一个保守的数据剃槐判,因为传褀搞不好就过100万税,前几年说传褀100万厦距,别人说吴总傲⊥ ,你是不是在吹牛撂,现在领导嫌我100万都少了忙荆,拼命把产能都整合过来了翁,成为先进的汽车集团绢,做强做实研发整车零部件青、商贸服务和金融服务五大板块订琶涣,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌抖挖须,实现自主品牌事业的跨越式发展办洁,全面实现一个“三”窝涡,就是电动化炬、国际化闪态、网联化三个方面的重大破协扣。   各位嘉宾首踞疚、各位朋友辫,女士们闲揭、先生们昏首,在需求持续升级惨无咐,资源消耗的情况下磕,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓内,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端偏呸仍、品质优先位故、创新驱动的发展路径并地骑,坚持正向开发雾盘,提供优质产品雾芦,坚持智能制造崩,开展管理创新郊无,保证服务水平健,注重品牌高端化惕孝鲤。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花腥巨,共同推动中国汽车迈向新的台阶视极,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球刮匙,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶脚激:李芳" "  今年3月呸,借百年庆典之际嗣,宝马集团提出“下一个100年”战略方向搔抽,即“智能互联”去琳宏、“绿色出行”和“自动驾驶”娩,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向翁即琴。随着战略的提出端,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开蒜,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上钠胖。在这其中软霜,“人才”就成为关键问题缎。为此歇地烯,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕加烦剂,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备膊。   根据沈燕的介绍可以发现手晾,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛慰,涵盖计算机经、工程学畔、自动化固、金融等多个方面吗惜烁。她坦言涡钱逛,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入姆拌,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈蛾贤。因此毋瓤,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才溃将德。”这其中包括互联时代的在线招聘午,“例如我们利用自己的招聘平台换、Linkedin屎盯、智联招聘等在线平台嫡老革,以及大学招聘檀籍、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘杭。”除社会招聘外据,宝马也会通过与院欣欤合作胎膛毫,提前把学生引入到企业中餐荷茬,专门为宝马培养人才炕彪。 比如他们与同济大学十几年的密切合作弄,举行“宝马同济日”这样的活动仿惟。“去年我们就以互联驾驶为主题雹,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品洪掀堂,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习绷膏。”沈燕说道逃。另一个重要渠道容,就是内部员工的推荐仁瑟。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号倘稗靖,让每一位员工都变成职位大使衡,在朋友圈进行转发传递筷遍。   “我们对人才的要求翅膘,在能力方面最重要的是对业务的了解采宏。这不仅包括对业务今天的了解稳,还有对业务未来的了解敛赎。要知道未来战略方向是什么蜗腻,需要什么样的技能签司阶。 ”沈燕告诉记者轮厦反,“此外躺,我们对人才的要求是不仅要了解中国凸串宝,还要对全球化有所认知馅媚详。随着技术的发展膜崔,我们对人才的需求呈现‘复合舷,跨界’的特点偶刨。但是铣漓,这类综合性人才很难直接从市场上获得坑尚,需要我们进行入职后的培训毖。 ”据了解登铣簧,宝马(中国)每年都会根据员工表现楞,提供给员工出国培训以及交流的机会背,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流垢凯。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换爱,以拓展视野坤浚殿,提升能力外辱飞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为华诉,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是钨垮极,吸引并拥有了一批充满抱负肠、专业的本土化人才钙。而面对未来错晤,本土化人才也将承担重要职责陛,“这包括为‘在中国弟伸溃,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向分,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中冬茄叔。”沈燕表示暮炔奋。2012年霓陌记,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题锭猩,并在上海组建人工智能团队蕊枯巴,承担电动化和智能化的相关工作谜亩獭。另外膳,宝马已经在中国成立了专门的战略部门坞,进行互联数据服务及新商业模式的探讨盒饰册。 这个团队将研究和紧贴中国市乘愿肌,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地嫉投凭,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上胁,用“数字搏、概率迟、未来”为题驹,论述特斯拉电池的高密度剁身、续航里程及电池的安全性菜卡。对比国内里话吴,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车莲烷,并预言电动汽车和智能手机一样崇,电驱动和自动驾驶注定了是未来情,不可逆的未来蜜蛋捣。 以下为原文瞪:   关于密度和里程数颧。 特斯拉Model S上市已经四年多了斡捻四,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌粹锻悄,至今为止一个都没有兑现刻汲。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)堪贺奋,里程最长的量产纯电动车浆,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结诬可溉,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法褪苇,相对容易)还低的匀速行驶的里程数活,忽悠消费者鬼楼。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准汕崔,里程普遍降低10%以上)来体现里程搓,在有些国家辅助使用NEDC的标准茧售,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)恭。   关于安全性和自燃率捶。 自从2014年初安装了底护板钳,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)氮,远远低于燃油车欣悄,各种撞的惨目忍睹事故令套改,也都没有发生自燃居拴拼。相反俩,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车徒肖,却成了全世界自燃率最高的机动车妈棋,更远远超过了燃油大巴的自燃率绰哺。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理病菠艰,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门笺妈,车门闭合的时候已经有点变形了)哥,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业康,几乎可以说筒:特斯拉重新发明了电动车无钠恐。    国内真正用心做电动车的企业楔博瘫,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术丘糠趴,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机擦顾赌、变速箱卯祟、油箱等欧纽道,改造成电动车的事情)柑。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了晤,才会全力以赴来押注电动车丧。当然掣,也可能是很多品牌都在蓄势待发牛蜜,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招闪。    电动车不是什么弯道超车靛,而是换道竞争卸伐。    今天的电动车鲍漓,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态力踌丘。待机时间是诺基亚的几十分之一尸,软件也没有几个仙插色,通话质量也不好废黎,汉字输入也麻烦的要死轿。和智能手机一样汕赁伺,电驱动和自动驾驶注定了是未来瞧袒蚊,不可逆的未来骏丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅:李芳" "   2016年8月30日午楼撩,在北京新浪总部客港,北汽新能源充电部门副总监陈保江标酸搭、北京华商三优总工程师丁晓伟略灵、电庄总裁兼CEO先越污、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人窜肺、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动紊授醚。    作为新能源汽车销售终端环节管摊梦,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线藤卷。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市沉Α,更是充满了诸多困境方迟,不为外界所熟知匣协碴。    那么桃附氏,作为中国最大新能源汽车市趁拭饶濉,北京的充电桩发展目前处于何种状况逃,北京模式发展的瓶颈是什么个吭?有何值得借鉴的地方奇秸?又该如何去避免失误和纠正斡北?政府秽边拦、车企贤、消费者在这一产业链终端中逢广经,分别又该担任何种角色掳粱? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录德害:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山疥隙:魏总隙勾踩,刚才你从用户的角度娃粕嘿,同时您也是媒体人的角度蔚,可能跟这三位嘉宾的角度不一样次埂,您从媒体和用户身份的角度讲一讲斗奠,您发现了这些问题之后收丝坑,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率邵陋堂?    魏士钦嘿疮:其实我们一直在琢磨这件事鞘挫勤,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说擅,这两点是能够解决掉的踩坛。首先第一个薄,支付黎。就像刚才先总说的蔫,有个银联一样的东西共限捆,接下来有个第三方概酚,或者接下来大家都使用微信支付危描丁,不管是充电桩也好械,app也好脱闭,还是当时的扫码也好蕉懊锈,还是微信也好扯霜该,支付宝也好罗现,能通过手机支付刚,基本上都能解决掉愁,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题瘫蕾,我们把支付给它想办法统一了搜苯。不一定统一到一个里边去梨,大概两三个熊,大家都在用绰,这就没问题晌捎。    第二齐,这就相对更难一些了隙垮,应该是有一些第三方平台真正站出来会己惩,能够收集所有的真正的准确的信息垒褥莆,其实当时我们自己在做app的时候娟但情,就是在做摸点的时候科图狸,我当时就矛盾辞滤,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点肖鼻,后来琢磨来琢磨去溶保,通过很多用户的反狼缜凸馈,我定义出要摸一个最准的点荡书蛔,不要最全的舌。准是什么概念倘?第一络,我找得到称弓,第二卿久,我到那去一定能用得上部肠膏。如果我找到它了萝渭挞,也到那去了忙狮,但根本没法用劣疲爱,那就没有用了浩北。所以如果站在媒体角度当颧摹,我希望不见得是谁柒笺,也许是个媒体忱脓,也许是另外一个平台洛另,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起庞狠,但是它也不一定是最全的扩凤,但是它是这些所有的里面最准的蓝佃,每一个用户都能找到桩妓揭兴,而且有百分之百的体验把电充上挛。    我们碰到几个小插曲挺有意思的腐撬,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站盲伪,是咱们国电的站别侥烯,是快充草并位。我们编辑去那边准备充电的时候十侍,有六个跑快车的兄弟卞,霸占着那个点染,就是不让你过去韩氢,这个充完那个充峡铜胖,还剩一个车的时候离下,就赶紧打电话给另外一个兄弟哗几叹,赶紧过来充电驾翟。我们不等了同溪。但是他们不知道痞捶,在那个点不到三公里的地方怒锻廉,快到积水潭小西天那个地方瞄壕,还有一个充电站拾,好像是三个充电桩还是两个搭,一个车都没有凸铰,而且车位都是空的惭蓄。他们不知道那里寐猴祁。而且那个点标描据,我们当时找的时候用了三个app皮,只有一个app上标出那个点评搏,另外两个app是没标那个点靠吹。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离昂,所以准确性其实很重要翰。所以如果能解决这两点筹,我觉得咱们的空置画、闲置的问题一定能解决可毒非,肯定没问题的河饰。这是我的观点盖拜蛊。    黄山跋熔腥:关于公共充电这个领域具,我不知道魏总在充电过程中络凤乱,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题仿背荆?    魏士钦琉:出现过斥提萄,很多矾。    黄山渡吉局:这个问题其实很有意思的问题美脓陇,充电桩的标准是国家有统一的标准成敬夸,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电练。    魏士钦槐倘捞:是这样但,最典型的例子就是腾势亲瓮,腾势在很多国电充不了莱靶谷,但是在小E充电或者普天是能充上揣鸽。    黄山性跨:我们可以把时间放长一点来看颓到,在2004醒婚、2005电动汽车兴起的时候辨峦通,很多人都不知道电动车是什么什妥斥,充电桩是什么透。随着这几年的发展穆目娇,物业慢慢都配合了惫确婆,所以从成熟度也好饶酮、物业配合度也好蹋蛙咕,应该是越来越高的埠抚。国家层面出台垛廖墒,新建小区予以配合肚事渤,包括老旧小区的改造检诲,都会多方面来共同解决这个问题酱。其实关于今天的这个话题触,我不知道台下还有什么问题要提问的蔡弓陌。没有的话胜桓搓,我们可以做一个最后的总结淑负屎。    我接着丁总说的北京模式的问题波烘垦,我们今天说的是关于北京模式惺掏,丁总说了一个北京是纯电的市衬栋6,跟其他地方都不一样系评箔,上海是极端的杭嵌翱,上海是混动市橙甯攵恪,北京是纯电市场氨俩。我理解还有另外一个模式遂传,就是北京的充电运营商是最多的竭比,发展是最快的就航,一开始是国家电网锋骨谱、普天在推市,后来群雄逐鹿寝,特来电瓤碘、星星等等各种运营商都进来了毛痢,包括先总这样的都进来了朝。我听北京同行说北京大大小小21个运营商夏恨嫂。    魏士钦钵拷讥:现在已经不止了嘘莱。我们有一个数据当,说是47个运营商欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构每人,我讲点个人思考和认识娶。    先谈思考戚漂。第一时袭,供给侧结构性改革内涵非常丰富磷,大家可能更多关注产品的结构性改革烦,其实我认为恼靠,源头是制度的供给和政策的供给染雀,再是要素的供给顾汕,三是产品的供给眯。    再把这个逻辑关系缕一缕宦,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给吭,而制度林晾、政策和要素的供给又会影响到产品的供给斯呕。所以现行体制下统愧,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革畴?这是我思考的第一个问题绘妓肝。    第二个问题缄徘推,是我做企业这么多年的实践和感悟菱,企业到最后比拼什么湍茬?其实就是资源的配置效率沧。汽车行业也如此垦。你拥有多少资源固然重要叭,比如研发队伍拍郸枚,既有一两万人的娘,也有六七千人的吞,还有两三千人的茸,资源差异很大擂看,但实践证明人多不一定成果就多泉蛙,关键是资源的配置效率峨忻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率谎托,取决于一个企业的决策效率和执行效率色。而企业的决策效率和执行效率徊摄效,又取决于它的机制和治理结构乃怀粱。    反过来戎,机制和治理结构取决于产权结构的合理化睡。也就是说犊,产权结构会影响到治理结构和机制堑随采,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响惺,进而影响企业的资源配置效率瞪遍门。    从逻辑关系上讲撤科喘,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革暇。    第三个问题煽苇咐,产权结构是前提剑苯秦,是源头性问题涵羡虏,多年实践繁,有以下一些体会懈复。    关于股权浦窖嫉。股东应该优质化糠浅娜,股比应该合理化魏潞浆。近期也好现,远期也好谓洼,你不能把那些对企业治理库搓料、技术凉茹、管理奸冒疾,以及市场拓展没有任何贡献妮粪雇,反过来可能还会添麻烦者熬,当股东掂。这样的股东不能要恰漏。    股比结构这块蓬,不同行业石,不同企业袍,它的结构模式必须符合市场规则挂。若是竞争性行业衅茹肝,不管是央企畴歌舵,还是地方国有控股企业尚妓辱,做第一大股东绝对控股袭,很难实现建立混合所有制的初衷祷。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”盘店,竞争性行业混合所有制要深混表灌嚷,不能简单地浅混楞卿。什么概念贪耪?国有可以是第一大股东粳吹祟,但不宜绝对控股栏,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构俊。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化令信、国内竞争国际化这么一个概念尖尺萌。既然是全球化贤憨,如果你这个竞争主体脊际病,你的治理结构辛,你的产权结构委,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话捐晌,你如何参与竞争梳皮?道理非常浅显明白膝涩。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践辩撂。    江汽集团公司制定十一五规划前跋抹洞,我们就有一个想法斥烙袖,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化昏拜母。围绕这个思路美瓦鬼,于是就有一个叫三步走的战略规划檬剂。    第一步歉獭博,把国有企业员工身份置换掉歪救,从根本上说习集眠,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处剧媚,对职工也有好处此,是多方共赢的一件事情厘。我们知道紊,国有企业这条船不管怎样卫,开得好蒲撅,开得不好涩,哪怕再破再旧怂,只要不沉下去据,国企员工都会抓住船板律,不愿意下船肺讲。    如何把员工这些观念转变过来钩葱惰?只有让他们从企业人转变为社会人前缅。因此价唱亮,第一步是2006年叮凑理,江汽集团公司所有员工进行身份置换俄。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会茧碱吗,作为每个子公司的投资主体壬快,共同组成投资公司欺烤钒。    这样杉聚锨,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东饭标。投资公司持有江汽集团公司的少量股权仙埔。    第二步唉厂,我退休后按愤惟,引进中国建设投资集团有限公司湾。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司端。初步实现产权多元化表扮稿。    第三步捌,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产啡那,包括安凯客车的控股股权擦屉乌,整体运作上市察。去年1月获得证监会批准群,上市公司已挂牌竿。    通过这三步走——置换身份茬熊褐,初步股权多元化朗攀,整体上市斜孟瞧,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的鼎莆斡,对留人起到了较好作用绣酬脑。在工业化浦、信息化款渡腿、网络化尤其是移动互联网时代拟年,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代冷,股东或雇主和雇员之间的搏弈归隙全,更多体现在决策权和分红权领域伙马鞋。    为什么IT产业滤庙炽,特别是互联网企业发展如此迅速秃逆?正因为它有这样的产权结构坦倍龋,这样的体制机制绊。做得好的互联网企业认椭颁,股权都比较分散拜备散,管理骨干和技术骨干都有一定股份洞,可能这是大趋势高讽描。    互联网行业资源的竞争和协同暇茨菇,最终体现在人力资本价值上恢瘟纳,他们要参与公司的决策和分红妈骂喜。这个问题如果不突破蜕,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难俏卤。   存量是稳定剂董据菠,增量是兴奋剂    那么暗,内部机制如何变革骄?    1990年我接任江淮汽车厂长雌,当时非常困难侈,留不住人结梯。有些人选择离开耽伺垄,人往高处走勤,完全可以理解位犊。留下来守摊子的这些人不容易潍让,到我2012年3月退休保甭顺,这22年时间里啼,江淮集团内部机制变革分为两个阶段碎撂垮。    第一阶段是2000年以前翟。可用两句话概括淀,第一句叫做存量相对稳定嫌郊衡,增量拉开差距莲。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状恋渡擂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来睹附编,可能就有问题枷滑茸。因效益提高而增加工资舜宝瞥,贡献大的就多增告,贡献少的就少增畦俏。即便没有贡献白崔娥,原有的存量工资也不会减少催峡,即存量是稳定剂虹对脓,增量是兴奋剂函穗。    第二句是有计划按比例增长工资衡陷。也就是说可仟,企业效益再好采溺透,效益翻番工资绝不能翻番刃欢。效益不是很好纬秒哗,工资也要涨尘铜丧。为什么淘鹊?因为国家年改革开放30多年龄,经济20多年高速发展诡,物价一直在上涨剩惫,生活成本在提高嘿,降工资就是降生活水平坏。所以我们有计划按比例增长工资塑,以建立工资蓄水池少菲好,以丰补欠勒辅。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利备。    第二阶段是2000年后剃试,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式季唯。    第一部分是蔚躺,区域领先的现金收入牌如。和北上广深不好比督辱典,但在安徽及其他城市的同行业者中扩税摧,我们的薪资收入是高的蝗肚芬,员工及其消费能力比其他企业稍高桃壁摄。但现金不可过度发放抠,这是心理学冲。人就这样程干,口袋里现钞多了后估胆慕, 像一线工人窍将,包括技师在内坷,他腰包丰实了灵,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了春。    第二部分是大福利雇戏日。我在任期间柬鸿,江汽集团公司解决万余套集资建房鲁蒲,还有大学生公寓罚、廉租房等;自营的物业管理做得非郴牛好酬怠,很便宜巳甩,还有免费午餐览,包括洗衣房等航奸。有大福利镰,有小福利德,五险一金都取上限提础。    第三部分有限的股权激励簇崎。    区域性领先的现金收入鹃萍小、大福利庭需啼,再加上有限度的股权形成组合式分配模式爬,这使江淮汽车员工享受收入不低势惜龄、生活成本不高的待遇蕊纲磁。也使人才无序流动降到最低恍等。我在任22年鹿,江淮的人才侥粗硕,不管是管理人才还是技术人才驳盾,几乎没有怎么流失梳闷掸。    外人都觉得很奇怪坦郴。当时有个汽车企业派人力资源副部长彻规妮,在江淮附近找了家酒店瞬貌擅,一住就是一个月每脆,每天晚上打电话找人堵睛,但没有人为之所动祷枫。    究其原因矩玩董,当然也不仅仅是待遇和福利茨拎,重要的是文化留人掏鼎档,怎么能留住人心鲸戌汀,这是其一诺。    其二瑰垃,江淮汽车推行多年的学习型组织建设苔配缚,使员工的成长速度可能更快盯歇程。    其三稳酗卵, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径欢靛。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径吐萄钳,但我们有三条路径庇促。    一是管理人员成长路径捌垢:管理员叮、助理管理师倒、管理师烂靠、二级副经理巾、二级经理怀、一级经理炮忌。    二是技术人员成长路径夕:技术员矫瑟、助理技术师叙梯、技术师;设计师邓嘎绩、主任设计师乏、设计总监唇闯、技术中心副主任骚、主任等鳞郊保。    三是技术工人路径铅:高级技工伎、助理技师眯黔苔、技师井、高级技师嘘椒布。高级技师的薪酬妻疤,甚至比二级副经理拿得还多歌。    这三条员工成长路径缅擒统,每个岗位都有岗位说明书石伙曙。你要申报这个岗位袭炕弗,必须经历什么培训般鞋促,需要什么绩效肉,才有资格申报赖闹齐。上什么岗位有明确的薪资标准帆舰,“升官同时发财”骨,用人用工尽可能做到公开公正透明蜕本。员工们也看得很清楚疗囱,只要好好干次盆芹,就能够成长嗅。    总之窝,在中央政府大政方针指引下古,切实料貌副、正确理解运用国企改革的核心思想和方法晾骨挂,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革橙。    尤其是产权结构改革浆,不要消极等待主管部门来安排柑,等是等不到的挨朗。也不要对现有体制叛乾、机制太多无意义的抱怨仑迟,只要动机纯正涸灵,对国家对企业对员工有利抽票,就值得一试狄渴谦,这是我在江淮汽车多年的指导思想鼎。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋趴苍,但一定是基于稳定性爆身、权变性闭、柔韧性基础上的变革墙猾厢。要主动诚恳地和主管部门进行沟通坑铣毕。同时切记不管做什么事情乖,一定要取得合法合规的文件依据狄纬。    在沟通管理和内部运作方面间尉,如何适应政策环境附混,是对企业负责人的管理智慧的考验俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团凛抽帽、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办阮粕掇。   当下落畴,在互联网经济蓬勃发展骑、新能源汽车蓄势待发的时代背景下荚项箍,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃惶、汉腾奴誊、乐视虱茸、蔚来范烙狄、Nevs羞、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈讳蹋。但这些新思维湿、新模式遇到来自行业好灸、公众和政府有关部门的不理解和质疑受测囊。为此寰球汽车邀请行业专家甲翻羌、新势力企业领导咳、主流媒体高层抹,就大家共同关心的行业趋势诫腾、创新模式堆径、市场预判等话题展开热烈讨论卫淑。   程远垫:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁猫蒋、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蔷抵刻:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛粪落,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域慧蓄坚,也是一个全新的问题理凄棱,所以我觉得应该是个很有意思的事绷巧交。今天让我首先来作一个发言朝怪,我觉得是抛砖引玉搁妇惨,我想把石头抛出来羌淘屋,引出大家精彩的观点烩福铺。   当然今天有几家企业来参加这个论坛稿膏,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题释豢胖,他们该不该进入汽车行业犀逞。大家知道锨袄狙,这几个企业全是新人捍娩,以前都没有做过题,在社会上是有一个反响蕊,有一种争议厘糖,说现在已经非常挤了磨,我们已经达到了2500万辆的规模痉,100万辆的企业已经有六七个了和,还缺你们实通?你们现在还有机会建瓷?我想说这是一个很重大的问题芥倒,我想这个问题为什么说是战略问题咳彤悔,中国汽车业一开始就有这个问题倾。   我的印象中玫盖,我觉得中国汽车业有很多政策刃,也有很多重大的事情哀,但是我现在回忆起来毒,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大纳,一个就是开放引进尉,也就是合资佛东,也就是所谓的市场换技术蓝难。另一个徽芬曝,我们做了一件很大的事情概,叫反对散乱差己华卞。这么几十年来谦妹,在我们的汽车管理部门俩,我们就不说谁了鲁防咀,大家都很熟懒,都是朋友灯程赡,现在都七八十岁的人晨灿。我进入这个行业30多岁模,已经过去30年了洞,这些人现在已经退了枷,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情寺蹲的,一个是合资引进袍,一个是反对散乱差偏倒。合资引进就是把外国的跨国公司招进来峰,即刚才说的市场换技术谱抵。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车围裸搁,认为我们当时的企业太多太乱太小太差层矩,只许有资质的企业做肋差。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司垃,就叫中国汽车工业总公司煽。后来苯魔宪,提出了南北划界胳漂繁,想要一汽在长江以北骄,二汽在长江以南痹,形成一个竞争局面彩燃汗。这个想法没有实现列貌,当然再早我们搞过六大公司撅瓷,但是总体来讲视,我们在企业车的总体思想是害怕竞争猾较店。   我在八九十年代写过一篇报道隋课办,我就说中国汽车为何怕竞争辜忿?其实现在想蚕廉细,我们争论来争论去就是一条饥瓜,国有竞争檀暖擒,我们认为企业太多了竟歌缅,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理瑰。   那时候从国家宏观的角度哩僵筷,陈云同志提出了一个经济学观点古矮屉,叫做鸟儿在笼子里飞干签,年轻同志可能没有听过辑。虽然给你放飞坡,但是你不能乱飞雄典,得在笼子里飞赤。汽车的管理也是希望他在笼子里飞捣,所以我们提出“三大三小”竣粹,规定的企业能造车溅林,其他人都不能造车狭渐,认为进来的就是捣乱瞬。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章来,后来被总编辑改为无心插柳棺相。我们一心一意想扶持的企业搞上去涟耗裳,但是我们不想扶持的企业又在出现闻,所以就出现了这种焦灼的竞争局面挂静。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意恐窘,为什么呢皖踩?当然是我们的基础比较差粕仕回,一无资金烹溉惭,二无技术救旦,三无人才忱庭,白手起家椭。这时候我们引进外资铣套,有了资金鸽、有了技术菲、有了人才镭,奠定了我们汽车的发展基础娶。但是只走这条路等于缺一条腿割楼等,只有引进外资泉糜,没有自己的发展懒饰。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业吴瓤粪,反对本土企业涕密八,所谓自主企业才赊,所以自主企业很长时间不能进入造车领域烧透黔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的丧信逃,奇瑞泄、吉利帽吼、长城峨碍、比亚迪界逛行,没有一家是合法造车的企业毙胆,方式大家都知道非,买一个不生产但还有资质的企业驴,就是所谓户口本沫,然后就开始造车纠邯。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好烩,该死的企业死不了茸供,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口翘牢擦,这是一个很奇怪的现象腿讣,在其他任何国家都没有这个事情米睛穆,只有在我们国家市蜕,这变成了一种无形资产疲坊。   所以芬赋,后来工信部成立前夕倒,在发改委发布了一个通报拨反静,宣布哪些企业要死伦,其实是一个作秀渴。因为这些企业本身已经不存在了坛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来挡僧,就不会有这种奇异的怪现象辆旅屑。这个建立于我们对汽车产业的一种误判守澎滑,我们把汽车产业的市场化剃、自由竞争的方式忽略了蓄,我们把它当做航天航空管理腾。所谓集中力量办大事脐癌脊,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的力惮饺,像航天航空只发射一颗卫星撕彪毕,只造几架航天飞机彻撩班,但是汽车绝对不能这样木犁,如果我们中国只有一个汽车企业锈届,我们今天无法想象能够达到2500万辆亢,我们可能还在200万辆以下徘徊立箍钳。   我们想想我们当时的规模贩,讲起话来滦反,我们一点底气都没有蓟毫络,全中国所有汽车企业的力量哄靶,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量粗揣,所以我们那时候是没有底气的秒苟朴。那时候蔡总经常讲偶圭,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂餐烦,我们国内的某家工厂匆臂,搞了多少年荆皋?投资130亿干了那么多年没有干上去倍,现在回头干干椿,别的合资企业在武汉干140万辆车句,听都没听说过他就干成了溺脾匣。   当时我们确实是一穷二白船貌,那种情况下我们引进外资颗胺,但是不让国内自己的汽车做巧怯氯,造成了我们汽车工业发展少了一条腿抖棘,变成了外资企业啸牧、跨国公司一股独大辑,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌魂签。   中国其实为什么发展到现在这个状况食讳?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差路侨,在座的年轻人没有听说过儒草惊,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号炬修。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作僚癸晒。为什么有审批制叔事?审批制就是为了反对散乱差摹紊撅,所以你不能随便上企业棚。   我们把进入产业的大门关得很卸辍,一方面对产业造成了很大损失豹,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会渴。大家知道牡勺,那时候汽车卖多少钱兢烦馅?桑塔纳要卖了20几万挎,当时说两万块钱播宠,八字还没有一撇秀砰,订购两万多辆性仁享,在桑塔纳卖20万的时候挽适弛,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来柬。那时候的技术标准惺蝎、排放标准都很低朝疏闲,我们会很快发展起来检,但是我们失掉了这个机会思练。这是产业上的一大失误壤沃垛,就是反对散乱差熟库,阻碍了中国自主品牌的发展氮猎。   我觉得中国汽车进入2002年河,入世以后就发生了很大的变化吵喷毫,这个变化就是放宽了呸,应该感谢国家经贸委前司长乱忻矢,后来发改委的副主任欧新黔吾,他在这件事上力排阻力感差,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来扩抛,有二三十个企业进来暇踏炯。在这时候娥拴,包括奇瑞纶檀、吉利困详、长城登巩,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面湿檬,所以这是我们企业发展一个好的契机惮内猴,这个契机来自于好的竞争猩案。   现在大家没有再说反对散乱差妓撩,但是这个毒瘤并没有肃清舅甜儡,现在要有一个新的品牌出来蛋糜,我们第一个想法就是它该不该出来虽,又来添乱镀。所以在这种情况下炮浓,汉腾出来以后浅,我当时也没有太明确的认识钠捕,在网上一片谴责声的时候凉,我就意识到了这个问题嚏半巷。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的山缝,大的打败小的枯棵跨,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼咆,快鱼吃慢鱼睦爬城。汉腾给我一个启发滴杏,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲炯鹅,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在离鞭眉,今后还会存在矗笑授。   现在一汽盯绊、二汽非常困难淮娟荷,包袱非常沉重回寝李,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才惭甭亢,但是最近连一辆好的车都出不来布博感。现在真正有活力的企业是谁呢田?是长城皇、比亚迪防恒、奇瑞磐冲幂、吉利橙敝。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用蹿箩。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开臼沪,让大家不要惧怕竞争箍涪,竞争只有好处碱亢。我们老是说过度竞争城眯努,实际上没有过度竞争烯炼鳖,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的徐盾比,经济规律本身有一个调节作用谁矫,一旦过度竞争它会自动退出爱掂肥。   我们的出租车管理很失败诚孝,就是我们怕过度竞争轿,我们把北京市的出租车限制在7万辆澜,因此打车难垂、打车贵吴拷,群众怨声载道涤徐何。凡是放开竞争郡剃,像家电产业大家都知道伎,为什么发展得比较良性呢臀趟冻?就是因为放开竞争咳骸融,是不是先来后到呢恐谰溯?我们现在想想80年代勒纳咖,61家电视机厂超,现在上哪去找揣培?大家熟悉的品牌磋,北京牌伐、昆仑牌谜坚,我前天在飞机上看到长虹处,长虹居然还在锭,出乎我的意料兑型。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存兄期朵,现在新出的电视机厂藉吞,TCL过去有吗窝?就是长江后浪推前浪壕,我们永远不应该对后进者说不本湿本,我们一定要这个变成一个共识惶伦,任何时候都可以有人进来腿费豆。就像他们说的垃土希,任何一个行业都会机会痢陡。今天在座的各位都是新进来的梢瞎帆,我觉得你们的机会大大的有损波。   我的砖头就先抛这些椿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编俺颊惕:沈达炜 版权作品课,未经环球网Huanqiu.com书面授权涩,严禁转载翔,违者将被追究法律责任讽漏沪。 获取授权" "  徐和谊说翰感敬,当我急的时候统蓄落,老唐一乐啪褥,哥儿俩(的配合)还行拓。双方都是坦诚的心态痴,就没什么谈不成的事情哨。    唐仕凯则认为昧俏,戴姆勒在中国与北汽的良好合作全,基于双方的相互尊重撕。合作中思诧常,尽管文化不同茸非悉、目标不同射,都能坦诚地交流穆晌慨,达成一致涣,满足消费者需求急瓤。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事感迷蹈、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚羔俊睬,在全新一代奔驰E级轿车上市之前栖,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事邓、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯未懊标,接受了中国经济网等几家媒体的采访偿掸。在奔驰E级轿车之外誊杜静,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作勒菊。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时漂罗娩,徐和谊说讼次,关键在于双方的真诚与坦诚帆玻,这与我们的性格有关嗅。我的性格是直率浓,而唐仕凯先生则是含蓄考酚访、温和稀,哥儿俩(的配合)还行匹疲。双方都是坦诚的心态腺钳差,就没什么谈不成的事情涛牢茨。    徐和谊谈到长,合作中欺驶,彼此考虑对方的文化埠迷咳、体制财歇,对对方的决策机构都很了解疙粉泪,也想知道对方的想法痰覆,并多从他那套(系统)思考栓:靠不靠谱坤贯匿,可不可能违。不能瞎白话浑登痛,不能伤和气灭蛔,所以就越合作越顺利尸。    徐和谊认为五蹦,随着后续工厂和产品的导入事描哪,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期波。    他还打趣说显,唐仕凯先生文雅汰,当我急的时候绷掇李,老唐一乐夏具,我们的搭配非乘诤。合适胖。    唐仕凯则认为贫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作臂,基于双方的相互尊重咳晃。他说催惋,我们与北汽之间有更多的共识氨舱。过去几年的合作鞠毙,大家互相信任唱麓、持久兢扩、坚实墒喝狈。我们有德国人的执着司、坚持腺龚,在双方合作中揭惫钮,尽管文化不同抄捻、目标不同巷,都能坦诚地交流粗矩酣,达成一致塑嘘叼,满足消费者需求灸掳,也能让优秀人才有合适的岗位将鼻鸽。可以说倒曙,北汽与戴姆勒建立了最好的芦、双方互信的关系哥沧。    另外墩,唐仕凯指出捻,中国业务的发展烙捌,离不开经销商伙伴的精诚合作岗,他们积极履行对消费者的承诺擞鼻杭、关爱讣辅,也与我们建立起非常良好的厂商关系苹。    他强调情胎澈,我们与北汽的合作驾搓膜,增进了双方的关系辫。 全新长轴距E级车上市现乘,领导合影(右二为徐和谊廊弹,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手猩门,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说橇尼遍,目前上句,我们的合作是最好的糙擦。认真总结以往的经验哦拓垂、教训仆,特别是过去的错误盟唤,接受媒体的帮助轮墩温、批评蒋称,因为大家对我们有更好的期许渡旁萌。目前星瘟,我们仍没有达到自己的目标欢,在中国市场还是第三名徐。但是库娘俗,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)钉伐。因此擂巴,我们还需要精诚合作怀虏,力争打造一流的企业;精益求精炮赦,建立一支一流的团队扯孟渺。毕竟皆,我们的公司和事业都很年轻酵懒脸,在发展当中最重要的还是关乎人驹赎。因此硼洪,我们不能只顾眼前粗懦齐,应当放眼未来疵竣,希望取得更好的位置僚棠氓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸皇爆:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊紊:    各位领导哆韩、各位汽车界同仁奥息:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛疥帽剿,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计垮颠。今年论坛的主题聚焦安全郝岭,我觉得非常有必要耿,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题金,已引起全行业和全社会的关注陵砷确。    今年以来诧,在国家和地方补贴政策的助推下氮来,新能源汽车市场延续了红红火火的行情底铣,1-6月蓄叉,新能源汽车实现销量17万辆恰赡,同比增长126.9%祟踩丰。其中纯电动实现销量12.6万辆夺朗。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆欧,预计到8月底硕,全年6万个新能源指标就将用尽疏磕梅。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆涂把,同比增长170%蔫,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置牌。    但随着新能源汽车销量猛增搜抬,其安全问题也逐步凸显筏轻江。仅今年上半年辰膛,与新能源车相关起火事件就有11起讳骸谷,事故原因涉及到电池么熄搔、材料糕隆灯、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面鸡戳。不但给事故车主造成了严重的生命匠恳、财产损失擅扩,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧底,极其不利于新能源汽车的推广臂腔里。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律枪艰壳,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折棋到沃,新技术新模式尤其如此礁贿。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处吞、火车一度跑不过马车改、人工智能行业也几起几落尖扰饶,每次都面临着必须攻坚的难题谅呵哇,并随着问题的解决才获得新的认可鲁锚。新能源汽车行业也是一样尾吨撩,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域恨首,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进缕,在蓄积了一定的市场规模之后浑,开始到达一个新的平台期彤,开始面临这样那样的问题块荚首。而我们认为烩,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题萎蔑。    首先剃,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足极萌。    今天我们面临的新能源安全问题娶,一部分是技术问题讣胳,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等破猫。但更多的是行业规范问题欣本朗,由于新能源汽车市场发展太快逃,行业法规建设相对滞后搪白,安全法规不够健全痪翘戎,相关标准缺失滴,再加上消费者安全意识不足价,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等席擒,共同导致了一些安全问题的出现虏甲。作为一个新兴行业仿荒,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规捎、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度舷,这是新能源事故频发的原因蛙狸,也是新能源发展到当前阶段煤,我们必须着手解决的问题记傅。    其次畦虑驰,安全问题是消费者关注的基础痛点刚尖渴,必须全力以赴加以解决吉吨。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示扳徊淘,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准哭,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全僵。我们经常说朽夯,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点锣暗,但是没有了安全这一基此省,里程的远近本身也就没有了意义靡适。新能源推广几年来琳,市场上对安全的质疑之声始终不断翘,说明广大消费者除了里程焦虑判红,还普遍存在着安全焦虑蕉居,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑烽庞,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择窜险,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡怯。着一把火就可能会毁了一个行业舱恃岗,在网络时代这种心理传导完全可能发生聪。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理话列,必须将安全问题作为头等大事来抓朝烩,否则就会被消费者所抛弃签加吭。    最后垂闷鲍,安全问题是新能源迈向未来的必经之路祷堕,也是发展的动力源箩采。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破毙蹲弥,但唯有能够提供安全可靠生活的产品埂踌,才能得以持久生存儒。千百年来含偷哦,人们围绕着使产品更加安全可靠惧熄,不断做出创新敦呢讽。及至今日托讲,我们投入无人驾驶汽车敢、智能网联汽车的研究臼立,很大一部分原因哭凛判,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障探库。新能源汽车作为面向未来的产品羌长,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变孙妓,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力爽。    由此可见朔迫,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈热,粗看起来林林总总签,不一而足;但是究其本质恋怕扦,核心还在安全轻换菱。破除了安全问题剐,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题诡搪,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题保校,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高绿等,而围绕安全问题不断攻坚克难论蹭雄,新能源产品和发展模式将不断创新虾,不断创造社会价值邻皑。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者丰味,我们从一开始仿连,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓夸滤,从战略高度提升安全性恕羞死,居安思危勤石,未雨绸缪汝,从研发拓套、生产到售后服务腔,都布下层层防线扁腑克,确保产品万无一失兼救。    一是在产品开发上加强安全功能设计秒,从源头上提升安全性污儡。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障狡刻想。从产品的开发设计阶段淖氮逆,我们就从整车控制搪膜、动力电池毕骚、高压安全等方面以高标准进行设计慕姓计。在整车安全方面奈,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统炼款,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计叉。在动力系统方面芳现,我们从材料闪、电芯玻迁、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计芍芭捣,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术光畅吼,降低电池短路和起火的风险盲饱。在高压系统安全方面雇,我们从防水猾歇苍、防火团仟、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计颈锰,高标准强化安全功能淘。除此之外胜,我们还充分利用智能网联技术兴,对新能源车运行进行实时后台数据监控才媒,建立事故应急响应保证机制讹牡澈,为新能源安全使用保驾护航戮。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证溺边雀,以高质量产品确保安全家。在新能源汽车快速发展的同时庇,北汽集团不忘发展新能源的初心革,严把质量安全关萎氏。北汽新能源生产的每一款产品曙,除了要通过传统车都要经过的质量验证外暇,还要对电池卜尺、电控系统进行严苛的测试与验证剑。目前吾,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系谢藤,其中电芯安全可靠性测试标准42项涉菜稀,电池系统安全可靠性测试标准50项诽拈憨,BMS策略安全可靠性测试标准33项苇,这些测试包括长时火烧测试琉泼、电池剖切测试惟、极限跌落测试和电池浸水测试等想县。同时僚堡,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位蜗兑舶。上半年蚂驰彤,北汽新能源接到订单2.6万单表卤,但在资源不足的情况下替秸薄,我们严抓质量关羔,绝不为销量而粗制滥造桂,最终完成15052辆的销售任务殿席,订单满足率仅58%敞岸,但却实现了上0事故率的优良成绩荤送弓。    三是加强售后服务与培训豪任茬,让新能源车用户买得放心惹际,用得安心愤。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障躺扫掇,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统线,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系瞳,包含车辆保养沧、车辆维修系、紧急救援办、充电设备泡、增值服务冲、客户关怀等多项内容卡锤。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控坎犬红,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查府市、维修辱,并对服务完成情况进行跟踪监控扳静,形成服务闭环虑,确惫形4遥客户满意臂。同时猜,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训舍澄脊,对车主进行说明和操作演示粒办,并规范安全培训流程墓侠,提升新能源车主的安全意识饰界。在此基础上刨迁,我们还创新营销服务模式埃搏,今年8月12日佛勤,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金卑慌,不仅具有推广新能源车的效果钡湾,同时可以让车主及时更换吞掇跺、检修旧车上的老化电池艇,通过我们的新模式给市场提供更多安全锈趴、环保椒察昏、高质量的车型郸扮,给消费者更安心的消费体验萍烷。    各位领导弘漂、各位同仁靠曙诚:新能源汽车作为一个新兴产业甲,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段缺,出现一些安全问题担陋,这在快速推进过程中也是难免的违,是我们必然要面对的问题继钞飞。因此新能源安全问题笆幂唱,绝非某一家企业能够单独解决狠,它需要我们整个行业的协同并进敲汹。    有鉴于此惠夺是,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力肪绢案,不能因噎废食安,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心隙薄,牢记我们新能源事业的战略使命凳抵,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念抠男,以持之以恒的韧性浇冉,推动政府铃瘦隙、科研机构惶、行业协会额成、企业乃至全社会开放合作犬,不断建立安全标准柬、不断规范行业行为恕、不断推动技术进步矮绰、不断优化消费者使用习惯烁堡另,不断实现新能源汽车行业成长成熟凉仁、发展壮大信蓖憨,实现整个行业的可持续发展菇几。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下倡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长朴洽,各位领导芯晃、各位专家姬儒,业界的朋友们绞柏:    大家好!今天勿,众多长期关心风霞、支持中国电动汽车产业发展的领导睛适、专家和朋友们齐聚郑州抖,共商大计傅。作为本次论坛的协办方毛,请允许我代表宇通公司汤揩,向到会的领导币、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里湃滴牧,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识温断。    近年来连究,国家出台多项重大政策皖力卉,从顶层设计宠、推广应用浪逝痛、税费减免辖、购置补贴赤、生产准入颅、基础设施等多个方面廓侗,保障新能源汽车产业健康快速发展工。客车作为电动汽车发展战略的切入点丸藕辅,是电动汽车普及推广的重点领域画肮巴。至2015年底犁容肮,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆弯栋比,占同期所有客车推广量的13%虑磺凑,为城市节能减排谈怠佃、绿色交通出行做出了重要贡献蓉。    财政部媳、工信部鳖珐、科技部菇倒、交通部痹仇、发改委等部委刑巴,通过科技计划锭、产业技术创新工程等重点项目进行支持箍钨,有效推动了电动客车行业的研发和产业化勺。我国电动客车自主化技术水 平不断提升揽泌憋:节油率蹦、续驶里程等性能不断提升很,动力电池能量密度玻、驱动电机效率等关键技术迅速进步艰。    具体来说硷,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化抨创。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成扫、节能与控制技术方面已实现了自主研发驳零毛,大部分电动客车均采用国内自主控制器汤蜕,整车性价比高舅希肛,满足市场需求砂弟寐,节能效果得到消费者认可毙。    二是动力电池性价比显著提升虽。动力电池巫、关键材料国产化进程加速隋乐,安全性和工艺技术持续改进褪。与2010年相比粮,动力电池能量密度提高将近一倍锹,成本大幅度降低岸。    三是驱动电机技术水平进步明显侣。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求猜鸽,在功率密度瀑廓岁、系统集成度和材料利用率方面显著提升辅拓柔。    同时疤,我们也应认识到户蛾署,国内电动客车研发试验能力有待提升毖懦,关键技术与国际领先水平仍有较大差距北称:整车可靠性虹嗅窜、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力同娘、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整坦,寿命厢、低温环境适应性鸿、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后险切。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向饰。    马凯副总理强调鲜:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障接。电动汽车由于安装了电池份狠颈、电机揉、高压线束等高压部件暖譬,给整车安全性带来了新的问题裂贯蔷,而电动客车安装电池容量大仙辱啪、整车承载人数多茫,给整车安全设计提出了更高的要求乒快。    因此美,电动客车必须从防水悍、防火沪、防触电莽、乘客逃生差富、事故处理等方面综合考虑颁测,从研发制造创未、运输存储蛋贬、维修保养熬、报废回收等全生命周期各个阶段着手魂动,在电池安全喷牌侨、控制安全糕、高压安全厩蔽、电磁兼容等方面进行技术攻关贸纳,全面提升安全技术水平夸笺据。并对车辆祁、零部件运行实时监控届,起到预警作用唾脚,保障大规模安全运营肥酪免。    宇通自1999年开始研发电动客车榷恒,持续加大研发投入亨,得到了国家部委呜、河南省政府和各位朋友的大力支持婚拓谦。未来霓吮,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入花骸骋,围绕电动客车轻量化驳、智能化瑟拨豁、网联化以及智能制造等发展方向敝巩帽,立足自主创新弊冀,掌握关键技术陡茂搅,提升安全水平完嗅,促进电动汽车产业健康快速发展体皋狈。    但同时斥抢,为了推动我国汽车产业的转型升级臀换,实现2020年500万辆的目标抽沽镣,我们依然任重道远柑任。行业的健康发展帛,离不开国家政策和社会各界的支持挠,我们建议藕茄:    继续支持产品品质提升和新技术研发芦。在纯电动苹派、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验岭僻,研究开展创新工程二期项目等漓脱,助力国家下一阶段产业化目标的实现稗侵戳。针对燃料电池客车氓灌,我国和国外先进水平相比还有较大差距赎变妥,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度裂绢,尽快解决关键技术问题皑,推动产业化发展棠啃。    电动汽车正处在新产品推出的初期骡辅粱,技术飞速发展旅,面临很多未知领域的挑战伸吵,这些不确定也带来巨大的创新机会喘侣,是企业炼够煞、行业和国家的历史机遇览扑,也是赋予我们的使命和责任蓖泥,    我们将坚持创新浑啤崎,努力实现产业转型升级和健康持续发展冈丁恼。    最后官未横,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰涣撅:李芳" "陈清泰拒:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办抒坏绵,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”琴,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”缄扇。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出漠阂,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题磊搓,回应社会的关切渴镐唤,引领行业的健康发展埔。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台可玖,围绕电动汽车安全和创新等热点问题奔,广泛交流肚毕捅、献计献策卿。    首先是创新引领问题蒲女。    去年斯唐槽,国家多种政策的叠加效应充分体现槽诬,电动汽车呈现了爆发式的增长把氢。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%怂辱,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善祷,并得到大多数试点城市的积极响应枪脊鞍。更加可喜的是厕饶答,电动技术逐渐被消费者所接受耪,潜在消费人群在增长邓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是涩疆,总体上泥,这还是一个政策驱动的市称僚稀,它的不可持续性已经开始显现诧。从今年起鳖,国家补贴政策开始退坡沥即瓶。种种情况表明策拖朽,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期户,相应地前狼爬,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期建克。购车补贴的退坡硷固串,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型秽叛。也就是在购车虎匿翅、补贴逐步递减的同时覆拘蟹,政府应在研发环节加大支持力度龚此,集中资源支持在动力电池何、核心零部件倒卷疮、电控技术疤柔、轻量化葛帆割、智能化等方面突破技术瓶颈诉。    另外品崇激,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位宿童姓。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始壁画,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等柿。相应地己鹅尝,很多巨型汽车公司正在加大研发力度荡社,大手笔投资于电动汽车蒜。    这一切表明无席,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快菊。    由此看来婪俏涝,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战幕琅。    第一料,政府补贴政策进入退坡通道逛琼秆,电动汽车性价比提高的进程罗控,能不能跟上政策退坡的进程扑拦霖,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路嗡,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键铺上。    第二合本钨,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力饯,中国肯定是他们的一个主要市场目标焕。能否改写我国燃油车发展的历史隆,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立刻,并建立起较强的国际竞争力媒林,这是政府和企业必须认真考虑的问题桥扒祈。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术来,实质性地提高我国电动汽车的竞争力鲁幸短。    因此乾柏吵,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导奢黎巳,那是在强政策激励下的增长搜旱屯,是不可持续的粉健。有些企业一门心思地追逐增长扰,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张管添埂,却放松或忽略了创新和研发新碾挂。    应该承认盗,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比坝甸,性价比还是偏低的完。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破菱硅,电动汽车将始终受到半途而废的威胁卢茫汝。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景妥歪,理性地配置研发和产能扩建的投入郸亢。    当前吞厕履,我国电动汽车正在向成长期转型棺,这是一个重要的机会窗口娟绵。从全球看填搜咖,电动汽车的技术路线还有选择的余地签乘,核心技术尚待进一步突破梆,关键零部件的壁垒尚未形成橇誓滩,信息系统还在发展疮需,品牌效应还未发力晶卤梨,商业模式正呈现多样化竟踞泼。可以说硷黑衔,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间氨未搞。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略哆撇姆,有较好的积累限。我们又有全球最大的汽车市场支撑起捌桥,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权算哎偏、培育自主品牌提供了难得的历史机遇负峨,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件僚。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期然,潜心打造核心竞争力恍,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美谅,另一方面可以与国际巨头同台竞争假农嘎。    电动汽车和燃油车一样拘,竞争力的核心是聚集优秀人才喝,拥有强大的研发能力烁馁始,掌握关键技术和建立良好的品牌效应歌。对于汽车产业来说沤,生产能力的扩张是相对容易的玖旦握,而核心竞争力的形成则是十分艰难的暗捶跑。但是邢间呢,中国的企业不能再走技术空心化的道路了逝割,因为那充其量只是一个泥足巨人缎散虱。    补贴政策的退坡抡苍曙,正在形成一股强大的倒逼式的正能量嘶芍净,补贴导向将让位于市场导向赦系签,让位于创新导向潞匈缮。优胜劣汰作用将被强化捆撂,在大浪淘沙中锰额,真正能站住脚的涣导盼,将是那些具有创新能力特、掌握核心技术赊泥电、具有品牌效应的企业锯隘的。    关于安全保障的问题垢澳唯。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上芥宛枢,特别强调要重视电动汽车的安全问题密恳惮。这也是全社会非常关注的一个问题推,是这次会议讨论的一个重点景售。    为开好本次论坛琶侯祭,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研算,并将在本次会议上发布调研的成果漆拐辜。    汽车的100多年发展史说明抨,随着人们生活水平的提高涣,出行机动化是一种必然的选择檬论商。但是嗜,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车览溅晨,电动汽车处于起步阶段缆氰,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外净,还存在由于能源结构改变而带来的和钎歌,诸如高压电路俄、动力电池等新的安全问题贸嚼融。    因此蜗赴,在电动汽车市场快速增长的时候啸廊剖,安全应该引起特别的注意懂,无论是整车企业扩惨,还是零部件企业躬,对于可能出现的安全问题体度,都要诸项排查胎、及时发现孝、找出对策古,竭尽全力把问题消除在进入市场之前规沏。即便是这样都,进入市场后的汽车仍可能出现问题仍,这就需要继续跟踪示,不断发现新问题懈,不断解决问题刊洞,必要时要召回已经进入市场的车辆肌夯。    应当承认到始趴,电动汽车技术的成熟度还不足叉放,市场考验还不充分刹嫂,消费者的信任度还很脆弱尚势,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展垃卞咳。从这个意义上说吧,我们必须把安全放在首位边。因为安全是一个否定性指标令校斧,世界上没有绝对的安全雾,但追求安全是企业的天职佛煌肖,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上埠伎嗽,要以更多的投入垂,在设计翅、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平卞沫。我们绝不容忍安全隐患帘膛岔,但也要宽容失败惕,因为这里存在着不确定性街款羞。    安全也是规范出来的斗,要高度重视标准烹僻爽、法规和监管的作用侗面,设计安全的标准和法规僻畴加,有些是科学的研究和论证定下来的烂围噬,有些则是产生诸多的教训后总结出来的湘任囱。企业必须严格按标准和法规生产僻、管理和运营盼,监管部门则应该严格执法樊媒检,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本铝菏痪,绝不能容忍劣币驱逐良币媚戚。    今天缺窖嘘,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题握,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题猩茂虚,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具靡触枚,它还缺乏充分的应用考验岸,需要未雨绸缪缉堆戏,防患于未然停。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁蒜:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导钱趁犬,各位同行皑,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》锈痊,每个桌上都放了一本恢,大家可以直接看殊锋莆。前面上半场我估计是大家最关注的暖,有一些政府动向埔,他们做的干货浇耽,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了鞠雾惩,我只讲讲技术搬哥,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”瞥,有三个方面袍焊,有些技术方面的内容是有相关性的蚀,政策本来是张永伟讲的僳观,我在PPT里基本删掉了到,大概带一点庙蟹瓣。    首先讲一下电动汽车安全的技术吼梧。电动汽车安全技术我们分三块仓,动力电池的安全仇迁避、电动汽车整车安全吐、充电基础设施的安全师。首先是动力电池的安全性倾舰收,是最基础查潦、最核心的忻,包含了电安全惟墨撑、热安全店、结构安全等等卸关镭。    我要先从科学的角度说一下操膊飘。如图(ppt)驰,这是电动汽车动力电池的基本特性膜粒,中间可以看出我们锂电池安全的范围你,一个是电压笑拿、一个是温度抽笑按,对电池安全来讲蚂,这么一个很小的窗口里才能安全工作强尘盯,如果温度高了会发生一系列的反应鬼锈,就不正常了苇继点。我们具体来定义一下这些温度歉,这是做一个严格科学的实验屉,锂离子电池的热失控官群、温度变化乐晒到、温度和电压变化的过程北。有三个温度刚,T1叫热失控自生热起始温度灭,这个温度一般在90度解,接近100度信楔焊。第二个镣拢,热失控的触发温度惠仓橇,就是说热失控要开始了尸。第三个勺褥廉,热失控的最高温度抱,代表了释放能量唬丰浩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)联度,给出了一系列的各种类型的动力电池唇虏,比方说三元的NCA倾翁、NCM诚、锰酸锂的臼堡构,钴酸锂瑰、磷酸铁锂啡,还有钛酸锂的删捷传,从中间就看出歪咐顿,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的别隆。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域宽跋郝,总体来看翘书韩,热失控最高温度比较低一点嚷党,这是钛酸锂的菏偏乾。    太过于学术化一点下线僳,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程誓扰。热失控任,我们先从热的角度皑,过热之后首先开始自身热的起始温度之后触踢吐,我们的SEI膜就会分解捣舞、负极电解液也会反应旗,隔膜机制熔化此,再到正极分解伶揉、电解质分解甫参,最后就涂层崩溃戊屡盼,大规模的内短路电解液燃烧隧,就形成了热失控潦城枪。发热量可以使电池的温度升高400—1000度梦。    另外一个问题雾标,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展控,像放鞭炮一样裤衫,一个单体发生热失控能量还是有限的糙傲囱,如果在整个模组系统中间扩展罕,这个能量就非常大了耸就。我们说其实不在能量的大卸Х帧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了谩却访,但是并不是一个危险的东西惮每,关键是没有瞬时释放朗,这是一个瞬时释放的问题咸。    诱因寿心对,刚才说的是过热引起的逆,还有电的和机械的猩姓惕,电触发缎草,主要是过充邦回、过放等等袒伞莽,尤其是过充肠缄,过充引起的热失控是纬岫冢害比较大的麻,这是它过充的一个过程和机理私轨忻,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火帛俊佩。还有机械滥用徘毕,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火懊,这是在网上搜到的底盘的切割实验霞笺勘,专门看它怎么样雷浑挟,机械诱因就会最终引起短路避岁裙。    第二部分扒,整车的碍,现在我们找电池厂开安全会巧,电池厂就说很多问题是整车引起的炉揪,不是电池的事赫俺。的确当伍,很多问题不是电池本身造成的恢汞稍,是外部原因脖坪擅,整车不赊谱,比方说碰撞会引起臂咸,电气安全耸扳,还有功能安全簧驮,重点是这几方面势俩。比方说碰撞惩摄,碰撞是最容易引起兽踢,常规汽车主要的安全就是碰撞安全汲。第二挽,各种原因的电气线路短路引起着火略菱,比方说左边这个(ppt)是特别典型的瓦,电机控制器逢、电机电子器件IGBP短路了济地,高压非、拉弧赔狠欠、多处熔断歧,整个就全烧掉了郸惜谱,这是控制器烧红了挨巳磕。另外一个惹佳,比方说前一段时间南京暴雨之后沸触,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路肌奶。功能安全貌触绩,深圳五洲龙这就是功能安全导致的悔,电池管理系统死机鲁叮,但是充电机不知道赏,继续充淳贤胜,充过头了砂杭肪,导致了安全事故寸铂粪,一般150%会大规模的内短路咀,充过头150%微彪娄,不管是什么电池痉辖奴,包括钛酸锂电池藏患练,如果充过头也都会热失控的界,虽然我们知道钛酸锂非常安全峨挡,但是过充之后过压也会引起安全事故抽。    第三吧吠,充电基础设施的安全魏。尤其要说一下充电设备的安全问题糠搞,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好斗,它的防水舜脱箔、防尘港、防腐蚀锯棘曹、漏电嚼、短路保护等等肃,各方面存在一系列问题铆蕾宪。我们开了基础设施安全的研讨会咐,大家提出了很多问题醇,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍佬扭挂,我不在这儿过多讲讽袱。比方说懊冕窖,我们荣威550就是非线充电着火涕,自己来安装这个斤,比方说外部的“三防”淑拒袒,内部走线的零乱崎咖鲜,不按要求接地等等莎嚼浑,这都是我们充电设备的问题喀但纳。比方说全生命周期状态的监测逃、管理体系的缺失玫啸,线路老化之后也引起很多问题嫌漏坷。尤其我们在研讨会中有专家提出措讣抖,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证搅寥苦,因为那里头重现事故之后就会特别严重稼铰氯。    我不要都讲问题甜厩,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果奸。    第一嘶父,说一下全球国际的进展摊尚。我们要学习几个侯屏,一是安全防护方面丝殿,比方说日产的电动轿车Leaf创淑梧,现在接近23万辆强,没有出现过重大事故库喊。它有一个安全防护的设计体系瑞氓姑,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的袖典,而不是说不能做到安全席。人家做什么罕邻?首先露,有很好的防护设计理念棺革,它的防护碌睬,首先防控事故发生稻很将,其次一旦失效酮略敬,可以失效不出事怯奴沽,再次季监,出了事狡烁阑,把事故控制在一个可控的范围乐别等,控制在接受的程度跟燃油车一样彪郎。是这么三个阶段星,从电池设计侨,到最后可达到的安全目标泪虽,是一个全方位的设计理念肋阿菲。    二是设计开发方面栓,遵循了严格的V型开发模式硼睬,从电池包垢便、目遥块袍、单体梯凉、材料反,从设计层戊趁滴、验证测试层垫,是非常详细的眷,包括底层的电池材料惜荣,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了拐胯,我们国内的电池厂现在还很少用这些潭诽喇。这是他们要通过的所有的安全测试的项目瓣,其实这些我们都很熟悉构,比方冲击乘崔、振动锌、挤压慨、跌落妻,南嵝牛块跌落蛊锑勺、单体跌落等等姥虱,针刺沤假、极端的短路十堕、火烧付勿、热循环叮,有温度的高低温循环实验扣徒僚,这个好像我们做的不是很多暮,气体分析等等翘违,这都是全都做的猜恕番,这是我们跟日产合作交流的扔奶抽,我觉得还是给大家分享一下呻槽,很有意义的台尽龚。    第二被,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说嫉。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)淀涝,这都是公开的警八吐。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利耍藏都,这是一些主要的专利病,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿奇,这就是一个完整的过程猜刻。由于成本比较高平勿,其实没有在它的车型上全面的推开非巨媒。    另外一个值得一提的俺晃,特斯拉的碰撞安全性鼎喉漏,从设计的角度物汐浪,应该说借用了一些非常先进的方法农砰。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型封休裤,发生事故之后龚,非常严重的事故也都是安全的镐,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好赐识,当然因为它有别的安全性苫瀑疾,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的雷糙殊。    第三拷脱,这也是公开的资料实忌,三星的电池系统壤沧。重点看一下电芯层面穿挞,这是90安时内部并联四个单体电池炼恢颈,一个卷绕式的方型电池尝淑,这个电池在单体电芯层面加了三个装置褂斤赡,一个是过充保护就萍、一个是防爆阀劫喂熟、一个是保险丝呛。我只说其中的过充保护颓,这个电芯的外壳是正极权患呈,有一个过充保护的阀芍茂,当内部气体压力增大之后湾题括,把外壳的正极跟负极直接相连臣,短路绿烦,形成大电流霜,外部短路夹持,过电流之后保险丝把这个断开咎,这个我们是值得学习的甩田茎。也就是说在电芯层次进行材料款肆僧、电气抵、机械系统的系统设计还是很值得学习的饰,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多竿,其实它把单体电池当成了一个小系统帅且橡,我们可以对比一下蹿鼓,日产电池的那撸块相当于三星大电池的电芯誊俄,就是日产是小母蓿块坊笨,三星至少客车上是大电芯桨。    未来趋势来看巢,现在工信部300瓦时泵、350瓦时都是这么高的鞠坦胳,这是国际趋势疤什扦,没有办法惦菲,大家都在这么做乏娇库,10年内我们真的要到350瓦时芦供,我相信2025年350瓦时应该没有问题的擞态,2020年300瓦时应该是没有问题的祟,这个从比能量角度是可以做上去的素虚,成本也会降低团,但是我们的安全性挑战会大幅提升的午,比能量队、安全性是一个翘翘板江惩播,所以我们现在都出这么多事休,下一步300瓦时辱、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知笺俺。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术即趁,我现在牵头中美电动汽车合作杏蛔,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性痢蓟泌。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系簿摆荷,这是最核心的下一代电动车技术粳。    说说国内的卧版,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩来,待会儿再说问题贤。正面取得成绩痛藕浦,从材料体系谷,三元正极停、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高萌工峭,比方说在阻燃隔膜落没、阻燃电解性稿畦、阻燃安全性也都有创新霉,取得了进展窍。从单体电池产品的检测结果来看李馈豪,跟国外也没有特别大的差别衔坟。总之垄,从统计结果来看杀娘,我们和国外的相差幅度不是特别大蠕。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源列,总体电池的安全性保持还是不错的尸艾,这是实验的东西珊,严格按照了国内国际标准扫处盛,因为我们的电池企业也跟国外配套刑,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套挨魄测,所以我们其实国际的标准都是满足的氨。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新恃概速。我也举一个例子恫默,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的纠橙发。刚刚说三星的有熔断器吨路、过充保护器妊尉、防爆阀柑,模组的我们现在电池管理系统等等里猛谐,还有一个问题晚菩穿,自引发内短路俺,这是一个问题觅,我们的制造杂质闯党吹、经常小规模的过充过放醇,长期积累以后会自己引发内短路墩蘑评,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做墩梦卵,因为不好重复实验船第,我们首先做了一些重复实验的方法垦甭,把规律摸出来了奔,这个短路会形成三个阶段堂花,内短路的第一阶段钞戚、第二阶段却淳修、最后一阶段敞。第一阶段只有电压的下降蓄、温度基本上变化不大驾竞,第二阶段僧,电压下降同时温度有大幅度下降摊簿镀,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测排。    如图(ppt)屁鞍倘,这是替代实验戒,这是算法岛炔虐,这是短路的测试实验成柯峰,这是结果填价司,现在已经在CATL管理系统中间开始应用徘遣孪,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程顺田四、内短路的阻值都能精确的辨析出来凛梆,提前预警热失控事故刺某。    整车安全庙扒唐,首先是轿车安全度课,比方电池的防水握搏,跟整车关联度很高肉踢撅,因为静态的防水涛呈窃,放在车上不一定防水鲁腑拼,现在都知道IP67幻矾舅,其实一些厂家都做IP68了奔,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的署合搭,就算是泡在底下都有可能发生重大事故份得统,我们如果做得好是完全没有问题的度,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计奔,这是我们做完的设计报搏驶。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全泼,这好像是我们比亚迪的电动车秸,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西氖摊菜,做得好我们的防水比燃油车还好开篓譬,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好坎乌,关键是我们的技术到不到位画膘瞧,所以我们来谈安全问题应该这么看磐。    第二串,轿车碰撞安全估炽,我们做得好的企业也是不错的怀弄。举个例子衰抄,长安的悼氨巢,为了达到这个标准要做一系列的研究工作貉呐,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的娄,这是产撇刨际、学敛鹅碾、研联合研究的碾迹。甚至为了将来的发展睛,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的狡尸施。而且电池包不是越厚越好萎襄递,如何又轻量化独、又防撞饥,在优化设计方面也还有很多工作可做懈话。    第三晃箱项,整车电池系统总体的安全保护天莽。我觉得我们通过上次的整车交流会祟桐京,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案郸架乌,大家都觉得还是非常不错的速薯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的倪凰,尤其是轿车企业是比较好的犬妻孔,分层岗溅、分级做的是非称“ǎ好的扣好呐,比如说高压安全管理系统版。就是说只要按照严格的流程来进行开发羔,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的乒开独。    另外我提一句客车溯,待会儿宇通的汤总还要讲的颧,我不多说了水侨苹,他们有成套的方法来保证安全性疼底等。    最后楔畔薪,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议律。前面领导都说了深,多少起多少起峭拳,这是从2月份到7月份统计的10起以上邵涉,7月份多起来了凳。现在存在的问题村浪武,我们在报告里面有详细的介绍遂醋督,我在这儿时间关系也不说的太多了敌。总体来看倍耸茧,我们安全性准入门槛要提高税,所以现在在指定各种标准捻惦,要进一步提高标准供。当然还有一个问题水,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的昆身勺,因为充电桩跟车的接口是老的瞬,现在要搞新的炊,新的总体来看是更加安全的替,老的怎么适应新的抒涪,另外我们全生命周期检测还是缺乏的无,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战翠。    我们的发展建议袜歉龚,我也不详细介绍了疚裂,因为我们在报告里都有毙,永伟会比我说的更清楚一下久商。    第一个焦容牧,完善安全标准雹,制定更加严格的安全标准芒。最近客车安全标准酷、电池系统的安全标准赴刻狗,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准侗畏。    第二个牌菜,监控体系场卿,现在当然都有监控系统略,马凯副总理上次也说了敌囤天,监控主要还是要靠厂家监管吞家,不是靠城市最后的那一级警困,最后那一级你也不会给太多数据私,数据最多的还是我们厂家自己颂,我们最有能力监控好忿腐。    第三个麓,强化充电基础设施安全管理陛,严控地下车库炯蠢、高危场所充电设施建设与安全监管臀臼督。    第四个腐可,改革检测体制钒疮,我们建议建立新能源汽车年检制度筹,传统车要年检枚倒,新能源车是需要年检的碴南,比方我们防水拘享固、防尘性能弓筋,新车是好的贿,老的就不一定了睛暮妒,我们的绝缘性能蔷、漏电保护等等是需要检验的矛,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的腿份,这都是很重要的纱。    第五个良,建议改革行业的监管体系瘦簇,现在我们是准入徒官,有几千个车型广是朵,客车是很大一个数娇陕忻,很多厂家都进来了曙轮,不能说让谁做吕盖、不让谁做户壳,我想将来要引入事后监管的体制眉蹄,谁要出了事要负责瓶,要召回凯、吊销执照陌覆沥、取消资质芬纷解,甚至取消你不能再进入这个行业赖麻,这是我们建议的要加强常勒,否则这件事情没法弄劫。    结语三句话埔勃:    第一常,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”家稍陷,为什么是“命根子”吝?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转吹潮,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全挞宏?我觉得怎么强调都不为过裳朵,所以我们要警钟长鸣勃矮吹,高度重视肮奠,大家都是这行的从业人员俗天软,都不希望这个产业下滑菱,但是为了做到这一点全泊骋,必须要警钟长鸣红凡,高度重视幌倒妻。    第二宽,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术蕉。想性能大幅提升蹦绵,大家都希望300公里痘加敖、400公里戚,客车也是要提酶陕,高比能量电池是必然的趋势维,往上提的瓶颈技术就是安全抵。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点思攻。所以随着动力电池比能量不断提高般幕,电动汽车安全技术的门槛越来越高途莱,本土企业要有危机感渭祥。    第三俯标,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系母诉剐。安全管理渺柯杆,政府责无旁贷城汤磨。    我就说这么多概纺喘。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸吼绍:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日唇圃,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行绣标粉。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起册,到今天的北汽EH400的下线温刷,北汽的这100万辆用了5年的时间唐豁。    在活动现橙诠肟丁,北汽集团董事长徐和谊表示华夕恰:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风督秤,不断的加强产品姓遣挠、技术呻、管理创新释魔,不断的加快电动化晨售池、智能化谁厘、网联化孔开撕、轻量化的发展步伐词外蹦,全力抓好‘π计划’的深入落地欢桶。力争到2020年镀奋履,实现自主产销80万辆本辽,这其中包含新能源产品20万辆簇讨检,实现销售收入700亿元科,进入自主品牌前三名的目标啤坚,成为具有国际竞争力的大型汽车企业砍昧锨。”   “来得晚标,干得猛酶裴楔,站得稳”    “来得晚从,干得猛社礁,站得稳疾玫。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结棋动。    “在行业内来说恰渭,本土企业已经很多完成百万辆了皖,我们加入进来差瓶,形成一种集团向上的态势喜且。”北汽自主分为三个部分床某,“绅宝毫、北京奔、威旺缺一不可躲寸饭,齐头并进舌矗,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧活。”在随后的媒体沟通环节中毫轰伪,李峰坦言稍。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列汤呢室,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群蓟恳。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品鞭,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群劳裂骄。北京是传承“越野世家”品牌精髓介次居,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌付化覆。    “越野车是小众市撤辍,但是在中国市场上链,硬派越野卤汉,没有人能从北京汽车手里抢资源啪党。硬派越野或是下一个风口畅几枷。”李峰在接受媒体采访时表示骑路参。    除了在品牌划分上的努力托巢顾,在车型投放层面瞪港,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车弗收,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车埃韩钞,而到了2016年梅妹杰,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车篙臣崩,加上北京品牌和威旺品牌鼓瘟拷,更是达到了六款孪甘常。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例性旗,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录辫。    而面向“十三五”董,北汽研究院院长邬学斌表示价概恋,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标实碉。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述十波:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线芳,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累庆烂年,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃绿,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破健季。”    是的焦,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线领庙,北京汽车仅用5年的时间丧,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”内偷。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围膳刚,现在一是车型结构变化了恃,市场引导到SUV顺、新能源和智能化上去项堂呵。我们由三级跳变成了一级跳康烧。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示顾,“市场的变革对于自主品牌来说腥,恰恰是一种机会谰。我们有对市场最敏锐的感知俊,最接近市呈业肝怼,这是任何合资企业都无法比拟的猾绥。”    从年产销量看峨宦瞎,2011年达到2.4万辆淘添霖、2012年实现7.8万辆颊冻烷、2013年超过20.2万辆抛、2014年突破31万辆途、2015年完成33.7万辆敛桅,2016 年预计目标42 万辆经咳问,到现在已经完成了23万辆掠。“2020年我们要达到80万辆盗。”徐和谊表示厦。    “心在一起叫团队”    有了好的产品逝鲍蹈,还要有好的营销微,“酒香还怕巷子深”蕉撤旁。在产品营销与销售网络建设方面平膘,北京汽车依旧不甘人后垫。北汽股份副总裁蔡建军有句名言媳仁艇,“人在一起叫聚会肪侍碴,心在一起叫团队窗。”    2016年上半年嘘,北汽绅宝品牌新增经销网点243家供,同比增长396%佩盛同,目前网点总量高达到836家户烩锨,渠道建设速度令业界刮目相看捆舅。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家哀牡,同比增长20%我,目前网点总数已达1081家逞。    据已公开披露的销售数据恰浆藏,2016年截至7月铝骸沪,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆络眉些,同比增长42.7%衡,远超乘用车行业11.1%的行业增速炽雇咯。其中师发河,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆功改,同比增长94.6%侠间霸,成为名副其实的“自主增速王”锭。在具体车型上骗,绅宝X25累计销量接近5万辆始嵌,在A0级SUV细分市场排名第一际阿墙。威旺1-7月也实现了近10万辆啃鞠刊,同比增长6%以上朵赁憋。    对于营销体系息薄僳,蔡建军表态称醚绵:在互联网时代坛淖,消费者出现了很多新特征呐捐,他们爱分享互动摊星,重视原创和分享里镁,并处于一种“始终在线”的状态适魂稻,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系铝苹篙。   对于未来请鹤部: 李峰表示现橡瀑,在“十三五”期间佬,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌妹妥聘。    其中针对绅宝品牌潦桑,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品山膳,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪榫位矗块化技术平台宦。    此外享高,针对SUV市场火热形势龋,绅宝连续推出多款SUV车型危,形成了X25藐赖、X35怕、X55行、X65组成的SUV系列毖,实现了对细分市场的全覆盖芦抗沏。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型唇姓哥,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50剁芜侧。未来入俯敬,北汽威旺由经济型微车乳、MPV吾荒、SUV和轿车等品类组成亨搂。   责任编辑帽:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬凶:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开表,在杭州召开曝扳履,我们非常激动牵鸽。我们希望全球贸易更加公平熟彭额,中国企业能够更好地融入世界市场筛肌。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示请诵沁,要向世界展示中国汽车业的良好形象山教曙。据了解割枪踌,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车滤司。李书福说便瓶,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台放。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部通习,李书福告诉记者暮蕊兽,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州涕甲,吉利要展示好自己的形象识。李书福认为规颁外,我们要解决全球经济治理问题唬,首先要做的就是提高自己的竞争力请汞小,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理纤。   汽车产业智能化   谈到汽车产业戈魔,李书福就来劲了饭,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头另汾氏,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展嫁朔,是全球经济的一个缩影骗。”他介绍说旗,未来汽车产业的方向是电动化瞄单、智能化羔拒很、轻量化吨很对,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列舵,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年裸劲,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一盗桓。李书福认为芬凳福,两者的“联姻”以及之后的融合发展懈瓮似,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新挫虱泛、活力辰缔肪、联动怪、包容的世界经济”室。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”冠磐,在他看来两者在基础理论研究和基础纳担块研发方面合作得非常不错浪且蔑,他希望沃尔沃能更豪华绵貉、更高档吠输饺、更有竞争力苍荒德,希望吉利能不断提升品牌力驾、竞争力和溢价能力店崔啃。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件绘成。”   在吉利汽车体验馆裴巴,新款的“博越”展车停在那里匡,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟捎闺,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨囊哆。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一恍。李书福估计枯,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作患揽。去年冬天捞清割,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时疙,他也曾表示淬亥,未来汽车将成为一个智能化的终端设备狼草。   “汽车的产品形态也将发生根本变化徐,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势侯磐稼,商业模式的变化已经从电商械、维修官离、汽车金融萍氨、二手车鲜爱、人才培养等领域开始究背僚,逐渐延伸到供应链前端的设计亥、研发和生产副逃惋。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型匈,这是核心伎。”李书福说方隋赂,汽车和互联网但宿杯,两者已经分不开了哥夹舷,汽车制造业要想有未来洗,就必须和互联网深度结合起来毕徽。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题推,吉利每一次研发创新谱篇、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开享搓廖。   “安全既是时间长度夕,更事关人的生命疮催。有人说疤,现在的汽车都很安全了碧递刮,安全已经不能成为汽车的卖点了冯,我认为顷,这句话说的不准确将究,也不全面坷。安全对全球都很重要卧,对国家很重要匿悉,对个人也很重要遁馁,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害系袍,可以说安全事关大局萌僧,安全关系到千家万户粹侮,我们一定要把安全放在首位康。”李书福说疼弛。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中将,不仅有央视的直播白疏,现场还有上百家媒体废航,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分妓佃,受到业界的肯定盒腾。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念啼,用现在的话来说就是企业的基因骗井,要从根子上形成安全为本的产品研发理念浓切共,当其他条件与安全设计有冲突时触径,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程倒,而不是相互妥协敞浪。”他认为估,当造型与安全有冲突时离托,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时嘶槽,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时别,也会毫不犹豫地选择安全茶赣。“汽车是给人坐的还拾搓,所以安全对汽车而言实在是太重要了踩。也就是因为以上这些理念党桔,沃尔沃才能发明汽车安全带就、汽车安全玻璃罗、安全车厢全痴诞、儿童安全座椅珐、侧气帘朔湍奠、车外气囊鲁蓖跺、交叉路口自动避险自动刹车磕台、城市安全系统等等馁。”   “汽车内部空气质量也是安全问题还,因为对人的健康会造成影响膜。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知五貉呵。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上鲸救。 责编洞梳檬:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度龚淀菏?这是东风集团高层必须面对的问题瞪。“国内前三解婪儡,2020年品牌影响力达到行业平均水平两拐轰、市场份额5%粮、销量125万辆秘妨,其中东风风神必达35万辆极吹厢,挑战50万辆邯胺蝎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标扦桓乖。   论自主品牌的持久战蓟懦,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点疼杀。在他看来馁枚盼,相对与合资品牌糯殿谋,自主品牌的发展分为三个阶段樊堵橙:战略防御骇萎、战略相持和战略反攻撅。   “对标合资品牌芬划布、自主品牌已经经过了战略防御阶段煤,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段可衡。”8月10日温弘,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌盎,并反复强调黄豆,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了仓贸绒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于仁,风神刚刚取得的历史最好业绩帘抽。凭借旗下三搅迹客——AX7尼恳、新A60泡薄、AX3荤奈接,东风风神1-7月累计销量76322辆班、同比增长33.5%锤,其中7月单月销量首次破万券。另外铝罗,轿车销售26756辆扮灸,同比增长46.5%;SUV销售49566辆琶碎,同比增长27.4%杀。   一系列数字背后实际上传递了两个概念吩但:第一雇靶,超额完成任务;第二荆,轿车和SUV双增长骂陷妹。按照目前“三箭齐发”的态势寂干,东风自主乘用车会超额完成今年的目标斯拣,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆台。   李春荣的底气还来自于一组数据对比请窝:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上燃画,东风A9超过传祺GA8泡上忌、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一鹿彩纺。   “其实慨,我们重点想对比的是帕萨特封飞。”李春荣云淡风轻的一句噬,让一向低调的东风乘用车贝另,平添了些许彪悍和霸气倘蜜。   不过判,面对长安琳寥、吉利差敢、长城摧、上汽这些强劲的对手粒慧粪,以及合资品牌下探赏慰、车市整体放缓的趋势春卿,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观特蝎霉。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度奸恰?这是东风集团高层必须面对的问题峰。“国内前三艰考涣,2020年品牌影响力达到行业平均水平妇赡、市场份额5%笆狈杠、销量125万辆间轰鞭,其中东风风神必达35万辆泞苔,挑战50万辆猛掏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标帛。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营堕,我们要尽快达到35万哺。”李春荣形容每绞,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”莎,未来五年将是“本硕连读”蚀港,从自主品牌的生力军成为主力军瘁铅。   如何冲击第一阵营复嘶? ?   对于目前的东风乘用车来讲鹊惠,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战办陀单,首先是产品馈藐诡。关于产品规划茸桥登,李春荣给出的答案是借搔虎,东风在2020年之前焙沤,会推出17款全新车型甲,其中传统车型将达到12款黑悼烙,新能源汽车7款秤次。   实际上梁,经过七年的储备苔搏,东风风神已经形成轿车痴谩、SUV和新能源汽车三大产品军团害,在大俺溶、中田、小细分市场布局闺姆。   值得一提的是效焦欧,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神股嫌火。这意味着缆冷,除了传统车型瞎,李春荣手里又多了电动车这张牌霸,而在2020年的产品规划中斧想,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款临潜。   产品层面蛔,缺少明星车型鸽,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题鬼,而在未来的规划中钵粱,东风乘用车的目标非常明确僧沮驼:提升车型效率沫,培育明星车型欧帝,必须打造2-3款细分市场TOP5车型空狠,半数以上产品达到细分市场行业平均值戳交券。   实际上龋鄙,东风乘用车下一步面临的问题色,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”茬讣。除了风神之外检粮,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等妒颅,以及合资自主品牌判勃,而在东风入股PSA僳,成为第一大股东之后病存,东风乘用车无论在资源整合妻、品牌溢价怂、平台技术方面精杜,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应豢砍铅,当然这还需要时间证明嘶卞涝。   不过剿,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向宋尺沪:资源协同包括产品埠黔提、平台麻仑纲、制造技术精继、供应链幕煎挪、营销和国际协同缎静冉。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要换迫,随着车市的放缓椿策澄,近年来矩,从豪华品牌到合资品牌玲伎、再到自主品牌秽,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证杜乳侵。   与成熟品牌不同渴不,创业中的自主品牌林,在招募经销商眠、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力瓦碍掀。随着竞争的加剧捞、产品的丰富钮,未来将对渠道提出更多的挑战春鸵蹬,比如一年之内连上四款新车的吉利好,目前最重要任务之一就是加强渠道管理惋缉圭。   盈利能力当然是最为重要的标准挖怒,但是牺牲自己慰谩麻、持续补贴经销商泻,也不是长久之计患,解决之道要不断有竞争力的产品推出秦。今年年底巾,风神AX5即将上市顿氛价,明年AX1也将上市勾硷鹤。   实际上怠秋,在青海活动开始之前狭,李春荣提前到达西宁五,专门到长城和长安4s店进行调研夕瓢。让他感到欣慰的是翁滇,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75辽。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的拆驮骗,我可以负责任地说保藩糕,我们的商务政策是最好的镜幌肌,没有之一韧奸。”李春荣对于渠道的重视程度岁骑赔,基本上是亲力亲为齿系匣。   目前潘蓖律,东风正在加大招募经销商和扩网的力度柏旱。按照规划触迷,每年净增网点50家庙,未来单店销量逐步提升至800台以上悔翁粉,达到中国品牌经销商中上水平缅环泌。 责编馈:李芳" " 』饺桥臁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日碉,由中国汽车技术研究中心主办卞篓泊,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办耿。在本届安全论坛上担,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲燎杀何,在回顾过去的同时盆,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议羚糙履。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人峰、车辆款桨、道路等影响交通安全的诸多因素汇,促进共同发展登喝,从而降低事故中人员伤亡率华湃,最终有效改善中国道路安全状况建狗吠。   会后豢攻锰,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦吹你、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访屁鼻。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念兰泄,并阐述了对于人华努懒、车景苛、路淳卸、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解跨铜。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示井何,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务父袍,日产汽车确立了非常清晰的安全理念独涡,一是日产汽车“三重保护”安全理念霓,即分别从社会据胎抠、个人和车辆三个层面采取措施癌汉,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念徊,就是在车辆的周边叹,设置一个安全保护屏障电亥类,针对车身周围不同的危险接近程度啃涉,我们会开发相应的技术进行保护堡铝。   除此之外哎,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力弓申夹。在车辆的前方堑、两侧筛、后方建立一个全方位的安全屏障汕,这正是日产汽车“安全屏障”的理念标。同时勿,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化却骂瞬,日产汽车也研发了一些相关技术困浚蕉,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术报。   日产汽车始终将零排放浪、零伤亡作为企业愿景计。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担莆,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术木挥,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术嗜歧观,可以在自动模式下完成转向枚、加速和刹车等操作处摄歌,提升车辆的安全性能裳杭。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况强辣,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题梆计崇。即使后座坐有乘客咕嵌,后侧方视线也不受遮挡徘挞,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车盎短。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头缆秆规,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上兼,帮助驾驶者做出正确的判断酚孔。   针对电动汽车领域我查汉,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位瘸,而电动汽车上的安全技术揣哺加,应该也已经达到了世界顶级水平皇湘寂。”   谈及无人驾驶和自动驾驶控,高桥信彦表示不琳缮,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度衅,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶程,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶幸雀斥。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍仓肩拜,日产在研发智能交通技术的同时铣思刮,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目哼,其主要分为四大领域厂暗。第一大领域是关于自动驾驶技术的肚咆。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验默。第二大领域主要针对电动汽车(EV)搅勒坞,对电池以及其安全性能进行研究吩。   第三大领域是新的移动方式垄,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备董供,换句话说廷,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助咳东,我们针对这个展开了研究脓仆些。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判纫梳,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展胸。   未来砂档淳,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及禄娘,同时妨蹋结,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险羚纫抄,研发适合中国道路情况的全方位安全技术勒,进一步降低交通事故发生率县、持续改善中国道路的安全状况茨。 责编甫讥放:李芳" "     【环球网报道】8月10日圃袜,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市无溃,共推出6款车型冬,售价区间为17.58-23.58万商膛炬。   新车亮点乱:   外媒点评猜:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编苟性安:李芳 版权作品捶,未经环球网Huanqiu.com书面授权促,严禁转载惨迫教,违者将被追究法律责任钞眉函。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口层,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭称顿。   不久前县筏,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜僳淬快,北汽集团以549.329亿美元营业收入沙翅羌,排名第160位鲁,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单绕师,也是首次入围世界200强恍喘。“我之前的预测是在180名左右疗其,这个结果确实出乎我们意料节感。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话徒可锨。   据网通社了解承推,2015年缴,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元扛,再创历史新高缺乘赁。“十二五”期间瞬徊,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆勤哎寒,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元辨模路,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元袖,增长3.4倍舰吉。   通过与徐和谊董事长的沟通交流霜,网通社可以断定以下两点盾鬼:一剖、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续雌、稳定的增长晦嗓。二滩抄、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重革磺。   为什么能做出如此判断僳碗?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上排佬蔡?徐和谊的一番话做了最好的解答吴寡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂充捍,咱们给人家代工挣俩臭钱楞,那是发展民族工业撅咕粪?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗疙骆?不可能狡竿。能走向国际化吗馆?那更不可能楼梨姬。”   然而氓,做自主品牌梁沉,光有决心愤晤输、喊口号是没有用的使河滴。正如徐和谊所说抖泊:“干自主品牌真的难毁昆很,现在大家都处于成长阶段凛,想要效益好显然不现实肠妹。但是效益不好就不努力令方,就情有可原吗挪?当然不是!篇佛形。”   从“1 ”变“2 ”兑崇煌,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心烧虏痛。短短5年时间侮,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”藐蜡尉,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心核鲤。“北汽人要有工匠精神喊,低着头仿、少说多干锣魔换,闷头干罢躬佩,一代人不行两代人灌,肯定成功颓绥崇。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求峦。   随着“十三五”规划的展开琼扭氮,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”阜级。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局伟。据悉奋,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产挨输、供广倒、销唾、研于一体的北汽集团南方基地檬弗。   届时骚骨,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心具孔衅,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市揉瑰拢,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展绷,形成1+1>2的布局蘑筷。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品挟,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺港。   “十二五”期间股,北汽集团凭借超前的战略眼光妹陡,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展烧酣琅。通过产业链合作那跺凉,北汽掌握了最核心的三点(电池号狸心、电机俄骚、电控系统)技术够踩。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军嘎窃抄,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆罢玻李,并取得了中国第一购息荒、世界第四的业绩剑叔溪。   据徐和谊介绍舍,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上韧僧斯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案猾。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前冗变,北汽集团零部件业务板块几乎是0钦,经过这几年的快速发展齿诫,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元陋标到,这是之前想都不敢想的疟煎。”对于北汽集团的转型亮履,徐和谊深有感触潭。   据徐和谊介绍嘘豆睦,未来北汽集团将围绕汽车产业链奠净,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型闷虽掣,包括汽车金融紊泉、二手车摔脐粟、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸仑蒜陕,带来规耐张沂荆和效益的双丰收柔。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点沮。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业焊,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向缔口,这也是转型升级的重要标志之一刃骗。北京通航以合资陪热、合作陇睬讲、资本运作为主要模式愧毕火,在国内实现了产品工业化和市场营销叛。虽然规模不大黄睬,但已经显现出良性发展态势味。   直视软肋盟馆遁,质量和效益成关键词   “整体效益不高漓,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言察删朝,“我们举一个例子回,这次500强名单共6家中国车企上榜授死,总共盈利114亿美元委。美国2家车企咖慧泻,共盈利171亿美元讣芦。我们的产销量远高于对手便乓,总体效益却不如他们疯。”   徐和谊指出坛偷,提升效益拧钝,整合全球价值链侍疯剐,转型升级骡垂,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的胁店擦,也是整体中国传统制造业需要提升之处模。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施卞嘶,向好的企业学歼卵,从7个维度努力苔汀,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗锹。还有四个月咆沫,拭目以待努。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头羞,通过与他的交流可以看出辖鼎搭,对于北汽集团的成长他是满意的街编。然而赋糜湾,作为一名中国汽车人竣谩,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌忙。   “跻身全球200强企业腑,不是终点厩,而是新的起点傲。”徐和谊更是霸气直言凛擅湘:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强既道噬,中国汽车行业前三甲安。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编缮笨荒:李芳" "   车云按喝漠砰:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行淮。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲纪挪,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法堆烦,并谈到了自动驾驶所面临的挑战捻轨。本文由现场演讲整理而成剑磨诬。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞爻痢,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸汤,这两方面的关联性是显而易见的安羚豹。    说到沃尔沃虐炊颊,大家联想到的第一个印象就是安全担绞。的确叹储,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候缚蒙,他们就讲孩卫:“车是由人来驾驶的界。因此伞抠柿,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全怕。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则疏吼青。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明供谎。可以这样说豢雀龟,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面摔扣季,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带攫上倒。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术甘。其中当然有标配的吾裙,也有选配的烙肌陈,组合成不同的配置闹。这里我稍微着重介绍一下奔士,沃尔沃的City Safety城市安全系统猴。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统室陇。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂廖签。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史痉报。在2006年的时候壤陡,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统柬充。第二年也就是2007年柑瞳,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能钙,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统肺胎哨。2008年庆哨,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety橡娇洽,成为一个技术子品牌妹。之后的十年中这套系统不断地更新完善没捷,扩展了许多新的功能煤扔慕,比如增加了行人探测全、自行车探测成僳蛊、大型动物灰歼、路沿和路障探测与避撞功能安喘。    避撞系统为什么这么重要呢清七寝?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶雷,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车柑、转向功能的话偷苛逞,一切都是空谈陆。想象一下祈汤授,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车慌工憋,这将是非常严重的问题缺陷扁虑迫。避撞系统的工作机理非常简单蟹,首先是探测卯僧,然后是评估决策垢,最后是干预蓝,包括警告或者自动刹车蟹。    首先是探测烦耐咆。相比以前刑婚,探测功能已经取得了巨大的飞跃片。从单个雷达到多雷达和摄像头诫妨,并结合多传感器融合算法夸缆釜。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战亨腻猛。    接下来是决策氢。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型喉鲍,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞烫希蜡。但是你在路上开车钢,特别是中国的路况褐片,不可能前面只有一个障碍物罢荆。所以随着多传感器的应用径竞浑,现实需要更先进的威胁评估算法弛砂富,可以同时考虑多个对象畔凡。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象瞎退诞。随着更复杂的传感器和威胁探测能力铅扮甲,你车周围的一切都可能是潜在威胁吴火厘。    复杂的算法肯定会增加计算量靡,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估画,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步箱,有必要进行适当的简化弘累躲。但问题是怎么简化还吗剃?比如现在大家经臣牵看到的中国式过马路桶屁,一群人一起走频,走到路中间墒煽捍,可能有几个人继续往前走雌借翁,有一些人停在那里南床拇,另一些人却往后退弗维,这时候要判断预测是非常复杂的宦慨。所以拿褂,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性怀搓烫,使得警告和干预措施如何定时伯逛、提升相关性和可信度始终受到挑战糙黔。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁摔,才能提高决策的相关可信度权怀。    最后一步是干预怀。判断之后还要有一个干预的策略胺焚。干预一般是两种屉雄粪,先是警告会垫,再可能干预够泊恒。怎样警告呢袭?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告尾,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁汇壳埃。如果没有可感受到的威胁存在秸间,原则上车辆不应该警告驾驶员略。这是因为崎森读,如果还是警告膊渴靶,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因憨,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率蕊敝。时间长了之后哀按诗,他就会把系统关闭或索性换辆车抹,在中国的路况环境下忌暑嘿,如果一路上都是不停地警告脓唇,这的确是个问题范。    警告只是一个声光或振动的信号谩享撕,那么在警告之后葱锹魂,怎么判断还要不要车辆自动干预呢塘邓?我们的策略依然是垂欠:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生睦潮巳,否则车辆不应自主动作切,理由也是刚才所说的偶勿槐。可喜的一点是散,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升培腹杜,自动干预所需的时间大大缩短了似堪旱,相比十年以前毋储,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能东。最后一点税,怎么协调人机界面瓣觅,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异旗泉,也将是一个很大的挑战柑。    刚刚讲了很多匠,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素短樊。首先是效率问题熟舶媳,要调整警告反应的时间炕巴氨,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效沁?警告干预是否可感知与理解溜导?第二是相关性侩响闻,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出阔狗?是正确的警告桶,还是漏报或误报埠?比如说路前方有一辆大卡车汹储,系统把它误认为是高速路交通标志牌膊居,而不给任何警告妨项袖,这个明显是漏报酥缓。但是反过来说垂,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车度椿杠,从而警告干预悉腾,这个就是误报脐浚双,这也是第一类和第二类误报的区别鹤普骋。最后是接受程度时仕荚,警告是否很高程度被驾驶员所接受隙、并配合不?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭甜?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性巫固胳,所以这三个因素之间要互相平衡软涧。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程泻,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目坤褥嚎,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术翠、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等腾。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目儡慈互。    大家或许会问为什么要做自动驾驶邦涡?是不是因为最近自动驾驶靛剑酗、无人驾驶炒的很热辖猩?同时还有一些顾客在问乏挽滔,自动驾驶以后蛊,我们的驾驶乐趣在哪里裁瘁希?因为很多人喜欢操控湾眉采,喜欢在山路或者赛道上开车郡案。    我们完全理解这些考虑敞午答,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况圃,今天早上我走的是中环睫递来,走走停停吼鼓底,就像这幅照片中般的拥堵冀娥。当然贬平,交通拥堵也不是中国所独有额椒,随着城市化进程的加剧凛陌睛,这是全球性趋势蛇。请问这样的驾驶乐趣何在艾?    除了拥堵痉,还有安全问题擅仙备,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量将。城市化的发展也加剧了空气污染冻,以及可持续发展与能源的危机关届。对各位顾客来讲涪,还有实现实时互联和出行便利的需求碎。    所以瞪猫,自动驾驶对社会忍搔铅、环境和经济带来的益处是多方面的酪贡稳。首先缆,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全勉物,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的泥繁猜。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误淮报,即使提升不到100%安全墙,但是97%群蔫阔、99%可不可以办貌?自动驾驶还能连带产生其它的好处搜校纹,改善拥堵诡诵腻、节省能源消耗屡、减少大气污染梦,以及使旅途时间利用更高效沁丛。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利脚斯萌,但我们说肯定也有挑战四席说,世界上没有免费的午餐糕眯褪。对于使用者来说斜,有人机交互的挑战蓟豌金。还有失效模式控制适懂编,万一系统失效以后朽,怎样用冗余系统来后备控制边狙粕。有跟其他车辆系统的交互趟,你不只是一辆车单独行驶在路面上虾吞。怎么感知环境辱,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知拆颅。还有最后一个伶,再好的系统境眠烧,当顾客不当使用的时候围伍,怎么做这方面的技术应对处理传丢。对于车辆设计来说惟标盖,还需要各种各样的冗余系统做后备劳镐耸,确保自动驾驶安全吝。    其实撤说链,自动驾驶不光是技术问题挥吐,更重要的是对社会和伦理的挑战硼粮遍,大家是不是能接受腐肃胳?首先澄谱,什么样的商业模式冀叮澜,是我们现在继续卖车的模式闭腻第,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式淖。基础设施的改变敬收冠,比如说车道线拣变、公路标识的统一登丁,这也是非常重要的讣水捍。还有保险公司是否接受瘸,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任肖娶琴。最后是公众的接受程度九糠,法律和法规的约束蹿认算,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注淀庆褥,从而也引发了很多相关的讨论家嗣。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么午才腐?我们非常明确慑甜肯,这也是一贯的战略黑糕,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者靶,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者嘿。    这里举个最近的例子溅,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车书巴,已经在欧洲量产上市蹬性赂,今年下半年也将在中国投放市场眉。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统池伤手,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”捕踢,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向会徊,而无需跟随前车枷烽熊。要知道嘶毋垄,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的慑耻抡。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景式鹊,那就是到2020年兼茂泵,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡疥。这是沃尔沃汽车庄重的声明访同,也是一个非常具有挑战性的目标鲸,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢秃?    我们认为首先要充分研究窗结陷,通过真实用户与真实交通箔贝,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通懂扣裁。还要多方的合作毁戚,沃尔沃汽车通过与包括供应商侵玩、大学研究机构皮,以及政府部门在内的强强联合垢跺哭,来应对全球挑战犬。自动驾驶之路没有捷径廊,就像练马拉松一样档体。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步稍森策、循序渐进的毖赤,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全卜蓖,我们走的每一步也都要以安全为核心拜啼。我们要以客户为导向册辅,通过提炼典型路况饺窟,悉心定义测试所用的通勤道路簧,同时尽量控制风险熊锚歧。在技术成熟之前冀墟,必须反复的测试慌鳞,以保证安全与可靠菇放呸。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试葱示溺。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目秋稻宝:要验证对社会和经济带来的好处据蛙弦,是不是适合当前的交通环境功侩恰,顾客蔽、社会公众的接受程度独,还有道路基础设施的支持是不是充分负扁,与其它车辆和道路使用者的互动裁侵酶,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定合。    这个项目其实已经在2013年正式启动了写据蔷,真正的大规模测试将在2017到18年彻,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车厩,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试澜镭脱。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目辨。    上图右边是哥德堡市区的地图艇,这条环路相当于上海的内环或中环飘京醒,即城市高速交通路嵌,是没有行人称、自行车释毕乱,也没有交通信号灯艰。自动驾驶测试者是租赁顾客妊,由他们来做为日常通勤车使用驾驶辨瓷彩。在驾驶过程中捷须联,允许处理其它事务毖砷,从驾驶员监控到不监控擎,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术勉芯堪。    这里我要讲个非常重要的概念同,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶笆舍耍。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段玩拘,驾驶员还是负责监控和指令疏秘,必要时喂,还应尽快接管人工干预随挺棱,所以还有不少局限性蓄斥。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控烽塘龚,车辆负责监控交通环境甘委萍,根据路况决策和反应枷乾,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事美疮阶。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能嫩,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已俊陌贺。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理舵土敌。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度嗽骆尽,驾驶员需要对驾驶负责哺勾。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸论绣哺,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶斯铝,或者SAE第4级的程度哀裳菩,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责副旦恋。可以看出手童,这是两个阶段之间非常明显的分界线附。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理仆罕,简单地讲酥,是通过多传感器融合厩诉,包括单个或数个摄像头叹、毫米波雷达其赊分、激光雷达晤刷、超声波传感器等辨套韶,加上云端和高精度地图惰吃娘,来感知周围环境唯渴邦,评估路况和交通状况捕,相应决策与控制蔬,最后通过制动狠赐呕、转向和发动机系统来执行干预羌。处于安全和可靠的考虑棉滥患,我们有备份系统海褪炯,冗余的执行机构东魄,万一其中一套系统有问题能,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶湿陵。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司俱茂,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅额。2017年林蛾瞳,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证醚,随后我们将在中国膳哎、美国和英国伦敦开展类似的技术验证盆穗。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶茹,自动驾驶的远景又如何虚迟仙?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸习惟。如果大多数车辆有自动驾驶功能弟辰洪,车辆可以与人庞居、车新拼、路互相沟通炮吾聚,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放段碉桥。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上斯,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布铆肩,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时乱绕固,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任亥笑扦。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺久褂,这既体现了我们对社会和顾客的责任感拔具,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心苗洁。 责编洼怪:李芳" "   从很多角度来讲辉,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的猩。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功粳杉,必须在中国取得成功;要在中国取得成功川,国产化是必须的道路理稳瘁。    宝马在全国的零售网点超过了五百家晶橡奥,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蕉五,能够接触到更多的消费群体理化瓦。在网络发展策略方面郎些,我们会更加看重网络的构成形式端禽,像城市快修店扯杆揉、售后维修中心蜂蹲徐、维修工厂等修但,主要目的是增加服务的便利性沏先妥,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务逛缚赂。    上周末(7月29日)祭细晴,在接受采访时巫,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士填捷,回答了中国经济网等媒体的提问屠,内容涉及国内高档车市尘孤讯邸,宝马在中国市场的发展战略变蛋笛,以及营销网络发展和经销商盈利等内容合揭奇。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士容笑,年轻构菲饯、专注瓤,富有亲和力;与媒体的沟通自然狭、坦诚翘辜皑,也表现出宝马品牌极强的自信与活力喝鞋瓤。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时呈吧禾,刘智说千砂谭,中国经济发展已经进入一个新常态闯,就是从高速增长进入一个健康详、可持续性的增长赫驾。但是净,随着经济运行质量的提高毙宛皇,每一个百分点的增长烂葱,都是一个不容小觑的数量本袭。把这个结论放到豪华车领域董,我们所存在的这个行业抚,应该不会有前几年爆发性的增长哪锭颗,市场会以一个比较稳定欢宝忻、健康怂茂、可持续的态势继续发展梁挝。就宝马而言赣刀胎,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势芒贿。比如慨奸,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售寸,而是把新车破、二手车品刻阿,技术保险纹,国际式售后服务一起发展雀,我们叫“利润四驱”棋潦,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展铃路。    今年襄,在集团诞生100周年之际惹承岸,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略佳娜。那么散寞,这些战略在中国市场怎样“落地”盎回库?刘智谈到丘竿,宝马集团刚推出新的第一战略胯狭,其中的很多元素不仅是契合中国市吵睢,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊惶。他举例说私淘烤,宝马提出的智能互联概念咐晾崎,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上蘑汹成,领先欧洲10年以上檀染铣,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础手吕私。再比如新能源方面模冲咯。中国政府强调吾逆咸,到2020年新能源车要达到500万辆凹。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线尽,包括纯电动和插电式混合动力车型活,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV柒倒钒。所以在新能源车领域翠怪标,宝马会加大对中国市场的投入豁俊。因此献,“从很多角度来讲叫诉,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”劫始,刘智说怂。 BMW i3    随着本土化战略的实施棱,高档车市场国产车型所占比例越来越大嚼便。那么闻梅,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的乖募?刘智介绍说虹取侗,目前哼纤,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系踩坏。在几大豪华车品牌里面弛轿仕,就进口车的销量来讲堑楼羌,宝马应该是最大的母括句。我们对目前的状况还是满意的帛穆。因为这本身就是在我们的商业计划内抡蓟思。    至于将来蚊,刘智强调匆蜂誓:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功罗,必须在中国取得成功浅,在中国取得成功谴,国产化是必须的道路”扭傲。所以抖佛褂,宝马集团会继续加大对国产车型的投入赁铆。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心菊轨蛔,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作酬笑。不久前殴溜毙,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车挞讼。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场勾毒。从长远来讲瀑搐豌,国产车型的占比会越来越高腐迪。 全新BMW X1    近年来彤,高档车市场经销商层面的动向备受关注抛,宝马经销商的盈利情况怎么样呢贸啪堡?刘智认为废,应该说搐绩松,这是一个行业性话题弄。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力噶,在厂商给予经销商更多的支持配合后拭浩弄,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势统绅晦。就今年上半年的情况而言棚,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的书。对比去年的数据茂芳洽,我们发现免瓷,不管是在新车毛利韩成啊,还是其他业务板块贰,尤其是在售后希腊闷、二手车肮、金融保险等等几个业务板块鲸罐,我们都有了明显的进步办叹郴。因此瞄妮尖,他觉得奈桃蔼:“目前喉,宝马的经销商网络是非常健康的”磋。因为七,随着中国市场的不断成熟晶汉,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式漠抒。从厂家的角度来讲锰铰,我们也不断调整新车的供求关系笑,调整车型的配比廓虑蟹,调整商务政策捞玫泰。综合下来闹酚,应该说目前宝马经销商网络成绷,处于一个非常健康的可持续发展状态楞。 全新BMW 7系    那么几莽定,比较以往寡尾贡,宝马在经销商网络的拓展上能,节奏会不会放缓一些弦罚?刘智表示菇碉沃,在经销商网络上苇寒筷,我们仍在稳健进行拓展混,一步一个脚印地往前走发挂。从绝对速度来讲鞋,或者是从增幅来讲挤侗,因为基数变的越来越大宋戚庆,所以这个百分比是越来越低的粟剃皆,这是很正常的椭歧吵。目前恢姥牧,我们全国的零售网点超过了五百家蹲绢,覆盖了全国所有的省市自治区擦忙,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市串涧踏,覆盖了很多中小城市潜杭。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体山临。在网络的发展策略方面肺位趁,我们会更加看重网络的构成形式道,并不只关注于网络的数量盆苗甸。所谓的“形式”就是像城市快修店赦雇、售后维修中心未瞎、维修工厂等等一系列的体系概念噶好。主要目的是增加服务的便利性令,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务拆。对于经销商十,也可以进一步降低他们的投资和初期成本配虚,让他们有一个非常健康良性的发展蜜茄剂。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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上千爱国群众包围香港电台 高喊“垃圾电台”口号

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说qi车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多ci补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空diao水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。